FORMATO N° 07-A:

REGISTRO DE PROYECTO DE INVERSIÓN

(La información registrada en este formato tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 284-2018-EF)

Nombre del proyecto de inversión (generada en función al servicio y a los datos registrados en los numerales 1.2, 1.3 y 1.4)

Mejoramiento del camino vecinal tramo Kimbiri CU 538 – Sampantuari Baja (EMP. PE-28B) en Kimbiri capital del Distrito de KIMBIRI , de la Provincia de LA CONVENCIÓN, del Departamento de CUSCO.

CÓDIGO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN (Asignado por el Aplicativo Informático).

¿El proyecto pertenece a un programa de inversión?

No x
Sí

Indique el código del Programa de Inversión

A. Alineamiento a una brecha prioritaria

FUNCIÓN 015 TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE

GRUPO FUNCIONAL 066 VIAS VECINALES

SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA: Servicio de Transitabilidad Vial Interurbana

INDICADOR DE BRECHA DE ACCESO A SERVICIOS: Nombre: % de la Red Vial Vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

Unidad de Espacio
Nota: Se puede incluir más de un servicio público con brecha y más de un indicador % geográfico de la Distrital Año: 2020 Valor: 81.84%
medida: UP

CONTRIBUCIÓN AL CIERRE DE BRECHA: Valor: 10%

Nota: Se refiere a la capacidad de producción que aporta el proyecto (incremental)

TIPOLOGIA DE PROYECTO Camino vecinal

Nota: Se puede incluir más de un servicio público con brecha y más de un indicador
B. Institucionalidad

1 OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI)

Nivel de gobierno : Gobiernos Locales
Entidad : Municipalidad Distrital de Kimbiri
Nombre de la OPMI: (Nombre de la Unidad Orgánica a la que pertenece la OPMI) Oficina de Programación Multianual de Inversiones
Responsable de la OPMI: Hugo Valladolid Gonzales

2 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN (UF)

Nivel de gobierno Gobiernos Locales
Entidad Municipalidad Distrital de Kimbiri
Nombre de la UF: (Nombre de la Unidad Orgánica a la que pertenece la UF) Oficina de Formulación de Estudios y Proyectos
Responsable de la UF: Mauricio Zamora Huamán

3 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

Nivel de gobierno : Gobiernos Locales
Entidad : Municipalidad Distrital de Kimbiri
Nombre de la UEI: (Nombre de la Unidad Orgánica a la que pertenece la UEI) Gerencia de infraestructura
Responsable de la UEI: Wilfredo Luque Mendoza

4 UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL (UEP)

Nombre de la UEP: Oficina de Planeamiento y Presupuesto

C. Formulación y Evaluación

1. IDENTIFICACIÓN

1.1 Código de la unidad productora (en caso el sector lo haya definido)*

*Son obligatorios en caso de: colegios (código modular), instituciones prestadores de servicios de salud (código de establecimiento)
Nota: Se puede agregar más de un código de identificación cuando el proyecto comprenda más de una Unidad Productora

1.2 Nombre de la unidad productora Camino vecinal Kimbiri - Sampantuari Baja

1.3 Naturaleza de intervención: Mejoramiento

1.4 Servicio a intervenir: Via Vecinal

1.5 Localización geográfica de la unidad productora (no lineal)

Departamento Cusco
Provincia La convención
Distrito Kimbiri
Localidad Sampantuari Baja
E: 631327.7924
Coordenada geográfica U N: 8608207.1038

Nota: Si la Unidad Productora del proyecto abarca más de una localización o si el proyecto presenta más de una Unidad Productora, se podrán añadir más localizaciones
Unidades productoras lineales

Adjuntar un archivo KML

Nota: adjuntar un archivo KML con las coordenadas UTM y el número de orden secuencial

1.6 Localización del ámbito de influencia del proyecto

Ambito nacional Distrital

Otros ámbitos:
Departamento Cusco
Provincia La convención
Distrito Kimbiri
Localidad Sampantuari Baja
Nota: Si el ámbito de influencia del proyecto abarca más de una localización, se podrán añadir más localizaciones

