MANUAL DE INSTALACIÓN,

OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE
VENTILADORES CENTRÍFUGOS
 RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

EL VENTILADOR PUEDE CONVERTIRSE EN El usuario debe informar al personal que opera o da

UNA FUENTE DE LESIÓN SI NO ES mantenimiento al ventilador de los posibles
INSTALADO, OPERADO O CONSERVADO peligros.
CORRECTAMENTE. No exceda la temperatura LA RESPONSABILIDAD DE PROPORCIONAR
máxima de operación o los límites de velocidad para LOS ACCESORIOS DE SEGURIDAD PARA EL
los cuales el ventilador fue diseñado. Los límites VENTILADOR PROVISTOS POR S & P ES
para algunas líneas de ventiladores se dan en los SOLAMENTE DEL USUARIO DEL
catálogos de S & P. Los límites para las líneas no- VENTILADOR. S & P vende los ventiladores con o
catalogadas de ventiladores deben ser obtenidos por sin los accesorios de seguridad, y por consiguiente,
escrito por parte de la fábrica S & P. No confié en puede proveer los accesorios estándares de seguridad
los límites obtenidos de otra manera. sobre pedido. Asegúrese de que los accesorios
necesarios de seguridad estén instalados antes de la
operación del ventilador.

El siguiente aviso debe ser puesto sobre el ventilador en un lugar visible:

VENTILADOR Soler & Palau

ADVERTENCIA

Este ventilador tiene piezas que giran y pueden estar calientes. Mantenga el cuerpo, las manos y objetos extraños fuera de la
entrada y de la descarga. No toque el ventilador o el motor durante la operación.

Opere, instale y de mantenimiento solamente en estricto acuerdo a las prácticas e instrucciones de seguridad dadas en el
manual de operación del fabricante. No exceda la temperatura, la velocidad o el nivel de vibración máximos especificados
en el manual de operación del fabricante. El personal inexperto nunca debe operar, instalar, ajustar o dar mantenimiento al
ventilador o al motor.

LOS ACCESORIOS ADICIONALES DE SEGURIDAD PARA EL VENTILADOR ESTÁN DISPONIBLES CON EL

FABRICANTE. LA RESPONSABILIDAD DE PROPORCIONAR TALES ACCESORIOS ADICIONALES DE
SEGURIDAD ES DEL USUARIO DEL VENTILADOR. CONSULTE EL MANUAL DE OPERACIÓN DEL
FABRICANTE.

Antes de comenzar el trabajo de mantenimiento, apague y bloque el interruptor de conexión, des-energice y desconecte
todas las fuentes de energía al motor y a los accesorios, y asegure el rodete del ventilador.

Los registros de limpieza deben estar asegurados durante la operación, los registros sin asegurarse pueden abrirse
repentinamente durante la operación debido a la acumulación de la presión dentro del ventilador.

No energice el ventilador cuando el rodete esté girando en el sentido contrario al de operación por corrientes contrarias de
aire o por otras fuerzas externas.

NO SEGUIR LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE EN CUANTO A LA OPERACIÓN, INSTALACIÓN,

AJUSTE, MANTENIMIENTO, EQUIPO DE SEGURIDAD O CONDICIONES DE OPERACIÓN APROPIADOS
PODRÍA DAR LUGAR A DAÑOS A ESTE EQUIPO, A OTRO EQUIPO O A PERSONAS.

El usuario del ventilador, al tomar la determinación seguro de personas ajenas a la operación del equipo,
en cuanto a los accesorios apropiados de seguridad y (4) la legislación aplicable de higiene y de
que se instalarán y cualquier aviso adicional que sea seguridad correspondiente.
puesto sobre el ventilador, debe considerar (1) la
localización de instalación del ventilador, (2) el fácil
acceso del personal de mantenimiento, (3) el tránsito

