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Aporte individual

Momento 2

FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO EN LA SEGURIDAD VIAL

Por

Angie Milena Ramírez Orjuela – Código 1.023.942.393

Presentado a

Marleny Angélica Morales Amézquita

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD


CEAD: Bogotá D.C. carrera 30 José Acevedo y Gómez
Administración de Empresas
9-03-2015
FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO EN LA SEGURIDAD VIAL

1. Cada e-estudiante consulta sobre cómo se formulan los objetivos de


investigación, lee comprensivamente los objetivos de investigación del proyecto de
aula y participa en el foro. 

OBJETIVOS DE INVESTIGACION:

Con la finalidad de diseñar instrumentos que faciliten el entendimiento del eje de


intervención de la accidentalidad y su componente “Control de Riesgos Asociados”, se
presenta la documentación para gestión los riesgos “de Transito” y “Publico” los cuales
impactan significativamente la accidentalidad de las empresas.

Hay riesgos asociados a las actividades productivas de la organización, que sin ser
necesariamente propios a la actividad económica principal, pueden afectar
significativamente la accidentalidad de las empresas. Su magnitud dependerá de la forma,
tiempo y lugar en las que se desarrolle la actividad económica; estos riesgos asociados
pueden explicar los accidentes más graves, los que generan mayores incapacidades e
inclusive los accidentes mortales de las organizaciones.

2. Cada e-estudiante consulta recursos electrónicos, obtiene información con


relación a los factores protectores y de riesgo en la seguridad vial y evalúa la
validez de estos recursos y los socializa en el foro.  
Modelo a ejecutar:

Para planear la intervención de la accidentalidad vial en su organización, se presenta el


“Modelo para la Prevención de Accidentes de Tránsito”, que da herramientas para la
transformación de la concepción que cree que los accidentes de tránsito son de difícil
control por parte del personal que labora en la prevención de riesgos en las empresas
y que sólo las autoridades de Transportes y Tránsito pueden tomar medidas al respecto.
El enfoque del método de esta propuesta de intervención está basado en el enfoque de:

MEJORAMIENTO CONTINUO PHVA - Planear, Hacer, Verificar, Actuar.

Dentro de este enfoque el modelo se presenta en cuatro componentes: Planificación,


Implementación, Evaluación y Verificación y Revisiones de Gerencia.

Este modelo es aplicable a empresas en que su personal este expuesto al factor de


riesgo, como empresas de transporte terrestre (personas y productos), empresas que
tienen la distribución de productos, servicios dentro de la logística del proceso
productivo o movilización de su personal.

Las empresas y sus trabajadores se pueden ver amenazados por factores externos o internos,
de acuerdo a las características de la empresa.

La afectación al riesgo en las empresas está relacionada con diversas variables que la
pueden hacer más o menos vulnerable al factor como:

 Actividad económica: Hay actividades económicas que por el manejo de recursos, horas
en las efectúan su actividad, entre otras, se hacen más atractivas a la delincuencia.

 Ubicación urbana o rural: Los empresas con ubicación en las periferias o sectores
rurales son más vulnerable a este tipo de afectaciones.

 Ubicación regional: El riesgo público se acrecienta, para las empresas con ubicación en
zonas donde el conflicto armado es mas acentuado, el fenómeno del narcotráfico es más
significativo, o lugares donde la presencia del estado es débil y es cooptado por
organizaciones delictivas al margen de la ley.

 Relaciones laborales: El clima laboral y en general las relaciones laborales de las


organizaciones, se pueden convertir en un factor protector o factor de riesgo para las
empresas, de acuerdo a su manejo.

LOS CUATRO GRANDES FACTORES DE RIESGO


El uso de cinturones de seguridad puede reducir el riesgo de mortalidad o traumatismo
grave en 50 por ciento en casos de colisión. Es la medida prioritaria más eficaz para
reducir los traumatismos y la más fácil de aplicar para proteger a los pasajeros en una
colisión en la carretera. Es un gesto fácil y sencillo que debe convertirse en un hábito.
GUÍA PRÁCTICA DE SEGURIDAD VIAL
UNA GUÍA PARA LAS SOCIEDADES NACIONALES DE LA CRUZ ROJA Y DE
LA MEDIA LUNA ROJA
PONTE SIEMPRE EL CINTURON
La verificación del uso de los cinturones de seguridad es fácil y no requiere ningún
equipo o formación especial para la policía de tránsito. Es aconsejable proceder en forma
gradual, a partir del uso obligatorio de los cinturones de seguridad en los asientos
delanteros del vehículo, seguidos por los asientos traseros, incluido el uso de sistemas de
retención especiales para los niños.
Se debe observar que los airbags no pueden sustituir a los cinturones de seguridad y que
ambas medidas se deben utilizar juntas.
El uso de un casco protector por los motociclistas reduce en 70 por ciento el riesgo de
traumatismos cerebrales, que en muchos casos producen la muerte o discapacidades
mentales. El uso del casco protector es una medida prioritaria, en particular en algunos
países del Asia Sudoriental y África occidental, donde las motocicletas representan hasta
el 75 por ciento de todos los vehículos matriculados.

3. Cada e-estudiante busca en bibliotecas y fuentes de información científica un


documento (artículo científico, trabajo de grado, libro, informe o ponencia)
relacionado con los factores protectores y de riesgo en la seguridad vial. Una vez lo
haya leído identifica que se ha investigado, dónde, cómo y ubica una postura teórica
que permita abordar el problema y los objetivos del proyecto de investigación de
aula.

FUENTES:

Artículos:

 Transito seguro, tranquilo y en paz.

 Diseñados para transportar y proteger la vida. Seguridad activa, pasiva y original para sus
vehículos empresariales o personales.

 Con buen ojo en las vías. A mayor conocimiento, mayor seguridad en las vías .

 Cerebro y volante conectados con la vida. Abundancia de vida: Delante y detrás del volante.

 Consejos para moverse en moto con seguridad en días lluviosos.

Videos:

 ¿Por qué es importante diseñar rutas seguras?

 Conducir seguro

URL:

http://www.ifrc.org/Global/Publications/road-safety/road-safety-sp.pdf

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