VEHICULO Boletin de Servicio ASUNTO VIBRACIONES EN LA DIRECCION, MODELO APLICABLE: SN413Q / SN415QD 1. MODELOS AFECTADOS SN413Q/ SN415QD 2. REQUISITO ‘A.una velocidad de aprox. 80 km/h 0 al accionar el freno comienza a vibrar el volante. Las vibraciones. cesan recién cuando se conduce mas rapide que 90 km/h o mas despacio que 60 km/h, 3. CAUSA La suspension de la rueda detantera y la direccién son muy sensibles a vibraciones, causadas por desequilibrio en las ruedas o parecido, Por ello se presentan vibraciones en la dreccién, especialmente cuando los desequilibrios de la rueda en la rueda derecha y en la rueda izquierda opuesta estan “desfasados” 4, REMEDIO. * Con el mejoramiento de la caracteristica del muelle del rodamiento en el brazo oscilante longitudinal ‘se podria modificar la caracteristica de las vibraciones transmitidas por la suspension de la rueda dotantera, * Se ha introducido un disco como componente opcional para poder ajustar la friccién en el sistema de direccién, 5. INFORMACION ACERCA DE LAS PIEZAS DE RECAMBIO * Piezas de recambio y adicionales para el uso en el panel. T PZA.REC. Nro. PuezA cawanse —|eawr.| nora ANTIGUO: NUEVO ROBAMIENTO >No PORELLADODE | 4521-65001 | 4213.76.00 | ANT NUE) 2 LACARROCERIA eee Sl« >No Unio o1sco, ram | =8O | wue- 15 x 24x05 09181-15158 GUO sie | vo 0-4 wea Tabla 17-001-09 SANTANA MOTOR, S.A. s EeFig.t ‘ABRAZO OSCILANTE LONGITUDINAL DELANTERO. 1 RODAMIENTO 2 MARCADO VEHICULO. REF. ‘SA-SN-006 FECHA 17. 07. 2009 PAGINA: 2/6 (“A e ANTIGUO NUEVO MARACA DE IDENTIFICACION 46213-85001 [ 46213-76J00 Tab 2 (nora * Como consecuencia de esta modificacién, para la estandarizacion también se ha modificado el ro- damiento del brazo oscilante longitudinal izquierdo, sin embargo, esta madificacién no se basa en esta medida correctiva. 17-01-09 SANTANA MOTOR, S.A. SUZUKIVEHICULO REF, = SA-SN-006 FECHA 17. 07. 2009 PAGINA, 13/6 6. MODIFICACION DE LA PRODUCCION, Esta medida correctiva ya no esté en la produccién en Santana porque ya no se van a producir estos modelos. 7. APLICACION Estos pasos de trabajo son necesarios antes del diagrama de operaciones a continuacién: * Controlar la presién de inflado = nominal 1,8 bares, © Juego del volante = max.: 30 mm, © Juego del rodamiento de la rueda = max.: 0,05 mm * Juego del los casquillos del brazo oscilante longitudinal = no hay juego © Juego de la barra Panhard = no hay juego * Juego del rodamiento del pivote del mufién del eje = no hay juego * Marcha concéntrica de las llantas, lateral / Radial = max.: 1,2 mm * Choque del disco del freno = max.: 0,10 mm Después se realiza la reparacién segtin la secuencia a continuacién: 1001-09 SANTANAMOTOR, SA $ suzuxtINICIO La vibracion comienza al frenar y Medir del grosor del disco del freno Balancear las ruedas NO | Sustituir el disco del freno por otro nuevo El grosor del disco dal freno se encuentra dentro de los valores estandar. si v Desbastar el disco del freno (si fuera posible, mientras que esté en el coche) : NO Sustituir los casquillos con otros modificados El problema ha desaparecido El problema ha ‘Afiadir una cufia tanto en desaparecido el lado superior izquierdo y en el derecho del pivote de direccién El problema ha desaparecido Afiadir otra cua tanto en el lado inferior izquierdo y en el FIN derecho del pivote de direcciénVEHICULO REF. ‘SA-SN-006 FECHA 17.07. 2009 PAGINA: 5/6 Nota: Colocar el disco seguin las instrucciones a continuacién: 1. Retirar el pivote del mufén del eje, volver a colocar el disco (ver la ilustracion 3) y luego volver a colcoar el pivote del mufién del eje. (Para ello leer el manual del taller en “colocar y retirar el pivote del mufién del eje") w@ NOTA Si los rodamientos tienen vestigios de corrosién, cambiarlos por nuevos. Fig. 3 Lugar de colocacién del disco aticional 1 Pivole del murn del ejo 2 Disco adicional 3. Rodamiento del pivote del munén del ee 17-01-09 ‘SANTANA MOTOR, S.A. = SUZUKIVEHICULO REF. SA-SN-006. FECHA, 47. 07. 2009 PAGINA: 6/6 2. Después de la colocacién del disco, retirar la empaquetadura, la barra de acoplamiento y la varia intermedia de direccién que estén montadas sobre el mufién del eje. Luego, después de haber movido el mufién del eje 20 a 30 veces aprox. de izquierda a derecha, medir la carga inicial, colgando una balanza de resorte, cuando el murién del eje esta bloqueado, en la barra de acoplamiento que esta en direccién a la parte posterior del vehiculo. Cerciorarse que la carga inicial sea de 4.6 kg (45 N) o menor (ver la ilustracién 4), Fia.4 1 Empaquetadura 2 Balanza de resorte AATENCION Si la carga inicial supera los 4.6 kg (45 N), puede provocar una reposicion de la direccién y/o un dafio del rodamiento del pivote del mufién del eje. Cerciorarse que la carga inicial permanezca inferior a 4.6 kg (45 N) 0 menor. 17-01-09 SANTANA MOTOR, S.A. $ ‘suzuKI