4-​Qué protocolos extra se deben tener en las operaciones marítimas teniendo en cuenta la

situación de la pandemia.
//algunos protocolos que se a venido enfrentando por la pandemia ha sido bastante bien ya
que han tomado todas las medidas de prevención para el cuidado de las personas y además a
pesar de la economía que ha bajado mucho se plantea más adelante restaurar la economía
pero aun seguir con sus respectiva seguridad de cuidar la salud de las personas por el COVID
, como el uso de de tapabocas, el antibacterial, todos las medidas de seguridad de salud que
se han venido tomando cada puerto.ejemplo en colombia ha tomado unas medidas como:
● Dar estricto cumplimiento a los lineamientos, pautas y procedimientos establecidos en
las circulares emitidas por la Dirección General Marítima (DIMAR) y los protocolos
de bioseguridad emitidos por la autoridad sanitaria.
● Dar cumplimiento a lo prescrito en los instrumentos, circulares y directrices expedidas
por la Organización Marítima Internacional (OMI), con relación a las consideraciones
operacionales para la gestión de los casos y brotes de Coronavirus COVID-19 a bordo
de los buques y las orientaciones relativas a la Gente de Mar.
● La recepción de naves y artefactos navales de tráfico internacional que arriben a
astilleros y talleres de reparación naval, así como el embarque y desembarque de la
tripulación, estará sujeta a los protocolos establecidos por la autoridad sanitaria
nacional y demás autoridades competentes.
● Está prohibida la descarga de cualquier tipo de desechos o residuos que tengan como
procedencia las cocinas, restaurantes, casinos etc., o cualquier desperdicio de la
alimentación humana como residuos cárnicos, lácteos y vegetales, incluyendo
también aquellos envases o recipientes que contengan estos residuos.
● Los buques de tráfico internacional con intención de arribo a puertos colombianos,
deben presentar a través de la agencia marítima el aviso de arribo con mínimo 24
horas de anticipación a través del sistema integrado de tráfico y transporte marítimo –
SITMAR.
● La información presentada por los buques debe contener: listado de los últimos 10
puertos visitados, lista de tripulantes, lista de pasajeros, declaración marítima de
sanidad y su planilla adjunta (anexo 8 del RSI que indique claramente fecha, hora y
firma del Capitán. La fecha de elaboración de este documento no debe ser superior a 3
horas previo al arribo), registro de temperaturas de la tripulación, zarpe del puerto de
procedencia.
● Al llegar a la boya de mar o ingreso al área de control, el buque debe reportarse ante
las Estaciones de Control de Tráfico y Vigilancia Marítima (ECTVM) e indicar
cualquier novedad que se presente, en especial en términos de condiciones de salud en
uno o más miembros de la tripulación.
● Si hay un un caso sospechoso de COVID-19 a bordo durante el análisis previo al
arribo, el buque será notificado para proceder a la zona de fondeo/cuarentena que
establezca la autoridad marítima y se adelantarán los protocolos de sanidad en
coordinación con la autoridad competente.
 ● Si hay un un caso sospechoso de COVID-19 a bordo durante el análisis durante la
visita oficial de arribo, la autoridad sanitaria será quien pueda permanecer a bordo
aplicando los protocolos del caso y será quien determine las acciones subsiguientes
tales como inicio de periodo de cuarentena u otorgamiento de la libre plática.
● De llegarse a presentar novedades de salud en la tripulación durante la estadía en
puerto, el buque debe informar de manera inmediata a través de los canales de
comunicación establecidos y se aplicarán los procedimientos de evacuación,
cuarentena o aislamiento preventivo que establezca la autoridad sanitaria.

y otros que se han venido manejando como la limpieza de los buque y un manejo de
mantenimiento a los barcos para que así aun siga con su funcionamiento.

5 Qué​ estrategias han implementado como empresa para lograr cumplir con el JUST IN
TIME a sus clientes.

//algunas estrategia que han presentado es el desvío de los buques, con embarcaciones
pequeñas y con un menos de navegabilidad para que los clientes para mantener a sus clientes
con el envío a tiempo, y pero con el medida de los tiempo esta metodología según pueda
cambiar cosa que las clientes tendrán que cambiar su metodología de logística para el
cambio de la nueva evolución.

6 En qué afecta la situación del comercio CHINO a las regiones del mundo según el
entrevistado.

//según se va ha tener un poco de afectación ya que muchos dirán que el virus vino de alla
habra algunos puerto que tendrán una problemática bastante dura pero hay que mirar que gran
parte de la economía y de cierto producto vienen de allá creo que sería algo interesante que
ellos puedan bajar su mercancía para que sus clientes puedan estar bastante a gusto y que
puedan entrar nuevamente al mercado.

7 Según el entrevistado cuál es la situación y los retos que tiene colombia y en específico
Barranquilla para la navegabilidad e ingresos de mercancías al puerto.

// según sería bastante fluvial ya que colombia aún está en una etapa de desarrollo que le
falta mucho pero se puede adoptar a los cambios y tiene mucho por transportar para la
mejora del país de vuelva a normalizar todo y siga con sus embarcaciones, y la mejoras de los
puerto con sus respectiva seguridad por la pandemia ya que hay algunos barcos MEARKS
son muy pequeño que no pueden entrar en barranquilla como el de Cartagena, la verdad
Barranquilla se queda con la industria local creo que la verdad el puerto de Barranquilla le
falta mucho a la ampliación del puerto sea un poco más amplio para que se convierta en
Puerto más competitivo para colombia.