1.

Descripción de las actividades

Durante el mejoramiento del camino vecinal se realizarán las actividades

siguientes.

1.1. Etapa de planificación.

1.1.1. Información a la población del área de influencia.

La población del área de influencia debe tener conocimiento sobre

el proyecto y debe estar informado sobre las acciones a desarrollar
en torno a las actividades previstas para el mejoramiento del
camino vecinal.

1.1.2. Trabajos topográficos y georreferenciación.

Estará a cargo del titular del proyecto a través del que será el
responsable del replanteo topográfico y georreferenciación del
camino vecinal objeto del proyecto.

1.1.3. Trabajos preliminares

- Movilización y desmovilización de maquinarias y equipos.

Esta actividad comprende todos los trabajos que el contratista

deberá realizar para disponer en el lugar de la obra (se realizara
la construcción e instalación de 02 campamentos en el caserío
Marayhuaca y en el centro poblado El Naranjo donde se
guardaran las máquinas y equipos a utilizar en la obra),
maquinaria, equipo y herramienta necesaria para ejecutar los
trabajos en conformidad con lo establecido en la programación
de obra.

- Transporte de materiales

Los equipos, herramientas, material y maquinaria pesada serán

transportados en camionetas, camiones, volquetes y camiones
de plataforma. El contratista, dentro de esta partida deberá
 considerar todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y
administrar su organización constructiva al lugar de la obra,
incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo
necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, así
como el oportuno cumplimiento del cronograma de avance.

La movilización y/o transporte debe organizada y planificada

con el fin de que no cause daño a terceros.

- Desbroce y limpieza

Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno

natural en las áreas que ocuparán las obras del proyecto vial y
las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que se
encuentren cubiertas de maleza, pastos, etc., incluyendo la
remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo
que el terreno quede limpio su superficie para que resulte apta
para iniciar los demás trabajos.

El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de

la zona del proyecto, de todos los materiales provenientes de
las operaciones de desbroce y limpieza, previa autorización del
supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales
vigentes.

1.2. Etapa de construcción.

1.2.1. Obras provisionales

Consiste en la construcción de 02 campamentos temporales,

oficinas provisionales y patio de máquinas de 400.00 m² cada una.

Colocación de 01 cartel de obra de 3.60 m x 2.40 m.

1.2.2. Obras preliminares

Consiste en la movilización y desmovilización de maquinaria,

equipos y herramientas para la obra.
 Trazo y replanteo del eje de la vía de 21+210.22 km.

Control topográfico del trazo y colocación de niveles durante el

progreso constructivo en la vía de 21+210.22 km.

Limpieza de maleza y vegetación de 8000 m².

1.2.3. Movimiento de tierras

Consiste en el corte en roca suelta: 66,910.10 m³.

Corte en material suelto: 20,383.10 m³.

Corte en roca fija: 1,113.10 m³.

Relleno con material propio: 9,083.14 m³.

Perfilado y compactado de sub rasante en zona de corte: 54,480.00

m³ conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto especificados según detalle
de cada uno de los sub rasantes a lo largo de 21+210.22 km que lo
conforma el mejoramiento del camino vecinal.

El transporte a los DME, consiste en el traslado y transporte de

material granular y la remoción de esta de acuerdo a lo
especificado en los metrados del proyecto para una buena
conformación de las mismas.

Para esta actividad no se prevé la utilización de explosivo, la

orografía presente a ambos márgenes de la vía evidencia una
geología fracturada y el corte de roca fija se realizará con el uso de
maquinaria pesada utilizada para el desarrollo de las actividades
propias del proyecto.

1.2.4. Afirmado

Consiste en el afirmado con una capa para sub base granular:

19,002.08 m² con un ancho promedio de la plataforma de 4.00 m y
un espesor de afirmado de e=0.20 m sin bermas.
 Afirmado con una capa para base granular: 19,758.80 m² con un
ancho promedio de la plataforma de 4.00 m y un espesor de
afirmado de e=0.20 m sin bermas

Conformación de terraplenes: 19,758.80 m³.

