ANALISIS DE DEFLEXIONES EN LOSA ALIGERADA 2 TRAMOS

CONTROL DE DEFLEXIONES (Art. 9.6.1)

Los elementos de concreto reforzado sometidos a flexión deben diseñarse para que tengan una rigidez adecuada
con el fin de limitar cualquier deformación que pudiese afectar adversamente la resistencia o el funcionamiento de la
estructura bajo condiciones de servicio.

DATOS DE LA SECCION:

Ancho Superior: bf ≔ 40 cm

Espesor de la losa superior: tf ≔ 5 cm

Ancho Inferior: bw ≔ 10 cm

Altura de la losa aligerada: h ≔ 25 cm

Peralte efectivo para momento positivo: d ≔ h - 2.5 cm

Distancia al centro del acero superior: d' ≔ 2.5 cm

MATERIALES
kgf
Resistencia a compresión del cilindro: f'c ≔ 210 ――
2
cm

kgf
Modulo de elasticidad del concreto: Ec ≔ 15000 ⋅ ‾‾‾‾
f'c ⋅ u = 217370.651 ――
2
Ecu. (8.3) cm

6 kgf
Modulo de elasticidad del acero: Es ≔ 2 ⋅ 10 ――
2
cm

Es
Relación Modular: n ≔ ―= 9.201
Ec

REQUISITOS GENERALES DE SERVICIO (Cap. 9 Parte 2 )

Para estimar los esfuerzos en el acero y el concreto producidos por las acciones exteriores en condiciones de
servicio, pueden utilizarse las hipótesis usuales de la teoría elástica de vigas. Si el momento actuante en servicio es
menor que el momento asociado con el agrietamiento por flexión de la sección, se considerará la sección completa
del concreto sin tener en cuenta el acero de refuerzo. Si el momento actuante es mayor que el momento de
agrietamiento se utilizarán las propiedades de la sección agrietada transformada, despreciando el aporte del
concreto en la zona de tracción.
CALCULO DEL MOMENTO DE AGRIETAMIENTO

Centroide e Inercia de la sección bruta de vigueta:

2
⎛ tf ⎞ ⎛h - t ⎞
⎝ f⎠
bf ⋅ tf ⋅ ⎜h - ― ⎟ + bw ⋅ ―――
⎜⎝ 2 ⎟⎠ 2
Yt ≔ ――――――――― = 16.25 cm
bf ⋅ tf + bw ⋅ ⎛⎝h - tf⎞⎠

2 3 2
3 ⎛ ⎛
bf ⋅ tf tf ⎞⎞ bw ⋅ ⎛⎝h - tf⎞⎠ ⎛ ⎛h - t ⎞ ⎞
⎝ f⎠
Ig ≔ ――+ bf ⋅ tf ⋅ ⎜Yt - ⎜h - ― ⎟⎟ + ―――― + bw ⋅ ⎛⎝h - tf⎞⎠ ⋅ ⎜Yt - ――― ⎟ = 22708.333 cm 4
12 ⎜⎝ ⎜⎝ 2 ⎟⎠⎟⎠ 12 ⎜⎝ 2 ⎟⎠

kgf
Modulo de ruptura para el concreto: fr ≔ 2 ⋅ ‾‾‾‾
f'c ⋅ u = 28.983 ――
Ecu. (9.12) cm 2

fr ⋅ Ig
Momento de agrietamiento positivo: Mcr ≔ ―― = 0.405 tonnef ⋅ m
Ecu. (9.11) Yt

Y't ≔ h - Yt = 8.75 cm

fr ⋅ Ig
Momento de agrietamiento negativo: M'cr ≔ ―― = 0.752 tonnef ⋅ m
Y't

Art. 9.6.2.3 A menos que se haga un análisis más completo o que se disponga de datos experimentales confiables
para evaluar la rigidez a flexión del elemento (Ec Ie), la deflexión inmediata para elementos de concreto de peso
normal podrá calcularse con el módulo de elasticidad del concreto especificado en 8.5 y con el momento de inercia
efectivo de la sección transformada agrietada (Ie).

Para el cálculo del momento de inercia de la sección transformada agrietada (Ie), cuando exista acero en
compresión, se podrá utilizar una relación modular de 2n (n = Es / Ec) para la transformación del acero en
compresión a concreto equivalente.

