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 SCOOTER

Una scooter, motoneta o pasola, es un tipo de vehículo motorizado de dos ruedas, con un cuadro
abierto en la que el conductor se sienta (sin montar a horcajadas sobre parte alguna del motor). La
mayoría de las motonetas modernas tienen ruedas más pequeñas que las motocicletas, de entre 12
y 15 pulgadas (30-37.5 cm) de diámetro, y fueron creadas idealmente para uso urbano.

En contraste con la mayoría de las motocicletas, las escúteres suelen tener carrocería, incluyendo
una protección frontal para las piernas y un cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la
mecánica. El diseño clásico de la motoneta presenta un suelo plano para los pies del conductor y
a menudo incluye algún hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el asiento, en la protección
frontal para las piernas o en ambos sitios.

El motor de la motoneta suele hallarse bajo el asiento con una transmisión variable continua
transfiriendo la potencia a la rueda trasera, a menudo en una disposición de eje frontal que permite
a la parte trasera del motor oscilar verticalmente en conjunción con el movimiento de la rueda
trasera.

Hasta hace relativamente poco tiempo, la mayoría de las escúteres modernas llevaban motores de
dos tiempos refrigerados por aire con mezcla de combustible y aire por carburación, aunque algunas
de gama alta están refrigerados por agua, como la Honda FC50 o la Yamaha YG50 de 2002. La
mayoría de las motonetas tienen motores más pequeños que las motocicletas (entre 30 cc y 250 cc
con un solo cilindro.

Desde los años 90 son cada vez más frecuentes los motores de cuatro tiempos que permiten cumplir
con los más estrictos controles de emisión de gases, la mezcla de combustible y aire por inyección y
los modelos de mayor cilindrada: 300 cc, 400 cc, 500 cc y hasta 800 cc que suelen denominarse
maxiscooters. Ejemplos significativos de estos modelos son la Suzuki Burgman 400 y 650, la Kymco
SuperDink 300, Yamaha T-Max, SYM Joymax 300i o la Piaggio X9.

NOTA: La motoneta HONDA NAVI, debido a su diseño y estructura física no se considera diseño
scooter, pero en la realización de la prueba de gases debido a su estructura de motor y tipo de
transmisión que impide la toma de temperatura en la tapa del embrague (como lo estipula la NTC
5365) se debe catalogar para la prueba como tipo scooter.

 ¿DENTRO DE LA REALIZACIÓN DE LA PRUEBA DE GASES PARA UNA MOTOCICLETA TIPO


SCOOTER, EL INSPECTOR COMO GARANTIZA EL TIEMPO DE CALENTAMIENTO DEL MOTOR
DURANTE LOS 10 MINUTOS COMO LOS ESTUPILA LA NORMA NTC 5365?

RTA: El inspector durante la realización de la prueba de gases para motocicletas tipo scooter
debe diligenciar el formato “RT-FO-13 FORMATO REGISTRO DE TIEMPOS DE CALENTAMIENTO
PARA MOTOCICLETAS TIPO SCOOTER .”, que se encuentra en el sistema de gestión, y
adicionalmente impreso y puesto a disposición en la ubicación del analizador de prueba de gases
para motocicletas 2T y 4T.

NOTA: Revisar “RT-IN-01 INSTRUCTIVO PRUEBA DE GASES PISTA MOTOS V5”, dispuesto para cada
inspector
 ¿CADA CUANTO SE DEBE REALIZAR EL CERO AL PROFUNDIMETRO DURANTE LA MEDICIÓN
DE PROFUNDIDAD DE LABRADO?

RTA: Según los instructivos dispuestos en el sistema de gestión con relación a la profundidad de
labrado, se deberá realizar un cero cada vez que se ejecute la totalidad de medidas a una llanta
diferente.

 ¿SI EL INSPECTOR DETECTA QUE MIENTRAS SE REALIZA LA PRUEBA DE LUCES, LAS LUCES NO
ENCIENDEN, CUAL ES PROCEDIMIENTO A SEGUIR? ¿CON ESTA CONDICIÓN, EL VEHÍCULO
DEBE APARECER CON PRUEBA DE GASES REALIZADA? ¿ESTA CONDICIÓN APLICA PARA
TODOS LOS VEHÍCULOS?