2
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
EQUIPOS S & P

CONTENIDO conservar de manera adecuada con las

instrucciones dadas.
Introducción 3
Envío y recepción 3 Las aplicaciones especiales pueden requerir
Manejo 3 información adicional. Estas instrucciones se
Almacenamiento 4 proporcionan por separado. Como siempre, siga
Cimentaciones 4 las buenas prácticas de seguridad al instalar, dar
Sobre concreto 4 mantenimiento y operar el ventilador.
Sobre plataformas estructurales 4
Ductería 5 Es responsabilidad del usuario determinar las
Instalación del ventilador 5 medidas de seguridad adecuadas y procurar el
Operación del ventilador 5 equipo requerido de seguridad.
Seguridad 5
Puesta en marcha 6 ENVÍO Y RECEPCIÓN
Mantenimiento 7
Tipos 7 Todos los productos S & P se construyen y se
Programas 7 examinan cuidadosamente antes del envío para
Mantenimiento general del motor 7 asegurar las más altas normas de calidad y de
Mantenimiento del rodete y la flecha 8 funcionamiento. Cuando son recibidos, todos los
Mantenimiento de la carcaza y estructura en componentes se deben comparar con la lista de
general 8 embarque para verificar que la unidad recibida
Mantenimiento de las chumaceras 8 es la correcta y no presenta daños que puedan
Mantenimiento de la transmisión 8 haber ocurrido durante el transporte. Cualquier
Lubricación 11 daño debe informarse inmediatamente al
Tabla de averías más comunes y sus transportista y emitirse un informe de daños.
posibles causas 12
MANEJO

INTRODUCCIÓN El manejo del ventilador debe ser supervisado

La finalidad de este manual es proporcionar las
instrucciones que complementan las buenas
prácticas generales al instalar u operar los
ventiladores hechos por S & P. Es
responsabilidad del comprador proveer el
personal calificado y experimentado en la
instalación, operación y el mantenimiento de
ventiladores.
Las instrucciones dadas en el contenido de este
manual son generales y se aplican a una
variedad de modelos fabricados por S & P. La
mayoría de las unidades se pueden instalar y
por personal especializado y las normas de
seguridad para el manejo se deben cumplir.
Verifique la capacidad de carga y condiciones
de operación del equipo utilizado para el
manejo. Mantenga en buenas condiciones el
equipo de manejo para evitar daños serios al
personal.
Las unidades enviadas totalmente armadas se
pueden levantar con cadenas sólidas, cables de
acero o correas de nylon. La mayoría de las
unidades están provistas de orejas de elevación
para facilitar su manejo y evitar daños (véase la
Figura 1). La elevación del ventilador se debe
hacer siempre de tal manera que proteja al