1.2.5. Obras de arte y drenaje.

Se precisa que los cuerpos hídricos o cursos de agua que se

superponen al proyecto son de régimen estacionario y permanente
como se detalla en la siguiente tabla, dejando constancia que en el
cuerpo hídrico de régimen permanente que corresponde a la
quebrada El Naranjo no se ha proyectado la realización de obra de
arte alguna que impacte negativamente a la calidad el agua o curso
hídrico, pues existe un badén de pase de agua en el cual no habrá
intervención, mejoramiento o reemplazo por estar en condiciones
normales de operación y funcionamiento considerado como un
componente actual, por lo que no se realizará desviación,
represamiento, trasvase o modificación del cauce natural de la
quebrada al no tener intervención.

- Pase vehicular tipo cajón (01 Und.)

- Alcantarillas TMC 36" con cabezal de entrada y cabezal de

salida (04 Und.)

- Alcantarillas TMC de 36" caja de recepción de entrada y

cabezal de salida (02 Und.)

- Alcantarillas TMC de 24" caja de recepción de entrada y

cabezal de salida (07 Und.)

1.2.6. Construcción de cunetas

Consiste en la conformación de cunetas de forma triangular de

sección 0.60 m de largo x 0.30 m de profundidad: 20,000.00 m³ en
material suelto.
 Conformación de cunetas de forma triangular de sección 0.60 m de
largo x 0.30 m de profundidad: 5,400.00 m³ en roca suelta

Conformación de cunetas de forma triangular de sección 0.60 m de

largo x 0.30 m de profundidad: 420.00 m³ en roca fija.

1.2.7. Badenes (02 Und.)

Consiste en la construcción de 02 badenes de concreto de 5.00 m

de largo X 4 m de ancho.

Trazo, nivelación y replanteo - badén: 433.33 m².

Excavación no clasificada para estructuras - badén: 347.08 m³.

Eliminación de material excedente – badén: 416.49 m³.

Cama de afirmado: 83.45 m.

Emboquillado de piedra C/CONC. F'c=175 kg/cm²+70% PG –

badén: 48.33 m³.

Concreto F''c= 210 kg/cm²+30% PM para losa: 154.20 m³.

Encofrado y desencofrado - badén: 133.30 m².

Acero F'y= 4200 Kg/cm² - badén: 3033.78 Kg.

Juntas de construcción: 12.75 m².

Juntas de dilatación: 141.80 m.

1.2.8. Transporte

Consiste en el transporte de material excedente de corte D>1.00

Km: 29,746.19 m³ a los depósitos de material excedente (DME).

Transporte de material de afirmado para sub base granular D>1.00

Km: 23,752.60 m³.
 Transporte de material de afirmado para base D>1.00 Km:
24,698.50 m³.

Señalización

Consiste en la colocación e instalación de señalización e

información vial a lo largo de 21+210.22 km.

Elaboración de señales preventivas: 150.00 Und.

Instalación de señales preventivas: 150.00 Und.

Elaboración de señales reglamentarias: 34.00 Und.

Instalación de señales reglamentarias: 34.00 Und.

Elaboración de señales informativas: 36.00 Und.

Instalación de señales informativas: 36.00 Und.

Cimentación y montaje de señales informativas: 36 Und.

Hitos kilométricos: 22.00 Und.

El residente utilizará entre otras las normas de seguridad para el

diseño, ejecución y/o construcción de la trocha vecinal: señal
informativa 0.70 x 2.10 m y señal preventiva 0.60 x 0.60 m.

1.2.9. Impacto ambiental

Consiste en la restauración de las 02 áreas afectadas, 02

campamento y 02 patios de máquinas: 400 m² c/u.

Restauración de canteras: 10,000 m²

Baños químicos portátiles: 08 Und.

Revegetación: 10.00 Ha.

Programa de educación ambiental y seguridad vial: 08 eventos.

 Programa de prevención de pérdidas y contingencias 02 eventos.

