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Manual de Instrucciones
Aire Acondicionado para Ómnibus
Serie I | A20T | A30T | A30P | A30T PLUSS | A19T

Serie II | A20TE | A20TEC | A30TE | A30TEC | A30PE | A30PEC | A30TE PLUSS | A30TEC PLUSS | A19TE | A19TEC
Presentación
Este manual les proporcionara una óptima utilización del equipo de Aire Acondicionado en términos de confort para los
pasajeros, así como la correcta utilización de su garantía.
Se recomienda hacer una lectura completa de este manual para obtener las informaciones técnicas y los parámetros necesarios
para obtener el mejor rendimiento del sistema de Aire Acondicionado.
Gracias por optar por la tecnología Climabuss.
Tenga un feliz viaje.

Índice
Características Generales................................................................................................................................................................. 4
Especificaciones Técnicas................................................................................................................................................................ 7
Características Particulares.............................................................................................................................................................. 9
Sistema de Refrigeración................................................................................................................................................................. 11
Panel de Control con Renovación de Aire Serie I............................................................................................................................ 18
Panel de Control con Renovación de Aire Serie II.......................................................................................................................... 21
Panel de Control - Códigos de Fallas Serie I................................................................................................................................... 24
Parámetros del Sistema.................................................................................................................................................................... 26
Programación de Parámetros........................................................................................................................................................... 29
Indicadores Auxiliares Serie I.......................................................................................................................................................... 31
Indicadores Auxiliares Serie II......................................................................................................................................................... 32
Sistema Eléctrico............................................................................................................................................................................. 34
Caminos a ser seguidos con el Módulo............................................................................................................................................ 36
Código de Alarmas y Fallas............................................................................................................................................................. 40
Visualización de los datos Auxiliares.............................................................................................................................................. 42
Modo de Prueba............................................................................................................................................................................... 45
Sugestiones de Mantenimiento y Seguridad.................................................................................................................................... 48
Mantenimiento Preventivo............................................................................................................................................................... 50
Piezas de Reposición A30T y A20T................................................................................................................................................ 52
Piezas de Reposición - General........................................................................................................................................................ 53
Esquema Eléctrico........................................................................................................................................................................... 63
Autorizadas...................................................................................................................................................................................... 75
Características Generales
La serie de modelos de
equipos de techo esta RODOVIÁRIO/URBANO MICRO
compuesta por las si-
A20T A30T A30P A30T PLUSS A19T
guientes versiones:
Modelo del Compressor TM31 CK58 CK58 CK58 TM31
Peso del Compresor (Kg) 14 65 65 65 14
Serie I Instalación Techo (Radio Techo (Radio Evaporador en el porta- Techo (Radio Techo (Radio
de 5.200 y de 5.200 y paquetes y condensador de de
7.500 mm) 7.500 mm) en el portaequipaje. 7.500 mm) 8.850 mm)
Cantidad de Pasajeros 40 60 60 60 40
Capacidad (BTU/H) 86.000 112.000 112.000 129.000 86.000
Carga de Gas (Kg) * 5,3 6,3 8 6,3 a 8 ** 5,3
Peso (Kg) 201 255 250 250 201
Dimensiones (mm) 3.300 3.300 Evaporador 3.300 3.300
X X 1.570 X 360 X 328 X X
1.850 1.850 Condensador Horizontal 1.850 1.850
X X 962 X 580 X 330 X X
250 250 Condensador Vertical 250 250
919 X 767 X 755
Leyenda
T: Techo P: Evaporadores en el portapaquetes (rodoviario)
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Utilice siempre piezas originales Climabuss.
Aire Acondicionado para Ómnibus Limpié a cada semana los filtros de la serpentina del evaporador.
Serie II Características Generales
RODOVIÁRIO/URBANO MICRO
A20TE A20TEC A30TE A30TEC A30PE A30PEC A30TE PLUSS A30TEC PLUSS A19TE A19TEC
Modelo del Compresor TM31 TM31 CK58 CK58 CK58 CK58 CK65 CK65 TM31 TM31
Peso del Compresor (Kg) 14 14 65 65 65 65 65 65 14 14
Instalación Techo Techo Techo(Radio de Techo(Radio de Evaporador en el Evaporador en el Techo (Radio de Techo Techo (Radio de Techo (Radio de
(Radio de (Radio de 5.200 y 7.500 5.200 y 7.500 portapaquetes y portapaquetes y 5.200 y 7.500 (Radio de 8.850 mm) 8.850 mm)
5.200 5.200 mm) mm) condensador en condensador en mm) 7.500
mm) mm) el portaequipaje el portaequipaje mm)
Cantidad de Pasajeros 40 40 60 60 60 60 60 60 40 40
Capacidad (BTU/H) 86.000 86.000 112.000 112.000 112.000 112.000 129.000 129.000 86.000 86.000
Capacidad de Calefacción - 30 KW - 30 KW - 30 KW - 32 KW - 15 KW
Corriente Eléctrica 75 A 75 A 75 A 75 A 75 A 75 A 75 A 75 A 65 A 65 A
Carga de Gas (Kg) * 5,3 5,3 6,3 6,3 8 8 6,3 6,3 5,3 5,3
Peso (Kg) 201 210 255 265 250 265 255 280 201 210
Dimensiones (mm) 3.300 3.300 3.300 3.300 Evaporador Evaporador 3.300 3.300 3.300 3.300
X X X X 1.570 X 360 1.570 X 360 X X X X
1.850 1.850 1.850 1.850 X 328 X 328 1.850 1.850 1.850 1.850
X X X X X X X X
250 250 250 250 Condensador Condensador 250 250 250 250
Horizontal Horizontal
962 X 580 X 330 962 X 580 X 330
Condensador Condensador
Vertical Vertical
919 X 767 X 755 919 X 767 X 755
Leyenda
T: Techo E: Electrónico C: Climatizador
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Limpié a cada mes los filtros de aire de la serpentina.
Limpié a cada mes el filtro de renovación de aire.
Características Generales
El objetivo de una unidad de Aire Acondicionado (A/C) es proporcionar un clima confortable en el recinto interno del ómnibus,
considerando la temperatura y humedad relativa del aire. Cada equipo esta constituído basicamente de 3 conjuntos:
1) Condensador: situado en el techo y orientado para delante de la carrocería;*
2) Evaporador: situado en el techo y en la parte trasera de la carrocería;*
3) Compresor con Alternador: situado en el área del motor, sea en la parte trasera o delantera dependiendo del chasis. El alternador
es utilizado como fuente de alimentación de los motores eléctricos del condensador y evaporador.
Las interconexiones entre el evaporador, condensador y compresor han sido confeccionadas con mangueras de altísima calidad y
terminales de aceros reutilizables y/o malladas. En las carrocerías nuevas es posible sustituir algunas etapas de las mangueras por
tubos de cobre de dimensiones adecuadas (succión d=1.1/8” y descarga d=7/8”). El aire en el interior del ómnibus es aspirado por
los ventiladores centrifugadores a través de las serpentinas del evaporador, donde es enfriado y deshumedecido, para ser descargado
en los conductores y distribuido por los difusores. En el condensador, el aire del ambiente es succionado por los ventiladores
axiales a través de las serpentinas para extraer el calor del refrigerador, para luego ser expulsado por la parte superior del equipo.
( * ) Para algunos casos particulares en la distribución de peso sobre los ejes, es posible de invertir esta distribución.
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Verifique las correas semanalmente.
Aire Acondicionado para Ómnibus Verifique el nível de aceite del compresor antes de cada viaje.
Especificaciones Técnicas
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Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser siempre realizadas en la Red Autorizada.
Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehículo.
Especificaciones Técnicas
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Manual de Instrucciones No use productos químicos que puedan agredir la serpentina.
Aire Acondicionado para Ómnibus Al lavar las serpentinas del evaporador proteja los motores, púes ellos no resisten el agua.
Proteja también el recinto de los pasajeros para que el agua no caía sobre los asientos.
Características Particulares
SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA: La temperatura del interior del ómnibus es controlada a través de un panel de control.
Mediante el cual se puede programar la temperatura deseada o el diferencial de la temperatura requerida.
ACCIONAMIENTO: El compresor es accionado a través de un comando de correas a partir del motor del ómnibus, a través de un
embrague electromagnético, cuya bobina es comandada por el painel de control con una tensión de 24V.
COMPRESOR: Design moderno, tamaño reducido, alta potencia y de fácil mantenimiento. Entre las particularidades que
le destacan son:
- Ausencia de la bomba de aceite: menos componentes pasivos de defectos;