Ambitos de influencia múltiples

Adjuntar un archivo KML

Nota: adjuntar un archivo KML con las coordenadas UTM y el número de orden secuencial
2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN:

2.1. Objetivo del proyecto de inversión

Descripción del objetivo central del proyecto

Adecuadas condiciones de transitabilidad vial del camino vecinal tramo Kimbiri CU 538 – Sampantuari Baja (EMP. PE-28B) en Kimbiri capital del Distrito de KIMBIRI , de la Provincia de LA CONVENCIÓN,
del Departamento de CUSCO.
Nombre del Indicador para medición del objetivo central: Incremento del IMDA y flujos vehiculares.
Unidad de medida del indicador: Veh/día
Meta: 9
Fuente de información: Estudio de Tráfico

2.2. Beneficiarios directos

Denominación de los beneficiarios directos: Población beneficiaria que pertenece al tramo Kimbiri CU 538 – Sampantuari Baja (EMP. PE-28B) en Kimbiri capital
Unidad de medidad de los beneficiarios directos: Persona
Beneficiarios en el último año del horizonte de evaluación: 9,269.00 (Valor)
Sumatoria de beneficiarios de todo el horizonte de evaluación: 89,652.00 (Valor)

3. ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN:

Descripción de alternativas

Se mejorará 4.916 km de camino de vía vecinal de Kimbiri hacia Sampantuari Baja. El mejoramiento consta de mejoramiento de sub-
rasante (E=0.20 mts de 0+000 a 01+600 y E=0.40 mts. de 01+600 a 4+916), mejoramiento de sub-base en vía carrozable y en ciclovía
(E=0.20 mts vía principal y 0.15 mts en ciclovía), mejoramiento con base estabilizado vía carrozable y ciclovía (E=0.20 mts en vía
carrozable y 0.15 mts en ciclovía), imprimación de vía carrozable y ciclovía y slurry de 12 mm de 00+00 a 04+916 vía principal y 00+00 a
03+600 ciclovía.
Se construirá 16 alcantarillas Tipo Marco y 01 baden que permitirán la adecuada conducción de los flujos de máximas avenidas
garantizando la estabilidad y permanencia de la estructura.
Alternativa 1 (Recomendada) Se colocarán 06 Señales Reglamentarias, 54 Señales Preventivas, 10 Señales Informativas, 06 Postes de Kilometraje.
Suficiente conocimiento en gestión vial, se desarrollarán 01 taller de fortalecimiento organizacional, 02 talleres de mantenimiento
adecuado de las vías, 01 taller en uso adecuado de las carreteras, 01 taller de organización y gestión vial, 01 taller para formar
promotores, capacitadores y sensibilizadores para el uso adecuado y conservación de la vía.
Se plantea alternativa única por constituir el mejoramiento de una vía vecinal con afirmado y con elementos básicos que no requiere de
diseños de alta complejidad. Además de ya contar con una vía definida. Por otro lado, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones a
estableció mediante directiva una Ficha Técnica Estándar para la formulación y evaluación de proyectos de inversión en carreteras
interurbanas, ficha que fue utilizada para la elaboración del presente proyecto, siguiendo estrictamente su instructivo.

Alternativa 2 -

Alternativa 3 -

4. BALANCE OFERTA DEMANDA (CONTRIBUCION DEL PROYECTO DE INVERSION AL CIERRE DE BRECHAS O DEFICIT DE LA OFERTA DE SERVICIOS PUBLICOS):

Capacidad de producción

Capacidad Capacidad con

Servicios Unidad de medida Capacidad actual optimizada proyecto

Servicio de transitabilidad
vial interurbana Kimbiri - Veh/día 45 45 53
Sampantuari Baja

Nota: Los servicios corresponden a los servicios públicos con indicadores de cobertura
Nota: La unidad de medida de la capacidad de producción es la misma que la del balance oferta demanda

Nota: la capacidad con proyecto debe ser mayor a la capacidad actual para las naturalezas de intervención: creación, ampliación, recuperación, y "mejoramiento y ampliación"

Nota: este cuadro se repite por cada unidad productora intervenida por el proyecto de inversión
 Balance oferta demanda