Programa de seguimiento y monitoreo: 02 eventos.

Programa de asuntos sociales: 02 eventos

Programa de cierre: 01 evento.

1.2.10. Ensayos de laboratorio

Consiste en análisis de diseño de mezclas de concretos: 84.00

Und.

Rotura de especímenes de concreto por compresión: 84 Und.

Ensayos de densidad de campo: 42.00 Und.

Equipo de protección personal: 01 Glb.

1.2.11. Fletes

Consiste en el flete terrestre: 01 Glb.

Flete rural: 01 Glb.

1.2.12. Campamentos, oficinas provisionales y patio de maquinas

El campamento de obra será conformado por oficinas, patio de

máquinas, almacén, baños químicos portátiles, etc.

1.2.13. Canteras aprovechables

1.2.14. Fuentes de agua

Durante la rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal en

estudio, se requiere de fuentes de agua, que serán utilizadas para
obtener la máxima densidad de compactación en la conformación
de la capa rodante, para preparar las mezclas de concreto,
mitigación y control de polvo, el uso de agua se prevé
mínimamente por la demanda de las actividades limitándose solo a
 la necesidad de uso. Cabe indicar que existen quebradas
intermitentes que solo se activan en épocas de lluvia; sin embargo,
solamente se han tomado muestras de agua para los análisis
físicoquímicos correspondientes, de 02 fuentes de agua

1.2.15. Botaderos o depósitos de materiales excedentes de obra

En la rehabilitación y el mejoramiento del camino vecinal, se

generan materiales excedentes de los cortes, estabilización de
taludes, limpiezas, residuos no utilizables, entre otros los cuales se
dispondrán en áreas determinadas teniendo en consideración que
los emplazamientos de estas zonas para depósitos no deben
implicar áreas inestables, ni de interés humano y/o biológico,
acorde a las recomendaciones indicadas en la guía ambiental para
la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales,

1.3. Etapa de operación

Se inicia al momento de puesta en servicio la vía para dar tránsito a los

vehículos, en esta etapa de operación y mantenimiento será administrado
por la Municipalidad Distrital de Lajas, en coordinación con las localidades
del área de influencia.

Se considera en la etapa de operación el tránsito de vehículos livianos,

vehículos de transporte de pasajeros y vehículos de carga. Se identifican
posibles riesgos de derrames accidentales de combustibles, aceites,
grasas, fallas técnicas, operativas y accidentes.

Por otro lado, se identifican impactos positivos de duración permanente, de

significativa intensidad o magnitud y extendidos a toda la vida útil del
proyecto. Se relacionan con las mejoras de la infraestructura vial por la
ejecución del proyecto, facilidad de transporte y comercialización para los
productores locales y usuarios de la zona, el tránsito, transporte y la calidad
de vida de la población rural mejorara considerablemente.
1.4. Etapa de mantenimiento

En esta etapa las actividades que se distinguen son el mantenimiento de la

calzada, limpieza de las alcantarillas y cunetas, limpieza de la maleza en
ambos márgenes del camino vecinal y la conservación y/o mantenimiento
de la señalización.

Los costos por mantenimiento se efectuarán para garantizar la continuidad

del servicio que brindará la infraestructura vial durante la vida útil del
proyecto. Esta actividad estará bajo responsabilidad del gobierno local y la
comunidad beneficiaria organizada quienes deben garantizar de manera
continua y oportuna el mantenimiento de la infraestructura por todo el
horizonte del proyecto.

Actividades generales en etapa de mantenimiento

Para la conservación óptima y asegurar un tránsito vehicular fluido, tanto

de carga como de pasajeros, se realizarán dos tipos de mantenimiento:
rutinario y periódico.

Actividades de mantenimiento rutinarias: comprenden básicamente

actividades de perfilado y limpieza de la superficie de rodadura. En tal
sentido para las alternativas propuestas, el equipo técnico ha considerado
un mantenimiento rutinario cada año.