- Polea del embrague gira sobre los rodamientos blindados que no requieren de lubricación periódica;
- Los rodamientos son montados y soportados por los mancales, eso impide las sobrecargas;
- El sentido del giro pueden ser antihorario u horario;
- La potencia máxima absorbida por el conjunto “compresor / alternador” es de 12 - 17 HP.
COMPRESOR TM31: de última generación, la grande cantidad de cilindros (10) se convierten en un mecanismo de funcionamiento
suave y de alto rendimiento volumétrico. Entre las características que lo destacan son:
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Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en su viaje.
Visite un Autorizado antes de salir. Aire Acondicionado para Ómnibus
Características Particulares
- Tamaño reducido, que permite ser colocado fácilmente en el chasis del motor delantero;
- Embrague electromagnética;
- Sentido de giro horario y antihorario;
- Visor de nivel;
- Potencia máxima absorbida por el conjunto “compresor / alternador” es de 6 - 9 HP.
SERPENTINAS DEL EVAPORADOR Y CONDENSADOR: Las serpentinas están construidas con aletas de aluminio y tubos de cobre
con ranuras internas, expandidas mecánicamente con el objetivo de obtener el máximo rendimiento de la transferencia de calor.
VENTILADORES DEL EVAPORADOR: Los ventiladores centrifugadores (turbinas) son del tipo Doble con caudales de 1.080 m³/h
cada un para la boca libre y 24 Vcc., de alto rendimiento y bajo nivel de ruido.
VENTILADORES DEL CONDENSADOR: Son utilizados ventiladores axiales y de salida directa que alcanzan 2.100 m³/h cada un.
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Sistema de Refrigeración
El ciclo de enfriamiento posee 4 etapas básicas: compresión, condensación, expansión y evaporación. El fluido de refrigeración
opera dentro de un sistema “cerrado” y llega al compresor como gas de baja presión y temperatura. El gas al ser comprimido, pasa
a ser de alta presión y temperatura. En estas condiciones entra al condensador donde cambia de calor por una corriente de aire a la
temperatura de ambiente. El gas al enfriarse, cambia de estado pasando a líquido de alta presión, llegando a la válvula de expansión
donde un orificio calibrado provoca una caída de presión en el líquido. Después de pasar por un distribuidor, el líquido entra en la
serpentina del evaporador donde cambia el calor con el aire que circula en el interior del ómnibus. Eso produce la transformación
del líquido en gas de baja presión, dando lugar al enfriamiento del aire. En resumen, podemos concluir que existen dos partes bien
diferenciadas en el ciclo: una de alta presión y otra de baja presión.
El ciclo de alta presión comienza con la compresión del gas refrigerado y luego va a través del condensador hasta llegar a la válvula
de expansión.
El ciclo de baja presión comienza con la expansión de la válvula, luego pasa por el evaporador y llega hasta la succión del
compresor.
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Limpie a cada mes los filtros de aire de la serpentina.

Limpié a cada mes el filtro de la renovación de aire. Aire Acondicionado para Ómnibus
COMPRESOR - INSTALACIÓN
1) Equipo A30T / A30PP
El compresor está montado sobre una base basculante que oscila entre dos casquillos. Esta base está aplicada al chasis de la
unidad.
2) Equipo A20T / A19

Para este modelo existen dos posibilidades:
- Motor Trasero sobre la base oscilante.
- Motor Delantero sobre la base fija acoplada al chasis, usando el alternador como elemento de tensión.
CONEXIONES DE SUCCIÓN Y DESCARGA

1) Equipo A30T / A30PP
Las líneas de succión y descarga deben estar conectadas a las válvulas de servicio del compresor.
2) Equipo A20T / A19
Las líneas de succión y descarga deben estar acopladas a las conexiones del compresor.
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Verifique las correas semanalmente.
Aire Acondicionado para Ómnibus Verifique el nivel de aceite del compresor antes de cada viaje.
SUMINISTRO DE ACEITE
Los aceites para los compresores del sistema de Aire Acondicionado y refrigeración han sido producidos especialmente para
proporcionar una óptima lubricación a bajas temperaturas. Los aceites deben poseer las siguientes características:
- Densidad = 0,916 gr/cm³;

- Punto de fluidez = -40° C;
- Viscosidad = 290 sus; ( temperatura de +37,8° C)
- Resistencia al calor y bajo residuo de carbono;
- No deben poseer humedad;
- Deben ser compatibles con los gases de refrigeración.
Compresor Gas Volumen Tipo de Aceite Fabricante

CK58 R134a 575cm 3 SEZ 55 DEA
CK65 R134a 650cm3 EAL Arctic 68 Mobil
RL 68S ICI
Icematic SW 68 Castrol
Emkarate Uniqema
Aviso: El compresor TM31 utiliza aceite PAG. Nunca se debe mezclar con el aceite del compresor CK58 y CK65.
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Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser realizados siempre en la Red Autorizada.

Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehículo. Aire Acondicionado para Ómnibus
Los aceites lubricantes al ser utilizados con el gas R134a son del tipo sintético que corresponden a la familia del POE (POLYO-
ILESTER). Generalmente, los compresores no consumen aceite, si hay perdida de aceite se debe revisar el sistema para comprobar
si no hay indicios de fugas, especialmente en las uniones y en el cerrado del compresor, que se encuentra ubicado detrás de la
polea del embrague. Las pérdidas pueden localizarse en cualquier otro lugar del sistema, que también son señales de fuga del gas
de refrigeración. El aceite circula juntamente con el aire refrigerado por todo el circuito, en caso que el equipo no fuese utilizado
por un largo período de tiempo en condiciones para los cuáles no ha sido proyectado, podrá retener el aceite en las tuberías, provo-
cando la falta de aceite para el compresor. Evite el funcionamiento del equipo con la falta de gas, con el filtro del evaporador tapado
o con el hielo bloqueando el evaporador, si el equipo ha sufrido constantes reparos se recomienda cambiar el aceite, porque los
ácidos formados por la presencia de la humedad contaminan el aceite, eso reduce sus propiedades. En lo posible, siempre guarde
el aceite en recipientes bien cerrados.
SERVICIO
Las partes internas del compresor deben ser tratadas con mucho cuidado. Evite especialmente la entrada de contaminantes
dentro de los mismos. Cada vez que son abiertos para el servicio, deben ser cambiadas el aceite y las uniones.
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Al lavar las serpentinas del evaporador proteja los motores, púes ellos no resisten el agua.
Aire Acondicionado para Ómnibus Proteja también el recinto de los pasajeros para que el agua no caía sobre los asientos.
SISTEMA DE PROTECCIÓN
Las conexiones de succión y descarga se encuentran montadas sobre los dispositivos de protección del equipo. En caso de una
sobrepresión actúa el presostato de Alta, desconectándose a 310 p.s.i. para luego se conectar a 240 p.s.i de presión. Si por acaso
ocurriese una falla en el presostato entra en acción la válvula de seguridad, que se abre a la presión de 350 p.s.i y por último, en
caso de una baja presión el presostato de Baja, se desconecta a 6 p.s.i, para después conectarse a 21 p.s.i de presión. Existe un
presostato de 2 velocidades de los motores del condensador que se conecta a 190 p.s.i, pero se desconecta automáticamente a 150
p.s.i. La Serie II utiliza un transductor de presión que se activa conforme la programación del módulo para controlar la presión
del sistema y realizar la variación de velocidades de los motores del condensador. Con este dispositivo podemos ver la presión del
sistema en el panel de control.
CONDENSADOR
Básicamente, esta constituido por 2 serpentinas que trabajan en paralelo, al final de los cuáles se encuentra un tubo receptor sobre
el cuál está instalada la válvula de seguridad. El acceso al interior del condensador se realiza a través de la tapa de fibra rebatible
aflojando los 2 pines Allen de fijación con una llave Allen N° 8”.
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Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje.
Cuide se tu equipo al igual como cuidas de tu vehículo.
EVAPORADOR
La refrigeración que viene del condensador entra en el evaporador y después de pasar por una válvula de bloqueo, visor del
líquido y filtro secador llega a la válvula de expansión. A través de los distribuidores el líquido expandido entra en los diferentes
pasos de las serpentinas que llegan a los colectores de succión. El aire del interior del ómnibus pasa a través de las serpentinas,
movido por los ventiladores centrifugadores que luego son expulsados por los conductos de distribución de aire.
Se puede obtener acceso al evaporador a través de la parte interna para:
- Accionar la válvula de bloqueo;

- Verificar el pasaje del líquido en el visor;
- Cambiar el filtro;
- Controlar el sistema eléctrico;
- Limpieza de filtros de aire del evaporador.
Se puede obtener acceso al evaporador a través de la parte externa por medio de la tapa rebatible, para:
- Verificar el estado de los sopladores centrifugadores;

- Controlar el drenaje;
- Cambiar el filtro;
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Manual de Instrucciones Utilice siempre piezas originales Climabuss.
- Verificar los terminales de las mangueras;

