NOMBRE DEL DOCENTE: EDUARDO HILTON FRANCO

MATERIA:
SISTEMA DE TRANSPORTE

TEMA:
LEGISLACION INHERENTE AL TRANSPORTE
URBANO.

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

RAMIREZ ESTRADA ERIC ABRAHAM.
SANCHEZ CAMACHO LEONARDO SANTIAGO.
ARCHUNDIA ASCENCIO JUAN CARLOS.
ASCENCIO ALCANTARA ISMAEL.
SOTO GUADARRAMA CARLOS OREM.

FECHA DE ENTREGA:
8 DE MAYO DEL 2020

SEMESTRE FEBRERO 2020 –SEPTIEMBRE 2020

Legislación inherente del transporte urbano.

La ley de transporte es un campo legal amplio que engloba leyes federales y

estatales. Estas leyes versan sobre la infraestructura de transporte y todas las

formas de transporte por rutas, vías, agua y aire.

La ley de transporte se puede aplicar a lo siguiente:

• Vehículos que circulan sobre la superficie, como automóviles, camiones,

motocicletas, autobuses y bicicletas.

• Aeronaves, como aviones, helicópteros y drones.

• Embarcaciones, como botes, barcos y buques de carga.

• Sistemas de ferrocarril, como trenes y subtes.

• Infraestructura, como caminos, puentes, vías, aeropuertos, puertos de

embarque y senderos.

Uno de los propósitos de la presente administración es la modernización integral y

adecuación permanente del marco jurídico que rige la acción de gobierno, orientada

con un sentido humano y visión de largo plazo, para satisfacer las necesidades y
expectativas de la población, basada en las cambiantes condiciones sociales,

económicas y políticas de la entidad.

El perfeccionamiento del marco jurídico y de la normatividad en general, contribuirá

a que la administración pública pueda cumplir con absoluto respeto a las

instituciones y al estado de derecho, con la misión y visión de los ocho ejes rectores

que sustentan el Plan de Desarrollo del Estado.

Para cumplir el mandato legal referido, se desarrollan preceptos relativos al

transporte público, a los servicios de arrastre, salvamento y depósito de vehículos,

así como servicios conexos, estableciendo la congruencia de tales preceptos con

los principios de seguridad jurídica, igualdad y legalidad, previstos en la Constitución

Política de los Estados Unidos Mexicanos y en la Constitución Política del Estado

Libre y Soberano de México.

En el reglamento se señalan reglas claras para el otorgamiento, modificación y

extinción de concesiones y permisos; destacando las relativas al rescate de

concesiones, el que se sustentará en principios de buena fe, veracidad, igualdad,

imparcialidad, audiencia, economía, transparencia y legalidad. Asimismo, se

precisan las obligaciones a cargo de los operadores y se establecen prevenciones

para el mantenimiento de los vehículos afectos al servicio público de transporte, con

el fin de garantizar la seguridad y comodidad de los usuarios.

El ordenamiento establece el procedimiento y requisitos que deben cumplir los

interesados ante las autoridades del transporte, a fin de obtener la licencia para

conducir un vehículo destinado al servicio público de transporte, substituyéndose

con ello el esquema tradicional ante las autoridades de tránsito, logrando

simplificar tiempo y recursos para tal efecto.

La conurbación del territorio del Estado con otras entidades federativas exige

normas adecuadas para operar de manera común, servicios entre concesionarios

del Estado y los de otras entidades federativas, en beneficio de los habitantes de

la entidad.

Las actividades y actos administrativos referidos representan una parte de las

materias reguladas en el presente ordenamiento, que esta administración se

comprometió a normar efectivamente en beneficio de los habitantes del Estado de

México.

El transporte, de mano de la planificación de infraestructura en materia de

movilidad, debe contribuir sobre todo a reducir la necesidad de que los habitantes

se desplacen o si lo tienen que hacer, que sea en distancias cortas y de forma ágil,

higiénica, segura, cómoda y adaptada a sus particulares necesidades, así como

en medios que consuman un mínimo de energía fósil, que faciliten formas alternas

de transporte no contaminante y permitan una mayor interacción social.