Actividades de mantenimiento periódico: comprenden actividades de mayor

magnitud como reposición de grava en tramos o sectores que se requiera
cada 3 años, además del rutinario.

Consecuentemente, las actividades que deben figurar en los contratos de

mantenimiento vial son:

a) Explotación de la vía.

b) Operación de las maquinarias y equipos.

c) Mantenimiento de limpieza de franja de dominio

- Limpieza de maleza

- Limpieza de plataforma
 - Limpieza de cuneta

- Limpieza de alcantarillado

- Limpieza de badenes

1.5. Etapa de abandono y cierre

Para el presente proyecto vial se considera como etapa de abandono y

cierre la eliminación, desmontaje, desintegración o desguace de la
infraestructura provisional seguido de la remediación o recuperación
ambiental, la carretera que se ejecutará tendrá trabajos de mantenimiento
periódico o en su defecto al cumplir su ciclo de vida existirá una ampliación
o mejoramiento.

2. Componentes del Proyecto

2.1. Físico
En lo referente a este, dentro del área de influencia del mencionado
proyecto se identificaron los siguientes elementos:
 Aire
 Agua
 Suelos
 Paisaje

2.2. Biológico
Dentro de este componente se analizaron los siguientes aspectos:

 Flora
 Fauna

2.3. Socioeconómico
En lo concerniente a este componente, se analizaron principalmente
los siguientes elementos:
 Social
 Económico
  Seguridad y Salud Ocupacional

3. Línea Base
3.1. Componente Físico
3.1.1. Aire
- Calidad del aire: referido específicamente a las características
físicas y químicas del aire, considerando que durante el
mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal
ingresarán al área vehículos y maquinaria que, para movilizarse,
utilizan combustibles fósiles que pueden generar emisiones
atmosféricas dañinas. Además, la circulación vehicular en las vías
del sector producirá material particulado (polvo), sobre todo en época
de verano, ya que los caminos existentes no son asfaltados.
- Ruido: se entiende como el incremento de perturbaciones
acústicas en el sector, debido a la presencia del personal, vehículos
y maquinaria durante las diferentes etapas del proyecto.
3.1.2. Agua
- Calidad del agua: se considera el cambio de las características físico-
químicas del agua presente en ríos presentes en la zona por los que cruza
la Vía.
3.1.3. Suelos
- Calidad de suelos: se considera como la alteración de las
características físicas y químicas del suelo que se encuentra en el
área donde se desarrollará el proyecto, en particular por la presencia
de desechos u otros que produzcan impactos sobre este recurso.
- Compactación: se aprecia como el aumento de la densidad del
suelo por la aplicación de presión, en este caso por la continua
presencia de vehículos y maquinaria pesada, durante la
construcción, y las bases y estructuras en la etapa operativa.
- Erosión: para el análisis de esta se entiende como el desgaste en
la superficie del suelo por la ejecución de diferentes actividades que
aumentan la vulnerabilidad de este recurso ante factores que pueden
erosionarlo.
3.1.4. Paisaje
 - Incidencia visual: se refiere a cambios provocados sobre el
paisaje natural de la zona, percibidos a simple vista, por la presencia
de los diferentes componentes del proyecto implantados en los
diferentes sitios establecidos previamente.

3.2. Componente Biológico

3.2.1. Flora
- Pérdida de especies: toma en cuenta la cantidad de especímenes
vegetales que serán removidos a lo largo de la zona de implantación
del proyecto.
- Afectación de individuos: implica cualquier afectación dada a
diferentes individuos, como consecuencia de la ejecución de
actividades relacionadas sobre todo al mejoramiento de la vía.
3.2.2. Fauna
- Alejamiento de individuos: se refiere al hecho de que, debido a la
presencia humana en el sector, se puede ahuyentar temporalmente a
algunos animales que habitan en la zona.
- Migración de especies: contempla el traslado permanente de
individuos, o grupos animales, como consecuencia de las diferentes
actividades realizadas para la implantación del proyecto en el área
determinada.
- Afectación a individuos: considera cualquier posible daño físico
producido sobre algún espécimen animal que habita en la zona durante
el mejoramiento de dicha vía.

