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INFORME SOBRE GENERALIDADES DE TRANSPORTE

WILLIAM GERARDO ARAQUE CÓD. 74378983

JHON JAIRO DURAN GONZALEZ CÓD. 74380350

OSCAR JAVIER BONILLA

HEYMAR STEVEN SOGAMOSO

Tutor:

MERCEDES ILSE TERAN

Grupo:

212062_24

SISTEMAS DE TRANSPORTE

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD)

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS, TECNOLOGÍA E INGENIERÍA

SEPTIEMBRE 2020
INTRODUCCIÓN

Los medios de transporte han sido un sector muy importante en el desarrollo de las civilizaciones
en el nivel mundial. En sus inicios, se utilizan animales y carretas para transportar otros animales
y personas; luego sobrevienen inventos más importantes como la rueda y la máquina de vapor,
los cuales marcan la historia del mundo volviéndose indispensables para la sociedad y su
desarrollo económico y social
En el proceso de la logística juegan un papel fundamental los modos y los medios de transporte,
pues dependiendo de su calidad, se puede satisfacer las necesidades del cliente y cumplir todos
los requerimientos a la hora de transportar los productos o mercancías.
OBJETIVOS

 Diferenciar los modos de transporte de mercancías y sus características, destacando su


impacto en el desarrollo competitivo de las organizaciones.
 Apropiar los conceptos teóricos entregados en la Unidad 1.
 Desarrollar capacidad de análisis con relación a los modos y medios de transporte, la
gestión de mercancías especiales.
 Formar un criterio que le permita tomar decisiones de transporte.
HISTORIA DEL TRANSPORTE.

WILLIAM GERARDO ARAQUE.


OSCAR JAVIER BONILLA

HEYMAR STEVEN SOGAMOSO


JHON JAIRO DURAN GONZALEZ
MATRIZ COMPARATIVA

MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE.


MARÍTIMO/ FERROVIARIO/TR
MODO/MEDIO TERRESTRE AÉREO/AVION
BUQUE ENES
El transporte terrestre es el Es el sistema de transporte de carga y de Es un sistema de
conjunto de los medios de pasajeros, que se realiza por medio de transporte
transporte que operan mediante aeronaves siendo el más reciente en la terrestre, guiado
vehículos terrestres, o historia de la humanidad y que utiliza el sobre una vía
sea, vehículos que se desarrollo tecnológico como un gran férrea, es decir por
DEFICIÓN desplazan sobre la superficie aliado para su desarrollo y masificación. un canal
sólida de la Tierra. La mayoría determinado de
de ellos involucran vehículos material de acero
dotados de ruedas, ya sea que se en rieles, o de
desplacen sobre rieles, o suspensión
libremente sobre la superficie. electromagnética.

