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ESPOL - FIMCP

MATERIA: TALLER MECANICO

AREA PRACTICA: TORNO

PARALELO #: 107

ALUMNO: Santiago García

FECHA: 07/07/2020

PRACTICA #: 6

TITULO. - TORNO 1

Objetivos:

1. Ilustrar las diferentes operaciones que se pueden realizar en un torno convencional.


2. Liste las normas de seguridad aplicadas en el torneado,
3. Describa las partes y accesorios de un torno paralelo convencional.
4. Explique el montaje de un torno convencional.
5. Enumere los criterios para la selección técnica de un torno convencional.
6. Analice los parámetros de corte para un proceso seguro y económico.
7. Demostrar la forma correcta del montaje de una herramienta de corte, y explique el
sentido de rotación de la pieza con respecto al movimiento de la cuchilla.
8. Explique los procesos básicos de montaje de pieza.
9. Explique el uso de un reloj comprador para centrar una pieza.
10. Describa los procesos de taladrado, cilindrado, refrentado y mandrinado.
11. Diseñe de una hoja de proceso para optimizar los recursos.

Teoría. -

Para el objetivo 1: Las operaciones que se pueden realizar en un torno convencional son las de
cilindrado, roscado, ranurado, refrentado, taladrado, escariado, moleteado, mandrinado y
chaflanado.

El cilindrado es el proceso mas común y consiste en realizar piezas cilíndricas rectas.

El roscado, tal y como lo indica su nombre sirve para generar roscas en una estructura cilíndrica
de eje recto.
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El ranurado consiste en generar un espacio profundo a una cierta distancia sobre el eje. Este
espacio o ranura, puede llegar tan profundo como se desee, sin embargo, si se llega al extremo y
la pieza sufre ruptura, el proceso se llamará tronzado.

El refrentado es la operación en la que se logra tener una superficie plana en la cara transversal
al eje. Esto se logra al pasar una herramienta de corte recta a lo largo del plano transversal.

La diferencia entre el proceso de aladrado con un taladro y con un torno es que, en el torno, la
pieza móvil es la pieza para mecanizar, mientras que la broca se mantiene sujetada firmemente
teniendo la única posibilidad de moverse avanzando hacia la pieza.

El escariado es muy similar al taladrado en torno, la diferencia radica en la herramienta de corte,


la cual se denomina escariador y sirve para realizar huecos mas grandes y realizar acabados
superficiales.
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El moleteado consiste en marcar la superficie del cilindro con un patrón especifico proveniente
de la moleta usada en el proceso.

El mandrinado es similar al cilindrado común, de hecho, se lo conoce como cilindrado interior,


ya que en esta operación se logra ampliar radios internos de un eje hueco.

Finalmente, esta el chaflanado, el cual, como su nombre lo indica, es usado para crear chaflanes
en una pieza los cuales son superficies inclinadas impuestas obre una superficie recta con el fin
de facilitar el ensamble de piezas.

Para el objetivo 2: Las normas de seguridad referentes al manejo del toro pueden resumirse en
los siguientes puntos a continuación.

 No dejar la llave de ajuste en la mordaza. Al operar el torno, esta puede salir


desprenderse a gran velocidad.
 Asegurarse de que el portaherramientas este bien ajustado.
 Asegurarse de que todos los equipos y resguardos de seguridad del torno estén en buen
estado.
 No recoger la viruta con las manos si no se esta usando guantes. Es posible el uso de
ganchos u otra herramienta que evite el contacto directo del operador con la viruta.
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 No frenar el plato con la mano.


 Poner aceite al mecanismo, cuando no se está moviendo.
 Se debe esperar a que la pieza deje de girar para poder “sentir” y comprobar su
rugosidad.
 Nunca limpiar el mecanismo con el plato en movimiento.
 El dispositivo electrónico de la maquina debe estar conectado a tierra.
 Ubicar el botón de emergencia o dispositivo de hombre muerto.
 Mantener el puesto de trabajo limpio.
 No dejar que se acumule demasiada viruta.
 Lubricación antes de usar la maquina.

Aparte a estas medidas específicas del torno, están las medidas de seguridad que deben tomarse
al entrar en cualquier taller mecánico como el uso de guantes, gafas, tener el cabello recogido,
usar mandil manga corta y pegado al cuerpo, etc.