3.3. Componente Socioeconómico

3.3.1. Social
- Calidad de vida de la población: entendida como el cambio
temporal o permanente que sufrirán las localidades ubicadas a lo
largo del área del mejoramiento de la vía, como consecuencia de la
presencia de esta en la zona.
3.3.2. Económico
- Dinamización económica (por servicios indirectos): se refiere al
posible incremento de posibilidades laborales para los habitantes de las
 comunidades inmediatas al área de construcción del proyecto,
especialmente lo que serían servicios indirectos para el personal, como
alimentación.
3.3.3. Seguridad y Salud Ocupacional
- Salud del personal: incluye a todas las afecciones que pueden sufrir
los empleados durante las diferentes fases del proyecto, como
consecuencia de la realización de sus labores diarias.
- Riesgos laborales: para este caso, se refiere a los peligros a los que
está expuesto el personal involucrado durante la construcción, operación
y mantenimiento.

4. Características técnicas de la vía

Las características técnicas del camino vecinal comprendido PEATONAL
LAJAS, LA RINCONADA, SECTOR LA HACIENDA VIEJA, LLANGODEN
BAJO, LLANGODEN ALTO, se encuentran basado en las Normas
Peruanas para el Diseño de Carreteras en vigencia actual.
a) Clasificación

De acuerdo a la clasificación establecida por las Normas Peruanas

para el Diseño de Carreteras, se clasifica como camino rural CV-3, y
según el criterio especial de PROVIAS RURAL se trata de un camino
vecinal de tránsito bajo, por tener un índice promedio menor de 50
vehículos por día; siendo para nuestro caso de 23 - 28 vehículos/día,
con un promedio de 25 Vehículos/día durante el tiempo de proyección
de vida útil del proyecto según la estimación del excedente
agropecuario de productor.
b) Vida útil

De acuerdo a las Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras, a los

Términos de Referencia del PROVIAS RURAL y el diseño de
pavimentos, El afirmado del tramo en estudio debe tener una vida útil
no menor de 05 años; por lo que el mejoramiento del camino vecinal
estará diseñado para una vida útil de 10 años.
c) Velocidad directriz
 La velocidad directriz adoptada para el presente estudio es de 20 - 25
Km/h.

d) Ancho de Plataforma

En concordancia a los términos de referencia para un camino de

tránsito bajo y las características topográficas del terreno se ha
adoptado un ancho de 4.00 m. en tangentes y con sobre ancho variable
en curvas a nivel rasante, además de las cunetas de 0.60 m. x 0.30 m.
e) Radio mínimo

Según las Normas para el Diseño de Caminos Vecinales, el radio

mínimo está definido en 10.00 metros.
f) Pendiente Longitudinal

La pendiente longitudinal máxima será alrededor de 10.52% y la

pendiente mínima adoptada es de 0.00%, por condiciones de
topografía del terreno y evitar problemas con los propietarios de los
terrenos.

g) Pendiente Transversal

La pendiente transversal o bombeo de la plataforma de la carretera

deberá de ser del 2 – 4 % y en curvas el peralte máximo normal será
de 6 %.
h) Cunetas

La cuneta triangular deberá tener una altura de 0.30 m. y su ancho de

0.60 m., debiendo realizarse obras de disipación de energía, y/o
considerar su revestimiento, en los tramos erosionables con pendientes
mayores al 4 %. Para el drenaje en la zona de deslizamiento por
filtraciones de aguas de escorrentía superficial se construirán sub.
drenes transversales, rellenando con piedra grande en el fondo y
menuda en la parte superior.
i) Plataforma

La plataforma deberá presentar una superficie lisa y compactada, libre

de puntas sobresalientes, o rocas semienterradas; en las zonas
 fangosas o arcillosas fachosas se rellenará con material grueso y
competente. Además de tener el bombeo necesario.
j) Taludes

