UNIVERSIDAD CENTRAL

Diseño de maquinas

ENSAYO DAÑOS DE RODAMIENTO

Presentado por:

Camila Andrea Rodriguez Calderon 1014268289

Presentado a:

Jorge Alexander Aponte

BOGOTA DC

2020
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Los rodamientos tienen muchas aplicaciones y varía depende de las condiciones y los
entornos de trabajo. Hay muchos trabajos exigen diferentes requisitos por lo tanto es
bueno estudiar fijamente los rodamientos para poder seleccionar el más adecuado ya que
existen muchos tamaños y tipos disponibles. Debemos basarnos en el entorno de su
instalación en la máquina que utilizaremos la disponibilidad y costo entre otros. Tenemos
básicamente dos tipos de rodamientos el primero es de bolas y el segundo de rodillos
ambos pueden soportar cargas axiales radiales o una mezcla entre ellos. La vida útil del
rodamiento siempre dependerá de la función que se le aplique. Estas funciones deben
realizarse en un periodo de tiempo largo y los rodamientos deben estar funcionando
correctamente y adecuadamente montados. Estos dejan de funcionar bien cuando hay
ruido o vibración ya sea por pérdida de precisión o falta de grasa o por descamación de
fatiga en estas superficies. El rodamiento tiene un una vida lo que esto significa es que
cumple con el funcionamiento para el que está diseñado este funcionamiento se definen
las siguientes características como lo son la oración el ruido la fatiga dependiendo del Cuál
de estos provoque la pérdida de servicio.

Sin embargo también hay deterioro natural estos pueden fallar por temperatura fracturas
daños en sus partes inclusive hasta corrosión. Aunque también tenemos que tener en
cuenta que muchas de estas fallas de los rodamientos a menudo se producen por su
diseño por su entorno por la mala selección de su tamaño un montaje incorrecto o
mantenimiento del mismo.

Uno de los daños más comunes es el desgaste de los rodamientos qué lo podemos
observar en las zonas de la superficie de rodadura, en las pestañas, en las caras de los
rodillos y en la jaula se debe al desgaste. Otra daño importante es a causa de la corrosión
esto se debe a la falta de limpieza y los encontramos en zonas como en la superficie de
rodamiento. El daño por calentamiento prácticamente se encuentra en toda la superficie
del rodamiento en el interior y en el exterior a causa del ajuste forzadoo de una carga
elevada, este puede ser cuando se está instalando no se hace la carga de adecuada y se
produce el calentamiento. Tenemos otro daños qué son las roturas que prácticamente es
por causa de procedimientos de montaje, por qué utilizamos herramientas incorrectas y
esto de refleja en la superficie del rodamiento. Otro daño característico en los
rodamientos es debido a fijación de contacto, que su causa principal se debe a la tipo de
lubricación, lubricante inadecuado o falta de lubricante.

El propósito principal es ampliar dichos daños, como ya sabemos la corrosiónse define

como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque electroquímico por su
entorno. Este se ve reflejado en el rodmiento por un desprendimiento y oxido de las
partículas generándo por un movimiento relativo entre aro inteirior o exterior que va
fijada al rodamiento, lo que genera que estas partículas tienen contacto con el oxígeno de
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la atmósfera, generando la oxidación de las mismas, quedan uniformemente soportados

por lo cual la carga no se puede distribuir de forma uniforme. Esta falla como el óxido y la
corrosión son marcas en la superficie que veremos muy visibles dentro de los anillos y
elementos rodantes suele producirse en forma de una marca por cada vuelta en el
elemento o a lo largo de toda la superficie del anillo, lo que genera que la vida útil de
rodamientos que vea seriamente afectada para estos casos es el que siempre recomienda
verificar el estado dimensional de los aros de manera que en el momento del montaje
tanto la interior como en el exterior que den uniformemente soportado; las causas
probables de este daño es la entrada de gas corrosivo o agua sobre la superficie del
rodamiento, a la formación de gotas debido a la condensación a la alta temperatura y alta
humedad estando el rodamiento en reposo, también existen lubricantes adecuado para
evitar estos causas, podemos mejorar el proceso de sellado o de empaque del
rodamiento, estudiar otro método de lubricación e implementar tratamientos
anticorrosivos y mejorar todos los métodos de almacenamiento y manipulación.

Hay que tener en cuenta otro tipo de daño que es el desgaste que consiste en un
deterioro de la superficie debido a la fricción por deslizamiento en la pista de la rodadura
los elementos rodantes en las caras de los rodillos etcétera. La causa prueba probabilístico
de falla es la entrada de partículas a la superficie de rodamiento la mala lubricación la
generación dióxido en cualquier parte de la superficie y también se debe deslizamiento
que existe en el movimiento irregular de los elementos rodantes lo importante para
evitar esto es filtrar el aceite de lubricación mejorar la limpieza donde se aloja el
componente mejorar también el sistema o mecanismo de sellado y prevenir que el
rodamiento se desalinea con el componente que lo está utilizando

Existen daños ocasionados por el calentamiento del rodamiento, está claro que podemos
observar que éstos se manifiesta por una decoloración en las piezas también ocurren
deformaciones plásticas en los caminos de rodadura y elementos rodantes. No podemos
identificar las causas serios que originan el calentamiento pero podemos deducir que se
debe a un juego interno o la elevada velocidad de giro, una lubricación inadecuada, o una
excesiva precarga radial por calentamiento exterior, para corregir estas causas podemos
ampliar el juego interno del rodamiento podemos mejorar la lubricación y evitar la
acumulación de lubricante.