Actualmente la infraestructura urbana está pensada en el tránsito de vehículos y

no en el de personas. En nuestros caminos y vialidades no existen espacios para

ciclistas o cuando los hay, son insuficientes e inseguros. En nuestro Estado, como

en el resto del país, en el transporte público abundan unidades viejas,

antihigiénicas e inseguras y no cuentan con espacios, ni con aditamentos

especiales para discapacitados, adultos mayores y personas de la tercera edad.

A ello, sumamos los riesgos que sufrimos a diario los peatones al contar con

espacios reducidos o peligrosos para caminar.

Actualmente el transporte urbano comprende una parte muy significativa del total

de la movilidad. Las grandes áreas urbanas no son viables sin la existencia de un

transporte público adecuado. La elevada densidad de habitantes y los

desplazamientos necesarios convierten el espacio en un recurso limitado. Por ello,

el transporte público es el sector más significativo a considerar para crear un

entorno sostenible, al ser uno de los modos más eficientes desde el punto de vista

del espacio ocupado y consumo por habitante. Este trabajo está dedicado a la

caracterización del transporte público urbano de todo México. Para ello, se analiza

el marco general en el que se desarrolla, atendiendo a su regulación, organización

y financiación.

El transporte es de utilidad pública e interés general, la prestación de los servicios

públicos de transporte en el país , cuya obligación de proporcionarlos corresponde

originalmente a la Administración Pública, ya sea a través de empresas de

participación estatal u organismos descentralizados, o bien, por conducto de

personas físicas o morales a quienes mediante concesiones, el Gobierno de

México encomiende la realización de dichas actividades, en los términos de este

ordenamiento y demás disposiciones jurídicas y administrativas aplicables.

Asimismo se considera de utilidad pública y beneficio general, el establecimiento

y uso adecuado de las áreas susceptibles de tránsito vehicular y peatonal;

señalización vial y nomenclatura y en general la utilización de los servicios, la

infraestructura y los demás elementos inherentes o incorporados a la vialidad en

México, en términos de este ordenamiento y demás disposiciones jurídicas y

administrativas aplicables. Del mismo modo se considera de utilidad pública, la

infraestructura y equipamiento auxiliar de los servicios públicos de transporte de

pasajeros y de carga, como son: el establecimiento de vialidades, instalaciones,

centros de transferencia modal terminales, cierres de circuito, bases de servicio,

lanzaderas, lugares de encierro, señalamientos viales y demás infraestructura

necesaria que garantice la eficiencia en la prestación del servicio.

A fin de satisfacer las necesidades de la población y la demanda de los usuarios

del servicio público de transporte con un óptimo funcionamiento, el Gobierno

procurará la homologación de tarifas, horarios, intercambios, frecuencias y demás

infraestructura y condiciones en las que se proporciona, buscando la conexión de

rutas urbanas y metropolitanas con especial atención a las zonas que carecen de

medios de transporte o que se encuentran mal comunicadas.

DE LOS DERECHOS DE USUARIOS Y PEATONES

Esta Ley y los ordenamientos que de ella emanan, otorgan el derecho de

preferencia a los peatones y los usuarios, en el momento de transportarse o

transitar por las diferentes vialidades de México, por lo que se establecerán las

medidas necesarias, a fin de garantizar al usuario la prestación del servicio público

de transporte de pasajeros y de carga con estricto apego a la normatividad

aplicable, y asimismo para que en las vialidades se implementen los mecanismos

o infraestructura que garanticen su seguridad personal.

Las autoridades de la Administración Pública en el ámbito de su competencia

deberán garantizar mediante la infraestructura e instalación de los señalamientos

viales necesarios, la estancia y el tránsito seguro de los usuarios y peatones en

las vialidades, la posibilidad de conectarse entre medios de transporte y

vialidades, ya sea mediante corredores, andenes, semáforos, puentes, pasos a

nivel o a desnivel y otros dispositivos y protecciones necesarias. Asimismo, evitará

que las vialidades, su infraestructura, servicios y demás elementos inherentes o

incorporados a éstas sean obstaculizados o invadidos.