3
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P
ventilador y su recubrimiento contra daño.
Nunca levante un ventilador por la brida de
entrada o de descarga, de la flecha o la
transmisión, el rotor, el motor o base del motor,
o de cualquier otra manera que pueda doblar o
torcer las piezas.
Figura 1. Manejo del equipo.
ALMACENAMIENTO
Si la instalación del ventilador se retrasa,
almacene la unidad en un área ambientalmente
estable y protegida. La vibración del sitio de
almacenaje no debe exceder 2 mils. a menos que
el ventilador se aísle correctamente de la
vibración. La unidad debe ser protegida contra
cualquier impacto accidental. Cubra el
ventilador para proteger el recubrimiento y para
evitar que cualquier material extraño o humedad
entre en la entrada o descarga. Tenga el cuidado
de proteger el motor, la transmisión y las
chumaceras.
El almacenamiento prolongado requiere
inspecciones mensuales. Revise si hay corrosión
o daño a la unidad y escombros dentro del
ventilador. Gire el rodete del ventilador algunas
pocas revoluciones. Detenga el rodete en una
posición diferente a la posición inicial, para
evitar que la flecha sufra deformación. Engrase
las chumaceras cada mes con una grasa
compatible con la provista en las chumaceras.
4
CIMENTACIONES
Sobre concreto
La base de los ventiladores debe ser instalada de
preferencia sobre una cimentación de concreto
armado plana, nivelada y rígida con una masa
por lo menos tres veces mayor que el ensamble
soportado para que actué como una base de
inercia. La parte superior de la cimentación debe
ser un poco más grande que el contorno del
equipo y debe tener aristas en bisel para prevenir
despostilladuras.
Los tornillos de anclaje para equipo pesado
deben ser con forma de "L" o "T" con la
suficiente longitud para las tuercas, las
rondanas, las calzas y mínimo cinco hilos de
rosca adicionales. Cada tornillo debe ser
colocado en un agujero o tubo con el diámetro
más grande que el tornillo para permitir el ajuste
(véase Figura 2).
Figura 2. Ancla tipo “L”
Para ventiladores ligeros se recomienda usar
taquetes para facilitar el deslizamiento del
equipo sobre la base si es necesario (véase
Figura 3).
Sobre plataformas estructurales
Los ventiladores montados sobre o dentro de
una estructura se deben colocar lo más cerca,
como sea posible, a un miembro rígido, tal como
una pared o una columna. La estructura se debe
diseñar para el equipo en operación o en
movimiento, el diseño estático no es suficiente
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P
para asegurar la correcta operación. Los soportes
para ventiladores suspendidos deben tener la
rigidez suficiente, estar a nivel y tener
contraventeo en todas direcciones. Use
aisladores donde sea aplicable (véase Figura 4).
Figura 3. Taquete de expansión para anclaje de
equipo ligero.
Figura 4. Cimentación sobre estructura de acero.
IMPORTANTE: S & P no será responsable del
diseño de la cimentación. La frecuencia natural
de la cimentación deberá ser lo suficientemente
apartada de la frecuencia de rotación del
ventilador y motor para evitar condiciones de
resonancia.
Ductería
Cualquier ductería debe tener soporte
independiente - no utilice el ventilador para
5
apoyar la ductería. Aísle el ventilador de la
ductería de trabajo con juntas flexibles que
eliminen la transmisión de vibración. Los
ventiladores que manejan gases calientes
requieren juntas de dilatación en la entrada y la
descarga para prevenir las cargas excesivas
causadas por crecimiento térmico.
INSTALACIÓN DEL VENTILADOR
Siga apropiadamente las instrucciones de
manejo dadas anteriormente.
1. Mueva el ventilador a la posición final de
montaje.
2. Quite las tarimas, los cajones y los materiales
de embalaje cuidadosamente.
3. Coloque los tacones de vibración o bases de
aislamiento en los tornillos de montaje. Alinee
los agujeros de la base del ventilador con los
agujeros del tacón.
4. Coloque el ventilador en la estructura de
montaje. Nivele cuidadosamente la unidad
usando calzas, según lo requieran, donde estén
localizados los agujeros de montaje. Atornille la
unidad.
5. Aplicación de la lechada de anclaje. El
ventilador ya debe estar atornillado en la
posición deseada antes de que se aplique la
lechada. No dependa solamente de la lechada
para apoyar el equipo rotatorio.
6. Continúe con la sección de operación del
equipo.
OPERACIÓN DEL VENTILADOR
Seguridad
S & P cuenta con una gran variedad de
accesorios de seguridad disponibles. Los
dispositivos de seguridad comprenden guardas
para la transmisión, protectores de la flecha,
rejas de protección para la entrada y la descarga
(véase Figura 5). Si se requieren protecciones
adicionales, deben solicitarse directamente a S
& P especificándolas claramente. El uso, el
abuso, o el no uso de los dispositivos de
seguridad es la responsabilidad del comprador.
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P

Una ventaja extra relacionada con las
condiciones de seguridad incluye la
accesibilidad a los ventiladores y su
localización.
Todos los ventiladores se deben accionar a
través de interruptores que sean fácilmente
accesibles al personal de servicio del ventilador.
Cada interruptor debe tener la capacidad de ser
“apagado y asegurado” por la persona de
servicio y la llave será conservada por esta
persona para prevenir el encendido accidental
del ventilador mientras el servicio está en
proceso.
b. Que las conexiones del sistema estén hechas
y apretadas correctamente.
c. Que los rodamientos están lubricados
correctamente.
d. Que el rodete gire libremente y la
transmisión y el interior del ventilador estén
limpios y libres de cualquier objeto extraño.
e. Que las poleas estén colocadas en los ejes
correctos.
f. Que el rotor, motor y transmisión estén
correctamente alineados.
g. Que las bandas tengan la tensión adecuada.
h. Que las protecciones especificadas estén
colocadas y bien soportadas.
i. Que las juntas flexibles estén correctamente
instaladas.