- Limpieza de filtros de aire del evaporador;
- Limpeza de filtros de ar;
- Controlar la estanqueidad de las conexiones de entrada de aire para los conductos.
VÁLVULAS DE EXPANSIÓN
Los equipos de refrigeración poseen una válvula de expansión. La finalidad de esta válvula es regular el flujo del refrigerante en
función de la temperatura de salida del gas en el evaporador, evitando así la entrada del líquido en el compresor. Son del tipo con
ecualizador externo de presiones.
Marca: DANFOSS
Modelo: TDEN
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Panel de Control con Renovación de Aire Serie I
Para que el sistema de aire acondicionado entre en operación, es necesario accionar el motor del ómnibus. Al ser accionado el
ómnibus el panel mostrará la versión del software (SW) e indicará la temperatura interna del recinto. A partir de ese instante el
sistema estará listo para atender al operador.
1 - Renovación del Aire: Funciona automáticamente
2 - Display Electrónico
3 - Acciona la Ventilación
4 - Acciona la Refrigeración
5 - Reduce el Set Point
6 - Aumenta el Set Point
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Manual de Instrucciones Verifique las correas semanalmente.
Aire Acondicionado para Ómnibus Verifique el nivel de aceite del compresor antes de cada viaje.
RENOVACIÓN DEL AIRE: La renovación del aire funciona automáticamente. Si el conductor desea accionar la
renovación del aire podrá realizarlo apenas con un solo toque. Un LED rojo se encenderá sobre la tecla indican-
do que la renovación de aire está abierta.
(Entrada de aire externo para el recinto de los pasajeros).
DISPLAY LUMINOSO: Indica la temperatura interna del vehículo e informaciones diversas de la programación.
La figura muestra que se encuentra a la temperatura de 23ºC.
VENTILACIÓN: Apenas con un solo toque se acciona la ventilación del sistema. Púes éste irá encender una luz
de color roja. Si la luz se enciende en la posición del ventilador pequeño, el sistema irá operar a baja velocidad.
Realizando otro toque se hace con que la luz se encienda sobre la posición del ventilador grande, promoviendo la
operación del sistema a alta velocidad.
SET-POINT: Apenas con un solo toque en una de las teclas, se puede aumentar o disminuir el Set-Point
deseado en el recinto de los pasajeros. El Display permanece parpadeando a la temperatura escogida por
el operador y después mostrará la temperatura interna nuevamente. Para que el Set-Point sea alcanzado
el sistema de refrigeración debe estar accionado.
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Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser realizadas siempre en la Red Autor-
izada.Cuide de tu equipo al igual como cuidas de tu vehículo.
REFRIGERACIÓN Y CALENTAMIENTO: Apenas con solo un toque en esta tecla, se acciona el sistema de refrigeración,
esto según la programación del set-point efectuada por el conductor, púes el sistema de ventilación funciona automática-
mente. Aparecerá en el Display la inscripción AC. Un led rojo se enciende y parpadeará hasta que el compresor se acople.
Realizando dos toques en la misma tecla, se accionará el sistema de calefacción, esto según la programación del set-
point efectuada por el conductor. El sistema de ventilación opera automáticamente a baja velocidad. La inscripción
AH aparecerá en el display. Un led rojo se enciende y parpadeará hasta el momento del acoplamiento de la calefac-
ción. Este procedimiento es para el equipo con calefacción de la fábrica.
Figura 01 - Modo REFRIGERACIÓN encendido.
Figura 02 - Modo CALENTAMIENTO encendido.
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Panel de Control con Renovación de Aire Serie II
Para que el sistema de aire acondicionado entre en operación es necesario accionar el motor del ómnibus. Al ser accionado el ómni-
bus, el panel mostrará la versión del software (SW) e indicará la temperatura interna del recinto. A partir de ese instante el sistema
estará listo para atender al operador.
1 - Renovación del Aire: Funciona automáticamente
2 - Display Electronico
3 - Acciona la Ventilación
4 - Acciona la Refrigeración
5 – Reduce el Set Point
6 – Aumenta el Set Point
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Panel de Control con Renovación de Aire Serie II
RENOVACIÓN DEL AIRE: La renovación es automática. Si el conductor presiona la tecla, ella se abre, luego se
cierra automáticamente.
Un led rojo, arriba de la tecla se encenderá para informar que la renovación está encendida.
DISPLAY LUMINOSO: Indica la temperatura interna del vehículo e informaciones diversas de la programación.
En la figura muestra que esta a la temperatura de 23ºC.
VENTILACIÓN: Al presionar la tecla la ventilación del recinto de pasajeros es accionada. Un led rojo se encenderá
arriba de la tecla y el valor “u1“ aparecerá automáticamente en el display para informar que el equipo está con la
velocidad uno.
Las teclas cambian la velocidad para arriba que pueden llegar hasta “u6, para después volver
para “u0”. Eso, indica que la velocidad será fijada y que no será más alterado. Para que el sistema permanezca
de nuevo en automático se debe presionar la tecla ajustándose la velocidad para “uA” - velocidad
automática
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Panel del Control con Renovación de Aire Serie II
SET-POINT: Presionando estas teclas se pude aumentar o disminuir el set-point deseado.
REFRIGERACIÓN Y CALENTAMIENTO (CALEFACIÓN): El control automático trae confort interno para

el recinto de los pasajeros. Para ajustar la temperatura deseada en el recinto es realizado tan solamente
presionando la tecla “AUTO“.
Cuando el equipo posee calefacción, éste se ajusta para la mejor temperatura interna en el recinto de los
pasajeros, haciendo una mezcla de aire frío y caliente en el conducto del aire. Pero, si el sistema es sola-
mente de frío, el control será hecho por la insuflación del aire en el conducto con las velocidades de los
sopladores o sino también utilizando la renovaciones del aire.
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Limpié a cada mes el filtro de renovación del aire.
Panel de Control - Códigos de Fallas Serie I
LL: Tensión Baja-Baja. Indica el voltaje abajo de 17 Volts. El equipo se apaga durante 3 minutos.
LO: Tensión Baja. Indica voltaje abajo de 19 Volts.
HI: Tensión Alta. Indica voltaje arriba de 31 Volts.
HH: Tensión Alta-Alta. Indica voltaje arriba de 33 Volts. El equipo se apaga durante 3 minutos.
HA: Los interruptores de alta y baja presión del compresor son controlados en serie con el compresor. En
caso ocurrir una falla de este señal, el display indicará HA alternando con la temperatura y la salida tentará
de re-encender el compresor a cada 3 minutos.
F1: Falla del Sensor de Temperatura en el Interior del Vehículo
F3: Falla en el Sensor de la Serpentina.
FC: Falla de Comunicación.
Ic: Congelamiento de la Serpentina del Evaporador
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tProteja también el recinto de los pasajeros para que el agua no caía sobre los asientos.
Panel de Control - Códigos de Fallas Serie I
iC: Si la temperatura del sensor anti-hielo de la serpentina llega a 1ºC el panel de mando indicará “iC” y el
compresor se apagará.
OP: Si el sensor de temperatura estuviese abierto, el panel de mando indicará OP. En caso de ocurrir será
necesario el cambio del Sensor.
SC: Si el sensor de temperatura estuviese en cortocircuito aparecerá SC en el display. En este
caso será necesario efectuar el cambio del sensor.
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Parámetros del Sistema
El sistema de aire acondicionado posee algunos recursos de fábrica:
En Caso de ocurrir algún problema de comunicación del panel de control con la placa electrónica, el display indicará FC
(Falla de Comunicación) y permanecerá parpadeando. En ese momento, la Placa Electrónica asumirá automáticamente el controle,
manteniendo la temperatura fija de 22°C, controlando el funcionamiento del sistema para ser efectuado el reparo por el personal
autorizado. Lo mismo ocurrirá en caso de falla de los sensores de temperatura y deshielo. El comando electrónico posee aún 8
recursos extras que vienen fijos de la fábrica. Esos recursos determinan, por ejemplo:
- La calibración del sensor de temperatura, en caso de que el mismo esté fuera del patrón;
- La temperatura de Set-Point que el operador debe colocar en el recinto permite un límite mínimo y máximo;
- El cambio de velocidad alta y baja de los ventiladores puede ser regulada de acuerdo con la necesidad;
- El tiempo de espera para que el compresor vuelva a ser encendido de acuerdo con el Set-Point seleccionado.
Por último, resaltamos que estos parámetros vienen regulados desde la fábrica y se desea alterar algún de estos recurso, se
debe consultar a un puesto autorizado de Climabuss.
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Programación de Parámetros Serie I
Para accesar los parámetros, basta presionar de forma simultánea las teclas ;
Mantenga las tres teclas presionadas por 3 segundos. Aparecerán dos trazos en el display indicando que la contraseña de acceso
a los parámetros debe ser digitada;
Soltando las tres teclas. Aparecerá la contraseña es 41. Use la tecla para aumentar la decena y la tecla para incre-
mentar la unidad;
Cuando la contraseña correcta es digitada aparece en el display, presione la tecla .Aparecerá el primer parámetro: PO y
después un segundo surgirá el valor del parámetro;
Apriete para visualizar los próximos parámetros. La tecla permite retornar para las informaciones anteriores;
Para alterar el valor de algún parámetro, una vez seleccionado el parámetro, mantenga presionada la tecla y luego presione
la tecla para aumentar o disminuir el valor;
Después de programar el nuevo valor, suelte la tecla ;
Salida: Cuando el display indique el último parámetro a ser leído, se la tecla es presionada de nuevo, el modo de
diagnóstico y la lectura será abandonado. leitura será abandonado.
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Programación de Parámetros Serie II
Para accesar los parámetros, presionar de forma simultánea las teclas ;
Mantenga las tres teclas presionadas por 3 segundos. Aparecerán dos trazos en el display indicando que la contraseña de acceso
a los parámetros debe ser digitada;
Soltando las tres teclas. Aparecerá la contraseña es 41. Use a tecla para incrementar la decena y la tecla aumentará la
unidad;
Cuando la contraseña correcta es digitada aparece en el display, presione la tecla . Aparecerá el primer parámetro: PO y
después un segundo surgirá el valor del parámetro;
Apriete para visualizar los próximos parámetros. La tecla permite retornar para las informaciones anteriores;
Para alterar el valor de algún parámetro, una vez seleccionado el parámetro, mantenga presionada la tecla y luego pre-
sione la tecla o para aumentar o disminuir el valor;
Después de programar el nuevo valor, suelte la tecla ;
Salida: Cuando el display indique el último parámetro a ser leído, se la tecla es presionada de nuevo, el modo de diagnós-
tico y la lectura será abandonado.
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Programación de Parámetros
Parámetro Función del Parámetro Def. Mín. Máx.