ACERO DE REFUERZO

Área de acero Tramo 1:

Centro Der.
⎡ 2
#4 ⎤
A1 ≔ ⎢ 0 cm ⎥ Compresión
⎣ 2 ⋅ #4 #4 + #5 ⎦ Tracción
⎡0 1.267 ⎤ 2
A1 = ⎢ ⎥ cm
⎣ 2.534 3.246 ⎦
 Área de acero Tramo 2:

Izq. Centro Der.

⎡ #4 0 cm #4 ⎤
2
A2 ≔ ⎢ ⎥ Compresión
⎣ #4 + #5 2 ⋅ #4 #4 ⎦ Tracción

⎡ 1.267 0 1.267 ⎤ 2
A2 = ⎢ ⎥ cm
⎣ 3.246 2.534 1.267 ⎦

CALCULO DEL EJE NEUTRO EN LA SECCION TRANSFORMADA

Realizando el equilibrio en la sección con

el acero colocado e ignorando la
resistencia a tracción del concreto se
puede obtener la altura del eje neutro
para momento positivo y negativo
respectivamente con las ecuaciones:

Centro Der.
Tramo 1 : c1 = ⎡⎣ 4.571 7.938 ⎤⎦ cm

Izq. Centro Der.

Tramo 2 : c2 = ⎡⎣ 7.938 4.571 5.28 ⎤⎦ cm

CALCULO DE LA INERCIA AGRIETADA

La inercia se calcula respecto al eje

neutro utilizando el teorema de los ejes
paralelos, resultando:

Centro + Derecha -
4
Tramo 1: Icr1 = ⎡⎣ 7811.401 7402.083 ⎤⎦ cm

Izquierda - Centro + Derecha -

4
Tramo 2: Icr2 = ⎡⎣ 7402.083 7811.401 3749.105 ⎤⎦ cm

MODELAMIENTO DE LOSA ALIGERADA EN SAFE

Se modelo el aligerado en el programa SAFE utilizando

elementos tipo Ribbed, esto con el objetivo de considerar la
interacción del aligerado con todos los elementos frame y
 interacción del aligerado con todos los elementos frame y
wall, se asigno carga muerta por peso propio de 350 kg/m2,
100 kg/m2 de piso la carga viva corresponde una carga viva
de 400 kg/m2 y 250 kg/m2 en oficinas . (Ver E-020)

MOMENTO DE SERVICIO DEBIDO A CARGA MUERTA

Por metro lineal: Centro + Derecha -

m
Tramo 1 : M'SD1 ≔ ⎡⎣ 1.42 1.94 ⎤⎦ tonnef ⋅ ―
m
Izquierda - Centro + Derecha -

m
Tramo 2 : M'SD2 ≔ ⎡⎣ 1.94 1.05 1.17 ⎤⎦ tonnef ⋅ ―
m
Por vigueta:

Tramo 1 : MSD1 ≔ M'SD1 ⋅ bf = ⎡⎣ 0.568 0.776 ⎤⎦ tonnef ⋅ m

Tramo 2 : MSD2 ≔ M'SD2 ⋅ bf = ⎡⎣ 0.776 0.42 0.468 ⎤⎦ tonnef ⋅ m

Para el caso de carga muerta se supera el momento de agrietamiento positivo y negativo en la parte central del
tramo 1.

Art. 9.6.2.4 El cálculo de las deflexiones se hará suponiendo que la rigidez en flexión del elemento (Ec Ie) es
constante a lo largo del tramo y el momento de inercia efectivo será un promedio ponderado, para tramos con solo
un extremo continuo:

2 ⋅ Icr1 + Icr1
1,1 1,2
4
Inercia ponderada tramo 1: Icrp1 ≔ ―――――= 7674.962 cm
Ecu. (9.14) 3
 Icrp1
Relación respecto a la inercia bruta: = 0.338
――
Ig

Icr2 + 2 ⋅ Ig + Ig
1,1
4
Inercia ponderada tramo 2: Icrp2 ≔ ―――――= 18881.771 cm
Ecu. (9.13) 4

Icrp2
Relación respecto a la inercia bruta: = 0.831
――
Ig

FLECHAS DEBIDO A CARGA MUERTA

Flecha máxima debida a carga muerta ΔD1 ≔ 8.08 mm

en el tramo 1:

Flecha máxima debida a carga muerta ΔD2 ≔ 6.34 mm

en el tramo 2:

MOMENTO DE SERVICIO DEBIDO A CARGA MUERTA + CARGA VIVA

Se considero alternancia de carga para considerar la condición mas critica.