4. Que los componentes eléctricos del

ventilador están listos.
a. El motor esta alambrado a un voltaje de
alimentación apropiado.
b. El motor esta puesto a tierra correctamente.
c. Todos los cables conductores están aislados
correctamente y son del calibre adecuado.
d. El interruptor termomagnético es adecuado
para la capacidad del motor.

5. Arranque de prueba
Figura 5 a. Encienda el ventilador solo el tiempo
necesario para que el ensamble comience a
girar.
Puesta en marcha

Antes de hacer funcionar el ventilador

comprobar:

1. Que las medidas de seguridad se han seguido

correctamente y que el personal técnico
cuenta con la ropa y el equipo de seguridad
adecuado.
2. Que el motor del ventilador así como todos
sus accesorios, estén des-energizados y los
interruptores asegurados. Figura 6. Dirección de rotación del rodete de
3. Que los componentes mecánicos del acuerdo al tipo de álabes.
ventilador estén listos.
a. Que las tuercas, los tornillos y los opresores b. Compruebe que el rodete gire en la dirección
estén apretados. correcta (ver dirección de flecha indicada en
la carcaza) (Véase la Figura 6)

6
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P
c. Revise que no haya vibraciones o ruidos
anormales.
d. Rectifique cualquier problema que pudiera
haber sido encontrado (siga las instrucciones
de seguridad, pagina 5). Revise la lista de
comprobación otra vez hasta que la unidad
está funcionando correctamente.
e. Ponga en operación el ventilador.
f. Compruebe amperajes.
6. Después de una semana de operación:
a. Verifique todas las tuercas, tornillos y
opresores, apriételos de ser necesario.
b. Verifique la tensión de las bandas. Recuerde
que es necesario volver a ajustar la tensión
de las bandas después de haber trabajado
durante algún tiempo, lo cuál se hace de la
siguiente forma:
- Afloje los tornillos del motor
- Asegúrese que las poleas estén fijas sobre
las flechas del ventilador y el motor.
- Mediante los tensores aumente la tensión
de las bandas hasta lograr la tensión
requerida.
- Vuelva a apretar los tornillos del motor.
- Compruebe que las poleas estén
correctamente alineadas.
Controle la tensión de las bandas a intervalos
regulares, ya que si las bandas tienen
deslizamiento, están expuestas a un desgaste
anormal.
MANTENIMIENTO
Tipos
Correctivo: Es el mantenimiento que se aplica
para corregir una falla imprevista o prevista.
Preventivo: Es el tipo de mantenimiento que se
aplica de acuerdo a las recomendaciones de los
fabricantes o a la experiencia del personal de
mantenimiento.
Predictivo: Este tipo de mantenimiento se aplica
para detectar las fallas desde sus inicios y vigilar
su desarrollo.
7
Programas
S & P recomienda la aplicación de un programa
de mantenimiento predictivo basado en
vibraciones ya que es la forma más efectiva para
determinar las condiciones en que una máquina
se encuentra trabajando, sin necesidad de
pararla.
Los programas de mantenimiento predictivo
basado en vibración permiten detectar e
identificar cualquier problema en su primera
etapa de formación y vigilar su desarrollo antes
que ocurra una avería. Esto nos permite
programar su reparación evitando paros
imprevistos o de emergencia y evita
reparaciones innecesarias, que
consecuentemente redundan en costos de
producción.
MANTENIMIENTO GENERAL DEL
MOTOR
Las tres reglas básicas para el mantenimiento del
motor son: Mantenerlo limpio, seco y lubricado
1. Mantener los motores y las bobinas limpios
es importante porque la suciedad y el polvo
sirven como aisladores térmicos. El calor
normalmente disipado por el motor es
retenido causando el sobrecalentamiento y/o
una falla prematura. Quite el polvo y la
suciedad sopleteando el motor
periódicamente. Mantenga el área que rodea
el motor abierta de modo que el aire pueda
circular a través del ventilador del motor.
2. Los motores se deben mantener secos para
evitar los cortocircuitos eléctricos. Los
motores almacenados por períodos de
