Ejes simples

direccionales
Carga
Carga Carga Factor
N° DE EJES maxima FECE
minima (KN) promedio Camion
(KN)
512 0 10 5 3.56133E-05 0.01823403
135 10 30 20 0.00911702 1.23079706
21 30 40 35 0.08550763 1.79566026
131 40 50 45 0.23365913 30.6093459
201 50 70 60 0.73847823 148.434125
Ejes simples
no
direccionales 0
166 30 50 40 0.06121995 10.1625123
125 50 75 62.5 0.36489936 45.6124199
304 75 90 82.5 1.10781904 336.776988
36 90 105 97.5 2.16108323 77.7989964
69 105 130 117.5 4.55831672 314.523854
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
EJE TAMDEN 0
52 30 55 42.5 0.00696786 0.36232848
44 55 80 67.5 0.0443362 1.95079293
89 80 120 100 0.21357155 19.0078682
100 120 145 132.5 0.65827433 65.8274327
105 145 170 157.5 1.31421263 137.992326
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
EJE TRIDEM 0
13 130 155 142.5 0.15931496 2.07109446
19 155 170 162.5 0.26940804 5.11875282
22 170 185 177.5 0.38352222 8.43748875
18 185 200 192.5 0.53054232 9.54976175
28 200 220 210 0.75140534 21.0393494
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
FC 1.23832013
1238.32013
Ejes simples
direccionales
Carga Carga
N° DE EJES minima maxima Carga FECE Factor
promedio Camion
(Ton) (Ton)
3611 0 3.99 1.995 0.00834826 30.1455593
1214 4 7.99 5.995 0.68073959 826.41786
846 8 11.99 9.995 5.25963312 4449.64962
465 12 15.99 13.995 20.2169608 9400.88677
8 16 18 17 44.0169497 352.135598
Ejes simples
no
direccionales 0
1254 3.5 7.99 5.745 0.24093768 302.13585
812 8 10.99 9.495 1.79773 1459.75676
512 11 15.99 13.495 7.33560852 3755.83156
215 16 18.99 17.495 20.720507 4454.909
4 19 22 20.5 39.0625 156.25
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
EJE TAMDEN 0
36 4 6.99 5.495 0.01800967 0.64834811
10 7 10.99 8.995 0.12931224 1.2931224
14 11 14.99 12.995 0.56330045 7.88620632
45 15 18.99 16.995 1.64785745 74.1535852
54 19 22.99 20.995 3.83794264 207.248903
29 23 25 24 6.5536 190.0544
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
EJE TRIDEM 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
FC 5.69545222
 FC
0.05 0.4 1 2.51

bus bus
X Año TPD Buseta % bus % metropolitan alimentador
o% %
0 1999 7021 0 0.23 0 0
1 2000 1702 0.21 0 0
2 2001 1993 0.2 0 0
3 2002 2229 0.26 0 0
4 2003 2410 0.26 0 0
5 2004 2607 0.32 0 0
6 2005 2645 0.29 0 0
 Factor de
Numero de distribucion
carriles en
cada sentido para el carril
de diseño
1 1
2 0.9
DD 0.55 3 0.6
DC 0.9 4 o mas 0.45

FC (Metodo Empirico 8.2 ton)

1.14 2.15 3.15 6.73 3.13 2.27 2.33 4.21

C2-P% C2-G % C3 % C4 % C2-S1 % C2-S2 % C3-S1 % C3-S2%

0 0.3 0.21 0 0 0.2 0 0.24

0 0.35 0.19 0.2 0.19
0 0.31 0.18 0.17 0.25
0 0.35 0.19 0.14 0.25
0 0.33 0.2 0.23 0.12
0 0.33 0.21 0.21 0.18
0 0.3 0.23 0.25 0.13
5.31

C3-S3 FC NESE

0.05 2.54341463 3968435.39

0.07 2.52942149 941161.586
0.09 2.6915 1163003.42
0.07 2.53730159 1287510.47
0.12 2.46666667 1353306.34
0.07 2.35242424 1462610.45
0.09 2.38620155 1471026.76
 600