Para el objetivo 3: Un torno convencional paralelo es el torno mecánico mas común hoy en día.
Sin embargo, se lo usa para tareas cada vez menos importantes debido a la innovación
tecnológica en equipos de taller mecánico (tornos copiadores, CNC, entre otros).

Las partes del torno son las siguientes:

 Bancada
 Eje principal y Plato
 Carros
 Caja Norton
 Torre Portaherramientas
 Portaherramientas

La bancada puede describirse como la base del torno, por lo tanto, esta es la parte que sostiene
los demás elementos.

El eje principal y el plato son parte del conjunto cabezal, el cual se mantiene estático en el
extremo izquierdo del torno. Dentro del conjunto cabezal esta el husillo el cual se encarga de
sostener la pieza y hacerla girar.

La parte denominada carro se refiere a un grupo de partes móviles que se encuentran en un


torno. Entre ellas están los carros portaherramientas los cuales se encargan del movimiento de la
herramienta de corte y son: carro longitudinal o principal, caro transversal y carro auxiliar o
portaherramientas.

El carro longitudinal se mueve a lo largo del eje de la pieza cilíndrica. El carro transversal se
usa para ajustar la profundidad que se da entre el eje y la herramienta de corte. Finalmente, el
carro auxiliar se usa para lograr formas cónicas en la pieza a mecanizar, para lo cual este carro
posee un movimiento giratorio.

La torre portaherramientas permite fijar varis herramientas de corte a la vez y se encuentra


ubicada en el carro auxiliar antes descrito.

Todos los carros mencionados anteriormente son componentes que se apoyan en el carro
portaherramientas general, en donde se encuentran los sistemas de transmisión de movimiento
que le da movilidad a los carros.
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La caja Norton aloja un sistema de transmisión de potencia conformado por una serie de
engranajes. Gracias a esta pieza es posible ajustar dichos engranajes para aumentar o disminuir
las revoluciones por minuto del plato.

Finalmente, esta el contrapunto, el cual se ubica en el extremo derecho del torno. Aquí puede
fijarse el otro extremo de una pieza cilíndrica, como también pueden sujetarse herramientas de
corte como brocas o escariadores para los trabajos respectivos a esta pieza. Esta parte consiste
en dos piezas principales, una sujetada a la guía y potra sujetada a la primera pieza. La pieza
superior puede moverse para desplazar el contrapunto en general. Esta parte también posee un
husillo el cual puede moverse a lo largo del eje de trabajo.

Los accesorios son: Sistemas de refrigeración, elementos de amarre, pinzas elásticas, mandril,
punto fijo y móvil, camisa de reducción, luneta fija/móvil y sistema de amarre de herramientas
de corte.

Para el Objetivo 4: El proceso de montaje de un torno usualmente se da al momento de darle


mantenimiento, ya que deben separarse las piezas lubricarlas, verificar su estado, colocar
reemplazos y luego volver a montar el torno.

Primero, es importante reconocer las partes mas fundamentales de un torno:

El montaje comienza con la fijación de la bancada, ya


que esta se conoce como la base del torno.

Lo primero que se debe hacer es armar el sistema de ruedas dentadas que se encuentra del lado
izquierdo de la banca.

Este sistema consiste en ruedas dentadas, engranajes, ejes, rodamientos, rulemanes, arandelas,
tuercas y poleas de transmisión. Una vez colocados todos los componentes en su lugar, es
importante verificar que todos los engranajes y ruedas dentadas se muevan con normalidad.

Una vez hecho esto, cerramos este compartimiento y procedemos a montar el carro
portaherramientas. Para hacer esto, primero debe montarse su pasador con respecto a la guía.
Teniendo en cuenta que también debe colocarse la pieza que une el carro portaherramientas con
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su torreta portaherramientas. Para lograr esto, solo se monta la sujeción del pasador en la
derecha, una vez instalada la pieza de unión con la torreta, se procede a fijar el carro en la parte
izquierda.

Luego se monta el seleccionador ubicado en el mismo carro, el cual se encarga de bloquear el


carro en estado de avance automático. Ahora, se podrá montar la torreta portaherramientas y el
usillo del carro. Finalmente, se coloca el contrapunto y el cabezal, los cuales van a la derecha e
izquierda de la bancada respectivamente.

