Está en la página 1de 5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

2° EXAMEN 2020-B
ALUMNO: BENITES MAMANI MIGUEL JOEL CUI: 20111622

MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

1. QUE ES EL MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA (2)

El mantenimiento de maquinaria pesada es conducir un


mantenimiento en función a las exigencias técnicas y de calidad del
servicio automotor, ejecutando tareas especializadas de
mantenimiento y reparación de vehículos pesados y máquinas de
trabajo, operaciones de diagnóstico y mantenimiento preventivo y
correctivo de los diferentes sistemas de la maquinaria pesada y
máquinas de trabajo, aplicando normas técnicas y las
especificaciones del fabricante.
Asimismo, podrá hacer uso de la tecnología actualizada, aplicando
las normas de seguridad en el trabajo y del cuidado del medio
ambiente.
El proceso de mantenimiento de maquinaria pesada es una
actividad que además de reparar las posibles fallas de las
maquinarias, ayuda a la productividad de los proyectos mineros al
mantener en constante funcionamiento la maquinaria utilizada.

2. CUALES SON LOS OBJETIVOS DE LA GESTION DE EQUIPOS


PESADOS (2)

A.- COSTOS BAJOS DE OPERACIÓN


B.- ALTA PRODUCTIVIDAD

3. EN UN PLAN DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD


QUE PASOS NOS INDICA QUE DEBEMOS SEGUIR (2)

-CODIFICACIÓN Y LISTADO
- ESTUDIO DETALLADO DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
- Determinación de los fallos funcionales y fallos técnicos
- DETERMINACIÓN DE LOS MODOS DE FALLO O CAUSAS DE CADA UNO DE
LOS FALLOS ENCONTRADOS EN LA FASE ANTERIOR
- ESTUDIO DE LAS CONSECUENCIAS DE CADA MODO DE FALLO
- DETERMINACIÓN DE MEDIDAS PREVENTIVAS QUE EVITEN O ATENUEN
LOS EFECTOS DE LOS FALLOS

- AGRUPACIÓN DE LAS MEDIDAS PREVENTIVAS EN SUS DIFERENTES


CATEGORÍAS
- PUESTA EN MARCHA DE LAS MEDIDAS PREVENTIVAS

4. INDIQUE LA FORMULA DE DISPONIBILIDAD OPERATIVA Y


COMENTE PARA QUE SE USA (2)

HL−PP−PR
A=
HL

HL= Horas laborables de la empresa, donde se excluye domingos y


feriados.
PP= Paradas programadas para mantenimiento proactivo, también se
incluyen las reparaciones programadas u overhauls
PR= Paradas por mantenimiento reactivo (no programadas)

5. QUE ES EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y QUE SE MINIMIZA Y


QUE SE MAXIMIZA (2)

• El tiempo muerto del equipo se minimiza

• El tiempo de vida del componente se maximiza

6. CUAL ES EL REQUISITO PARA APLICAR LA TECNICA DE


MANTENIMIENTO PREDICTIVO (2)

El requisito para que se pueda aplicar una técnica predictiva es que


el fallo incipiente genere señales o síntomas de su existencia, tales
como alta temperatura, ruido, ultrasonido, vibración, partículas de
desgaste y alto amperaje, entre otras.
7. EN EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO VIBRACIONAL QUE SE DEBE
CONOCER PRIMERO Y QUE MINIMIZA (2)

Para diseñar e incorporar un programa de mantenimiento predictivo


efectivo es necesario determinar los equipos que van a utilizarse en este
mantenimiento, así como las máquinas y procesos que justifiquen la
implementación del programa tanto técnica como económicamente.

Las fallas se detectan en sus etapas iniciales por lo que se cuenta con
suficiente tiempo para hacer la planificación y la programación de las
acciones correctivas (mantenimiento correctivo o curativo) en paros
programados y bajo condiciones controladas que MINIMICEN los
tiempos muertos y el efecto negativo sobre la producción y que,
además, garanticen una mejor calidad en las reparaciones.

8. CUALES SON LAS CAUSAS FALLAS MAS COMUNES EN


MAQUINAS Y EQUIPOS SOMETIDOS A VIBRACION (2)

I.- Fallos en acoplamientos Desequilibrios

II.- Desalineamiento

III.- Falta de apriete en los elementos de unión

9. QUE ES EL ROZAMIENTO Y QUE ES EL DESGASTE Y COMO


INFLUYE EN CADA UNO LA LUBRICACION (2)

La fricción o rozaiento es la resistencia u oposición entre dos


cuerpos en movimiento que se encuentran en contacto. Es decir,
la fuerza tangencial resistiva que se crea cuando la fricción no
depende del material.
El desgate es la perdida de material de la interface de dos
cuerpos en movimiento relativo bajo la acción de cierta fuerza
aplicada, cuando el desgaste es ocasionado por una cierta fuerza
de fricción en movimiento entre dos cuerpos en contactó.
La lubricación Es el proceso o técnica empleada para reducir el
rozamiento entre dos superficies en movimiento una con
respecto a otra, para evitar el menor rozamiento entre las
superficies en contacto para que no produzcan desgaste, y a su
vez el cuerpo o la superficie dure más tiempo de lo esperado. La
lubricación tiene como objetivo la reducción, el desgate y el
calentamiento de las superficies en contacto cuando se
encuentran en movimiento relativo.

10. QUE ES LA TRIBOLIGIA Y QUE BENEFICIOS OBTIENE LA


EMPRESA (2)

La Tribología se centra en el estudio de tres fenómenos; la


fricción entre dos cuerpos en movimiento, el desgaste como
efecto natural de este fenómeno y la lubricación como un medio
para evitar el desgaste.
Beneficios:
 Reducción en el Consumo de energía.
 Reducción en la mano de Obra.
 Ahorro en el costo de lubricantes.
 Ahorro en el costo de mantenimiento.
 Ahorros en el costo de refracciones.
 Ahorros por una disminución en descomposturas de
equipos.
 Ahorros por el aumento de la eficiencia de las maquinas y
por el aumento en la vida útil.

También podría gustarte