500 f(x) = 409.890870094905 exp

R² = 0.997489461125788

X AÑO TPD (VC) 400

0 2005 412
1 2005 438 300

2 2005 470
200
3 2005 502
4 2005 545 100

0
0 0.5 1 1.5

e^ax 1.07207926
RATA
ORIMEDIO
(r) 0.07207926
 TPD (VC)
600

500 f(x) = 409.890870094905 exp( 0.069590609994272 x )

R² = 0.997489461125788

400

300

200

100

0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5
 Numero de Factor de
distribucion n` (numero de
carriles en cada para el carril años 5
sentido DC observados)
de diseño

X (año
1 1 promedio 2
observado)

2 0.9 Periodo de 10
diseño
R (ecuacion
DD 0.55 3 0.6 exponencial) 0.03334385
DC 1 4 o mas 0.45 Zr 1.282

TPD (modelo N proyectado

X Año TPD (observado) ecuacion FC NESE i (formula
lineal) lineal)

0 2010 260 267.2 1.5

1 2011 283 276.4 1.5
2 2012 290 285.6 1.5
3 2013 295 294.8 1.5
4 2014 300 304 1.5
5 2015 313.2 1.5
6 2016 322.4 1.5
7 2017 331.6 1.5
8 2018 340.8 1.5
9 2019 350 1.5
10 2020 359.2 1.5 108164.1 1243938.34
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
 confiabilidad Zr confiabilidad Zr

50% 0 90% 1.282

80% 0.841 95% 1.645

85% 1.037 99% 2.327

(TPD obs-TPD Desviacion No año de (Xj-Xprom Nj (ecuacion

modelo)^2 estandar σ ∑(Xi-Xprom)^2 inicio de la obser)^2 σ pronostico lineal)
via Xj

51.84 6.60302961 4 10 64 16.8344884 359.2

43.56 1 11 81 18.9081993 368.4
19.36 0 12 100 20.9847564 377.6
0.04 1 13 121 23.0633909 386.8
16 4 14 144 25.1435877 396
15 169 27.2249885 405.2
16 196 29.307337 414.4
17 225 31.3904444 423.6
18 256 33.4741691 432.8
130.8 10 19 289 35.5584027 442
4006
 Nj`

380.781814
Chart Title
392.640311
310
404.502458
416.367267 300 267.149232994135
f(x) = 9.2 x + 267.2 exp( 0.032773014597793 x )
R² = 0.85262257028909
0.866148178469095
428.234079
440.102435 290
451.972006
280
463.84255
475.713885 270
487.585872
4341.74268 260

250

240
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5
4 4.5
 Numero de Factor de
distribucion
carriles en para el carril
cada sentido de diseño

1 1
2 0.9
DD 0.55 3 0.6
DC 0.9 4 o mas 0.45

FC (M
0.44 0.45 0.45 1.71 0.89

bus Bus
TPD Buseta % bus % metropolitan
articulado %
Bus padron %
o%
1225 0 0.09 0 0 0
 n` (numero de
años 7 confiabilidad Zr confiabilidad
observados)

X (año
promedio
observado) 50% 0 90%

15
Periodo de
diseño 80% 0.841 95%
R (ecuacion
exponencial) 0.20394059
85% 1.037 99%
Zr 1.282

FC (Metodo Empirico FLEXIBLE 13 ton)

0.94 0.44 0.45 0.57 0.58 0.88 1.11 1.11

Bus padron C2-P% C2-G % C3 % C4 % C2-S1 % C2-S2 % C3-S1 %

electrico %

0 0.08 0.07 0.04 0.05 0 0.06 0

 Zr

1.282

1.645

2.327

1.32 1.6

C3-S2% C3-S3 FC NESE

0 0 0.57846154 49931.343
 Numero de Factor de
carriles en distribucion
cada sentido para el carril
de diseño

1 1

2 0.9
DD 0.55 3 0.6
DC 0.9 4 o mas 0.45

FC (M
0.13 0.13 0.13 1.25 0.63

bus Bus
TPD Buseta % bus % metropolitan articulado % Bus padron %
o%
1225 0 0.09 0 0 0
 n` (numero de
años 7 confiabilidad Zr confiabilidad
observados)

X (año
promedio
observado) 50% 0 90%
Periodo de 15
diseño 80% 0.841 95%
R (ecuacion
exponencial) 0.20394059
85% 1.037 99%
Zr 1.282

FC (Metodo Empirico RIGIDO 13 ton)

