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Información de Servicio

Volvo Truck Corporation


Curitiba, Brazil Camiones
Fecha Grupo Nro. Vers. Página
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Diagnóstico de averías
Generalidades
D12C
FM, FH, NH

Generalidades sobre el diag-


nóstico de averías, motor D12C

C0000733

Indice
“Estrategia de diagnóstico de averías para el motor D12C” página 2.
“Método de trabajo en el diagnóstico de averías y control de rendimiento” página 4.

TSP134324
ESP06979 Spanish
Printed in Brazil
Página 2

Información
Estrategia de diagnóstico de averías para el motor D12C
Diagnóstico de averías y con- Control de parámetros
trol de rendimiento El control de parámetros debe ser realizado para mos-
trar que programables son los parámetros registrados,
El proceso para el diagnóstico de averías y control de así como para ver si cumplen con las legislaciones y
rendimiento puede dividirse en seis etapas en lo que se con los deseos del cliente. Por ejemplo, la velocidad má-
refiere a fallas relacionados con el motor: xima puede programarse hasta un cierto nivel si el
cliente opina que esta limitación es un síntoma de fallo.
• Recolección de datas base
Recuerde que los parámetros mal registrados en otras
• Lectura de códigos de error unidades de mando que no sea la unidad de mando del
motor pueden ser interpretados como averías de motor.
• Control de parámetros

• Control básico

• Diagnóstico de averías vía síntoma


Control básico
• Control de rendimiento El control básico es rápido, objetivo y de fácil acceso.
Cual o cuales de las diferentes etapas son necesarias Puede dar una primera indicación de en cual sistema
realizar, dependerá de la naturaleza del problema y de parcial del motor se encuentra a una falla.
la rapidez con que se pueda definir la falla. Realizando todos los test del control básico en el orden
Para que los trabajos de diagnóstico de averías, lo más indicado, y considerando el resultado total de los dife-
rápidamente posible, puedan dar el resultado deseado, rentes momentos en el control, el mecánico obtendrá
es importante que las diferentes etapas del proceso una idea de en que sistema parcial debe continuar el
sean realizadas en el orden indicado. diagnóstico de averías.
Los siguientes test están incluidos en el control básico:
Recolección de datos base • Control de sensor
Además de las datas del vehículo, la recolección de da- • Sistema de admisión y de escape, Control
tas base está ideada para dar al mecánico una rápida
visión de como el conductor experimenta determinadas • Test de equilibrado de cilindros
fallas, cuando tuvo lugar la avería, las circunstancias en
caso de se produjo la falla y la frecuencia con que apa- • Test de caudal de combustible
rece.
En el control básico se hace referencia a diferentes
Debido a que el conductor es quien primero hace frente listas de control. Estas están estructuradas de forma ló-
a un fallo en el vehículo, la información que da es de gica para establecer de la manera más rápida posible
gran importancia para la estrategia a seguir en las traba- delante una probable causa de falla.
jos de diagnóstico. Los puntos de las listas de control deben ser seguidos
en el orden que están indicados y no hay que saltarse
ninguno de las puntos.
Lectura de códigos de error
Los códigos de error pueden ser leídos desde todos los
sistemas que están conectados al enlace de información
de la electrónica del vehículo.
Los códigos de error son un resultado del autotest que
ejecutan los diferentes sistemas. Los códigos pueden
dar una indicación muy importante en caso que apa-
rezca algún falla.
¡Atención! Algunos códigos de error están activos sola-
mente cuando el motor está en marcha, por ejemplo,
códigos desde un inyector bomba y desde el sensor de
leva y de volante.
Los códigos de error pueden ser leídos en texto o bien
en forma de código. Sin embargo poner atención ya
que una falla no siempre registra un código de error.
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Diagnóstico de averías vía sín-


toma
La indicación de una falla puede ser bien un código de
error o un síntoma.
El diagnóstico se realiza después que el control básico
ha señalado un determinado sistema como causa proba-
ble de la falla, o cuando a través de las listas de control
del control básico no encuentra la avería, pero donde es
obvio que es un falla en el sistema o componente.
El diagnóstico está dividido por medio de síntoma y con-
tiene una lista de control para cada síntoma.
Los puntos de las listas de control deben ser seguidos
en el orden que están indicados y no hay que saltarse
ninguno de los puntos.