RTA: En el caso que el inspector detecte que la luz o luces en baja no encienden, o que por
cuestiones propias de la motocicleta no fue posible realizar la medición de intensidad e
inclinación, se deberá ingresar en la opción “Luces que no encienden”, el cual desplegará un
casilla que permitirá definir la luz o luces que no encendieron, (para el caso de motocicletas
solamente en bajas). El procedimiento exacto para establecer la luz que no funciona consiste
en, desplegar el listado de luces, señalar la luz que no encendió, dar click en el botón agregar
(se mostrará en la parte superior la opción demarcada en color azul), y por último se dará click
a la opción enviar.

Basados en la NTC 5365; 2012 y la NTC 4983, en el punto 4.1.3 Inspección y preparación previa
del vehículo por parte del inspector, el inspector deben encender las luces y comprobar que
cualquier otro equipo eléctrico este apagado, antes de realizar la prueba. De esta manera el
inspector durante la prueba debe dejar especificado en el software, si las luces encendieron no
antes de comenzar la prueba.( las luces pueden ser altas o bajas), pero la prueba de gases como
tal si se debe realizar.

En caso de vehículos que cuenten con combustible tipo diésel, la NTC 4231 especifica en el
punto 3.1.3.4 que las luces del vehículo deben estar encendidas, pero en caso de presentarse
interferencia o inestabilidad en la lectura de velocidad de giro del motor, causada por las luces
encendidas, se puede realizar la prueba con las luces apagadas.

 ¿CUAL ES EL PROCEDIMIENTO ESTABLECIDO PARA EVALUAR LLANTAS CON CONDICIÓN DE


REGRABACIÓN Y DE REENCAUCHACIÓN?

RTA: En el caso de encontrar una condición de regrabación de llantas que no sea permitida por
el fabricante, el inspector deberá realizar la medición acorde al procedimiento descrito en el
documento “RT-IN-13 INSTRUCTIVO PRUEBA DE INSPECCION VISUAL PISTA MIXTA V5”, pero
especificando el desgaste o desaparición de los indicadores de desgaste (TWI) en el software
para de esta manera y teniendo en cuenta el ítem descrito en la NTC 5375; 2012, “En cualquiera
de las llantas con banda de rodamiento regrabadas, a excepción cuando es permitido por el
fabricante”, se proceda al correspondiente rechazo del vehículo.
En el caso de encontrar una condición de reencauchación de llantas, el inspector deberá realizar
la medición acorde al procedimiento descrito en el documento “RT-IN-13 INSTRUCTIVO PRUEBA
DE INSPECCION VISUAL PISTA MIXTA V5”, teniendo en cuenta la existencia de los indicadores
de desgaste(TWI) establecidos por el fabricante y además de no encontrar despegues, roturas
o deformaciones en el área lateral y de rodamiento de la llanta.

En el caso de motocicletas con condición de llantas regrabadas, el inspector deberá realizar la


medición acorde al procedimiento descrito en el documento “RT-IN-05 INSTRUCTIVO PRUEBA
DE INSPECCION VISUAL PISTA MOTOS V6”, pero especificando el desgaste o desaparición de los
indicadores de desgaste (TWI) en el software para de esta se proceda al correspondiente
rechazo del vehículo.

En el caso de encontrar una condición de reencauchación de llantas en motocicletas, el


inspector deberá realizar la medición acorde al procedimiento descrito en el documento “RT-
IN-05 INSTRUCTIVO PRUEBA DE INSPECCION VISUAL PISTA MOTOS V6”, teniendo en cuenta la
existencia de los indicadores de desgaste(TWI) establecidos por el fabricante y además de no
encontrar despegues, roturas o deformaciones en el área lateral y de rodamiento de la llanta.

 FORMULA DE FACTOR DE CORRECCIÓN DE OXIGENO EN MOTOS( ESTABLECIDA EN LA NTC


5365)

EJEMPLO:
𝐶𝑂2𝑟𝑒𝑓 = ?