0.63 0.13 0.13 3.23 3.23 0.27 3.36 3.36

Bus padron
electrico % C2-P% C2-G % C3 % C4 % C2-S1 % C2-S2 % C3-S1 %

0 0.08 0.07 0.04 0.05 0 0.06 0

 Zr

1.282

1.645

2.327

5.47 4.23

C3-S2% C3-S3 FC NESE

0 0 1.34230769 115864.619
 Numero de
carriles en
cada sentido

2
DD 0.55 3
DC 0.9 4 o mas

0.13 0.13 0.13 1.25

TPD bus Bus

X Año CAMIONES% Buseta % bus % metropolitan articulado %
observado o%
0 1999 0.17 1513 0 0.23 0 0
1 2000 0.21 1702 0.21 0 0
2 2001 0.2 1993 0.2 0 0
3 2002 0.26 2229 0.26 0 0
4 2003 0.26 2410 0.26 0 0
5 2004 0.32 2607 0.32 0 0
6 2005 0.29 2645 0.29 0 0
7 2006
8 2007
9 2008
10 2009
11 2010 Chart Title
12 2011 400000
13 2012
350000 f(x) = 148958.911914007 exp( 0.154757472455614 x )
14 2013 R² = 0.933180680825387
15 2014 300000
16 2015 250000
17 2016
200000
18 2017
19 2018 150000
20 2019 100000
21 2020
50000
22 2021
0
0 1 2 3 4
 n` (numero de
años 7 confiabilidad Zr
observados)

Factor de
distribucion
para el carril X (año 3
de diseño promedio
observado) 50% 0
1 Periodo de 15
diseño 80% 0.841
R (ecuacion
0.9 exponencial) 0.16742445
85% 1.037
0.6 Zr 1.282
0.45

CAM(Metodo Empirico S-RIGIDO 13 ton)

0.63 0.63 0.13 0.13 3.23 3.23 0.27 3.36

Bus padron
Bus padron % electrico % C2-P% C2-G % C3 % C4 % C2-S1 % C2-S2 %

0 0.3 0.21 0 0 0.2 0 0.24

0 0.35 0.19 0.2 0.19
0 0.31 0.18 0.17 0.25
0 0.35 0.19 0.14 0.25
0 0.33 0.2 0.23 0.12
0 0.33 0.21 0.21 0.18
0 0.3 0.23 0.25 0.13

Chart Title

914007 exp( 0.154757472455614 x )

825387

2 3 4 5 6 7
confiabilidad Zr

90% 1.282

95% 1.645

99% 2.327

3.36 5.47 4.23

NESE N modelo ∑ (NESE obs- Desviacion

C3-S1 % C3-S2% C3-S3 FC observado (ecucion| NESE estandar σ
lineal) modelo)^2
0.05 0 0 1.2475225 136409.736 141539 26309344.3 20742.6578
0.07 1.36215 175926.736 177281 1834032.03
0.09 1.4107 203188.919 213023 96709149.6
0.07 1.26508846 264930.751 248765 261331498
0.12 1.25245769 283583.863 284507 852182.13
0.07 1.16264375 350482.009 320249 914034846
0.09 1.17916207 326832.498 355991 850218218
2151289270
 ∑(Xi- No año de (Xj-Xprom Nj (ecuacion
Xprom)^2 inicio de la obser)^2 σ pronostico lineal) Nj`
via Xj
9 22 2021 5.19101788 927863 927869.655
4 23 2022 5.19230199 963605 963611.657
1 24 2023 5.19358579 999347 999353.658
0 25 2024 5.19486926 1035089 1035095.66
1 26 2025 5.19615242 1070831 1070837.66
4 27 2026 5.19743526 1106573 1106579.66
9 28 2027 5.19871779 1142315 1142321.66
28 29 2028 5.2 1178057 1178063.67
30 2029 5.20128189 1213799 1213805.67
31 2030 5.20256347 1249541 1249547.67
32 2031 5.20384473 1285283 1285289.67
33 2032 5.20512568 1321025 1321031.67
34 2033 5.20640631 1356767 1356773.67
35 2034 5.20768663 1392509 1392515.68
36 2035 5.20896663 1428251 1428257.68
 FC
0.05 0.4 1 2.51