Los vehículos para el transporte


terrestre pueden ser muy
diversos en su sistema de
locomoción, su capacidad de
transporte o la naturaleza de su
cargamento.
Como su nombre lo indica, el Rápido y frecuente. - Se usan
predeterminado para – Confortable. locomotoras de
desplazarse sobre la tierra. – Seguro y confiable. combustión o
– Puntual. eléctricas.
A menudo requiere de caminos – Implica altos gastos de seguro. - Posee un sistema
pavimentados y condicionados, – Posee dos áreas de carga regulares estaciones.
conocidos como carreteras, así (pasajeros/cabina, mercancía/bodega). - Existen sistemas
como de túneles y puentes que – Servicio costoso que se compensa con de líneas férreas.
permitan surcar valles, el ahorro de tiempo. - Se pueden
CARACTERI depresiones, montañas, etc. En – Alto impacto ambiental en cuanto a conectar gran
STICAS su totalidad, consumo energético. cantidad de
vagones de carga
esta infraestructura compone la a la misma
vialidad de un país o locomotora.
una región. - Existen
diferentes tipos de
El transporte terrestre es uno de carros para
los métodos predilectos de transportar
transporte de bienes y pasajeros distintos
en el mundo entero, que materiales.
incorporado a
las ciudades permite la – Requiere la especialización de sus
existencia del transporte urbano tripulantes.
tales como autobuses, – Se divide principalmente en comercial,
automóviles, motocicletas y en militar y de carga.
algunos casos tranvías, trenes o – Alta penetración en destinos
subterráneos, que trasladan a continentales.
los ciudadanos de un punto a – Ofrece servicio de trasbordos, lo que
otro de la ciudad a diario. abarata los costos.
El transporte terrestre es quizá - La agilidad es su principal aliado en el - Alcanza altas
el más ventajoso a distancias transporte de mercancías. velocidades y
cortas, combinando en general - No hay barreras físicas durante su transportan gran
VENTAJAS lo económico, lo práctico y la operación. cantidad de carga.
velocidad. Esta versatilidad le - Es de fácil acceso a cualquier persona. - Permite
permite, además, satisfacer - Tiene conexiones a nivel mundial. desplazamientos
necesidades colectivas o - Los niveles de seguridad son altos. masivos en
individuales de transporte de - Es ideal para el transporte de productos volumen y peso.
pasajeros, por ejemplo, un perecederos. - Permite hacer
autobús o un automóvil. escalas y unificar
puntos muy
Por otro lado, puede utilizarse distantes.
para el transporte de carga de - Genera un menor
todo tipo (en camiones, impacto
ferrocarriles o contenedores ecológico.
- Se reducen los
rodantes, por ejemplo), incluso costos gracias a
de maquinaria pesada, las grandes
de materias primas o distancias que
de productos delicados o recorren.
peligrosos. - Alta fiabilidad y
seguridad.
Dado que su desplazamiento - Los costos de envíos son relativamente - Sólo puede ir por
ocurre en la superficie de altos. donde haya vías.
los continentes, el transporte - Está condicionado a las condiciones - Posee menor
terrestre se encuentra siempre climáticas. frecuencia de
enfrentado a los accidentes - No es apto para el transporte de tránsito.
geográficos y topográficos, mercancías de gran volumen. - El costo y
como cruzar ríos, precipicios o - Tiene muchas restricciones legales en mantenimiento de
atravesar montañas. Por eso, varios países, según la mercancía que la infraestructura
supone por un lado la necesidad transporte. es elevado.
de una inversión - Necesita de un sistema de logística y - Expuesto a
en infraestructura, y por otro controles grande. saqueos.
una serie de peligros - Poca flexibilidad
inevitables. en el sistema.
- Son necesario en
Por otro lado, la conducción de ocasiones realizar
la mayoría de estos medios de transbordos.
transporte terrestre recae sobre
DESVENTAJ
un único conductor, de
AS
cuya responsabilidad y pericia
depende el bienestar del
cargamento o de los pasajeros, a
diferencia de otras formas de
transporte en las que existe un
equipo completo administrando
el vehículo.
La capacidad de
carga de una
locomotora
dependerá de la
potencia de motor
HP y puede variar
desde las 700
toneladas hasta las
2000 toneladas,
CAPACIDAD teniendo la opción
DE CARGA de trabajar varias
locomotoras en
conjunto para jalar
el tren.
Existen distintos
tipos de vagones
de carga con
capacidades
diferentes como:
Carro
tanque:90719 ft3
Plataformas:
586500 lb
Tolva granelera:
5800 ft3
Carro góndola:
3242 ft3
Tolva
cementera:3000
ft3.
Furgones: 7598
ft3.
TRANSPORTE PRODUCTOS PERECEDEROS Y MERCANCÍAS PELIGROSAS.

WILLIAM GERARDO ARAQUE

Transporte de productos perecederos

Un producto perecedero es considerado como un elemento que tiene una descomposición o un


deterioramiento fácil y rápido. Con lo cual, las normas y características que se deben cumplir
para su trasporte deben ser totalmente estrictas.

En primera medida cabe resaltar que es obligatorio que el medio de transporte cumpla con alguno
de estos tipos: isotermo, refrigerante, frigorífico y calorífico. Además, son requeridas condiciones
de transporte como las revisiones que necesita el vehículo de algunas partes específicas como la
inspección técnica de los vehículos (ITV) frenos, luces etc. Y D.G. de tráfico y departamento de
industria, equipo frio y estado de caja del camión. También, es necesario que el camión o
vehículo cuente con distintos compartimientos para el correcto transporte de los productos, pues
algunos de ellos quieren ser transportados con otra clase de bienes. De igual manera, las
temperaturas internas del vehículo deben cumplir con las condiciones necesarias para mantener el
producto en buen estado, el cual ha tenido que ser envasado y organizado correctamente. Es con
ello que también podemos resumir el proceso de carga y descarga.

