UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO ING.

EDGAR ESPIRITU COLCHADO

PRACTICA 4 PUENTES/VIERNES

APELLIDOS Y NOMBRES: …Huayama Montenegro Kevin Arcadio…………30/10/20

D.N.I. = 74134294 ………..
A.- La práctica se subirá al correo eespirituc@ucv.edu.pe y la plataforma BLACKBOARD en archivo PDF bajo
el asunto: 240 PUENTE VIERNES Apellidos_Nombre.pdf
B.- La práctica se presentará en papel de fondo blanco o cuadriculado, con letra legible y el sustento completo
del procedimiento empleado en cada pregunta.
C.- De encontrarse similitud o copia en el proceso empleado en dos prácticas se procederá a la anulación de
ambas prácticas.
D.- No se aceptarán Prácticas fuera del plazo establecido.
E.- Plazo Entrega : 31/10/20 hasta las 1.00pm

1.- En un Puente puede suceder Resonancia y Sincronización debido a estos efectos la destrucción de la
infraestructura puedes ser total. Describa sus apreciaciones a este tipo de desastre.

2.- Diseñar un Puente Losa con los siguientes datos:

Longitud entre ejes de apoyos (S) = 10M00 mm.

Número de carriles = 2.0
Ancho de carril = 3600 mm
Ancho de bermas = 750 mm.
Ancho de cajuela = 450 mm
Vereda de sardinel (V) = 600 mm
Sobreancho (s/a) = 0.0 mm
Concreto f´c = 28N Kg/cm2
Acero fy = 42R0 Kg/cm2
Sobrecarga Vehicular = HL-93
Superficie de desgaste (sd) = 50 mm
Altura de vereda = 250 mm
CALCULAR:

A) MOMENTO MÁXIMO FLECTOR

B) DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA
C) DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO
D) CONTROL DEFLEXIONES
E) VERICACIÓN DE FATIGA.

Considerar:
De su D.N.I. los valores de N = el último dígito; M = el penúltimo dígito y R = el antepenúltimo dígito
NOTA : Enviar correo eespirituc@ucv.edu.pe y la plataforma BLACKBOARD en archivo PDF

Asunto: 240 PUENTE VIERNES Apellidos_Nombre.pdf

Fecha : Entrega : 31/10/20 hasta las 1.00pm

Solución
1.

la resonancia viene a ser la vibracion de los peatones al caminar de los vehículos al desplazarse esta
acción al llegar a un punto máximo de vibraciones con sincronizacion son capaces de fracturar
estructuras de puentes hasta derrumbsrlos por completo El fenómeno de la vibración causada por el
tránsito humano, en un problema que se observa comúnmente en puentes o pasarelas peatonales,
aunque se sabe que recientemente, algunos puentes carreteros también demostraron haber
experimentado vibraciones inducidas por peatones durante ciertos eventos que congregaron
multitudes de personas, como ser maratones y eventos de rally. La concepción de puentes más
sofisticados (colgantes, atirantados, cinta o catenaria), con luces cada vez mayores y la utilización de
materiales de construcción cada vez más eficientes, trajo aparejado el diseño de estructuras más
esbeltas, con una elevada relación entre sobrecargas de utilización y acciones permanentes. Como
resultado de esta tendencia, muchos puentes peatonales se han vuelto más susceptibles a las
vibraciones cuando se someten a acciones dinámicas. Las cargas dinámicas más comunes en las
pasarelas, a excepción de la acción del viento, son las fuerzas inducidas por las pisadas de los
peatones al caminar o al trotar.

2
Cuantía