Horizonte de evaluación en 10
años

Servicios con brecha Unidad de medida Año 2020 Año 2021 Año 2022 Año 2023 Año 2024 Año 2025 Año 2026 Año 2027 Año 2028 Año 2029

Camino vecinal Kimniri –

Sampantuari Baja en la Veh/día -8 -8 -8 -9 -9 -9 -9 -9 -9 -9
capital Kimbiri

Nota: Los servicios con brecha corresponden a los servicios públicos con indicadores de cobertura
Nota: este cuadro se repite por cada unidad productora intervenida por el proyecto de inversión

5. UNIDAD PRODUCTORA, ACCIONES, COSTOS DE INVERSIÓN y CRONOGRAMA DE INVERSIÓN:

(En la alternativa recomendada)

5.1 Metas físicas, costos y plazos

Producto Expediente técnico o documento

Acción sobre los activos Unidad Física Dimensión Física Ejecución física
/Componente equivalente
Tipo de Factor Costo a precio de
Productivo mercado
Acción Unidad de Cantidad Unidad de Cantidad Fecha inicio Fecha término Fecha inicio Fecha término
medida medida
Activo que define capacidad

Infraestructura vial Kimbiri - Numero de

Mejoramiento Sampantuari Baja 4+916 y Infraestructura estructuras 1 km 4.916 5,036,705.42 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021
infraestructura de ciclovia 3+600 fisicas

Contrucciòn Cunetas Infraestructura ml 6772 ml 6772 1,191,717.88 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021
Adecuada
Infraestructura Contrucciòn Alcantarillas Infraestructura und 16 und 16 506,778.97 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021
Vial
Construcciòn Veredas de concreto Infraestructura m2 1690.52 m2 1690.52 268,329.45 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021

Construcciòn Rampas en veredas Infraestructura m2 29.99 m2 29.99 4,963.31 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021

Construcciòn Sardineles Infraestructura ml 3626.11 ml 3626.11 314,346.80 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021

Instalaciòn Señalizaciones Infraestructura und 86 und 86 196,205.13 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021

Construcciòn Jardineria Infraestructura ml 3587.19 ml 3587.19 291,451.75 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021

Suficiente
conocimiento en Fortalecimiento de capacidades
operación y Capacitaciòn organizacional Capacitación taller 6 taller 6 11,016.91 6/12/2020 8/11/2020 10/1/2020 6/30/2021
mantenimiento

SUBTOTAL 7,821,515.62
Nota: este cuadro se repite por cada unidad productora o componente intervenido por el proyecto de inversión

5.2 Otros costos de inversión

Otros costos Costos a precios de mercado

GASTOS GENERALES 532,397.74
UTILIDAD 391,075.78
IMPUESTOS (IGV) 1,574,098.05
EXPEDIENTE TECNICO 98,780.00
EVALUACION DE EXPEDIENTE 18,000.00
SUPERVISION 281,954.57

GASTOS DE GESTION DE
PROYECTO Y PLAN DE 282,540.00
AFECTACIONES Y
COMPENSACIONES
TOTAL 3,178,846.14

MONTO TOTAL DE
11,000,361.76
INVERSIÓN
5.3 Cronograma de inversión según componentes

Fecha prevista de inicio de ejecución: Octubre del 2020 (mes y año)

Tipo de periodo mes
Número de periodos 12 (valor)