P0: OFF-SET DE TEMPERATURA DEL SENSOR.
0ºC -5ºC 5ºC
Valor de temperatura del Sensor Interno
P1: GRADIENTE DE TEMPERATURA PARA LACONMUTACIÓN DE VELOCIDADES DE LOS VENTI-

LADORES DEL EVAPORADOR. Valor en grados superior de la temperatura de Set-Point que los 1ºC 0ºC 5ºC
motores del evaporador irán a trabajar a alta velocidad.
P4: TEMPERATURA MÁXIMA DE REFERENCIA. Valor máximo en grados de la programación de

28ºC 22ºC 32ºC
Temperatura del Set-Point.
P5: TEMPERATURA MÍNIMADE REFERENCIA. Valor mínimo en grados de la programación de Tem-

16ºC 10ºC 20ºC
peratura del Set-Point.
PA: HISTÉRESIS EN EL CAMBIO DE VELOCIDAD DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR

DE BAJA PARA ALTA: Valor en grados superior de la Temperatura del Set-Point, +P1, donde los 1ºC 0ºC 5ºC
ventiladores se encendieron de nuevo en alta velocidad.
PN: OFF-SET DE LATEMPERATURA DEL SENSOR DE LA SERPENTINA. Valor de ajuste de la tem-

0ºC -5ºC 5ºC
peratura del sensor interno.
DH: DIFERENCIAL DE HISTÉRESIS PARA ENCENDER O APAGAR EL COMPRESOR. Valor en grados superiores de la
Temp. del Set-Point, donde el compresor será encendido de nuevo. El compresor se apaga al alcanzar el Set-Point. Solo 1ºC 1ºC 3ºC
opera en la Refrigeración o cuando la temperatura en el interior esté subiendo.
29

Visite un puesto autorizado antes de salir. Aire Acondicionado para Ómnibus
Programación de Parámetros
Parámetro Función del Parámetro Def. Mín. Máx.
DN: TIEMPO PARA ACCIONAR LARENOVACIÓN DEL AIRE.

60 0 25
Tiempo expresado en segundos.
DF: TIEMPO PARA APAGAR LA RENO VACIÓN DEL AIRE.

10 0 99
Tiempo expresado en minutos.
DC: Diferencial de histéresis para encender o apagar el compresor cuando se acciona la

1ºC 1ºC 3ºC
calefacción.
30
Indicadores Auxiliares Serie I
El módulo ofrece algunas opciones auxiliares al usuario:
Para visualizar los indicadores presione simultáneamente la tecla y durante dos segundos;
El display mostrará el primer indicador y después enseguida su valor;
Para navegar presione ou hasta que aparezca el indicador deseado. Aguarde un segundo mostrara el valor del
indicador
Para salir de los indicadores, presione cuando esté mostrando el último indicador. El panel de control volverá a mostrar la
temperatura en el interior del vehículo.
Indicación Significado Indicación Significado
Tensión del Alternador. Indica la Versión del Software de la Placa Relé (Relay)
Temperatura del Sensor del Evaporador. Horas de Trabajo del Compresor
Indica Versión del Software en el Panel de Control Horas de Trabajo del Evaporador
31
Limpié a cada mes el filtro de la renovación de aire.
Indicadores Auxiliares Serie II
El módulo ofrece algunas opciones auxiliares al usuario:
Para visualizar los indicadores, presione de forma simultanea lae tecla durante dos segundos;
El display mostrará el primer indicador y después enseguida el valor;
Para navegar presione o ou hasta aparecer el indicador deseado. Aguarde un segundo y le mostrará el valor del
indicador;
Para salir de los indicadores, presione cuando esté le muestre el último indicador. El panel de control volverá a mostrar la
temperatura en el interior del vehículo.
32
Proteja también el recinto de los pasajeros para que el agua no caía sobre los asientos
Indicadores Auxiliares Serie II
A0 Diagnóstico de Fallas Horas de Trabajo del Compresor
Tensión del Alternador Horas de Trabajo del Evaporador
Temperatura del Sensor de la Serpentina % Abertura Válvula de agua
Indica Versión del Software del Panel de Control Versión SW - Calefacción
Indica Versión del Software del módulo Diagnóstico de Falla del Módulo de Calefacción
Presión del Sistema
Sensor Externo
% Velocidad del Motor del Condensador
Sensor Ducto
33
Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje. Manual de Instrucciones
Sistema Eléctrico
ALTERNADOR
Es el elemento encargado de suministrar la energía eléctrica para hacer funcionar los motores eléctricos del condensador y del eva-
porador. Solamente, será generado cuando se conecta al equipo de aire acondicionado, cuando se desea enfriar o circular el aire. El
alternador está conectado de forma independiente de las baterías del ómnibus y su accionamiento es automático cuando se activa a
través de la tecla del panel de control. Se puede conectar el alternador a la batería del carro, pero para ello se requiere de un análisis
minucioso de las instalaciones eléctricas. Los equipos de Aire acondicionado son montados con alternadores BOSCH 24v, 140A.
ESQUEMA ELÉCTRICO
Los diseños del esquema eléctrico se encuentran en la parte final de este manual.
CHICOTE ELÉCTRICO
El chicote eléctrico se encuentra distribuido en la carrocería del ómnibus de la siguiente forma:
Etapa 1: Entre el panel de control y la central eléctrica;

Etapa 2: Entre la central eléctrica y el alternador / compresor.
34
Sistema Eléctrico
PANEL DE CONTROL
Forma parte del Panel de Mando localizado en la cabina del conductor. Es del tipo digital y muestra en su Display la temperatura
de la cabina interior del ómnibus. También se encarga de mantener la temperatura programada por el conductor (generalmente
entre 21°C y 24°C). A través de la comunicación entre el panel de control y la central eléctrica se acopla o desacopla el embrague
electromagnética que mueve el compresor.
EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICA
La transmisión de potencia del motor del ómnibus mueve al compresor a través de las correas y poleas. El sistema eléctrico envía
una señal para la bobina que se encuentra montada detrás de la polea del compresor y acopla a un plato de arrastro, que hace
trabajar al compresor.
UBICACIÓN DE LA CENTRAL ELÉCTRICA
La central eléctrica está ubicada en la región del evaporador y se puede ingresar por el interior del ómnibus. Existe en el pasillo
montadas dos rejillas en el techo para poder ingresar a la central.
35
Caminos a seguir con el Módulo
EVAPORADORES - No Funcionan
1. Verificar el fusible, viendo si la corriente llega al cable negro;

2. Verificar si el cable marrón ha sido aterrado;
3. Verificar si el módulo esta encendido. El LED rojo debe estar conectado (24 Volts CN5 Pin 1);
4. Verificar si el cable amarillo tiene continuidad. Colocar 24 Volts en el cable amarillo, haciendo los evaporadores ir al máximo
(Conector CN1 pin 5);
5. Verificar si hay corriente en el cable rojo del conector CN1 Pin 4.
CONDENSADORES - No Funcionan
1. Verificar el fusible, viendo si la corriente llega al cable negro;

2. Verificar si el cable marrón ha sido aterrado;
3. Verificar si el módulo esta encendido. El LED rojo debe estar conectado (24 Volts CN5 Pin 1);
4. Verificar si el cable amarillo tiene continuidad. Colocar 24 Volts en el cable amarillo, haciendo los evaporadores ir al máximo
(Conector CN1 pin 5);
5. Verificar si hay corriente en el cable rojo del conector CN1 Pin 4.
36
COMPRESOR - Enciende y apaga, enciende y apaga
1. Verificar si esta activado el transductor de presión – contraseña 57;

2. Verificar si A6 marca ‘00’ o ‘-1’. Verificar si tiene 5 Volts en los pines 12(-) y 14(+) en el conector CN3 y si hay voltaje en el Pin
4 del mismo conector CN3. El Pin 4 muestra voltaje de 0 a 5 Volts. Si marca 0,0 volts esta desajustado, debe marcar arriba de 0,5
volts.
3. Si el transductor esta desajustado, se debe aterrar el conector del Pin 13;
4. Si el equipo posee presostato de 2ª velocidad, aterrar una punta y colocar la otra punta al Pin 13 del CN3;
5. Verificar si A6 marca 09 (90psi) de presión en el Panel de Control. El compresor se enciende por 15 segundos, pero la presión
no sube, es decir, no sale de 09 (90psi), él corta y marca ‘HA’ en A0=b0=HA
No enciende, no hay forma de cómo hacer encender, tiene gas refrigerante, todo esta bien
1. Verificar si los cables de los conectores CN3 Pin 8 y Pin 5 no están haciendo cortocircuito. Si hay cortocircuito el compresor no
enciende;
2. Verifique si el valor A6 marca ‘-1’ ó ‘00’;
3. Verifique si no están desajustados los presostatos. Retire el conector del compresor y coloque 24v, el embrague debe prender;
4. Verificar si la temperatura externa está en 8º C. El módulo no enciende al compresor en esa temperatura;
5. Puede ser falla de módulo, para ello coloque la contraseña 14 e ingrese el parámetro CH. El ómnibus se accionará y debe andar
así hasta el taller. Con esta función todo se enciende, pero, si el cable que acciona al compresor se encuentra en cortocircuito no
será posible encender el compresor;
6. Verificar el Diodo Rectificador que está montado en los cables del embrague.
37
Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje. Manual de Instrucciones
ALTERNADOR - Nada funciona
1. Verificar si el código LL aparece en el indicador A0=b0=LL en el Panel de Control;