𝐶(𝑋%) = 𝑉𝐴𝐿𝑂𝑅 𝐷𝐸 𝑀𝑂𝑁𝑂𝑋𝐼𝐷𝑂 𝑇𝑂𝑀𝐴𝐷𝑂 𝐸𝑁 𝐿𝐴 𝑀𝑈𝐸𝑆𝑇𝑅𝐴 𝑆𝐼𝑁 𝐶𝑂𝑅𝑅𝐸𝐶𝐶𝐼Ó𝑁 𝐸𝑆 3.6 %


%02 𝑟𝑒𝑓 = 6 % 𝑀𝑂𝑇𝑂𝑆 4𝑇 𝑌 11% 𝑀𝑂𝑇𝑂𝑆 2𝑇

𝑋% = 𝑉𝐴𝐿𝑂𝑅 𝐷𝐸 𝑂𝑋𝐼𝐺𝐸𝑁𝑂 𝑇𝑂𝑀𝐴𝐷𝑂 𝐸𝑁 𝐿𝐴 𝑀𝑈𝐸𝑆𝑇𝑅𝐴 𝐼𝐺𝑈𝐴𝐿 𝐴 13%, 𝑀𝑂𝑇𝑂 4𝑇

21 − 6
𝐶𝑂2𝑟𝑒𝑓 = 3.6 ∗ ( ) = 6.75 % 𝑀𝑂𝑁𝑂𝑋𝐼𝐷𝑂
21 − 13

 ¿A UNA AMBULANCIA LE APLICAN CINTAS RETRORREFLECTIVAS? JUSTIFIQUE LA RESPUESTA

RTA: Según la resolución 1572 de 2019, los vehículos obligados a llevar cintas retroreflectivas son:

Para dicho caso se deberá consultar si el vehículo tipo ambulancia se encuentra dispuesto según
licencia de tránsito, para transporte de carga, debido a que la mayoría de vehículos de este tipo no
está dispuesto para transportar más de 9 pasajeros incluyendo el conductor. Si se dispone solo
para transporte de carga, se debería instalar las cintas, de lo contrario no le correspondería.

 NORMA TECNICA COLOMBIANA PARA AMBULANCIAS

RTA: La norma técnica dispuesta para la tipología de vehículos como ambulancias es la NTC 3729
de 2007. Además existe una resolución acorde a la tipología de este vehículo, que es la resolución
9279 de 1993.
 ¿SI UNA MOTOCICLETA PRESENTA FUGA SIN GOTEO CONTINUO EN EL MOTOR, EL
RESULTADO DE LA REVISIÓN ES RECHAZADA O APROBADA? ¿CON ESTA CONDICIÓN SE
PODRÍA REALIZAR LA PRUEBA DE GASES?

RTA: según la NTC 5375;2012, si una motocicleta presenta fuga de goteo de aceite proveniente del
motor SIN goteo continuo, se debe calificar como un defecto tipo B, lo cual no sería motivo de
rechazo, a menos de que cumpla con más de 5 defectos tipo B.

Dentro de las condiciones previas o presentes en la prueba de gases de una motocicleta, no se


estipula que el goteo continuo de aceite sea motivo para no realizar la prueba. Algo en relación es
la ausencia de tapones del aceite o fuga en el mismo.

 DESCRIBA LAS FORMULAS DE DESEQUILIBRIO POR EJES Y EFICACIA DE FRENADO

RTA:

EFICACIA DE FRENADO

EJEMPLO

HALLE EL EFICACIA TOTAL DE FRENADA SABIENDO QUE LAS FUERZAS DE FRENADO Y LA MASA EN
KG DE UN VEHÍCULO TIPO CAMPERO SON:

EJE 1 IZQUIERDO=> F= 2968 NEWTON ; MASA EJE 1 IZQ= 635 KG


EJE 1 DERECHO=> 2897 NEWTON; MASA EJE 1 DER= 689 KG
EJE 2 IZQUIERDO=> 2210 NEWTON; MASA EJE 2 IZQ= 485 KG
EJE 2 DERECHO => 2134 NEWTON; MASA EJE 2 DER= 501 KG