La presente Ley es de orden público e interés general y tiene por objeto regular y

controlar la prestación de los servicios de transporte de pasajeros y de carga en

México en todas sus modalidades, así como el equipamiento auxiliar de

transporte, sea cualesquiera el tipo de vehículos y sus sistemas de propulsión, a

fin de que de manera regular, permanente, continua, uniforme e ininterrumpida se

satisfagan las necesidades de la población; así como regular y controlar el uso de

la vialidad, la infraestructura, los servicios y los elementos inherentes o

incorporados a la misma, para garantizar su adecuada utilización y la seguridad

de los peatones, ciclistas, conductores y usuarios. Es responsabilidad de la

Administración Pública asegurar, controlar, promover y vigilar que los servicios de

transporte de pasajeros y de carga en México, se efectúen con apego a la

normatividad aplicable en la materia.

Administración Pública del país.

Aviso de Inscripción: Acto administrativo mediante el cual, las Delegaciones

registran los elementos, infraestructura y servicios inherentes o incorporados a la

vialidad por parte de la Administración Pública y/o particulares.

Autorización: Es el acto administrativo mediante el cual, las Delegaciones

autorizan a personas físicas o morales la incorporación de infraestructura,

elementos o servicios a la vialidad, o bien, el uso y aprovechamiento de estos

últimos.

Base de Servicio: Son los espacios físicos per misionados a los prestadores del

servicio público de transporte de pasajeros o de carga, para el ascenso, descenso,

transferencia de los usuarios, carga y descarga de mercancía y en su caso

contratación del servicio.

Bloqueo: Es el cierre indefinido de las vialidades. Bolardos: Material anclado al

suelo y destinado para delimitar el carril confinado.

Carril Confinado: Se refiere al carril de la superficie de rodamiento para la

circulación de un tipo de transporte automotor, específicamente de transporte

público de pasajeros, sobre un sentido de la vía, con dispositivos de delimitación

en el perímetro del carril que no permiten que se introduzcan otro tipo de vehículos.
Centro de Transferencia Modal: Espacio físico con infraestructura y equipamiento

auxiliar de transporte, que sirve como conexión de los usuarios entre dos o más

rutas o modos de transporte.

Ciclista: Toda persona que se traslada de un lugar a otro a bordo de una bicicleta.

Cierre de Circuito: Son los espacios físicos permitidos en los que, sin realizar base,

se efectúa el despacho de las unidades destinadas al servicio público de

transporte de pasajeros y de carga, para iniciar o terminar su itinerario, incluyen

maniobras de ascenso y descenso y en el que se controla el intervalo de salidas

entre una y otra unidad.

Concesión: Acto administrativo por virtud del cual, la Secretaría confiere a una

persona física o moral la prestación del servicio público local de transporte de

pasajeros o de carga, mediante la utilización de bienes del dominio público o

privado del Distrito.

Concesionario: Persona física o moral que al amparo de una concesión otorgada

por la Secretaría, realiza la prestación del servicio público local de transporte de

pasajeros y/o de carga, mediante la utilización de bienes del dominio público o

privado del país.

Conductor: Toda persona que maneje un vehículo en cualquiera de sus

modalidades.

Congestionamiento Vial: Afectación de la vialidad por volumen excesivo de

vehículos, alguna causa humana o natural, que impide la circulación normal de los
vehículos, ocasionando la concentración de un número considerable de éstos a la

vez, en un espacio determinado

. Consejería Jurídica: La Consejería Jurídica y de Servicios Legales del Gobierno

del Distrito Federal.

Corredor Vial: Es la vialidad que tiene continuidad, longitud, y ancho suficientes

para concentrar el tránsito de vehículos y personas, y que comunica diferentes

zonas dentro del entorno urbano

Usuario: Persona física o moral que hace uso del servicio público de transporte

de pasajeros o de carga, en cualquiera de sus modalidades del equipamiento

auxiliar de éstos y de las vialidades.

Vehículo: Todo medio autopropulsado que se usa para transportar personas o

carga. Vialidad: Conjunto integrado de vías de uso común que conforman la traza

urbana de la ciudad, cuya función es facilitar el tránsito eficiente y seguro de

personas y vehículos.