 Cimentación: el cimiento debe pesar lo mismo que el torno.


 Si la maquina pesa mas de 20 toneladas, se requiere un cálculo estructural del cimiento.
 Para anclar el torno, se usan pernos de anclaje los cuales deben fundirse junto con el
cimiento y se lo debe dejar fraguar por 20 días.
 Deben calcularse la resistencia de las placas de compresión. Estas son placas de acero
que se colocan sobre una plataforma elastómera. Esta plataforma se coloca entre la
placa de compresión y el concreto.

Para el objetivo 5: Los criterios son:

1. Distancia entre puntos.


2. Capacidad de agarre del plato.
3. Distancia de Volteo (de la bancada hasta el máximo agarre del plato).
4. Pasaje de barra.
5. Caja Norton (ajustes de revoluciones y velocidades de avance).
6. Cantidad de mordazas en el plato.
7. Potencia de motor, corriente y frecuencia.
8. Diámetro de Bancada y diámetro sobre carro.
9. Altura de centro con carro X.
10. Diámetro interior de husillo.
11. Calidad de bancada

Para determinar las características, se toma en consideración, la longitud y diámetro máximo de


la pieza. Así como también, el volumen de protección y tolerancia.

Para el objetivo 6: Los parámetros que incluyen en el uso de un torno son: velocidad de corte,
velocidad de cabezal, profundidad de pasada, avance por revolución y ángulo de posición. Estos
parámetros dependen de el material de la pieza, el material de la herramienta de corte y el tipo
de proceso que se da en el torno.

La velocidad de corte se obtiene de la siguiente ecuación:


n∗π∗Dc
Vc=
1000

En donde Dc es el diámetro de la pieza y Vc está en metros sobre minutos. Tener una velocidad
de corte inadecuada conlleva a un acabado superficial ineficiente, deformación plástica del filo
de corte; todo eso en caso de que la velocidad sea muy elevada. Caso contrario, si la velocidad
es muy pequeña, se aumenta el tiempo de mecanizado y por lo tanto su costo.

mm mm
Avance: F ( vuelta )=N ( rpm)∗Fr ( revolucion )
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El avance multiplicado por avance de profundidad es la sección de viruta.


El control de la velocidad de avance es de suma importancia, ya que en caso de ser muy rápida
implica gran rugosidad en el acabado. Caso contrario, si es muy lenta, la viruta será más larga y
la herramienta de corte se verá aún más desgastada.
También deben tomarse en cuenta aspectos como la fuerza de corte (esfuerzo cortante
multiplicado por sección de viruta) y la potencia de mecanizado (fuerza de corte
multiplicado por velocidad).
En cuanto a la potencia del motor, solo debe usarse 70% de esta para arrancar viruta,
mientras que el 30% se reserva para el movimiento de engranajes y ruedas dentadas
interna.
Adicionalmente está el ángulo de posición de la cuchilla ilustrado en la siguiente imagen:

El ángulo deberá ser menor que 90 grados. Si se pasa de 90 genera


vibraciones. El ángulo optimo suele ser de 45 grados.

Para el objetivo 7: La sujeción de la herramienta de corte se da en la torreta de


portaherramientas. En el tope se encuentra una cavidad cuadrada en donde se coloca la
herramienta de corte y se ajusto gracias a una serie de tornillos roscados que entran a la cavidad
desde arriba y presionan la herramienta de corte con la parte inferior de la cavidad.

En cuanto al movimiento, la cuchilla puede moverse a lo


largo del eje de la pieza de rotación, transversal al eje
(para profundidad) y puede rotar 360 grados para lograr
acabados de formas cónicas.

Criterios de montaje
 Longitud cantiléver máxima del filo será igual a 2 veces el alto de la cuchilla; esto es de
suma importancia para evitar los errores de mecanizado provocados por el momento
flector ejercido sobre la herramienta de corte por la pieza.
 El filo debe estar a la altura simétrica de la pieza.
 El ángulo del filo de corte debe ser de 45 grados.

Sentido de rotación de la pieza


Puede rotar en sentido horario o antihorario. El filo de la cuchilla siempre debe estar en contacto
con la pieza en rotación.

Para el objetivo 8: Existen diferentes tipos de montaje de pieza en el torno. Estos se describirán
a continuación.

