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Interpretar los componentes en un sistema de control

Figura 1. Diagrama de conexiones aplicación industrial


Componente Descripción
1. PLC Controlador Lógico
Programable.
2. Entradas PLC Módulo de entrada del
PLC
3. Salidas PLC Módulo de salida del
PLC
4. Pulsador 1 Pone en marcha el
motor trifásico
5. Pulsador 2 Pone en marcha el
motor monofásico
6. Borneras Alimentaciones del
circuito.
7. Bobina 1 Bobina de
accionamiento para
contactos del motor
monofásico.
8. Bobina 2 Bobina de
accionamiento para
contactos del motor
trifásico.
9. Contacto 1 Contacto normalmente
cerrado de relé térmico
F2 para motor trifásico.
10. Contacto 2 Contacto normalmente
cerrado de relé térmico
F3 para motor
monofásico.
11. Línea 1 Línea de transmisión
para la alimentación.
12. Línea 2 Línea de transmisión
para la alimentación.
13. Línea 3 Línea de transmisión
para la alimentación.
14. Línea 4 Línea de transmisión
para la conexión de
neutro del circuito.
15. Interruptor Interruptor de
termomagnético protección
1. termomagnética para el
motor trifásico.
16. Interruptor Interruptor de
termomagnético protección
2. termomagnética para el
motor monofásico.
17. Bobina 3 Bobina de contacto de
motor trifásico.
18. Bobina 4 Bobina de contacto de
motor monofásico.
19. Contactor 1 Contactor para el motor
trifásico.
20.Contactor 2 Contactor para el motor
monofásico.
21. Relé 1 Relé térmico del motor
trifásico.
22. Relé 2 Relé térmico del motor
monofásico.
23. Motor Motor monofásico.
monofásico
24. Tierra 1 Puesta a tierra del
motor monofásico.
25. Tierra 2 Puesta a tierra del
motor trifásico.
26. Motor trifásico Motor trifásico.
27. Buzzer Periférico de sonido.

El proceso al cual corresponde el esquema de la figura 1, es al control para el arranque de dos


motores, dichos motores uno es monofásico y el otro trifásico, para el control de estos motores, se
tiene como periféricos dos pulsadores, uno para cada motor. Además, se cuenta con una parte de
potencia para el funcionamiento del motor trifásico, se compone de una bobina contactor KM1
encargada de cerrar los contactores y poner en marcha el motor, un relé térmico protege al motor
de picos de corriente y el interruptor se encarga de proteger al motor de sobrepicos en la red de
alimentación, por otra parte el motor monofásico, cuenta con una bobina KM2 para cerrar los
contactores cuando se pone en marcha el motor, y al igual que para el circuito del motor trifásico,
cuenta con un relé térmico y un interruptor.