Los taludes de corte en laderas deben ser acorde al tipo de material

presente en cada punto.
Tabla 1. Taludes de corte

CLASE DE TERRENO TALUD V:H

Arena 1:2
Tierra suelta 1:1
Tierra compacta 2:1
Conglomerado 3:1
Roca suelta 4:1
Roca fija 10:1
Fuente: Equipo técnico - 2019

En el proyecto, en los casos que lo ameriten, se conformarán taludes de

relleno siguiendo las recomendaciones de la siguiente tabla:

Tabla 2. Taludes de relleno

CLASE DE TERRENO TALUD V:H

Arena compactada 1:2
Suelos diversos 1:1.5
compactados 1:1
Enrocado
Fuente: Equipo técnico - 2019

k) Obras de arte

Se encuentra proyectado realizar la construcción de estructuras de

drenaje, estructuras de pase, estructuras de estabilización de
taludes, estructuras de desviación de aguas y estarán ubicadas a lo
largo del tramo a mejorar en el presente estudio, tales como:

- Pase vehicular.
- Alcantarillas.
- Badenes.
 - Cunetas, etc.
-
l) Campamentos, oficinas provisionales y patio de máquinas

El campamento de obra será conformado por oficinas, patio de

máquinas, almacén, baños químicos portátiles, etc.

Tabla. Coordenadas UTM de los Puntos Iniciales y Finales

Tramo I.

COORDENADAS
 TRAMO DESCRIPCIÓN
PUNTO E N ALTITUD

INICIO  Ciudad de Lajas  750185.69  9273988.28  2126.32

TRAMO FIN “El Calvario”
I Llangoden Bajo 747586.73 9269499.83 2859.88
- Elaboración: Equipo Técnico.

Tabla. Coordenadas UTM de los Puntos Iniciales y Finales

Tramo II.

COORDENADAS
 TRAMO DESCRIPCIÓN
PUNTO E N ALTITUD

INICIO  KM 3+125.00

TRAMO I “La  750662.1  9271325.7
Lúcuma” 4 4  2425.51
FIN “Desvío la
TRAMO Poderosa”
II Llangoden Alto 751309.57 9267876.30 2888.15
- Elaboración: Equipo Técnico.

m) Canteras aprovechables

Para el mejoramiento del camino vecinal se requiere material granular para

afirmado (agregados) por lo que se ha previsto las siguientes canteras:
 Tabla 3. Ubicación de canteras aprovechables

VOLUMEN EN
CANTERA COORDENADAS DESCRIPCIÓN
M³
Caserío
Pichugan en la
Llangoden distrito
margen Izquierda Este:756484
de lajas
del camino vecinal Norte: 9292542 20,000.00
Material granular
en la progresiva Altitud: 2461
para base, sub
10+040
base y afirmado
Caserío
Cardón en la
Llangoden alto
margen Izquierda Este: 758659
distrito de lajas
del camino vecinal Norte: 9292990 25,000.00
Material granular
en la progresiva Altitud: 2319
para base, sub
14+230
base y afirmado
Fuente: Equipo técnico – 2019

n) Fuentes de agua

Durante la rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal en estudio,

se requiere de fuentes de agua, que serán utilizadas para obtener la
máxima densidad de compactación en la conformación de la capa
rodante, para preparar las mezclas de concreto, mitigación y control de
polvo, el uso de agua se prevee mínimamente por la demanda de las
actividades limitándose solo a la necesidad de uso. Cabe indicar que
existen quebradas intermitentes que solo se activan en épocas de
lluvia; sin embargo, solamente se han tomado muestras de agua para
los análisis físico-químicos correspondientes, de 02 fuentes de agua
cuyas coordenadas, descripción y características se detallan en la tabla
siguiente.