SUMA TOTAL DE FUERZAS = 2968 N + 2897 N +2210 N +2134 N = 10209 N

SUMA TOTAL DE PESOS= (635 KG + 689 KG + 485 KG + 501 KG) * 9.81 M/S2 = 22661,1 N
10209 𝑁
EFICACIA FRENADO TOTAL = ∗ 100 = 45,05 %
22661,1 𝑁

DESEQUILIBRIO POR EJES

EJEMPLO:

TENIENDO EN CUENTA EL EJEMPLO ANTERIOR, DETERMINE EL DESQUILIBRIO DE CADA EJE

FMAX EJE 1= 2968 N

FMIN EJE 1= 2897 N

FMAX EJE 2= 2210 N

FMIN EJE 2= 2134 N

2968 𝑁−2897 𝑁
DES EJE1 = ∗ 100 = 2,39 %
2968 𝑁
2210 𝑁−2134 𝑁
DES EJE2 = ∗ 100 = 3,43 %
2210 𝑁

 ¿QUÉ ES DILUCIÓN?
RTA:
3.10 Dilución: Disminución de la concentración de los compuestos contaminantes presentes
en el gas de escape de un vehículo automotor debido a un aumento excesivo en la
concentración de oxígeno presente en la muestra analizada.

 ¿CUAL ES EL ERROR MAXIMO PERMISIBLE PARA EL TERMOHIGRÓMETRO?


RTA:
El termohigrómetro es un dispositivo integrado que incluye un sensor de la temperatura del
ambiente y un sensor de humedad relativa.
El sensor de temperatura ambiental tiene un error máximo permisible (EMP) de ± 2 %, y el
sensor de humedad relativa tiene un EMP de ± 3 %.

 ¿ CUAL ES EL RANGO DE MEDICIÓN DEL OPACIMETRO?


RTA: 0 A 100 %
 ¿CAUSAS O CRITERIOS PARA ABORTAR UNA PRUEBA DE GASES SEGÚN LA NTC
CORRESPONDIENTE?
RTA:

NORMA CAUSAS
NTC 5365  Fallas del equipo de medición
 Falla súbita de fluido eléctrico del
equipo de medición
 Bloqueo forzado del equipo de
medición
 Ejecución incorrecta de la prueba
NTC 4893  Fallas del equipo de medición
 Falla súbita de fluido eléctrico del
equipo de medición
 Bloqueo forzado del equipo de
medición
 Ejecución incorrecta de la prueba
NTC 4231  Fallas del equipo de medición
 Falla súbita del fluido eléctrico
 Bloqueo forzado del equipo
 Ejecución incorrecta de la prueba
 Falla por desviación del cero, según
numeral 3.2.4 de la presente norma

 SI EL PESO EN VACIO DE UN VEHÍCULO ES DE 1860 KG, Y TIENE UNA CAPACIDAD DE


CARAGA DE 1440 KG, Y DURANTE LA MEDICIÓN DE LABRADO DE LLANTAS ARROJO
LOS SIGUIENTE VALORES:

EJE 1 IZQ 2 MM
EJE1 IZQ 2 MM
EJE 2 IZQ 2 MM
EJE 2 DER 1.8 MM

SEGÚN DICHOS DATOS, EL VEHÍCULO DEBERÍA SALIR APROBADO O RECHAZADO?


RTA: Teniendo como referencia lo estipulado en la NTC 5375,

Peso bruto vehicular = Peso en vacio del vehículo + Capacidad de carga del vehículo
PBV = 1860 kg + 1440 kg = 3300 kg <= debido a que el PVB es menor a 3500 kg se deberá
calificar con la medida de menor de 1.6 mm, por lo que el vehículo aprobaría en términos
de labrado de llantas.