bus bus
X Año CAMIONES% TPD Buseta % bus % metropolitan alimentador
o% %
0 2011 0.24 7705 0 0.21 0 0
1 2012 0.26 8197 0 0.23 0 0
2 2013 0.26 8390 0 0.25 0 0
3 2014 0.26 2229 0.26 0 0
4 2015 0.26 2410 0.26 0 0
5 2016 0.32 2607 0.32 0 0
6 2017 0.29 2645 0.29 0 0
7 2018
8 2019
9 2020
10 2021
11 2010
12 2011
13 2012
14 2013
15 2014
16 2015
17 2016
18 2017
19 2018
20 2019
21 2020
22 2021
 Factor de
Numero de distribucion n` (numero de
carriles en para el carril años
cada sentido de diseño observados)

X (año
promedio
1 1 observado)
Periodo de
2 0.9 diseño
R (ecuacion
DD 0.55 3 0.6 exponencial)
DC 1 4 o mas 0.45 Zr

FC (Metodo Empirico 8.2 ton)

1.14 2.15 3.15 6.73 3.13 2.27 2.33 4.21

C2-P% C2-G % C3 % C4 % C2-S1 % C2-S2 % C3-S1 % C3-S2%

0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0.35 0.19 0.14 0.25
0 0.33 0.2 0.23 0.12
0 0.33 0.21 0.21 0.18
0 0.3 0.23 0.25 0.13

Chart Title
700000

600000 333690.136629803 xexp(

f(x) = 58657.9454999999 0.1051
+ 273436.1
0.949771747269052
R² = 0.960013811283971
500000

400000

300000

200000

100000

0
3.5 4 4.5 5
100000

0
3.5 4 4.5 5
 7 confiabilidad Zr confiabilidad Zr

3
50% 0 90% 1.282
15
80% 0.841 95% 1.645
0.20394059
85% 1.037 99% 2.327
0.9

5.31

N modelo ∑ (NESE obs- Desviacion ∑(Xi- No año de

C3-S3 FC NESE obser (ecucion| inicio de la
lineal) NESE modelo)^2 estandar σ Xprom)^2 via Xj
0 0.72 246850.102 273436 706809956.515 811481.069 9 10
0 0.71836735 1618484.52 3320941654800569946 4 11
0 0.70588235 334777.766 390752 3133114871.89 1 12
0.07 1.7465 1727526 4494101633580509456 0 13
0.12 1.702 501156.315 508068 47771389.5392 1 14
0.07 1.6886 580549.246 566726 191082135.506 4 15
0.09 1.6811 618472.206 625384 47772896.2984 9 16
3292507630652 28 17
18
19
20
21
22
23
24
Chart Title

333690.136629803 xexp(
f(x) = 58657.9454999999 0.105167097330521 x )
+ 273436.194900001
0.949771747269052
R² = 0.960013811283971

1590044

4.5 5 5.5 6 6.5

4.5 5 5.5 6 6.5
(Xj-Xprom Nj (ecuacion
σ pronostico Nj`
obser)^2 lineal)

2021 1780069.28 860016 2462078.35

2022 1780509.62 918674 2521132.65
2023 1780949.85 977332 2580186.86
2024 1781389.97 1035990 2639240.97
2025 1781829.98 1094648 2698294.98
2026 1782269.88 1153306 2757348.89
2027 1782709.68 1211964 2816402.71
2028 1783149.36 1270622 2875456.43
2029 1783588.94 1329280 2934510.05
2030 1784028.41 1387938 2993563.57
2031 1784467.77 1446596 3052617
2032 1784907.03 1505254 3111670.33
2033 1785346.17 1563912 3170723.56
2034 1785785.21 1622570 3229776.69
2035 1786224.14 1681228 3288829.73
 Numero de Factor de
carriles en distribucion n` (numero de
cada sentido para el carril
años 5
observados)
DC de diseño

X (año
1 1 promedio #DIV/0!
observado)

2 0.9 Periodo de 10
diseño
R (ecuacion
DD 0.55 3 0.6 exponencial) 0.03334385
DC 1 4 o mas 0.45 Zr 1.282
confiabilidad Zr confiabilidad Zr