tiempo largos pueden presentar
condensación de humedad en las bobinas.
Asegúrese que el motor esta seco antes de
usar.
3. Algunos motores son lubricados de por vida.
La lubricación de los baleros del motor, si es
requerida, debe seguir el programa de
mantenimiento normal recomendado por el
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P
fabricante. Los requisitos de lubricación
normalmente son adjuntos al motor. No
lubrique en exceso.
En motores nuevos se recomienda que por
ningún motivo se abra la carcaza, ya que la
póliza de garantía no será valida.
Asegúrese que el motor no está sobrecargado
comparando lecturas reales de amperaje contra
las establecidas en la placa del motor.
MANTENIMIENTO DEL RODETE Y LA
FLECHA
Examine periódicamente la flecha y el rotor para
saber si hay acumulación de suciedad, corrosión,
y muestras de exceso de tensión o de fatiga.
Limpie los componentes y, cuando sea
apropiado, aplique recubrimiento nuevo
(cualquier aplicación de recubrimiento o
soldadura puede crear un desbalance).
Compruebe el balanceo del ensamble.
La Figura 7 puede ser usada como una guía para
determinar cuando un ventilador está operando o
no, dentro de los limites de vibración aceptables.
MANTENIMIENTO DE LA CARCAZA Y
ESTRUCTURA EN GENERAL
Todos los componentes o dispositivos
estructurales usados para soportar o unir el
ventilador a una estructura se deben revisar en
intervalos regulares. Los aisladores de vibración,
tornillos, cimentaciones, etc., están expuestos a
fallas por la corrosión, la erosión y otras causas.
El montaje incorrecto puede conducir a malas
características de funcionamiento o fatiga y falla
del ventilador. Compruebe los componentes
metálicos para saber si presentan corrosión,
grietas u otras muestras de tensión. El concreto
se debe revisar para asegurar la integridad
estructural de la cimentación.
8
MANTENIMIENTO DE LAS
CHUMACERAS
Las chumaceras de ventiladores de alta
velocidad, frecuentemente son diseñadas para
operar calientes, hasta una temperatura de 93º C
(200 °F).
Chumaceras con rodamientos de bolas pueden
operar asta una temperatura de 93º C (200 ºF)
sin que se requiera una investigación de la causa
del sobrecalentamiento, de cualquier manera no
cambie una chumacera solo porque ésta se
“sienta caliente”. Comprueba la temperatura de
la chumacera con un termómetro de contacto.
MANTENIMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN
Las bandas tipo A, B y V necesitan inspección
periódica y reemplazo ocasional. Cuando
inspeccione la transmisión, busque acumulación
de suciedad, rebabas u obstrucciones que pueden
causar el prematuro reemplazo de la banda o de
la transmisión. Si se encuentran rebabas, utilice
lija fina o una piedra de esmeril fina para quitar
las rebabas. Tenga cuidado de que el polvo no
entre a los baleros.
Revise las poleas para saber si hay desgaste. El
deslizamiento excesivo de bandas en poleas
puede causar desgaste y vibración. Substituya
las poleas gastadas por nuevas. Alinee
cuidadosamente las poleas para evitar una falla
prematura de la transmisión.
Observe si las bandas tienen desgaste. Si existe
desgaste u otro deterioro sobre todo en un lado
de las bandas, las poleas pueden estar mal
alineadas. Reinstale las poleas de acuerdo a las
instrucciones siguientes:
a. De requerirse un cambio de bandas,
reemplace estas con un juego completo de
bandas igualado. Las bandas nuevas no
trabajarán bien con bandas usadas, debido a
su diferencia en longitud.
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P

Figura 7. Tabla de tolerancia de vibración por desbalance.

USO DE LA TABLA DE LA FIGURA 7

Paso 1. Entrar con el valor máximo de la vibración en mils. (milésimas de pulgada) sobre la línea
horizontal correspondiente a ese valor.
Paso 2. Seguir la línea horizontal hacia la derecha hasta encontrar la línea vertical que corresponde a las
rpm del equipo y el punto de cruce de las dos líneas indicará el nivel de vibración existente.