 ¿CUAL ES LA RESOLUCIÓN QUE ESPECIFICA LA INSTALACIÓN DE CINTAS RETRO


REFLECTIVAS?
RTA:
La resolución que especifica los criterios para la instalación de las cintas retro reflectivas
es la Resolución 1572 del año 2019.

 DESCRIBA LA FORMULA DE ADHERENCIA


 ¿CUAL ES LA PRECISIÓN DEFINIDA PARA EL FRENOMETRO DE MOTOS Y MIXTA?
¿CUAL ES EL RANGO DE EFICACIA PARA CADA CASO?
RTA: Según lo descrito en la NTC 5385:
 Para línea mixta la precisión es :
Precisión de medida de fuerza de frenado = 2%
Precisión de medida de peso = 3%
Rango de eficacia= 0 a 100%
 Para línea de motocicletas
Precisión de medida de fuerza de frenado= 2%
Precisión de medida de peso = 3%
Rango de eficacia= 0 a 100%

 MENCIONE LAS CONDICIONES AMBIENTALES PARA LA PRUEBA DE OPACIDAD


,PRUEBA DE GASES EN MOTOS Y CICLO OTTO
RTA: Teniendo en cuenta lo expuesto en las NTC 4231,
Teniendo en cuenta lo expuesto en la NTC 4983 y NTC 5365

 ¿CUANTAS SALIDAS DE EMERGENCIA DEBE TENER UN BUS DE 40 PASAJEROS?


RTA: Según lo dispuesto en la ley 769 de 2002, en el artículo 31, todo vehículo dedicado al
transporte colectivo de pasajeros debe tener como mínimo una salida de emergencia en
cada uno de sus costados adicionalmente a las puertas de ascenso de pasajeros. Además,
teniendo en cuenta la definición expuesta en la resolución 5666 de 2003, un vehículo de
transporte colectivo, es una unidad automotriz con capacidad superior a diez (10) pasajeros
sin incluir el conductor. Por lo tanto, un vehículo tipo bus que transporta 40 pasajeros debe
tener 2 salidas de emergencia, una en cada costado del vehículo.
 ¿DONDE SE ENCUENTRA UBICADA LA TAPA DEL EMBRAGUE DE UNA
MOTOCICLETA?
RTA:
El embrague está colocado normalmente entre
la reducción primaria y el eje primario de la caja
de cambios; también puede colocarse
directamente entre el cigüeñal y el primario de
la transmisión como sucede siempre que es
mono disco, como en los automóviles, o
después del variador (cambio automático) en
otros casos.

 ¿CUANDO ES CONSIDERADA DEFECTO TIPO A Y DEFECTO TIPO B LA PRUEBA DE


DESVIACIÓN LATERAL?
RTA: Según la NTC 5375:

 ¿CUAL ES EL DEFECTO DE LA NTC 5375; 2012 QUE CALIFICA CUANDO EL


EMBEBIDO ESTÁ ALTERADO?
RTA: Debido a que la NTC 5375;2012 no se ha actualizado respecto a los ítem a evaluar
basados en le resolución 1572 de 2019, el defecto que aplicaría en este caso es :
 CITE LOS CINCO ELEMENTOS QUE SE EVALUAN EN EL ITEM DE DISPOSITIVO DE
CONTROL DE VELOCIDAD DISPUESTO EN LA NTC 5375;2012

 ¿CUAL DEBE SER LA TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR EN LA PRUEBA


DE OPACIDAD?
RTA: Teniendo en cuenta lo dispuesto en la NTC 4231; 2012

 ¿CUAL ES LA NORMA TECNICA USADA PARA LA PRUEBA DE GASES DE


MOTOCARROS?
RTA: La norma técnica dispuesta para la realización de la prueba de emisiones
contaminantes en motocicletas, motociclos, mototriciclos, motocarros y cuatrimotos,
es la NTC 5365; 2012.
 ¿CON CUANTOS DEFECTOS TIPO A y TIPO B SALE RECHAZADO UN VEHÍCULO
AUTOMOTOR?
RTA: Según el dispuesto en la NTC 5375; 2012 el número de defectos según el tipo de
vehículo son:

 ¿NIVELES DE OXIGENO EN MOTOS 2T Y 4T PARA QUE SE APLIQUE EL FACTOR DE


CORRECCIÓN SEGÚN EL MODELO?
RTA: Teniendo en cuenta lo dispuesto en la resolución 910 de 2008,

Esta condición es aplicable para todos los modelos de motocicletas 4T y 2T.