La Secretaría llevará a cabo, el control, atención y tratamiento de los

concesionarios de los servicios de transporte, en un plano de igualdad. Previo

estudio de factibilidad, establecerá los mecanismos necesarios para implementar

el servicio público de transporte proporcionado por el Gobierno, con objeto de

garantizar su acceso a todos los sectores de la población, sobre todo a las zonas

populares o aquellas, en donde el servicio proporcionado por los concesionarios

sea insuficiente.
Considerando que la norma Oficial Mexicana, establece disposiciones uniformes

aplicables para los diferentes modos de transporte, a efecto de la comunicación e

identificación de riesgo, relativas a las características y dimensiones de los

carteles que deben portar las unidades vehiculares, camiones, unidades de

arrastre, auto tanques, ferrocarril, etc. a fin de identificar la clase de riesgo

asociado a las substancias, materiales o residuos peligrosos que se transportan;

entre estas y otras ordenes más se basa, por ejemplo te explicare algunos

principios principales que incluye:

Los carteles deben indicar el riesgo primario, el número de Naciones Unidas que

lo identifica y, en su caso, el riesgo secundario asociado con la substancia,

material o el residuo peligroso transportado.

Deberán colocarse en la parte media superior de las vistas laterales, anterior y

posterior de las unidades de autotransporte, en el caso de unidades tipo tracto

camión o camión se debe colocar en la parte frontal, siempre y cuando no se

obstruya la visibilidad del operador, para combinaciones vehiculares de doble

semirremolque, los carteles se colocarán en ambos remolques.

Sin embargo, no se exigirá la colocación de carteles en las unidades de transporte

que lleven explosivos de la división 1.4, grupo de compatibilidad S, en cualquier

cantidad, o materiales y/o residuos peligrosos, envases y/o embalajes en

cantidades limitadas, o envases y/o embalajes exceptuados de materiales

radiactivos (clase 7); y sólo será preciso fijar carteles que indiquen el riesgo más

elevado en las unidades que transporten substancias y materiales y/o residuos

peligrosos que pertenezcan a más de una división de la clase 1, de conformidad

con lo establecido en la norma respectiva.

En las unidades de arrastre ferroviario, los carteles deben colocarse en ambos

costados y en los extremos, en el caso de contenedores y contenedores cisterna,

deben colocarse en la parte media superior de la vista lateral, anterior y posterior.

Cuando las unidades de transporte movilicen substancias o materiales peligrosos,

para los cuales en las listas de materiales peligrosos se indica más de un riesgo,

deberán portar los carteles que identifiquen a los riesgos secundarios de acuerdo

a su clase o división.

No obstante, las unidades que transporten materiales y/o residuos peligrosos los

cuales presenten distintas clases de riesgo no necesitan llevar un cartel de riesgo

secundario, si este último ya está indicado por un cartel de riesgo primario.

Cuando la unidad de transporte tenga una cisterna con varios compartimientos y

transporte más de una substancia, material o residuo peligroso, debe llevar los
carteles correspondientes, a cada material en ambos lados del compartimiento de
que se trate.

Cuando en una misma unidad de transporte se movilicen conjuntamente

materiales de diferentes clases de riesgo compatibles entre sí, se identificará a la

misma utilizando por lo menos dos carteles que identifiquen a los materiales de

mayor riesgo
http://www.paot.org.mx/centro/leyes/df/pdf/2018/LEY_MOVILIDAD_DISTRITO_FEDE
RAL_02_04
_2018.pdf
https://www.ipomex.org.mx/recursos/ipo/files_ipo/2013/1/7/498569e2269121c5c576f9806
3eda39b.pdf
http://legislacion.edomex.gob.mx/sites/legislacion.edomex.gob.mx/files/files/pdf/ley/vig/le
yvig222.pdf https://www.abogado.com/recursos/ley-de-transporte/
https://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt15.pdf
http://sct.gob.mx/uploads/media/progpres.pdf
https://slp.gob.mx/CJE/PDF/SCT%20Reglamento%20interior%20%20(01-MAR-2016).pdf
http://www.dof.gob.mx/normasOficiales/3475/sct/sct.htm
https://vdocuments.mx/legislacion-aplicable-al-transporte.html
https://eprints.ucm.es/54418/1/5327077225.