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Interpretar los componentes en un sistema de control

Figura 1. Diagrama de conexiones aplicación industrial


Componente Descripción
1. PLC Controlador Lógico
Programable.
2. Entradas PLC Módulo de entrada del
PLC
3. Salidas PLC Módulo de salida del PLC
4. Pulsador 1 Pone en marcha el motor
trifásico
5. Pulsador 2 Pone en marcha el motor
monofásico
6. Borneras Alimentaciones del
circuito.
7. Bobina 1 Bobina de accionamiento
para contactos del motor
monofásico.
8. Bobina 2 Bobina de accionamiento
para contactos del motor
trifásico.
9. Contacto 1 Contacto normalmente
cerrado de relé térmico F2
para motor trifásico.
10. Contacto 2 Contacto normalmente
cerrado de relé térmico F3
para motor monofásico.
11. Línea 1 Línea de transmisión para
la alimentación.
12. Línea 2 Línea de transmisión para
la alimentación.
13. Línea 3 Línea de transmisión para
la alimentación.
14. Línea 4 Línea de transmisión para
la conexión de neutro del
circuito.
15. Interruptor Interruptor de protección
termomagnético termomagnética para el
1. motor trifásico.
16. Interruptor Interruptor de protección
termomagnético termomagnética para el
2. motor monofásico.
17. Bobina 3 Bobina de contacto de
motor trifásico.
18. Bobina 4 Bobina de contacto de
motor monofásico.
19. Contactor 1 Contactor para el motor
trifásico.
20. Contactor 2 Contactor para el motor
monofásico.
21. Relé 1 Relé térmico del motor
trifásico.
22. Relé 2 Relé térmico del motor
monofásico.
23. Motor Motor monofásico.
monofásico
24. Tierra 1 Puesta a tierra del motor
monofásico.
25. Tierra 2 Puesta a tierra del motor
trifásico.
26. Motor trifásico Motor trifásico.
27. Buzzer Periférico de sonido.

El proceso al cual corresponde el esquema de la figura 1, es al control para el arranque de dos motores,
dichos motores uno es monofásico y el otro trifásico, para el control de estos motores, se tiene como
periféricos dos pulsadores, uno para cada motor. Además, se cuenta con una parte de potencia para el
funcionamiento del motor trifásico, se compone de una bobina contactor KM1 encargada de cerrar los
contactores y poner en marcha el motor, un relé térmico protege al motor de picos de corriente y el
interruptor se encarga de proteger al motor de sobrepicos en la red de alimentación, por otra parte el motor
monofásico, cuenta con una bobina KM2 para cerrar los contactores cuando se pone en marcha el motor, y
al igual que para el circuito del motor trifásico, cuenta con un relé térmico y un interruptor.