 ¿UNA CAMIONETA DISPUESTA COMO CARGA MIXTA CON 9 PASAJEROS LE


APLICA LA INSTALACIÓN DE CINTAS RETROREFLECTIVAS?
RTA: Según lo expuesto en la resolución 1572 de 2019,

De esta manera, no le corresponde dado que debería ser mayor a 9 pasajeros.


 ¿CUAL ES LA SEPARACIÓN MINIMA ENTRE LA PUNTA DE LA SONDA DE MUESTREO
Y LAPARED DEL TUBO DE ESCAPE EN LA PRUEBA DE OPACIDAD?
RTA: Teniendo en cuenta lo descrito en la NTC 4231;2012
Se debe garantizar una separación mínima de 5mm entre la punta de la sonda de
muestreo y la pared del tubo de escape.

 ¿QUE LUCES DEBEN SER INSTALADAS EN LOS VEHÍCULOS TIPO AMBULANCIA?


RTA: Teniendo como base la NTC 3729; 2007, la ambulancia de tener como minimo las
siguientes luces exteriores:
Barra de luces (El haz emitido debe ser de color rojo-rojo o rojo-incoloro)
Las ambulancias deben contar con dispositivos de señalización óptica de preferencia de
paso, en la parte delantera y por encima del vidrio parabrisas, de tipo, intermitente,
rotativo, estroboscópico (destellante) o de diodo de emisión de luz (led) con mínimo dos
unidades independientes de emisión de luz, ubicadas en los extremos de la barra, con
una duración máxima de cada destello de 0,6/f, siendo f la frecuencia de destello. Visible
como mínimo a 180° de fácil observación a la luz día y con la misma intensidad de luz a
cada lado.
Toda ambulancia debe tener como mínimo un dispositivo de señalización óptica en la
parte posterior de la carrocería del vehículo que puede ser de tipo intermitente, rotativo,
estroboscópico (destellante) o de diodo de emisión de luz (led), con una unidad de
emisión de luz en el centro de la carrocería o dos a los extremos de la misma, con una
duración máxima de cada destello de 0,6/f. Visible como mínimo a 180° y de fácil
observación a la luz día.
Luces laterales
Las luces de delimitación laterales deben distribuirse simétricamente con respecto al eje
longitudinal del vehículo, de la siguiente manera: dos blancas fijas con una inclinación de
15°con respecto al eje vertical, que garanticen la visibilidad al exterior, y dos rojas
intermitentes perpendiculares al eje vertical, en cada costado del vehículo. Pueden
instalarse luces halógenas, incandescentes con bombillos de doble filamento,
estroboscópicas o diodo de emisión de luz (led).
Luz antiniebla
En aquellas zonas en las que la situación meteorológica amerite el uso de iluminación
antiniebla, el vehículo podrá tener dos faros antiniebla siguiendo la normatividad
vigente.
 ¿DONDE DEBEN LLEVAR INSTALADOS LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN
VEHÍCULOS ESCOLARES Y DISCAPACITADOS?
RTA: Según la resolución 19200 de 2012, se estipula que los vehículos de transporte
público colectivo municipal de pasajeros que sean importados, ensamblados o
carrozados en el país están en la obligación de instalar cinturones de seguridad, en los
asientos del conductor y del usuario adjunto. Además de lo anterior, los vehículos de
transporte público colectivo de pasajeros por carretera, deberán poseer cinturones de
seguridad en los puestos que no tengan al frente otros asientos, incluyendo el
transporte escolar, especial, turístico y de discapacitados.

 ¿QUE ADAPTACIONES SE DEBEN REVISAR A VEHÍCULOS DE ENSEÑANZA


CATEGORIA TIPO C1?
RTA: En base a lo estipulado en la resolución 3245 de 2009(requisitos para la
habilitación de centros de enseñanza), se definen las siguientes categorías de acuerdo
al tipo de vehículo.