Tabla 4. Ubicación de las fuentes de agua

Nombre Progresi Coordenadas Caudal Caudal Distrit Anexo / Uso

va UTM WGS84 de de la o caserío actual
 fuentes
Este Norte cistern
de agua
(m) (m) a (%)
(m3/seg.)
Llangode Progresiv riego de
n a 14+220 cultivos y
en la 929297 El bebida de
758632 0.19 20 Lajas
margen 3 calvario animales
Izquierda
de la vía
El Progresiv riego de
calvario a 17+745 Desvio cultivos y
en la 929252 la bebida de
760540 0.07 - lajas
margen 2 poderos animales
Izquierda a
de la vía
Fuente: Equipo técnico – 2019

o) Botaderos o depósitos de materiales excedentes de obra

En la rehabilitación y el mejoramiento del camino vecinal, se generan

materiales excedentes de los cortes, estabilización de taludes, limpiezas,
residuos no utilizables, entre otros los cuales se dispondrán en áreas
determinadas teniendo en consideración que el emplazamiento de estas zonas
para depósitos no debe implicar áreas inestables, ni de interés humano y/o
biológico, acorde a las recomendaciones indicadas en la guía ambiental para la
rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales.

Tabla 5. Depósitos de material excedente

Progresi Denominaci Ubicación UTM

Ubicación Norte
va ón Este
0+520 Al margen DME – N° 01 751108.2 9291455.
 izquierda del
3
camino vecinal
Al margen derecho 9292318.
3+150 DME – N° 02 752701.9
del camino vecinal 7
Al margen derecho 9292641.
6+920 DME – N° 03 754922.9
del camino vecinal 2
Al margen derecho 9292541.
10+070 DME – N° 04 756481.2
del camino vecinal 3
Al margen
9292951.
14+250 izquierdo del DME – N° 05 758641.4
0
camino vecinal
Al margen derecho 9292520.
17+780 DME – N° 06 760565.1
del camino vecinal 8
Al margen derecho 9292511.
18+850 DME – N° 07 761372.6
del camino vecinal 9
Fuente: Equipo técnico – 2019

Tabla 6. Cuadro comparativo de las características actuales y técnicas del

proyecto vial – red vial vecinal y niveles de servicios.

Características
Características técnicas del
Tipo de características
actuales de la vía proyecto de
infraestructura
Tipo de zonificación Zona rural Zona rural
Longitud total de vía 21+210.22 km 21+210.22 km
Carretera afirmada
Tipo de pavimento Carretera afirmada
en mal estado
Numero de calzada 1 1
Número de carriles 1 1
Ancho de calzada 4.00 m 4.00 m
Ancho de veredas a cada lado No aplica No aplica
Pendiente máxima 12.81% 12.81%
Ancho y altura de sardinel No aplica No aplica
Ancho y altura de cuneta 0.40 m x 0.20 m 0.60 m x 0.30 m
Velocidad directriz 20 - 25 Km/h 20 - 25 Km/h
Radio mínimo y máximo 10 m – 15 m 10 m – 15 m
Máximo sobre ancho No aplica No aplica
Radio en curvas horizontales y de No aplica No aplica
 vuelta
Bombeo de calzada 2 - 4% 2 - 4%
Ancho de derecho de vía No determinado 8 metros a cada lado
Plazoletas de estacionamiento No existe Cada 500 metros
Obras de arte y drenaje
Badenes 02 en buen estado 02 proyectados
Alcantarillas TMC 36” con cabezal de
No existe 04
entrada y cabezal de salida
Alcantarillas TMC 36” con caja de
recepción de entrada y cabezal de No existe 02
salida
Alcantarillas TMC 24” con caja de
recepción de entrada y cabezal de No existe 07
salida
Señalización
señales preventivas No existe 150 unidades
señales reglamentarias No existe 34 unidades
señales informativas No existe 36 unidades
Hitos kilométricos No existe 22 unidades
Alumbrado público No aplica No aplica
Semaforización No existe No aplica
Fuente: Equipo técnico - 2019

Es necesario indicar; que el presente proyecto no considera la proyección de

construcción de puentes, pavimentos de avenidas y calles principales; por
tanto, no se desarrolla los numerales 7.2, y 7.3 del anexo 7, aprobado mediante
Resolución Ministerial N° 710-2017- MTC/01.02