2. Accionar el motor del ómnibus y retirar el conector CN5. Todos los ventiladores deben ir al máximo. Si no ocurre eso verifica-
rel relé auxiliar que está montado junto al módulo. Verifique si el módulo recibe 24 Volts del alternador. El módulo no envía 24
Volts al alternador;
3. Verificar el Pin 6 en el Conector CN3.
PANEL DE CONTROL - Marca ‘F7’ y parpadea junto con la temperatura
1. Verificar los cables del sensor externo. El sensor externo está montado directamente en el panel de los Pines 5 y 9;
2. El sensor puede ser anulado con la contraseña 57, pero el sensor acciona el módulo de calefacción cuando las temperaturas
externas se encuentran abajo de 17º C. También no deja al compresor de trabajar debajo de 8º C de temperatura externa.
Marca ‘Fi’ y parpadea junto con la temperatura
1. Esta falla es de comunicación con el módulo de calefacción (GL-B090);

2. Si el módulo de calefacción no esta instalado haga lo siguiente: Apague el ómnibus, retire el panel de control y el conector CN5
del módulo, accione solamente la llave de ignición, coloque el panel primero y después el CN5 del módulo. Pida ayuda de otra
persona para colocar el conector en el módulo, púes si se demora mucho, será necesario repetir todo el proceso. Después apague
la llave de ignición y accione el motor del ómnibus. Si la falla no desapareció, repita de nuevo el mismo procedimiento.
38
El punto al lado del display parpadea, pero no hay ninguna falla
1. El punto parpadea para indicar que existen fallas, pero si está montado el módulo de calefacción GL-B090, es necesario colocar
A0 y accionar hasta que aparezca Ad= J0=ts. La letra ‘J’ indica falla del módulo de calefacción;
2. Verificar si los motores no poseen el mismo número de que el esquema eléctrico. Si el número de serie coincide con los del
plano eléctrico, coloque junto al módulo un KIT B060 para que el módulo identifique estos motores.
OBSERVACIÓN: Todos los sensores Confortronick poseen el mismo valor de la resistencia, es decir, pueden intercambiarse.
No se olvide que el sensor anti-hielo es apenas de contacto, pero si falla ocurre en el campo podemos colocarlo provisional-
mente el de retorno o el externo hasta que el ómnibus llegue al taller. Los sensores no hacen el equipo parar.
El conector del módulo utiliza el terminal MOLEX. Si el conector posee fuga, púes éste se abrirá y cortara el contacto. Si hay falla
de sensores antes de cambiarlos, coloque los mismos directamente en el módulo, es decir, en los PINES 1, 9, 2, 10, 11 y 12 para
saber que no ocurren problemas con los sensores.
39
Código de Alarmas y Fallas
Falla en el evaporador 1 Tensión Alta (Tensión del Alternador >=31V)
Falla en el evaporador 2 Tensión Baja (Tensión del Alternador <=19V)
Falla en el evaporador 3 Falla del Presostato
Falla en el evaporador 4 Falla de Retorno de aire superior
Falla en el evaporador 5 Falla de Retorno de aire inferior
Falla en el evaporador 6 Falla en la serpentina superior

Falla en la serpentina inferior (solamente en ver-
Falla en el condensador 1 siones que utilizan dos sensores de serpentina)
Falla en el condensador 2 Congelamiento en la serpentina superior

Congelamiento en la serpentina inferior (solamente
Falla en el condensador 3 en versiones que utilizan 2 sensores de serpentina)
Falla en el condensador 4 Falla en el sensor de temperatura externa
Falla en el condensador 5 Falla en la Comunicación con la Central de Control de

Calefacción GL-B090
Falla en el condensador 6 Falla de comunicación
40
Manual de Instrucciones Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje.
Aire Acondicionado para Ómnibus Visite un Autorizado antes de salir.
Código de Alarmas y Fallas
Indicación Significado
Habilita fallas en el panel/ -0= Deshabilita/1=Habilita 0ºC
B090 - Módulo de Calefacción - Fallas
Válvula de agua Superior con Defecto
Válvula de agua Inferior con Defecto
Sensor Ducto Superior
Sensor Ducto Inferior
41
Limpié a cada semana los filtros de la serpentina del evaporador.
Visualización de los datos Auxiliares
Para accesar la visualización de los datos auxiliares; presione simultáneamente las teclas (up) y (down);
Después de 3 (tres) segundos el primer dato será presentado, luego enseguida su valor;
Presione la tecla (up) cuando el display llegue al último dato, presione la tecla renovación) en el panel de
Control,y el panel de control retornará para la posición original.
ou
GL-B052 o la tecla (piso superior/inferior) en el Panel de Control GL-B054.
Visualización en el GL-B052
Histórico de las fallas Versión del software del panel de
control
Tiempo de los evaporadores Versión del software de la central de
(horas) control
Tiempo de los evaporadores Presión
(horas)
Tensión de alimentación Temperatura externa
Temperatura de la serpentina Valor del PID
42
Aire Acondicionado para Ómnibus Limpié a cada mes el filtro de la renovación de aire.
Visualizaciones adicionales con la instalación de la Central de Calefacción GL-B090
Temperatura en el Ducto de la calefacción
% de abertura de la válvula
Versión del Software Central de Calefacción GL-B090
Histórico de Fallas de la Central de Calefacción GL-B090
Histórico de fallas
Tiempo del compresor (horas)
Tiempo de los evaporadores (horas)
Tensión de alimentación
Temperatura de la serpentina
Temperatura de la serpentina Inferior (Solamente para versiones que utilizan 2 sensores de

serpentina)
43
No use productos químicos que puedan agredir la serpentina. Manual de Instrucciones
Al lavar las serpentinas del evaporador proteja los motores, púes ellos no resisten el agua.
Visualizaciones adicionales con la instalación de la Central de Calefacción GL-B090
Versión del software del panel de control
Versión del software de la central de control
Presión
Temperatura externa
Valor del PID
Temperatura en el Ducto de la Calefacción Superior
Temperatura en el Ducto de la Calefacción Inferior
% de abertura de la válvula superior
% de abertura de la válvula inferior
Versión del Software Central de Calefacción GL-B090
Histórico de Fallas de la Central de Calefacción GL-B090
44
Modo de Prueba
Para accesar el Modo de Prueba del sistema, ingrese la contraseña 14. Una vez digitado la contraseña, presentará una información
indicando para seleccionar la opción de la prueba de entrada o salida;
Utilice las tecla (up) (down) para alterar la selección (entrada o salida) y la tecla (Modo Auto)
para seleccionarla,
Para activar una determinada salida presione la tecla (Modo Auto);
El LED sobre esta tecla corresponderá al estado de entrada o salida;
LED Parpadeando - Entrada/Salida Apagada;

Tabla de Prueba de las Entradas
LED Encendido - Entrada/Salida Encendida;

Monitorización del Motor 1 del Evaporador Monitorización del Motor 5 del Evaporador
Monitorización del Motor 2 del Evaporador Monitorización del Motor 6 del Evaporador
Monitorización del Motor 3 del Evaporador
Monitorización del Motor 4 del Evaporador
45
Limpié a cada semana los filtros de la serpentina del evaporador. Aire Acondicionado para Ómnibus
Pruebas mostradas en ambos Paneles de Control
Indicacíon Significado
Monitorización del Motor 1 del Condensador
Pressostato
Presostato del condensador
46
Tabla de Prueba de las Salidas Pruebas adicionales con la instalación de
Indicacíon Significado la Central de Calefacción GL-B090
Evaporador Inferior Indicacíon Significado
Evaporador Superior (Hardware GL-B054) Convector Superior
Bomba de agua
Condensador
Válvula Superior (50%)

Embrague
Válvula de Líquido
Teste mostrado somente no Painel de
Válvula de By Pass
Controle GL-B054
Carga de gas
Teste c/ ou s/ a instalação da Central de Calefação Convector Inferior.

GL-B090 em Ambos Painéis de Controle
Válvula inferior (50%).
EDM
47
Al lavar las serpentinas del evaporador proteja los motores, púes ellos no resisten el agua. Aire Acondicionado para Ómnibus
Sugerencias de Mantenimiento y Seguridad
Durante la realización del mantenimiento, mantenga las manos distantes de los ventiladores y de las correas, cuando el equipo
está pleno funcionamiento. Las mangueras de los manómetros deben estar en buenas condiciones. Nunca deben estar en contacto
con las correas y las poleas. Use siempre los lentes de seguridad, el gas líquido puede producir la ceguera. Nunca aplique fuego en
las partes de un sistema de refrigeración, ni en un recipiente de gas refrigerante. Al manipular los Condensadores o Evaporadores
siempre use los guantes, púes sus aletas son cortantes. Para realizar cualquier mantenimiento el motor del ómnibus debe estar
apagado. Se debe tener presente que el sistema funciona sin el panel de mando.
La descripción hecha de mantenimiento ha sido considerada para las condiciones operacionales normales. En caso que la solicitación
del equipo sea mayor, la frecuencia de las acciones a ser tomadas también podrá ser mayor. Realizando una vez por semana, la
revisión frecuente del sistema de aire acondicionado se evitará problemas de funcionamiento y los probables gastos excesivos con
los reparos. El mantenimiento frecuente y preventivo aumenta la vida útil del equipo.
Entre las tareas de mantenimiento preventivo a ser cumplidas, son citadas:
1) Revisar el nivel de aceite del compresor. Para eso es necesario hacer funcionar el equipo por un período de 10 minutos a un
ritmo de 1.000 a 1.200 RPM y después apagarlo. En estas condiciones se debe observar el nivel de aceite en el visor del compresor.
Generalmente, son encontrados entre los límites de mínimo y máximo. Como son mostrados en la página siguiente.
48
NÍVEL DE ACEITE - COMPRESORES CK65/CK58 NÍVEL DE ACEITE - COMPRESORES TM31
Máximo: 7mm Máximo: 5mm
Limite Normal
Limite Normal
Mínimo: 5mm
Mínimo: 7mm
2) Controlar la carga del gas refrigerante: Observar el visor de nivel de líquido que se encuentra en la línea de líquido. Se debe veri-
ficar que no haya pasaje de burbujas de gas. La presencia de burbujas indica la presencia de la falta de gas refrigerante. Para ello se
debe encender el Aire Acondicionado y dejarlo funcionar por lo menos durante 10 minutos y después verificar por el visor.
3) Verificar el estado y la tensión de las correas.
4) Observar la presencia de manchas de aceite en las mangueras y los terminales. Limpiar los vestigios si estos existen.
5) Ejecutar la limpieza de los filtros de aire de retorno del evaporador a cada semana. Y a cada mes los filtros de la serpentina.
49
Mantenimiento Preventivo
INSPECCIÓN A CADA 500 HORAS:

Para las tareas indicadas abajo debemos realizar las anteriores en primer lugar y luego después agregar los siguientes:
- Verificar el estado de las conexiones eléctricas;
- Limpiar la serpentina del condensador con agua a baja presión;- Controlar el funcionamiento del acoplamiento del embrague
electromagnética;
- Chequear el estado del panel de control, termostato (Articulado) y sensor de la temperatura;
- Controlar el funcionamiento del alternador y regulador de voltaje;
INSPECCIÓN A CADA 1.000 HORAS:

Las tareas indicas arriba deben ser agregadas:
- Verificar el consumo de los motores eléctricos;
- Verificar el estado de los drenajes de agua del evaporador;
INSPECCIÓN A CADA 2.000 HORAS:
De las tareas indicadas anteriormente que deben ser realizadas, debemos agregar aún más los siguientes:
- Limpiar las serpentinas del evaporador;
- Limpiar con aire los motores y sopladores centrifugadores;
- Probar la capacidad del compresor - Succión y Descarga;
- Verificar las escobillas del alternador;
- Verificar las presiones de funcionamiento del equipo según los siguientes datos: R134a - Presión baja: 26 a 32 p.s.i. - Presión alta:
170-230
p.s.i. (25 a 35 ºC ambiente). NOTA: La válvula de seguridad se abre a 350 p.s.i. El presostato de 2 velocidades se abre a 190 p.s.i y se cierra
a 150 p.s.i.
50
FILTRO DE RETORNO:
Se recomienda a cada semana hacer la limpieza de los filtros de retorno de aire del evaporador. Realizando limpiezas periódicas se
garantiza una mayor vida útil del aparato de AC. El filtro del evaporador debe ser limpiado a cada mes.
COMPRESOR:
Revisar el nivel de aceite del compresor regularmente.
Para realizar esta verificación es necesario encender el equipo de aire acondicionado por un período de 10 minutos con el motor
encendido a 1200RPM. Después de este período y con el compresor funcionando, observar el nivel del aceite por el visor. El nivel
debe estar a 3/4 del visor.
CARGA DEL GAS REFRIGERANTE:

Para verificar la carga del gas refrigerante, encender el equipo durante 10 minutos y después con el compresor funcionando,
observar por el visor que se encuentra en el evaporador de que no haya burbujas. En caso de existir, comparezca a un puesto
autorizado de Climabuss.
TENSIÓN DE LAS CORREAS:

Verificar la tensión de las correas a cada semana. Si fuese el caso, ajuste o cambie, según las necesidades.
Verificar el alineamiento de las poleas.
Alinear si fuera el caso.
51
Piezas de Reposición A30T y A20T
1 - Ventiladores del Condensador

2 - Chasis del Condensador
3 - Ducto de Salida de aire
4 - Turbina del Evaporador
5 - Chasis del Evaporador
6 – Damper de Renovación de aire
7 - Visor
8 - Filtro Secador
9 - Solenoide
10 - Válvula de Expansión
52
Manual de Instrucciones Cables y alambres sueltos puede causar problemas en tu viaje.
Piezas de Reposición - General
Ítem Código Unid. Descripción
1 10100011 Pz ADHESIVO IN / OUT SEPARADOR LIQ
2 10100010 Pz ADHESIVO RESINADO SIN LOGO GR
3 10100009 Pz ADHESIVO RESINADO SIN LOGO MD
4 11600041 Pz ALTERNADOR 28V 140A BIDIRECCION
5 11600013 Pz ALTERNADOR BOSCH 28V/80A
6 11600029 Pz ALTERNADOR PARA TM16 / TM21 / TM31
7 10700067 Pz BOMBA DE AGUA CALIENTE
8 10600001 Pz CAPACITOR 10000MICRO F-100VCC
9 11300007 Pz EXCITADOR PARA ALTERNADOR
10 10200002 MT PERFIL GOMA VEDANTE DE LA TAPA
11 10600044 Pz RELÉ DAMPER D002
12 10600039 Pz RELÉ GLOBUS NAIS 12V
13 11100018 Pz TAPA CONDENS.R7500/8550 PLUSS
14 11100019 Pz TAPA EVAPORADOR R7500/8550 PLUSS
15 10700043 Pz VISOR LÍQUIDO VU15 5/8MF 00130013
16 10700236 Pz VISOR LÍQUIDO SGN12-1/2’X1/2”
* Consulte el sitio para ver las fotos - http://www.climabuss.com.br
53
Limpié a cada semana los filtros de la serpentina do evaporador.
Piezas de Reposición - Placas - Paneles - Módulos

17 11800029 UM CPU PARA PLACA B038
18 11800017 Pz MÓDULO GL-B060
19 11800013 Pz PANEL B042 F/C Y RENOVACIÓN
20 11800015 Pz PANEL B052 A/C F/C FRESH AIR
21 11800016 Pz PANEL B054 A/C DD F/C EBM
22 11800004 Pz PANEL DE CONTROL A30DPC B044
23 11800003 Pz PANEL DE CONTROL GLOBUS B040
24 11800020 Pz PANEL GL-B028 118000 A/C MICR
25 11800008 Pz PLACA ELÉCTRICA GL-B015-24V
26 11800005 Pz PLACA ELÉCTRICA GL-B034
27 11300024 Pz CHICOTE ADAPTADOR CN1
28 11300025 Pz CHICOTE ADAPTADOR CN9
29 11800027 Pz MÓDULO GL T-510
30 11800010 Pz PLACA ELÉCTRICA B0-38
54
Manual de Instrucciones Limpié a cada mes los filtros de aire de la serpentina.
Piezas de Reposición - Válvulas - Sensores - Presostatos

30 10700196 Pz BOBINA VÁLVULA SOLENOIDE
31 10700214 Pz BOBINA VÁLVULA SOLENOIDE
32 10700212 Pz CUERPO VÁLVULA SOLENOIDE 1/2”
35 10600002 Pz PRESOSTATO DE ALTA
36 10600003 Pz PRESOSTATO DE BAJA
37 10600028 Pz PRESOSTATO DE SEGUNDA VELOCIDAD
38 10800007 Pz SENSOR ANTI-CONGEL. 9002
39 11800014 Pz SENSOR DE RETORNO 9001
40 70500015 Pz SEPARADOR DE LÍQUIDO VAL. HORIZONTAL
41 10700118 Pz VAL. DANFOSS SOLD. 5TR
42 10700038 Pz VAL. EXP 5.8TR 1/2”X5/8” DANFOS (SOLDADA)
43 10700008 Pz VAL. EXP 5.8TR 1/2”X5/8” DANFOS (ROSCA)
44 10700008 Pz VÁLVULA REGISTRO
45 10700135 Pz VAL. SEGURIDAD 25KG S10
55
Piezas de Reposición - Filtros & Kit Manguerast

46 11800024 Pz SENSOR DE DESHIELO (B060)
47 11800025 Pz SENSOR EXTERNO E INTERNO (B060)
48 11800032 Pz SENSOR DE DUCTO
49 11800033 Pz SENSOR DE RETORNO
50 11800031 Pz SENSOR EXTERNO
51 10700022 Pz VAL. SERV. DESCARGA
52 10700021 Pz VAL. SERV. SUCCIÓN
53 10700215 Pz VAL. SOLENOIDE 1/2”
54 10700216 Pz VAL. SOLENOIDE 5/8”
55 10700239 Pz VÁLVULA DE AGUA
56 10600069 Pz TRANSDUCTOR DE PRESIÓN
57 10700066 Pz VAL. SOLENOIDE AGUA CALIENTE
58 10700040 Pz VÁLVULA DE EXPANSIÓN P/ PISO INFERIOR
56
Piezas de Reposición Filtros & Kit Mangueras

59 11200008 Pz FILTRO DE AIRE A15 950X180X14
60 11200007 Pz FILTRO DE AIRE DAMPER 445X90X14
61 11200003 Pz FILTRO DE ACEITE COMPRESOR CK58
62 11200002 Pz FILTRO SECADOR DML- A30T E A30DPC
63 11200011 Pz FILTRO SECADOR DML-165/ A15MT E A16MT
64 11200001 Pz FILTRO SERPENTINA
65 11500031 Pz KIT MANGUERA A30DPC
66 11500073 Pz KIT MANGUERA A30DPC
67 11500075 Pz KIT MANGUERA A30DPP
68 11500028 Pz KIT MANGUERA A30T
69 11500032 Pz KIT MANGUERA A30T MOTOR DELANT. IZQ.
70 11500034 Pz KIT MANGUERA A30T MOTOR DELANT. DER.
57
Utilice siempre piezas originales Climabuss. Aire Acondicionado para Ómnibus
Piezas de Reposición - Turbinas & Ventiladores