Encontramos daños de rotura en los rodamientos básicamente en los aros o en los

caminos de rodadura ya que éstos están sometidos de forma continua a las cargas. Estos
fenómenos de falla son causados por la fatiga de las piezas ya que éstas están sometidas a
flexión y esto produce roturas permanentes, estas roturas se ven más que todo paralelas a
la superficie y hacen que libere exfoliaciones de material que también pueden llamarse
hoyuelos , punteado gris, entre otros. Básicamente la rotura en los aros la ocasiona la
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fatiga que se produce en la rodadura del rodamiento y en la mayoría de casos esto se

manifiesta en la superficie produciendo daños muy avanzados, tan avanzados que provoca
cambio del rodamiento. Básicamente estos roturas siempre serán en dirección axial. Por el
otro lado encontramos roturas de borde, qué más que todo siempre las están total o
parcialmente en los bordes de apoyo del rodamiento, esto lo debemos a una carga axial
inadmisible bastante elevada en los bordes del rodamiento. Es evidente que esto se debe
a que los impactos que generamos en los rodamientos produce daños y consecuencias en
la jaula de los cuerpos rodantes y tenemos que procurar un buen apoyo en el borde de los
rodamientos para mantener estas cargas dentro de los límites y así evitar que estos daños
nos obliguen a cambiar el elemento ya que es un daño estructural bastante grande.

El propósito principal de el daño por rotura consiste en el desprendimiento de pequeñas

partes del material debido cargas extremas o cargas de impacto, aplicadas fijamente en
los extremos del rodillo o en el anillo de. Las causas probables del impacto durante el
ensamblaje son cargas excesivas y la manipulación como por ejemplo, dejarlo caer al
suelo, para solucionar estas pequeñas causas podemos mejorar el método de ensamble,
podemos disminuir el ajuste y usar herramientas apropiadas para este proceso. También
reconsiderar las condiciones de carga del rodamiento también algo muy importante es
proporcionar suficiente apoyo en el momento de instalar, realizarle mantenimiento al
rodamiento para sí tener en cuenta las condiciones de carga y que no nos ocurra este tipo
de daños que la vida útil del rodamiento se ven seriamente afectadas.

Entre los diferentes tipos de daños que hemos hablado continuarmos con el daño de falso
brinelling que es la aparición de puntos huecos que parecen a las marcas Brinell y se debe
al desgaste causado por la vibración y el balanceo en los puntos de contacto entre los
elementos rodantes y la pista de rodadura, esto se debe básicamente a la oscilación del
rodamiento cuando está quieto cómo puede ser en el transporte de este también se debe
a la mala libro lubricación una de las soluciones que podemos efectuar para evitar este
daño es asegurarlo durante su transporte, reducir siempre la vibración del rodamiento
para que no cause una precarga y usar un lubricante adecuado para evitar estos tipos de
daño.

Finalmente de acuerdo a lo expuesto nos hemos podido dar cuenta que los rodamientos
son unas piezas mecánicas las cuales están hechas para realizar un trabajo de alta de alta
resistencia y mucha exigencia. Es lógico pensar que asi mismo están expuestos a muchos
daños y si comparamos los distintos tipos de fallas llegamos a la conclusión que la mayor
causa, es la mala lubricación, o uso de lubricantes inadecuados. Es evidente que al
momento de buscar una falla debemos encontrar una decoloración o señales de
sobrecalentamiento en las pistas que señalen desgaste excesivo, también buscar
existencia de contaminación y buscarle una solución de limpieza, esta claro también que al
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momento de instalarlo debemos tener un ajuste a presión para evitar desalineacion y

evitar cargas excesivas. Además tener en cuenta que cuando un rodamiento falla durante
su funcionamiento esto nos puede traer muchos inconvenientes a toda la máquina o el
equipo en que está trabajando, pueden fallar o bloquearse de una manera injustificada.
Por esto antes de que los rodamientos fallan prematuramente o inesperadamente, es
importante ser capaz de identificar y predecir muchos de estos daños que a simple vista
pueden observarse y adoptar medidas preventivas, estudiar estas condiciones del
funcionamiento antes del daño, investigar tipos de lubricación, tipos de desgastes o de
corrosión, además de observar ayudará a determinar la causa y las medidas que tomar
para prevenir que vuelva a suceder.

Bibliografía
 The Timken Company (2015). Análisis de daños en los rodamientos Timken y Guía de
referencia sobre lubricación.https://www.timken.com/resources/5892sp-analisis-de-
dan%CC%83os-en-rodamientos-timken-y-guia-de-referencia-sobre-lubricacion/
 Chris Wilson, Ritbearing Corporation (2016).12 razones por las que fallan los rodamientos.
https://cmc-latam.com/12-razones-las-fallan-los-rodamientos/
 NSK Europe Ltd (2020). Tipología de Fallos.
https://www.nskeurope.es/es/services/troubleshooting/damage-by-type.html
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