Para este caso, la categoría tipo C1, corresponde a un automóvil, campero o camioneta, por
lo tanto la NTC 5375; 2012 define que:
 ¿Cuántos Y CUALES DEFECTOS TIPO A PODRÍAN RESULTAR DE LA INSPECCIÓN
MECANIZADA DE LUCES EN VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS?
RTA: Teniendo como base lo establecido en la NTC 5375; 2012, los defectos son los
siguientes:

 ¿QUE RESOLUCIÓN ESTIPULA LA REGLAMENTACIÓN DE DISPOSITIVOS DE


CONTROL DE VELOCIDAD?
RTA: La resolución que contempla las características de los dispositivos de control de
velocidad es la resolución 1122 de mayo de 2005.

 ¿QUE DIFERENCIA EXISTE ENTRE OPACIDAD Y TRANSMITANCIA?


RTA: La principal diferencia que hay, es que la transmitancia es la fracción de luz que
llega entre una fuente y un receptor, obstruida por humo, y la opacidad por lo contrario
es la fracción que no llega en el mismo escenario.
Opacidad (%) = (1 – Transmitancia) * 100

 ¿QUE FILTRO ES USADO POR EL ANALIZADOR DE GASES PARA REALIZAR EL


AUTOCERO?
RTA: Teniendo como base lo estipulado en la NTC 5365; 2012 y NTC 4983; 2012, el
analizador, para el auto cero, debe contar con un filtro de carbón activado o tecnología
superior que elimine los HC de la entrada de aire.
 ¿CUALES SON LOS 4 CICLOS DE UN MOTOR 4 TIEMPOS?
RTA:

 DEFINA EL CONCEPTO DE DEFECTO TIPO A Y TIPO B


RTA: Según la NTC 5375; 2012, se definen así:
 ¿CUAL ES EL PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL EQUIPO ANALIZADOR DE GASES?
RTA: En base a la NTC 5365; 2012 y la NTC 4983; 2012, el principio de operación del
equipo analizador de gases es que debería funcionar bajo el principio de absorción
infrarroja no dispersiva, para la determinación de las concentraciones de monóxido de
carbono (CO), hidrocarburos (HC) y dióxido de carbono (CO2) en los gases de escape.

 ¿QUE RANGO DE OXIGENO DEBE MEDIR EL ANALIZADOR, CUANDO ESTÉ


REALIZANDO EL AUTO CERO Y PODER REALIZAR LA PRUEBA DE GASES?
RTA: En base a la NTC 5365; 2012 y la NTC 4983; 2012, la lectura de O2 debe ser tomada
del sensor de oxígeno definido por el fabricante del equipo y el valor reportado debe
encontrarse entre 20 % y el 25 %.

 ¿QUE RANGO DE HIDROCARBUROS DEBE MEDIR EL ANALIZADOR, CUANDO ESTÉ


REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE RESIDUOS Y PODER REALIZAR LA PRUEBA DE
GASES?
RTA: En base a la NTC 5365; 2012 y la NTC 4983; 2012, para vehículos con ciclo otto,
debe ser menor a 20 ppm de HC, y en motocicletas 2T y 4T, debe ser menor a 500 ppm
y 20 ppm respectivamente.

 ¿CUAL ES LA TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR PARA PRUEBAS DE GASES


EN MOTOCICLETAS?
RTA: En base a la NTC 5365; 2012, la temperatura mínima medida en la tapa del
embrague debe ser de al menos 40 °C.

 ¿QUE RESOLUCIÓN ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS DE EMISIONES


PERMISIBLES PARA VEHÍCULOS TIPO DIESEL? NOMBRELOS
RTA: La resolución que estipula los niveles permisibles de emisiones contaminantes es
la Resolución 910 de 2008, y estipula los siguientes límites máximos para vehículos tipo
diésel:
¿A QUE EQUPOS DE LA PISTA LES APLICAN LAS PRUEBAS DE EXACTITUD,
REPETIBILIDAD Y TOLERANCIA AL RUIDO?
RTA: Le aplica solamente a los analizadores de gases dedicados a motores que operan con
ciclo Otto y motocicletas, como lo define la NTC 4983; 2012 y la NTC 5365; 2012.