9
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P
b. Limpie las flechas del motor y del ventilador
asegurándose de eliminar marcas, golpes,
oxido, etc., en las áreas donde irán montadas
las poleas. Limpie el barreno de las poleas y
acéitelas para facilitar el deslizamiento sobre
las flechas, si éstas son del tipo de montaje
con buje cónico. Coloque los tornillos sin
apretarlos. Quite el aceite, grasa, oxido y
rebabas existentes en las poleas
c. En caso de retirar las poleas de los ejes,
asegúrese de colocar cada polea en su flecha
correspondiente y no trate de montarlas por
medio de golpes, ya que esto puede dañar los
baleros. Apriete las poleas en su lugar,
asegurándose de que estas queden tan cerca
de los baleros como sea posible, siempre que
no rocen contra cualquier parte del equipo.
d. Mueva el motor sobre sus rieles, de tal
manera que las bandas puedan ser colocadas
en las poleas sin forzarlas, no gire las bandas
ni las force con alguna herramienta sobre las
ranuras.
e. Alinee el eje del motor y el eje del
ventilador, de tal manera que queden
paralelos. Las bandas deben de quedar
perpendiculares a los ejes. Una regla o un
trozo de cáñamo puede ser utilizado sobre la
cara de las poleas para facilitar la alineación
(véase la Figura 8). Si la transmisión no está
alineada correctamente, ocurrirá un desgaste
excesivo en las bandas.
Figura 8. Alineación de la transmisión.
10
f. Tense las bandas, deslizando el motor en su
base, una tensión correcta es la que produce
la mayor eficiencia en la transmisión. Una
tensión excesiva produce una carga anormal
en los baleros. Utilice tensómetro en
conjunto con las recomendaciones del
fabricante para obtener la tensión apropiada
(véase Figura 9). Compruebe nuevamente el
alineamiento.
g. Permita que las bandas trabajen unos
cuantos días para asentarse en las ranuras,
después ajuste de nuevo la tensión.
Paso 1. Determine la fuerza necesaria para flexionar una
banda en 1/64” por pulgada de la longitud del tramo. La
fuerza debe ser aplicada en la parte media del tramo.
Paso 2. Compare esta fuerza de deflexión con la fuerza
recomendada en tablas para el tipo y marca de banda
utilizada.
Figura 9. Medición de la tensión por deflexión.
Recomendaciones generales
No aplique ningún cosmético a las bandas a
menos que éste sea recomendado por el
fabricante de ellas.
Las bandas “A, B y V”, están diseñadas para
mantenerse en contacto entre la ranura y los
lados de la banda, cualquier cosmético reducirá
el coeficiente de fricción entre ambas
superficies. Las bandas deben estar libres de
grasa.
En poleas de paso ajustable, la tensión de las
bandas se obtiene moviendo el motor y no
cambiando el paso de las poleas.
IMPORTANTE: Asegúrese que el cubrebandas
esté colocado mientras este trabajando el equipo
(este es un accesorio opcional), esto hará la
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P
operación del equipo más segura, evitando
riesgos de accidente al personal.
LUBRICACIÓN
La relubricación apropiada de las chumaceras
ayuda a asegurar una vida máxima del
rodamiento, previniendo la corrosión y
ayudando a eliminar contaminantes.
Es difícil establecer una regla para la frecuencia
de relubricación puesto que las necesidades
pueden variar considerablemente según las
distintas condiciones de trabajo y aplicaciones.
El mejor procedimiento para establecer esta
frecuencia, es aquel que se basa en la
experiencia del usuario contando para ello con la
ayuda de un historial de cada uno de los
equipos. En la fase experimental se fijará
arbitrariamente un periodo de relubricación
observando y anotando las condiciones que se
encuentra la grasa purgada. Para un tipo de
aplicación promedio en donde las chumaceras
trabajan en un ambiente limpio y a una
temperatura normal de hasta 71º C (160 °F) los
intervalos de relubricación están indicados en la
Figura 10.
Figura 10. Intervalos de lubricación.
11
Al inicio de operación de los ventiladores, los
baleros pueden descargar el exceso de grasa a
través de los sellos por un período de tiempo
corto. No substituya la descarga inicial porque el
goteo cesará cuando el exceso de grasa se haya
agotado, el balero tiene a veces una tendencia a
funcionar más caliente durante este período y
uno no debe alarmarse a menos que dure más de
48 horas o exceda los 104º C (220 °F). Al
relubricar, utilice la suficiente cantidad de grasa
para purgar los sellos. Gire con la mano el eje
durante la relubricación respetando las buenas
prácticas de seguridad.
IMPORTANTE
Las chumaceras están lubricadas de fábrica, pero
deberán revisarse antes del arranque del equipo.
Cuando se efectúe la relubricación tenga
cuidado de que no penetre suciedad al interior
de la chumacera.
Evite mezclar las grasas con diversas bases.
Podrían ser incompatibles y resultaría en un
rápido deterioro o fallo de la grasa.
 MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS S & P