Sin embargo, esta clase de transporte también cuenta con algunas prohibiciones de carácter
obligatorio. Estas prohibiciones están constituidas resumidamente por: No se pueden transportar
productos en mal estado o que estén vivos (a excepción de que estos estén siendo alimentados y
mantenidos en buen estado recientemente) y muchos menos si el frigorífico permanece encendido
o no es homologado y autorizado.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

Para este tipo de transporte los riesgos y fallas que pueden ocurrir son mucho mayores al de
productos perecederos, es por ellos, que las reglas y requisitos deben tener muchísima más
importancia a la hora de su cumplimento.
Como primera medida, tenemos los requisitos que los conductores y su documentación deben
cumplir: El correcto estado de la licencia de conducción (con un año de antigüedad) y su historial
de sanciones. Cumplir las horas requeridas con los cursos de formación y psicotécnico. De igual
manera, deben contar con certificados y fichas del vehículo como: inspección técnica, formación
del conductor, instrucción de seguridad. En esta podemos encontrar también los llamados paneles
naranjas, que son una serie de requisitos que obligan a mantener en un excelente estado los
sistemas y composiciones del vehículo, el cual también debe contar con sus respectivas señales o
etiquetas de peligro, pues es de carácter obligatorio junto a los extintores, baterías de repuesto,
calzo y chalecos de protección.

Sin embargo, todos estos elementos y normas pueden llegar a ser distintos para los diferentes
tipos de cargan que existen:

Además, algunas señalizaciones para este tipo de productos son:


PESOS Y DIMESIONES DE VEHICULOS

Como lo hemos visto a través del análisis de los distintos tipos de transporte de mercancía,
existen también algunas normas estrictas que tienen que cumplir el vehículo para que sea
homologado y aceptado para poder aplicar al correcto transporte.

- Ancho: 2,55m (A excepción de los vehículos frigoríficos, con 2.6m).


- Altura: 4m (Si sobrepasa esta altura, el vehículo tendrá que ser especial).
- Vehículo especial:
 Ancho: 2,6m
 Alto: 4m
- Los pesos máximos están categorizados por:
 Vehículo rígido de cuatro ejes 31t
 Vehículo de carretera de cinco o más ejes 40t
 Vehículo articulado de cinco o más ejes 40t
 Vehículo de doble eje de tiro con suspensión neumática 44t
- Longitudes máximas de accesorios:
 Remolque: 12m
 Vehículo rígido de motor: 12m
 Vehículo articulado (excepto buses): 16,5
 Autobús articulado: 18m
 Tren de carretera: 18,75m
 Porta choques cargado: 20,55

- Transporte Publico Y Privado


Para la actualidad la manera de diferenciar los vehículos privados de los públicos, se hace
mediante unas pegatinas significativas que incluyen colores, bordes y posiciones
especiales. Sin embargo, estas no son obligatoria. Dentro de estos tipos de vehículos se
encuentran:
PRIVADOS:
-MPC: Mercancías en privado complementario
-XPC: Privado complementario mixto
PUBLICOS:
-MDP: Mercancía discrecional pesada.
-MDL: Mercancía discreta ligera.
-XD: Mixto discrecional.

OSCAR JAVIER BONILLA

Las mercancías perecederas son aquellas que en poco tiempo pierden sus propiedades y se
deterioran bajo ciertas condiciones medioambientales (temperatura, presión, humedad…). Son
productos perecederos los alimentos frescos como frutas y hortalizas, carnes, pescado y lácteos.
También forman parte de este grupo las flores, los productos farmacéuticos, los congelados y
algunos químicos.

Al tratarse de productos de corta vida y/o especiales condiciones de conservación, el transporte


de mercancías perecederas exige unas medidas de seguridad y control específicas para que el
producto llegue en perfectas condiciones al consumidor final. Es por esto, que más allá de la
normativa general de transporte de mercancías, este sector está gobernado por el Acuerdo sobre
Transporte Internacional de Mercancías Perecederas y sobre Vehículos Especiales utilizados con
esta finalidad (ATP), aprobado en 1970 en Ginebra. El objetivo del acuerdo es que este tipo de
mercancías lleguen en condiciones óptimas a su destino y que los transportes usados se acojan a
la normativa que recoge el propio ATP.
Tipos de unidades para el transporte de productos perecederos:
Unidad isoterma: construida con paredes, techo, puertas y piso aislante que limitan el
intercambio de calor y frío entre el interior y el exterior.
Unidad refrigerante: unidad isoterma que contiene una fuente de frío que permite bajar la
temperatura del interior de la caja hasta los -20º.
Unidad frigorífica: unidad isoterma con un dispositivo de producción de frío individual o
colectivo que permite disminuir la temperatura de la caja y dejarla permanente entre -12º y -20º.
Unidad calorífica: unidad isoterma que permite elevar la temperatura de dentro de la caja, y
mantenerla constante a un valor no inferior a 12º.
Medios de transporte de mercancías perecederas.
El transporte de mercancías perecederas vía terrestre se efectúa en camiones refrigerados y
siempre dentro de las fronteras de un mismo país (distancias más cortas). Una de las principales
ventajas del transporte por carretera es que permite el servicio puerta a puerta a un coste muy
económico.
Sin embargo, para recorridos más largos esta opción no es viable y se apuesta por el transporte de
mercancías aéreo y marítimo. En el caso del avión se trata de una opción fácil y rápida, que
permite que la mercancía llegue a su destino en un máximo de 48 horas. Así por ejemplo, las
frutas, sobre todo las tropicales, y las verduras que consumimos en España provenientes de
América Latina, nos llegan en avión y viceversa.

