Introducción

Los Canales de Distribución son el conjunto de empresas o individuos que adquieren

la propiedad, o participan en su transferencia, de un bien o servicio a medida que éste se
desplaza del productor al consumidor o usuario industrial.
Las decisiones sobre el Canal de distribución o Comercialización se encuentran entre las
más importantes que debe tomar la administración, pues afectan de manera directa todas
las demás decisiones de Mercadotecnia.
En los Canales de Distribución, los Intermediarios compran las grandes cantidades de los
fabricantes para dividirlas en las cantidades pequeñas y los surtidos más amplios que
desean los consumidores. Con ello, desempeñan un papel importante, pues hacen que
correspondan oferta y demanda.
A continuación profundizaremos más en lo que son los Canales de Distribución, los
Intermediarios y el papel que desempeñan como integrantes en los Canales de
Distribución, los Canales de Distribución como Sistema, etc.

 
 ESTADO DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN EN LAS EMPRESAS COLOMBIANAS.
 
En 2014 según el índice de desempeño logístico del Banco Mundial (1) Colombia ocupa el
lugar 116 entre los 192 países sobre los cuales presenta datos; filtrando los países
de América latina y el Caribe ocupa el lugar 17 de 22 países calificados. La Figura 1
muestra la comparación frente algunos países de la región y contrasta cómo para la
mayoría de los casos un mejor índice de desempeño logístico conlleva una mayor riqueza
del país

 Canales que conforman la red de distribución en Colombia y el nivel de eficiencia y

eficacia para la satisfacción del cliente.
 Distribución de los bienes de consumo
 Distribución de los bienes comerciales
 Distribución de servicios
 Canales inversos
 Canales no tradicionales

 Normatividad que regula los diferentes canales que conforman la red de

distribución.
Normativa que regula los diferentes canales de distribución también depende del tipo de
producto pero las más generales son BPA buenas prácticas de almacenamiento esta
propende por mantener al 100% las condiciones y conservación del producto, la
trazabilidad esta permite identificar, rastrear el producto (hoja de vida) y por último se
 podría mencionar la certificación BASC utilizada en el comercio internacional seguro o anti
contrabando. Las ventajas de la red de distribución en Colombia es la ubicación
estratégica y geográfica dentro del continente que permite utilizar diferentes medios y
modos de transporte haciendo fácil el acceso a productos y generar mayor rentabilidad.
Las desventajas actuales son una malla vial en mal estado dado a que el modo más
utilizado es el terrestre, esto causa mayores proyecciones de accidentalidad y hace del
parque automotor se desgaste en menor tiempo. Aunque se observa que el estado busca
reactivar o aumentar el modo fluvial ejemplo es la construcción del nuevo puente
Pumarejo que permitirá la navegación de embarcaciones más grande y constante.

Ventajas
 Aprovechamiento de la red de distribución. Un sistema logístico eficiente se
beneficia de una gran red de distribución de los operadores logísticos, lo que les permite
ser más potentes a nivel nacional e internacional.
 Reducción de costes. Gracias a las sistemas de distribución globalizados y a la
puesta en marcha de diferentes sistemas de distribución como el cross-docking
(distribución directa al cliente), los costes del transporte se pueden ver reducidos.
 Gestión logística eficiente. Una buena gestión logística y que se lleve a cabo de
manera eficiente mejorará la calidad del servicio y la satisfacción delos clientes finales.
 Posibilidad del transporte urgente. Una gran empresa dedicada al transporte
logístico implanta sistemas avanzados, como puede ser el transporte urgente. De esta
forma, debido a la existencia de un mundo globalizado, los pedidos y mercancías pueden
llegar con gran celeridad de un país a otro.
 Tecnologías de la Información. Las nuevas tecnologías implantadas en el sector
logístico son una respuesta eficiente a las necesidades actuales en el ámbito del Supply
Chain y la generación de servicios de valor añadido.
 Riesgos de coordinación. Cuando se trabaja en el sector de la logística a nivel
internacional hay que tener en cuenta que pueden existir riesgos de coordinación por
diferentes factores como el idioma, los husos horarios, las diferencias en las condiciones
laborales o los cambios culturales.

Desventajas
 Difícil acceso para pymes. El sector logístico suele estar copado por las grandes
empresas que cuentan con cadenas más fuertes de distribución, por lo que el acceso de
pequeñas y medianas empresas a este campo es bastante difícil.
 La distancia. El coste de transporte de unidad por producto se eleva cuanto
mayor es la distancia. De esta manera, si no se cuenta con sistemas de distribución
fuertes es difícil ofrecer un precio competitivo para un producto que se encuentra en el
otro extremo del planeta.
 Marco legal. La legislación para el transporte o la importación y exportación de
mercancías es de suma importancia, puesto que la las leyes internas y la política de
aduanas puede parar la entrada o salida de un producto.
Por eso, para desarrollar una carrera en el sector logístico será necesario también tener
una formación especializada, como la que ofrecen las dos modalidades impulsadas desde
el Instituto Europeo de Postgrado (IEP): el MBA especializado en Supply Chain
Management & Logistics y el máster en Logística y Supply Chain Management.
Cómo podrían organizarse los canales de la red de distribución en Colombia de
manera que los procesos cumplan con las exigencias de los clientes.
La cadena de suministro hace parte de la gestión logística de las empresas y está conformada por
diversos actores que, en conjunto, buscan satisfacer una necesidad d específica del mercado. Estos
actores son los encargados de coordinar la fabricación y distribución de un producto destinado al
intercambio comercial y cuyo fin es la satisfacción del consumidor. Para que la cadena de suministro sea
exitosa debe existir sinergia en todo el proceso, desde la creación del producto hasta su llegada al cliente
final, lo que exige, a su vez, un flujo de información constante e integrada entre los involucrados en la
cadena