Control de rendimiento
El control de rendimiento se realiza cuando el cliente
cree que las promesas del suministrador, en lo concer-
niente a, por ejemplo, fuerza de tracción y consumo de
combustible, no se cumple, o cuando una falla en el
sistema o componente no es obvia.
Aún en los casos en que el control básico y el diagnós-
tico de averías mediante síntomas no ha dado ningún
resultado, el control de rendimiento puede ser utilizado
como última medida.
El control de rendimiento requiere de una preparación
minuciosa y exige mucho de quienes hacen la valora-
ción del control.
En los casos en que un Concesionario desea dirigirse al
Importador para recibir concejos a cerca de la valora-
ción, es necesario además que la encuesta de conductor
y los controles realizados estén bien documentados.
Página 4

Método de trabajo en el diagnóstico de averías y control


de rendimiento
Diagnóstico de averías y control de rendimiento
Inicio

Datos básicos

Si “Lectura de códi-
Información de
gos de error”
códigos de error
página 5

No

No ¿Se ha identifi- Si Programar de


¿Se ha resuelto “Control de pará-
cado el nuevo los pará-
el problema? metros” página 6
problema? metros

Si

No
“Control básico”
Parada página 7 No ¿Se ha resuelto
el problema?

Si

Pasar a las listas Si ¿Se ha identificado el


de control para
problema?
síntoma Parada

No

No “Diagnóstico de ¿Se ha identifi- Si Pasar a las listas


¿Se ha resuelto
averías vía síntoma” cado el de control para
el problema?
página 8 problema? síntoma

Si

No
“Control de rendi-
Parada miento” página 9 No ¿Se ha resuelto
el problema?

Si

Parada

Parada
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Vers. Página
Información de Servicio 1.00 200 153 01 5(9)

17012-6
Lectura de códigos de error

Iniciar

No No Pasar a “Control
¿Se ha repa-
Códigos de error de parámetros”
rado la falla?
página 6

Si Si

No Parada
¿Existen códigos de error ac-
tivos?

Si

Solucionar los códigos de


error activos

¿Hay códigos de error inacti- No


vos?

Si

Mostrar códigos de error


inactivos

No
¿Están los códigos relaciona-
dos con el problema?

Si

Intentar activar códigos inactivos.


Si los códigos no pueden ser activados, controlar el
cableado, conexiones etc.

Anotar y borrar los códigos de error.


Efectuar una conducción de prueba.
Controlar si código/códigos quedan registrados de
nuevo.
Página 6

20034-6
Control de parámetros

Inicio

Control de parámetros

Muestra los parámetros pro-


gramables y controla que
están correctamente ajusta-
dos.

Si
¿Están los parámetros co- Pasar a “Control bá-
rrectamente ajustados? sico” página 7

No

Programa de nuevo los pará-


metros

No
¿Se ha resuelto el problema?

Si

Parada
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Vers. Página
Información de Servicio 1.00 200 153 01 7(9)

20030-6
Control básico

Inicio

#
Control básico

#
No Pasar a “Diagnóstico de
¿Muestra el control básico indicaciones de error?
! averías vía síntoma” página
8

Si "
#
Realizar el control según la lista de control actual

! Lista de control A, presión de carga !


! Lista de control B, presión de alimentación !
! Lista de control E, regulador de presión de gases
de escape !
! Lista de control F, equilibrado de cilindros !
! Lista de control G, compresión baja !
! Lista de control J, baja presión de aceite de motor !
! Lista de control L, alta temperatura de refrigerante !
! Lista de control N, alta temperatura de aceite de
motor !
#
No
¿Se ha resuelto el problema?
!
#
Si

Parada
Página 8

Diagnóstico de averías vía síntoma


Inicio

#
Diagnóstico de averías vía síntoma

LISTA DE CONTROL
A B C D E F G H J K L M N
SÍNTOMA

! Potencia baja X X - X X - X X - - - - - !
! Alto consumo de com-
bustible
- - - - - - - - - - - - - !
! Marcha irregular - X - - - X X X - - - - - !
! Ruidos y vibraciones - - - - - - - - - - - - - !
! Problema en el arran-
que
- X - - - X X X - - - - - !
! Formación de humos
anormal
- - - - X X - - - - - - - !

No

!
¿Se ha resuelto el Pasar a “Control de rendi-
problema? miento” página 9

Si

#
Parada

Lista de control A, presión de carga.


Lista de control B, presión de alimentación.
Lista de control C, combustible en el aceite del motor.
Lista de control D, conducción de prueba.
Lista de control E, regulador de presión de gases de escape.
Lista de control F, equilibrado de cilindros.
Lista de control G, compresión baja.
Lista de control H, señal de leva y de volante.
Lista de control J, baja presión de aceite de motor.
Lista de control K, programador.
Lista de control L, alta temperatura de refrigerante.
Lista de control M, sistema de mando del motor.
Lista de control N, alta temperatura de aceite de motor.
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Información de Servicio 1.00 200 153 01 9(9)

Control de rendimiento
Inicio

#
Control de rendi-
miento

#
Realizar una en-
cuesta al conductor

#
Enjuiciar la información de la encuesta con el conductor.
Seguir las instrucciones en la información de servicio ”Control de
rendimiento”.

#
Parada