71 11600022 Pz ESCOBILLA SPAL
72 77400081 Pz KIT TURBINA SPAL
73 10600066 Pz RESISTOR SPAL (4006)
74 11600023 Pz SERVO MOTOR 143
75 11600025 Pz TURBINA EBM
76 11600019 Pz TURBINA SPAL 12 V.
77 11600005 Pz TURBINA SPAL 24V
78 11600024 Pz VENTILADOR EBM
79 11600018 Pz VENTILADOR SPAL 12 V.
80 11600002 Pz VENTILADOR SPAL 24 V. 280MM.
58
Piezas de Reposición - Embrague

81 70900005 Pz ACOPLAMIENTO EMBRAGUE CK58
84 10900024 Pz RODAMIENTO
85 70900008 Pz DISCO DE EMBRAGUE
86 70900003 Pz DISCO DE EMBRAGUE MONTADO
87 7090004 Pz EMBRAGUE COMPR.BITZER,BOCK,RECRUS
88 70900016 Pz EMBREAGEM CARRIER ESCALONADA
89 70900018 Pz EMBREAGEM DENSO
90 70900015 Pz EMBRAGUE MODELO CARRIER RECTO
91 70900009 Pz EMBRAGUE MODELO TK 7.1/2”
92 70900012 Pz EMBRAGUE MODELO TK 9”
93 77400084 Pz CONJUNTO POLEA COMPRESOR
94 70900017 Pz BOBINA EMBRAGUE CK
95 70900001 Pz EMBRAGUE P/ COMPRESOR CK58 / CK65
59
No use productos químicos que puedan agredir la serpentina.

Piezas de Reposición - Compresor
96 10500020 Pz ANILLO PARA PISTÓN CK58
97 10500121 Pz ANILLO PARA PISTÓN CK65
98 11700037 Pz ARANDELA ELÁSTICA P/ PLACA DE VÁLVULA
99 11700005 Pz ARANDELA LISA M6 ZA
100 11700036 Pz ARANDELA LISA PARA PLACA DE VÁLVULA
101 11700022 Pz ARANDELA M8 ZB PARA COMPRESOR
102 10500029 Pz ARANDELA TRABA PLACA DE VALVULA
103 10500001 Pz BASE COMPRESOR CK58
104 10500059 Pz BIELA
105 10500051 Pz BLOQUE COMPRESOR CK
106 10500018 Pz CASQUILLO CON AGUJERO
107 10500044 Pz CASQUILLO SIN AGUJERO
108 10500030 Pz CHAVETA DEL CIGUEÑAL
109 70500001 Pz COMPRESOR CK58
110 70500003 Pz COMPRESOR CK58 CON EMBRAGUE
111 70500019 Pz COMPRESOR CK65
60
Manual de Instrucciones Cables y alambre sueltos pueden causar problemas en tu viaje.
112 70500020 Pz COMPRESOR CK65 CON EMBRAGUE
113 70500007 Pz COMPRESOR TM31 2V 24V.
114 77400073 Pz CONJUNTO CIGUEÑAL
115 77400074 Pz CONJUNTO PISTÓN CK58
116 77400075 Pz CONJUNTO PISTÓN CK65
117 70500014 Pz CONJUNTO PLACA DE VÁLVULAS CK
118 10500024 Pz EJE DE LAS VÁLVULAS
119 10500021 Pz EJE PARA EL PISTÓN CK
120 10500027 Pz FLAPPER ALTA
121 10500026 Pz FLAPPER BAJA
122 10500028 Pz CIGUEÑAL
123 10500031 Pz JUEGO DE UNIONES COMPRESOR CK58
124 10500127 Pz JUEGO DE UNIONES COMPRESOR CK65
125 10500025 Pz AMORTIGUADOR DE LÍQUIDO
126 10500019 Pz PISTÓN CK58
127 10500053 Pz PISTÓN CK65
61

128 10500060 Pz PLACA DE LAS VÁLVULAS
129 10500153 Pz VEDACIÓN MECÁNICA - DELANT. 1.3/8”
130 10500148 Pz VEDACIÓN MEC. SM21 DELANT. 1.3/8” SILÍCIO
131 10500028 Pz SEPARADOR DEL FLAPPER
132 10400036 Pz TRABA PISTÓN (ANILLO ELÁSTICO DI 17)
133 10500009 Pz VISOR COMPRESOR S-OL KIT
62
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Esquema Eléctrico
Autorizadas - Brazil
Nombre Teléfono Dirección Ciudad UF E-mail
Brasil Porto Ar Ltda +55 (73) 3288-1192 Rua do Sombrero, BR 367 KM 59, Tabapira Porto Seguro BA brasilportoar@ig.com.br
Frigel - Cunha Refrigeração Ltda +55 (82) 3221-6618 Av. Moreira e Silva, 527, Farol Maceió AL frigel_al@uol.com.br
ScapMania Esc e Acessório Ltda +55 (68) 3224-0696 Rua Barão do Rio Branco, 35, Bosque Rio Branco AC scapmania@uol.com.br
Caman - Cachoeira Manutenção +55 (71) 3461-3360 Rua Orlando Moscoso, 93, Boca do Rio Salvador BA camancachoeira@terra.com.br
Bahia Ônibus Peças e Serv. Mec. +55 (71) 3255-0746 Rua da Carmozina, 12, Barros Reis Salvador BA bahiaonibus@oi.com.br
Refrice +55 (85) 3232-4272 Rua Oscar Bezerra, 65, Montese Fortaleza CE refrice@uol.com.br
Autocar-Centro Aut. Sermec Ltda +55 (61) 3233-8433 SIA/SUL, Trecho 04, Lote 520, Parte 2 Brasília DF wagnerandretta@grupoetec.com.br
VIM Comercio e Repres Ltda +55 (27) 3339-2133 Rodovia do Sol, 27, Itaparica Vila Velha ES vim@vimcomercio.com.br
Regrigeração Goiás Ltda +55 (62) 3278-0189 Rua Travessa do Comercio - Qd 78 - Lot 09, Vila Santa Goiânia GO refrigeracaogoias@ibest.com.br
Refribus F. de Assis Marinanto +55 (98) 3223-2378 Av. dos Franceses, 150, Santo Antônio São Luís MA refribus1@bol.com.br
Pinguim-Ômega Autopeças Ltda +55 (31) 3334-5800 Av. Amazonas, 3085, Gutierez Belo Horizonte MG pinguim@inet.com.br
Climacar Ar Condicionado +55 (67) 3382-5000 Av. Ernesto Geisel, 5623, Centro Campo Grande MS climacar@climacar.com.br
Nipponcar - Ferreira & Yabuseme +55 (67) 3424-1819 Av. Weimar G. Torres, 5150, Jd. Ouro Verde Dourados MS vabusame@terra.com.br
Guimarães Nasser +55 (91) 4008-2047 Rod. Artur Bernardes, Km 15, Tapanã Belém PA natasha@guimaraesnasser.com.br
Catarinense Refrigeração e +55 (91) 3229-1087 Rua dos Pariquis, 2974, Cremação Belém PA catarinenserefrigeracao@hotmail.com
Comércio
Refrine - A E Santo Antonio Ltda +55 (81) 9948-5599 Rua Ibiara nr 53, GP 01, Bairro Ibura Recife PE refrine@bol.com.br
Refrisul Refrigeração Ltda +55 (41) 3376-2657 Av. Marechal Floriano Peixoto, 500, Boqueirão Curitiba PR reservthermoking@terra.com.br
Freear +55 (44) 3227-7414 Av. Bento Munhoz da Rocha Neto, 1168 Maringá PR freear@wnet.com.br
Cabral Reefer +55 (41) 3422-3055 Rua Baraneza do Cerro Azul, 1074, Centro Paranaguá PR antoniocabral@terra.com.br
Regrigeração Mabros +55 (41) 3346-0166 Rod. BR 116, 17903, Bairro Xaxim Curitiba PR mabros@brturbo.com.br
Refrigeração Santana +55 (41) 3356-2118 BR 116, Km 92, Nr. 3366 Curitiba PR santana@swi.com.br
75