50% 0 90% 1.282

80% 0.841 95% 1.645

85% 1.037 99% 2.327

 TPD 266
HORA AUTOS C2-G
7:00-7:30 26 0
7:30-8:00 18 2
8:00-8:30 10 0 ta
8:30-9:00 12 0
tpds
12:00-12:30 27 1
12:30-1:00 39 0 <500
3:30-4:00 18 0 500-1000
4:00-4:30 14 2 1000-2500
5:00-5:30 22 0 2500-5000
5:30-6:00 30 0 5000-10000
6:00-6:30 12 3 >10000
6:00-8:00 30 0
Total 258 8

TPD %AUTOS %C2-G FC (8,2 T) Perido de diseñ

266 96.9924812 3.0075188 2.15

vias de dos carriles y dos
sentidos

TPD <5000
TPD 266 10
%VC 3.0075188
DD 0.55
DC 1
FC 2.15
NESE 345290

r 3.60%
n (pavimento
10
flexible)
n (pavimento
20
rigido)

N (pavimentos
flexibles a 10 años) 4012269.8

N (pavimentos
9267583.6
rigidos a 20 años)
 tasa de crecimiento
total de vehiculo Vehiculo Comerciales # de estaciones
analizadas
Rango % Promedio % Rango % Promedio %
2,0-4,0 3.6 2,0-4,0 2.5 28
3,0-6,0 3.4 2,0-4,0 2.6 49
3,0-6,0 4.3 2,0-5,0 3.3 134
3,0-6,0 4.3 3,0-5,0 3.4 144
3,0-6,0 4.5 3,0-5,0 3.5 166
3,0-6,0 4.3 3,0-6,0 3.6 89

Perido de diseño en AÑOS de pavimento flexible

Via de dos calzadas

vias de dos carriles y dos
Mas de 3 carriles por sentido
sentidos
2 carriles 3 carriles
por sentido por sentido
TPD >5000 TPD <7000 TPD>7000 TPD<25000 TPD>25000
15 10 15 15 20
 F 12.9782609

Valor de distancia de distancia promedio area del area

Abscisa Respuesta N°
intervalo acumulado respuesta intervalo acumuldad
CBR
0 4.5 1 0 0 4.5 0 0
250 4.7 2 250 250 4.6 1175 1175
500 5 3 250 500 4.85 1250 2425
750 5.3 4 250 750 5.15 1325 3750
1000 4.9 5 250 1000 5.1 1225 4975
1250 6.5 6 250 1250 5.7 1625 6600
1500 7 7 250 1500 6.75 1750 8350
1750 7.2 8 250 1750 7.1 1800 10150
2000 6.3 9 250 2000 6.75 1575 11725
2250 7.8 10 250 2250 7.05 1950 13675
2500 6.6 11 250 2500 7.2 1650 15325
2750 2.4 12 250 2750 4.5 600 15925
3000 1.9 13 250 3000 2.15 475 16400
3250 1.8 14 250 3250 1.85 450 16850
3500 1.6 15 250 3500 1.7 400 17250
3750 2 16 250 3750 1.8 500 17750
4000 10.9 17 250 4000 6.45 2725 20475
4250 11.5 18 250 4250 11.2 2875 23350
4500 12.1 19 250 4500 11.8 3025 26375
4750 11.9 20 250 4750 12 2975 29350
5000 45.1 21 250 5000 28.5 11275 40625
5250 44.2 22 250 5250 44.65 11050 51675
5500 46.3 23 250 5500 45.25 11575 63250
5750 45.5 24 250 5750 45.9 11375 74625
 z

0 Chart Title
-2069.56522
0
-4064.13043 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
-5983.69565 -5000
-8003.26087
-9622.82609 -10000

-11117.3913 -15000
-12561.9565
-14231.5217 -20000
-15526.087
-25000
-17120.6522
-19765.2174 -30000
-22534.7826
-35000
-25329.3478
-28173.913
-30918.4783
-31438.0435
-31807.6087
-32027.1739
-32296.7391
-24266.3043
-16460.8696
-8130.43478
0
 N percentil %
<10^4 60
10^4- 10^6 75
>10^6 87.5

CBR NV (mayo o igual al %V >=

primer valor de CBR)
6200 8 100
7800 7 87.5
8800 6 75
9500 5 62.5
10000 4 50
11300 3 37.5
11900 2 25
13500 1 12.5