Montaje en el aire: Este tipo de montaje se usa cuando la pieza no tiene la suficiente longitud
como para tener que sostenerla en dos puntos diferentes. Aquí solo se hace uso del plato y de
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sus mordazas para sostener una determinada pieza. (voladizo hasta 1.5 veces el diámetro de la
pieza)
Pueden ser platos de mordaza plana, mandril o pinzas.

Montaje entre plato y contrapunta: Se puede decir que este tipo de montaje es contrario al
anterior, ya que se usa para piezas de gran longitud. Para piezas así, es necesario sostener ambos
extremos ya que, si solo se realiza un montaje al aire, el torque ejercido por la parte no sujetada
será muy grande. Esto implica movimiento no deseado en la pieza, lo cual a su vez puede causar
no solo malos acabados sino también accidentes en el taller. Un extremo se sujeta en el plato y
el otro en a la contrapunta. (voladizo entre 1.5 y 10 veces su diámetro)

Montaje con lunetas: Este montaje se usa cuando la pieza es muy larga y delgada. Estas
características dan lugar a la posibilidad de que la pieza se pandee. Para que esto no ocurra en
lugar del contrapunto se usan lunetas. Este componente se ilustra en la siguiente imagen.

Montaje entre puntas: Se realiza un hueco en cada extremo de la pieza y se sustituye el plato del
cabezal por un punto para torno. Este punto se alojará en el agujero de cono Morse del eje de la
máquina. El otro extremo se ajustará con la contrapunta.
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Para el objetivo 9: El reloj comparador debe estar apoyado perpendicularmente a la generatriz


de la pieza cilíndrica.

Una vez que se fije el reloj comparador y se fije la 0 inicial en él, se debe rotar la pieza, de
manera que el sensor del reloj comparador haga contacto con la generatriz. Si durante el proceso
de rotación, la pieza ejerce mayor presión sobre el reloj comparador, la aguja de este se moverá
y el operador podrá saber de que lado esta ligeramente desviado del centro. El operador podrá ir
ajustado y desajustando las mordazas hasta que, al rotar la pieza, el reloj comparador se quede
en el 0 fijado.

Si las manecillas del reloj se movieron en sentido horario, se debe mover la pieza la mitad de la
lectura del reloj hasta llegar a la tolerancia permitida.

Para el objetivo 10: Este objetivo se resolvió al ilustrar y describir todas las operaciones que
pueden realizarse en un torno.

Procedimiento

Diseñe el cimiento para instalar un torno que pesa 3870kg. Y su base mide 4740*1140mm.
La densidad del concreto debe ser de 2400 kg/m 3. Diseñe el sistema de anclaje del torno
que tiene 8 puntos de apoyo. Diseñe el tamaño de placas de compresión de acero y
elastómeras. El torno esta equipado con un motor de 7.5kW/400V.

El diseño de un cimiento radica en las dimensiones de este: longitud, ancho y alto. Para el
calculo de estos valores se tiene:

Longitud = Lt + Lt*30% = 4740 + (4740*0.30) = 6162 mm.

Ancho = At + At*30% = 1140 + (1140*0.30) = 1482mm.

Ambos valores se calculan basándose en el principio de que cada lado y ancho del cimiento
debe ser 30% mas largo que el lado y ancho de la máquina.

Finalmente, para el calculo de la altura s deberá tomar en cuenta la densidad del concreto y la
masa del torno para así hallar el volumen. El cual, junto con el largo y el ancho, nos dará la
altura.

Volumen = masa/densidad = 3870/2400 = 1.6125m3

Altura = Volumen/(L*A) = 1.6125/(6.162*1.482) = 0.1766m. = 176.57mm.


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En un proceso de torneado, se tiene un acero AISI 1045 de diámetro igual a 200 mm. La
herramienta por utilizar es de carburo de tungsteno. Seleccione la velocidad de corte para
desbaste y acabado. Calcule la
frecuencia y la sección máxima de
viruta que se puede cortar en desbaste,
con fluido de corte.

Para Acabado se pide:


Selección de velocidad de corte.

Velocidad de corte = 160m/min.

Para Desbaste se pide:

Velocidad de corte = 120m/min

Velocidad de giro = (1000*Vcorte) / (π*Diámetro) = (1000*120) / (π*200) = 190.98 rpm.