TABLA DE AVERÍAS MÁS COMUNES Y SUS POSIBLES CAUSAS

Problema Causa
Flujo de aire bajo
A. La presión estática del sistema es mayor que la calculada.
B. La velocidad del ventilador es menor que la calculada
C. Las compuertas no están adecuadamente ajustadas
D. Conexiones deficientes o abruptas en los ductos de succión o
descarga
E. Fugas de aire en el sistema
F. Rotor dañado
G. Rotación equivocada
H. Filtros sucios
I. Ajuste incorrecto de los conos de succión.
J. Obstrucción de la succión

Flujo de aire alto

A. La presión estática del sistema es menor que la de diseño
B. La velocidad del ventilador es mayor a la de diseño
C. Filtros o rejillas sin colocar en su lugar
D. Las compuertas no están adecuadamente ajustadas

Vibración y ruido
A. Desalineamiento en chumaceras, coples o transmisión
B. Cuerpos extraños causando desbalance al rotor
C. Cimentación deficiente
D. Rodamientos gastados
E. Rotor o motor dañado
F. Opresores y tornillos rotos o flojos
G. Flecha del ventilador o del motor vencida
H. Rotor o motor desbalanceado
I. Velocidad demasiado alta o sentido de giro equivocado
J. Componentes o partes sueltas o flojas
K. Vibración transmitida al ventilador procedente de otro
equipo
L. Rotor rozando con alguna pieza
M. Bandas demasiado flojas o demasiado tensas
N. Condiciones inestables de operación

Calentamiento
excesivo en A. Excesivo o escaso lubricante en los rodamientos
rodamientos B. Alineación defectuosa
C. Flecha vencida
D. Empuje axial anormal
E. Suciedad en rodamientos.
F. Tensión excesiva en las bandas
G. Vibración excesiva

12
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H. Temperatura del aire mayor a la de diseño.

Calentamiento de la
transmisión A. Tensión incorrecta en las bandas.
B. Incorrecta alineación de la transmisión
C. Mal diseño de la transmisión
D. Transferencia de calor de los rodamientos a la transmisión

Potencia excesiva
A. Velocidad del ventilador más alta que la del diseño
B. La densidad del aire es más alta que la del diseño
C. Rotación del rotor equivocada
D. Presión estática menor a la considerada
E. Tamaño o tipo de ventilador no apropiado para la aplicación
deseada

El ventilador no opera
A. Fusibles fundidos
B. Bandas rotas
C. Polea suelta
D. Motor demasiado pequeño
E. Voltaje incorrecto

Sobrecarga del Motor

(Calentamiento y/o alto A. Velocidad del motor muy alta
consumo de corriente) B. La resistencia del sistema es menor que la calculada
C. Mala conexión del motor
D. Voltaje incorrecto
E. Rotación incorrecta del ventilador
F. Ventilador de enfriamiento desviado o bloqueado
G. Espacio libre alrededor del motor inapropiado
H. RPM del ventilador incorrectos
I. Suciedad en los devanados

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