Pedrinho Refrigeração +55 (45) 3528-6083 Av. Jucelino K., 3518, Vila Perola Foz de Iguaçu PR pedrinhrefrigeracao@foznet.com.br
Dorschetch Comércio Ltda +55 (21) 3888-5056 Rua Nair, 195, Olaria Rio de Janeiro RJ hidraclima@yahoo.com.br
Max Clima +55 (21) 2560-8909 Rua Guilherme Frota, 145, Bom Sucesso Bom Sucesso RJ maxclima@ig.com.br
Auto Elétrica Felipeças +55 (84) 3605- 9195 Av. Presidente Ranieri Mazzili, 430, Felipe Camarão Natal RN
Mincarone e Ruiz +55 (51) 3349-1824 Rua Dona Alzira, 882, Sarandi Porto Alegre RS micarone@micarone.com.br
Arcon +55 (55) 3222-8415 Rua Otávio Rocha, 385, Itararé Santa Maria RS
Jasp Climatização de Veículos +55 (53) 3222-0384 Professor Araújo, 1163, Centro Pelotas RS jaspclimatizacao@terra.com.br
Globofrio Comércio e Serviços Ltda +55 (54) 3522-9990 Br 153, Km 52 Nr. 214, Frinape Erechim RS globofrio@erechim.com.br
Refrigeração Moretti +55 (48) 3433-2007 Rua Caçador, 58 Criciúma SC
Thermax Comércio e Serviço Ltda +55 (47) 9972-4156 Rua Marques de Marica, 489, Vila Nova Joinville SC thermax@uol.com.br
Carrocerias Vitória Ltda +55 (47) 3422-5757 Rua Otto Albano Ganzenmuller, 499, Vila Nova Joinville SC carroceriasvitoria@terra.com.br
Cabral Reefer +55 (47) 3444-2966 Alameda Ipiranga, 312 São Francisco do Sul SC antoniocabral@terra.com.br
Mercofrio +55 (47) 3346-5232 Rodovia BR 101, KM 125, Canhanduba Itajaí SC adilson.mercofrio@virgula.com.br
Frigel - Cunha Refrigeração Ltda +55 (79) 3247-2200 Av. Pres Tancredo Neves, 3471, Jabotiana Aracaju SE
Orion Com Assist Técnica Ltda +55 (11) 3781-3443 Rua Candido Fontoura, 270, Butantã São Paulo SP emerson@orionrefrigeracao.com.br
Busscar Ônibus SBC +55 (11) 4352-6697 Rua Robert kennedy, 1602 São Bernardo do Campo SP filialsp.atp@busscar.com.br
Trevisan & Montebello Ltda +55 (19) 3426-6950 Av. Com Luciano Guidotti, 1455, Jd. Caxambu Piracicaba SP barnard@tmarcondicionado.com.br
Mukai & Tuche Refrigeração Ltda +55 (19) 3223-1762 Av Ruy Rodrigues, 703, JD N Campos Eliseos Campinas SP mtrefrigeracao@terra.com.br
Thermofrio +55 (14) 3226-1166 Av. Inácio Conceição Vieira, 8-15 Bauru SP thermofrio@uol.com.br
Thermo-car +55 (17) 3224-0769 Av. Federal, 511 Marginal BR 153 Km 60, JD Primavera São José do Rio Preto SP rodrigo@thermo-car.com.br
Rodoclima Refrigeração Ltda +55 (63) 3214-6771 Av. L º 19, 812 Sul QI 07 LT 09 sala 02, Centro Palmas TO rodoclima@yahoo.com.br
76

Arbus Com. Repres. Ltda +55 (92) 3648-3288 Av. Uirapuru, 201, Coroado III Manaus AM
Rodoclima +55 (54) 9113-0660 Rua Alpina, 1422 Caxias do Sul RS rodoclima@terra.com.br
Refritec Refrigeração +55 (42) 3227-2991 Rod PR 151 km 325 box 07 Ponta Grossa PR refritecmachado@br10.com.br
Hoffm Rio Com e Repres de Veic. Ltda +55 (21) 3651-6111 Rua Washington Luiz, 5780 Duque de Caxias RJ cleber@neobusrio.com.br
JPV Ar Condicionado +55 (21) 3632-7141 Rua do Ferreiro, 65, Suruí Magé RJ pauloarcondicionado@hotmail.com
MdM Refrigeração Ltda +55 (51) 3459-4646 RS 118, Nr. 299, Sala 02, Bairro Tamandare Esteio RS mds.refri@sinos.ent
Thermal Peças e Acessórios +55 (98) 3245-0505 Av Santos Dumont, 66, Loja 02 São Luiz MA cristiene_m@hotmail.com
77
Cables y alambre sueltos pueden causar problemas en tu viaje. Manual de Instrucciones
Autorizadas - Otros Países

BAC 54 11 4308 0119 Calle Luna, 415 Buenos Aires Argentina hrizza@bacargentina.com.ar
Vivipra 56 2 696 7777 Av. Manuel Rodriguez Poniente, 82 Santiago Chile
T K San Cristobal C A 58 4 147 051624 C C Mercado Metropolitano Nivel 1 Local a27, San Cristoban Venezuela
La Concordia
Teknobusperu 51 1 326 0837 Calla Santa Maria nº 316, Urb los Sauces Lima Peru
Trading Busses SAC 51 1 247 4014 Av. Catalino Miranda, 161A - Sant de Surco Lima Peru nancy@tradingbussessac.com
Mst-Mantenimentos 593 2 2636624 Chicana OE5-532 Y Calle P Quito Ecuador guarquila@hotmail.com
Talleres Villalba 593 2 268 4869 Juan de Lara, 179 y Aurelio Guerero Cdla Quito Ecuador
Uncorp 593 2 966 1688 Logrono,117 y Av Amazonas Quito Ecuador
Arieza Guatemala 502 2 365 4517 Calle los Eucaliptos, Cond Alta Vista casa 21 Guatemala Guatemala josepensabene@turbonett.com
Autozama S A 1 809 565 3232 Calle Winston Chirchill Santo Domingo República Dominicana
Juan Garcia e Servicios 57 6 321 0881 Av. Las Americas, 25-39, Ciudad Pereira Ciudad Pereira Colombia
Pranica Internacional 598 2 304 3726 General Hornos, 4997 Montevideo Uruguay pranica@internet.com.uy
Arieza Nicaragua 505-295-3573 Nanagua Nicaragua dflores@enitel.net.ni
Ecuafrio - Ecuador 593-2684-869 Nicolás de Rocha S34-182 y Rio Cade Quito Ecuador jpvillalba@puntonet.ec
Rolling´s Centor C.A 58 241 8383971 Prolongacion Av. Michelena C.C. Arpe, Nave Valencia Edo. Venezuela rollingscentro@cantv.net
“A” Local 4 Carabobo
78
Rua Blumenau, 2425 | CEP 89204-251
Joinville-SC | Brasil
Fone +55 47 3431-3800
Fax +55 47 3435-1707
www.climabuss.com.br

Manual Sistema Aire Acondicionado Climabuss Omnibus Instrucciones Tecnicas Paneles Indicadores Codigos PDF

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Manual de Instrucciones

Aire Acondicionado para Ómnibus

Serie I | A20T | A30T | A30P | A30T PLUSS | A19T

Gracias por optar por la tecnología Climabuss.

Tenga un feliz viaje.

T: Techo P: Evaporadores en el portapaquetes (rodoviario)

T: Techo E: Electrónico C: Climatizador

1) Condensador: situado en el techo y orientado para delante de la carrocería;*

2) Evaporador: situado en el techo y en la parte trasera de la carrocería;*

- Ausencia de la bomba de aceite: menos componentes pasivos de defectos;

Limpie a cada mes los filtros de aire de la serpentina.

2) Equipo A20T / A19

CONEXIONES DE SUCCIÓN Y DESCARGA

- Densidad = 0,916 gr/cm³;

Compresor Gas Volumen Tipo de Aceite Fabricante

Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser realizados siempre en la Red Autorizada.

Se puede obtener acceso al evaporador a través de la parte interna para:

- Accionar la válvula de bloqueo;

- Verificar el estado de los sopladores centrifugadores;

- Verificar los terminales de las mangueras;

Limpié a cada mes los filtros de aire de la serpentina.

1 - Renovación del Aire: Funciona automáticamente

5 - Reduce el Set Point

6 - Aumenta el Set Point

Figura 01 - Modo REFRIGERACIÓN encendido.

Figura 02 - Modo CALENTAMIENTO encendido.

1 - Renovación del Aire: Funciona automáticamente

5 – Reduce el Set Point

6 – Aumenta el Set Point

SET-POINT: Presionando estas teclas se pude aumentar o disminuir el set-point deseado.

REFRIGERACIÓN Y CALENTAMIENTO (CALEFACIÓN): El control automático trae confort interno para

LO: Tensión Baja. Indica voltaje abajo de 19 Volts.

HI: Tensión Alta. Indica voltaje arriba de 31 Volts.

FC: Falla de Comunicación.

Ic: Congelamiento de la Serpentina del Evaporador

El sistema de aire acondicionado posee algunos recursos de fábrica:

Después de programar el nuevo valor, suelte la tecla ;

Limpié a cada mes los filtros de aire de la serpentina.

Para accesar los parámetros, presionar de forma simultánea las teclas ;

Después de programar el nuevo valor, suelte la tecla ;

Parámetro Función del Parámetro Def. Mín. Máx.

P1: GRADIENTE DE TEMPERATURA PARA LACONMUTACIÓN DE VELOCIDADES DE LOS VENTI-

P4: TEMPERATURA MÁXIMA DE REFERENCIA. Valor máximo en grados de la programación de

P5: TEMPERATURA MÍNIMADE REFERENCIA. Valor mínimo en grados de la programación de Tem-

PA: HISTÉRESIS EN EL CAMBIO DE VELOCIDAD DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR

PN: OFF-SET DE LATEMPERATURA DEL SENSOR DE LA SERPENTINA. Valor de ajuste de la tem-

Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje.

Parámetro Función del Parámetro Def. Mín. Máx.

DN: TIEMPO PARA ACCIONAR LARENOVACIÓN DEL AIRE.

DF: TIEMPO PARA APAGAR LA RENO VACIÓN DEL AIRE.

DC: Diferencial de histéresis para encender o apagar el compresor cuando se acciona la

El módulo ofrece algunas opciones auxiliares al usuario:

El display mostrará el primer indicador y después enseguida su valor;

Indicación Significado Indicación Significado

Temperatura del Sensor del Evaporador. Horas de Trabajo del Compresor

El módulo ofrece algunas opciones auxiliares al usuario:

El display mostrará el primer indicador y después enseguida el valor;

Indicación Significado Indicación Significado

A0 Diagnóstico de Fallas Horas de Trabajo del Compresor

Tensión del Alternador Horas de Trabajo del Evaporador

Temperatura del Sensor de la Serpentina % Abertura Válvula de agua

Indica Versión del Software del Panel de Control Versión SW - Calefacción

Presión del Sistema