190.98rpm = 6.366π rad/s

Frecuencia = Vgiro / 2π = 6.366π / 2π = 3.183 Hz.

Para hallar la sección de viruta se necesita del avance y de la profundidad de pasada.

Avance = fn = 2.5mm/rev.

La profundidad de pasada máxima sería el radio, 100mm. Se usa la profundidad de pasada


máxima debido a que se pide la sección de viruta máxima.

S = fn*ap = 2.5mm/rev * 100mm = 250 mm2/rev.


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Conclusiones

La buena selección de la herramienta de corte viene siendo uno de los parámetros mas
importantes en las diferentes operaciones que se dan en un taller mecánico. En cuanto al torno,
este parámetro influye bastante debido a que la velocidad de corte dependerá del material de la
herramienta en cuestión. A su vez, los diferentes aspectos como velocidad de giro, avance por
vuelta, sección de viruta, fuerza de corte, entre otros; dependerán de la velocidad de corte. En
caso de que la selección no sea certera, existe la posibilidad de dañar por completo la pieza a
mecanizar y la herramienta de corte lo que genera fuertes impactos económicos en un taller.

El tamaño de un torno puede variar enormemente. Por lo que el diseño de dicha maquina varía
en igual magnitud. Existen torno aquellos que solo es necesario ajustarlos en una mesa de
madera con pernos simples y otros para los cuales es necesario realizar el procedimiento
explicado durante esta práctica, en donde se usan pernos de expansión, se dejan fraguar durante
20, existen placas elastómeras y de acero involucradas, entre otros. Teniendo en cuenta que uno
de los factores que mas influye en el buen torneado de una pieza es la vibración, la calidad de
los cimientos genera un gran impacto en la precisión del mecanizado. Esto es así debido a que el
cimiento con la ayuda de una placa elastómera intenta absorber la mayor cantidad de
vibraciones posibles generadas por el movimiento rotatorio del torno.

Recomendaciones

Teniendo en cuenta que no es posible realizar practicas de mecanizado en torno dentro del
taller, una de las actividades recomendadas para que el estudiante realice desde casa es la
selección de un torno en específico, encontrado en la pagina de web de proveedores de
maquinarias de taller mecánico. Dado los parámetros necesarios como espacio en el taller,
numero de piezas a tornear al día, procesos que se realizaran en el torno, material a mecanizar,
entre otros; resulta bastante beneficioso buscar información y comprara entre diferentes
modelos de torno para elegir el mas óptimo.

Bibliografía:

 Groover M. (1997). Fundamentos de Manufactura Moderna: Materiales,


Procesos y Sistemas. Barcelona, España: Editorial Prentice-Hall S.A.

 Gerling H. (2006). Alrededor de las Máquinas-Herramientas. Barcelona,


España: Editorial Reverté S.A. 3ra Ed.

Otros enlaces usados en el informe:

 https://epetrg.edu.ar/apuntes/principiosdetorneado.pdf
 https://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/3474_torno.pdf
 https://sites.google.com/site/f8aguerolopeztornouhyi/7-parametros-de-corte-del-
torneado
 https://www.hellermaquinaria.com/blog/17/guia-para-comprar-un-torno-industrial
 https://es.slideshare.net/FonsoRamos/torno-55711209
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 https://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/3474_torno.pdf
 https://www.demaquinasyherramientas.com/mecanizado/torno-paralelo
 https://www.areatecnologia.com/herramientas/torno.html
 https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/DFM/TFM/TFM01/es_DFM_TFM01_Contenidos/we
bsite_242_seguridad_en_el_torno.html#:~:text=Todo%20resguardo%20de%20que
%20disponga,de%20interiores%20de%20peque%C3%B1o%20di%C3%A1metro.
 https://www.ingmecafenix.com/otros/maquinas-herramientas/mecanizados-en-
torno/
 https://arukasi.wordpress.com/2011/09/08/principales-operaciones-de-un-torno/
 http://www.ehu.eus/manufacturing/docencia/403_ca.pdf
 http://wikifab.dimf.etsii.upm.es/wikifab/images/7/72/Torneado.pdf
 http://lim.ii.udc.es/docencia/iin-tecmec/docs/TemaV.pdf

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