Cronograma de inversión Costo estimado de

Tipo de Factor Productivo inversión a precios de
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 mercado (Soles)
Infraestructura 518,182.74 587,175.08 889,121.97 1,185,226.14 1,173,307.78 615,596.45 41,289.05 13,559.32 13,246.88 5,036,705.41
Infraestructura 285,349.25 502,706.03 380,374.38 23,288.22 1,191,717.88
Infraestructura 167,043.28 319,553.29 20,182.40 506,778.97
Infraestructura 43,043.97 225,285.48 268,329.45
Infraestructura 197.46 4,765.85 4,963.31
Infraestructura 47,517.94 109,694.98 116,633.30 40,500.58 314,346.80
Infraestructura 118,918.21 77,286.92 196,205.13
Infraestructura 49,085.92 242,204.42 161.42 291,451.76
Capacitación 11,016.91 11,016.91
Sub total : 518,182.74 587,175.08 1,056,165.25 1,504,779.43 1,478,839.43 1,214,906.34 892,481.04 196,883.69 372,102.62 7,821,515.62
GASTOS GENERALES 532,397.74 35,271.85 39,968.04 71,891.44 102,427.87 100,662.17 82,696.68 60,749.72 13,401.55 25,328.42 532,397.74
UTILIDAD 391,075.78 25,909.14 29,358.75 52,808.26 75,238.97 73,941.97 60,745.32 44,624.05 9,844.18 18,605.13 391,075.78
SUB TOTAL 8,744,989.14 579,363.73 656,501.88 1,180,864.95 1,682,446.27 1,653,443.58 1,358,348.34 997,854.81 220,129.42 416,036.17 8,744,989.14
IMPUESTOS (IGV) 1,574,098.05 104,285.47 118,170.34 212,555.69 302,840.33 297,619.84 244,502.70 179,613.87 39,623.30 74,886.51 1,574,098.05
PRESUPUESTO DE OBRA 10,319,087.19 683,649.20 774,672.22 1,393,420.64 1,985,286.60 1,951,063.42 1,602,851.04 1,177,468.68 259,752.72 490,922.68 10,319,087.19
EXPEDIENTE TECNICO 98,780.00 49,390.00 49,390.00 98,780.00
EVALUACION DE 18,000.00 18,000.00 18,000.00
EXPEDIENTE TECNICO

SUPERVISION Y 281,954.57 18,679.75 21,166.83 38,073.26 54,245.17 53,310.07 43,795.65 32,172.68 7,097.38 1,259.77 12,154.00 281,954.57
LIQUIDACION

GASTOS DE GESTION DE 282,540.00 18,718.54 21,210.78 38,152.32 54,357.80 53,420.76 43,886.59 32,239.48 7,112.11 13,441.62 282,540.00
PROYECTO
Sub total : 49,390.00 67,390.00 721,047.49 817,049.83 1,469,646.22 2,093,889.57 2,057,794.25 1,690,533.28 1,241,880.84 273,962.21 505,624.07 12,154.00 11,000,361.75
Costo total de la Inversión : 11,000,361.75
Nota: La gestión del proyecto, el expediente técnico o documento equivalente, la supervisión y la liquidación no son items.
Los gastos generales, la utilidad y el IGV forman parte de los item.
La inclusión de la Gestión del Proyecto depende de la complejidad del proyecto

5.4 Monto de inversión financiados con recursos públicos

¿El proyecto tiene aporte de los beneficiarios?

SI
Aporte de los beneficiarios (S/):

x
NO Financiado con recursos públicos 11,000,361.75
(S/):
5.5 Cronograma de metas físicas

Periodo
Periodo 1 Periodo 2 Periodo 3 Periodo 4 Periodo 5 Periodo 6 Periodo 7 Periodo 8 Periodo 9 Periodo 10 Periodo 11 Periodo 12 Total meta física
Tipo de Factor Productivo Unidad de medida representativa
Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física Meta física
Infraestructura Numero de estructuras fisicas - - 0.51 0.57 0.87 1.16 1.15 0.60 0.04 0.013 0.013 - 4.916
Infraestructura ml - - - - - - 1,621.51 2,856.65 2,161.50 132.34 - - 6772
Infraestructura und - - - - 5.27 10.09 0.64 - - - - - 16
Infraestructura m2 - - - - - - - - - 271.18 1,419.34 - 1690.52
Infraestructura m2 - - - - - - - - - 1.19 28.80 - 29.99
Infraestructura ml - - - - - - - 548.14 1,265.37 1,345.41 467.19 - 3626.11
Infraestructura und - - - - - - - - 52.12 - 33.88 - 86
Infraestructura ml - - - - - - - 604.15 2,981.05 1.99 - - 3587.19
Capacitación taller - - - - - - - - - - 6.00 - 6

Nota: La unidad de medida representativa proviene de las unidades físicas, a excepción del Item de Infraestructura que proviene de las unidades de medida de tamaño
 5.6 Costo de inversión a precios sociales