 ¿QUE ADAPTACIONES SE DEBEN REVISAR EN MOTOCICLETAS DISPUESTAS PARA


ENSEÑANZA?
RTA: Según la NTC 5375;2012,

 ¿CUAL ES EL ERROR MAXIMO PERMISIBLE DEL FRENOMETRO DE PISTA MIXTA Y


PISTA MOTOS?
RTA: Teniendo en base los que estipula la NTC 5385; 2011, el EMP para el frenometro
de pista mixta y pista motos es de ±3% para peso y ±3% para fuerza.

 ¿QUE ES PEF O FEP, Y CUANTO ES LA EQUIVALENCIA PARA LOS ANALIZADORES DE


GASES DEL CDA?
RTA: PEF o FEP, significa Factor de equivalencia de propano y debe estar identificado en
cada analizador, para el caso de los MOTORSCAN es de 0.53.

 ¿COMO SE DEBE INSERTAR LA SONDA DE MUESTREO EN UNA MOTOCICLETA QUE


TIENE DOBLE SALIDA DE ESCAPE?
RTA: Según la NTC 5365; 2012, se debe realizar el siguiente procedimiento:
 ¿CUALES Y EN DONDE SE ENCUENTRAN LAS CARACTERISTICAS QUE DEBEN
CUMPLIR LOS ACOPLES EN LA PRUEBA DE GASES PARA MOTOCICLETAS?
RTA: Estas características se encuentras descritas en la NTC 5365; 2012, en el anexo C,
y son las siguientes:
CARACTERÍSTICAS DE LOS ACOPLES
C.1 Los acoples pueden ser fabricados de materiales flexibles, semirrígidos, rígidos o una
combinación de ellos. En cualquier caso, se debe asegurar la hermeticidad del acople.
C.2 Se recomienda utilizar acoples de conexión al tubo final de salida del escape en caso
que la geometría externa sea compleja. (Poligonales, geometrías compuestas, etc.).
C.3 En caso de emplear un acople al tubo final de salida con conexión interna, se debe
garantizar que el acople no reduzca la sección transversal del tubo de escape máximo
de un 20 %.
C.4 Los acoples se deben elaborar con materiales que no se degraden o deterioren al
estar en contacto con los gases calientes de escape, ni hagan retención de
hidrocarburos.
C.5 Los acoples no deben afectar la composición del gas de escape, ni deteriorar el tubo
de escape.
C.6 El diámetro de la sonda no debe ser mayor que la mitad del diámetro de salida del
acople, con el fin de no alterar el flujo normal del gas de escape.
C.7 El acople y la sonda deben sostenerse por sí mismos durante la medición.
C.8 Se recomienda emplear un aislante térmico o una manilla de soporte para evitar
accidentes.
C.9 Se recomienda que la punta del acople (la terminal que se conecta con la salida del
sistema de escape), sea hecho de un material flexible, de tal forma que se pueda adaptar
a las distintas formas de los exhostos.
C.10 Los acoples pueden ser instalados por medio de una o más piezas, siempre y
cuando se garantice la hermeticidad.
C.11 Las dimensiones del acople deben garantizar que la sonda se pueda introducir 300
mm.
 ¿LA INEXISTENCIA DEL SILENCIADOR DE UNA MOTOCICLETA, ES MOTIVO DE
RECHAZO DURANTE LA REVISIÓN TECNICOMECANICA? ¿ CON ESTA CONDICIÓN, EL
INSPECTOR DEBE REALIZAR LA PRUEBA DE GASES?
RTA: A una motocicleta que no tenga silenciador, según la NTC 5365;2012, no se le debe
realizar la prueba de gases, y adicionalmente por esta condición va a dar como resultado
un concepto de rechazo en la revisión.