Por metro lineal: Centro + Derecha -

m
Tramo 1: M'SD1 ≔ ⎡⎣ 2.94 2.92 ⎤⎦ tonnef ⋅ ―
m
Por vigueta:

Tramo 1: MSD1 ≔ M'SD1 ⋅ bf = ⎡⎣ 1.176 1.168 ⎤⎦ tonnef ⋅ m

Por metro lineal: Centro + Derecha -

m
Tramo 2: M'SD2 ≔ ⎡⎣ 2.31 1.73 1.9 ⎤⎦ tonnef ⋅ ―
m
Por vigueta:

Tramo 2: MSD2 ≔ M'SD2 ⋅ bf = ⎡⎣ 0.924 0.692 0.76 ⎤⎦ tonnef ⋅ m

Para el caso de carga muerta + carga viva se supera el momento de agrietamiento positivo y negativo del tramo
1 y 2.

2 ⋅ Icr1 + Icr1
1,1 1,2
4
Inercia ponderada tramo 1: I'crp1 ≔ ―――――= 7674.962 cm
Ecu. (9.14) 3

I'crp1
Relación respecto a la inercia bruta: ――= 0.338
Ig

Icr2 + 2 ⋅ Icr2 + Icr2

1,1 1,2 1,3
4
Inercia ponderada tramo 2: I'crp2 ≔ ――――――――
= 6693.497 cm
Ecu. (9.14) 4

I'crp2
Relación respecto a la inercia bruta: ――= 0.295
Ig
FLECHAS DEBIDO A CARGA MUERTA + CARGA VIVA

Flecha máxima debida a carga muerta ΔDL1 ≔ 27.2 mm

+ carga viva en el tramo 1:

Flecha máxima debida a carga muerta ΔDL2 ≔ 14.69 mm

+ carga viva en el tramo 2:

MacGregor (2012) considera que se debe corregir la flecha por carga muerta ya que esta se incrementara debido a
la fisuración después de aplicar la carga viva, este incremento es proporcional a la razón de rigideces a flexión
usado para cada caso, es decir:

Longitud entre ejes de apoyo en los ejes 1 y 2: l ≔ 6.4 m

l
Flecha máxima permisible por carga viva: Δadm1 ≔ ―― = 17.778 mm
(Tabla 9.2) 360

Icrp1
Flecha instantánea corregida por carga muerta: Δ'D1 ≔ ΔD1 ⋅ ―― = 8.08 mm
I'crp1
Flecha instantánea debido a la carga viva: ΔL1 ≔ ΔDL1 - Δ'D1 = 19.12 mm

Verificación 1: if ⎛⎝ΔL1 ≤ Δadm1 , “Ok” , “Mal”⎞⎠ = “Mal”

CALCULO DE FLECHAS DIFERIDAS Art. 9.6.2.5

A menos que se haga un análisis más completo, la deflexión diferida o adicional en el tiempo, resultante del flujo
plástico del concreto y de la retracción de los elementos en flexión, podrá estimarse multiplicando la deflexión
inmediata causada por las cargas sostenidas (carga muerta y la porción de carga viva que se prevé actuará
permanentemente) por el factor λ :

Factor dependiente del tiempo para 5 años o mas: ξ≔2

Cuantía de acero en compresión en la parte ρ' ≔ 0

central de la vigueta:
ξ
Factor para cargas diferidas: λ ≔ ―――= 2
Ecu. (9.15) 1 + 50 ⋅ ρ'

% de carga viva que se estime actué permanente κ ≔ 30%

en la vigueta:

Deflexión diferida: Δdif1 ≔ λ ⋅ ⎛⎝ΔD1 + κ ⋅ ΔL1⎞⎠ = 27.632 mm

l
Flecha máxima permisible por carga viva: Δadm2 ≔ ―― = 26.667 mm
(Tabla 9.2) 240

Verificación 2: if ⎛⎝Δdif1 ≤ Δadm2 , “Ok” , “Mal”⎞⎠ = “Mal”

BIBLIOGRAFIA

- Ing. Erly Marvin Enriquez Quispe. Control de deflexiones de Losas Aligeradas en una Dirección con
Sap2000
- James K. Wight and James G. Macgregor - Reinforced Concrete Mechanics and Design
- Norma Técnica de Edificación E.060 Concreto Armado
- Norma Técnica de Edificación E.020 Cargas