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Solución
a) N = 137,86 r.p.m.
b) N’ = 200,4 r.p.m. ; N’’= 289 r.p.m. ; N’’’= 663,14 r.p.m.; N’’’’= 1497,81 r.p.m.
Cuando el par exterior se hace cero al no haber pérdidas mecánicas el motor se embala.
2- Un motor shunt de c.c. alimentado a 220V con Ra = 0,1Ω ; Rf = 40Ω gira a plena carga a
990 r.p.m. absorbiendo 100A . Siendo las pérdidas mecánicas despreciables y
considerando el flujo Ф proporcional a la corriente. A plena carga, calcular:
a) La fuerza contraelectromotriz Ev
b) Las potencias de entrada, útil y de pérdidas en el cobre
c) El par y el rendimiento
d) Si el par exterior se reduce a la mitad del de plena carga, calcular los nuevos valores de
velocidad y potencia útil.
Solución
a) Ev = 210,4 V
b) Potencia de entrada = 22000W; pérdidas = 2103W; Potencia útil = 19897 W
c) C = 191,92 Nw-m η = 90%
d) N’ = 1012,92 r.p.m.; Pútil = 10171,74 W
3- Un motor shunt de 250V tiene una resistencia de inducido de 0,5 Ω y una resistencia de
campo de 250Ω. A la velocidad de 600 r.p.m. el inducido absorbe 20A.
Se desea elevar la velocidad colocando en serie con la bobina de campo una resistencia Rx,
conservando el mismo par. Se pide el valor de dicha resistencia Rx para una velocidad de
800 r.p.m.
Solución
Rx = 69,39Ω
5- Un motor de c.c. serie tiene las siguientes características 250V ; 10KW ; Ra = 0,2Ω ;
Rf= = 0,15Ω ; Nn = 1000 r.p.m.. Calcular en régimen de plena carga:
a) la f.e.m. inducida en vacío Ev b)la corriente absorbida por el motor
c) pMaf siendo el motor un convertidor lineal
6- Se varía la carga del motor de tal forma que manteniendo la tensión de alimentación, la
corriente absorbida por el motor es la cuarta parte de la de plena carga. En este nuevo
régimen de trabajo, calcular:
a) la potencia eléctrica absorbida por el motor
b) la potencia mecánica dada c) la velocidad de funcionamiento