Alternativa 1
Alternativa 2 Alternativa 3
(Recomendada)
Costo de inversión a precios de mercado 11,000,361.76
Costo de inversión a precios sociales 8,690,285.80

6.OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:

Fecha prevista de inicio de operaciones: (mes / año): Octubre/2020

Horizonte de funcionamiento (años) 10

Periodo
Costos (S/) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Operación
Sin Proyecto
Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Operación
Con Proyecto
Mantenimiento 578865.05 578865.05 913131.63 578865.05 578865.05 913131.63 578865.05 578865.05 913131.63 578865.05

7. CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN:

Alternativa 1
Tipo Criterio de elección** (Recomendada) Alternativa 2 Alternativa 3

Valor Actual Neto (VAN)

Costo / Beneficio* Tasa Interna de Retorno (TIR)

Valor Anual Equivalente (VAE)

Valor Actual de los Costos (VAC) S/13,217,730

Costo Anual Equivalente (CAE) S/1,969,832

Costo / Eficiencia*
Costo por capacidad de producción

Costo por beneficiario directo S/1,474

* A precios sociales
** En función a la tipología del proyecto se definirá cual es el criterio de elección más conveniente

8. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA RECOMENDADA

8.1 Análisis de sostenibilidad

Para la fase de operación y mantenimiento de la Vía Kimbiri– Sampantuari Baja la Municipalidad Distrital de Kimbiri cuenta con disponibilidad presupuestal el mismo que se sustenta con el Acta de
compromiso de operación y mantenimiento.
Asimismo, existe compromiso de los beneficiarios de mantener en adecuadas condiciones el tramo Kimbiri– Sampantuari Baja, compromiso que se sustenta con Acta de compromiso.
 8.2. ¿Qué medidas de reducción de riesgos se están incluyendo en el proyecto de inversión?

Nivel (bajo, medio o

Peligros alto) Medida de reducción de riesgo en contexto de cambio climático

Sismos
Tsunamis
Heladas
Friajes
Erupciones volcánicas
Sequías
Granizadas

Construcción de sistemas de drenaje superficial y alcantarillas. En el aspecto social se ha

Lluvias intensas Bajo considera el fortalecimiento organizacional a beneficiarios en conocimiento de actividades de
mantenimiento adecuado y oportuno de la vía Kimniri – Sampantuari Baja, así como del uso
adecuado de la vía, organización y gestión del mantenimiento de la vía.

Avalanchas
Flujos de lodo (huaycos)
Deslizamientos
Inundaciones
Vientos fuertes
Otros peligros
Otros riesgos relacionados a los efectos del cambio climático
(especificar)

8.3. Costos de inversión asociados a las medidas de reducción de riesgos en contexto de cambio climático 506,778.98

8.4. Unidad Ejecutora presupuestal que asumirá el financiamiento de la operación y mantenimiento: OFICINA DE PLANEAMIENTO Y
PRESUPUESTO DE LA MDK

8.5. Si es el caso, nombre de la organización privada que asumirá el financiamiento de la operación y mantenimiento

9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN PREVISTA:

Modalidad de ejecución Marcar con (X)

1. Administración Directa
2. Administración Indirecta - Por contrata x
3. Administración Indirecta - Asociación Público Privada (APP)
4. Administración Indirecta - Obras por Impuestos
5. Administración Indirecta - Núcleo Ejecutor

Nota: si marca Administración Indirecta - Asociación Público Privada, la información del proyecto de inversión debe ser confidencial y reservada hasta la Declaratoria de Interés de acuerdo al numeral
45.6 del artículo 45 del DLeg. 1362

La UF que declaró la viabilidad del proyecto debe autorizar la publicidad de este registro al subir el documento que sustenta la Declaratoria de Interés.

Documento de Declaratoria de Interés

10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

Fuente de Financiamiento Marcar con (X)

1. Recursos ordinarios
2. Recursos directamente recaudados
3. Recursos por operaciones oficiales de crédito
4. Donaciones y transferencias
5. Recursos determinados x

11. DOCUMENTO TÉCNICO

Tipo de documento técnico Marcar con (X) Persona natural o jurídica que DNI/RUC* Nro Contrato*
elaboró el documento técnico*

Ficha Técnica Simplificada

Ficha Técnica Estándar X Wilmer Prado Quispe 10404166030 483-2019-GM/ULCP
Ficha técnica
Perfil
* Solo para casos de administración indirecta (persona natural o jurídica).

12. CONCLUSIONES:

12.1. Resultado de la formulación y evaluación

VIABLE :

NO VIABLE :

12.2. Principales argumentos que sustentan el resultado de la formulación y evaluación

 La Municipalidad Distrital de Kimbiri y la población del Área de influencia del proyecto, en reuniones comunales han identificado el problema central del proyecto como: “Inadecuadas condiciones de transitabilidad vial del camino vecinal tramo Kimbiri CU 538 hacia Sampantuari Baja (EMP. PE-
28B) en Kimbiri capital, del distrito de Kimbiri, provincia La Convención – Cusco”.
 El tramo Kimbiri – Sampantuari Baja, se clasifica como una vía vecinal.
 El monto de inversión a precios privados asciende a S/. 11,000,361.8, la inversión por kilómetro es de a S/. 2,237.7, considerando todos los compenetres del proyecto.
 El costo por Km en el proyecto es mayor a la línea de corte, debido a las obras de arte programadas, y a la ciclovía que será implementado con el proyecto. Las obras de arte se hacen necesarias para evitar la colmatación en las cunetas y plataforma de la vía, la ciclovía tendrá de más de 3 km;
con estas metas se garantiza el adecuado tránsito de vehículos y ciclistas de la zona, cruzar cursos de agua, sostener terraplenes y taludes, y evitar la erosión de terraplenes. Además de las recomendaciones técnicas del sector de contar con alcantarillas de desfogue cada 300 mts lineales, estas
son necesarias en el presente proyecto.
Al alto costo por km, se suma también el factor de cambio climático ya que el proyecto se ubica en zona selva. Asimismo, los riesgos identificados in situ, han hecho necesario plantear las medidas de reducción de riesgos de desastres en puntos críticos, razón por la cual se ha contemplado la
implementación de cunetas, sardineles y alcantarillas a lo largo de la vía de acuerdo a los estudios realizados. Estas metas, en caso de algún evento natural facilitará la recuperación rápida del servicio, por lo que el servicio estará garantizado.
 El presente proyecto es pertinente con las normatividades del MTC, además de estar fundamentada en la metodología utilizada en la Ficha Técnica Estándar del MTC y respaldada con las actas de compromisos de los beneficiarios tales como actas de disponibilidad de los terrenos y permisos
de las áreas que serán afectados por la construcción de la vía, Acta de conformación de Comité para la gestión de obra, Acta de compromiso de operación y mantenimiento de los beneficiarios de las comunidades de Kimbiri y Sampantuari Baja.
 La ejecución del proyecto estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Kimbiri y será financiado con recursos determinados.
 Para la fase de operación y mantenimiento de la Vía Kimbiri y Sampantuari Baja la Municipalidad Distrital de Kimbiri cuenta con disponibilidad presupuestal el mismo que se sustenta con el Acta de compromiso de operación y mantenimiento.
 Se recomienda revisar y/o aprobar el presente proyecto, y elaborar el expediente técnico. Asimismo, se recomienda que el expediente técnico debe contar con los documentos técnicos y económicos, se deberá complementar los estudios presentados en el presente proyecto, además de
realizar, otros estudios como CIRA, gestión de riesgos, estudio de refacción sísmica de corresponder, entre otros, según lo indique el término de referencia.

Los documentos de carga al sistema son los siguientes (todos los documentos deben estar sellados, visados y firmados por el responsable de la UF):
Estudio de preinversión o ficha técnica
Anexos de los estudios de preinversión o fichas técnicas
Registro del Formato 07-A impreso desde el aplicativo
Resumen ejecutivo

COMPETENCIA EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN

La Unidad Formuladora declara que el presente proyecto de inversión es competencia de su nivel de Gobierno.
Caso contrario y sólo de ser competencia local, el GL involucrado autoriza su Formulación y Evaluación mediante (Convenio): _________________ de fecha: ___________

Firma y sello del Responsable de la Unidad Formuladora