Respecto al transporte de mercancías perecederas vía marítima, éste se realiza en contenedores


con temperatura controlada. El barco se utiliza principalmente para los productos congelados ya
que no tienen fecha de caducidad, siempre y cuando se mantenga la cadena de frío, o para
algunas frutas más resistentes, como los cítricos. En el caso de las frutas y las verduras dependerá
de su maduración y del tiempo hasta su consumo. Normalmente, la fruta se recoge ‘verde’ y
gracias a las condiciones de humedad y temperatura del buque, éstas van madurando durante el
trayecto, llegando a su destino en perfecto estado para su consumo inmediato.

Transporte de mercancías peligrosas:


Las mercancías peligrosas son elementos que muestran un riesgo para la salud y la seguridad o
que pueden producir daños a las personas, en las propiedades o en el medio ambiente, tales como
objetos explosivos, gases y líquidos inflamables o materias corrosivas.
El transporte de mercancías peligrosas debe cumplir una serie de condiciones con el fin de
eliminar o minimizar el riesgo en este tipo de operaciones. Dichos requisitos vienen regularizados
por una serie de acuerdos internacionales, en función del medio de transporte que se utilice. Los
principales modos de transporte de mercancías peligrosas utilizados actualmente son el transporte
por carretera, el transporte por ferrocarril, el transporte marítimo y el transporte aéreo.
España existe una legislación específica que normaliza todo lo correspondiente al transporte de
mercancías peligrosas. Cada una de las mercancías peligrosas transportadas debe tener colocada
sobre su envase una etiqueta de peligro que indique el riesgo que conlleva su transporte. Este
sistema de etiquetado viene regulado por el Código ADR/RID, que se basa en la clasificación de
las mercancías peligrosas, con la finalidad de que sean fácilmente reconocibles a distancia.

También se utilizan los denominados paneles naranja, que se colocan en cada unidad de


transporte y se utilizan para identificar la naturaleza de las mercancías peligrosas
transportadas y el peligro que representan. Estos paneles naranjas deben ser de color naranja,
reflectantes y con los bordes negros. Además, deberán ir provistos de números de identificación,
de color negro, prescritos para cada materia.

Legislación Internacional para el transporte de mercancías peligrosas


Los acuerdos internacionales que regulan el transporte de mercancías peligrosas son el ADR, el
RID, el Código IMDG y las Instrucciones Técnicas de OACI.
ADR
El ADR, Es el acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por
carretera. Elaborado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas en 1957, está suscrito
por 32 países que han convenido reglas comunes para el transporte de mercancías peligrosas por
carretera en su territorio y para el paso por las fronteras.
RID
El RID, es el reglamento que normaliza el transporte internacional por ferrocarril de mercancías
peligrosas. Al igual que el ADR, es de obligado cumplimiento en todo el territorio nacional,
desde 1980.
Código IMDG
Se trata de un reglamento similar al ADR y RID pero aplicado al transporte marítimo
internacional. Este código marítimo internacional de mercancías peligrosas, fue publicado por la
Organización Marítima Internacional (IMO) y recoge toda la normativa internacional referente al
transporte marítimo de mercancías peligrosas. Desde 1988 es de obligado cumplimiento para el
transporte marítimo en España.
Instrucciones Técnicas de OACI
Es la regulación internacional que rige todo lo referente al transporte aéreo de mercancías
peligrosas. Estas Instrucciones Técnicas generadas por la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI), fundada en 1944, normalizan el transporte aéreo de mercancías peligrosas
a nivel mundial con el objetivo de garantizar un tráfico aéreo internacional seguro y ordenado.
También son de obligado cumplimiento en España para el transporte aéreo de mercancías
peligrosas.

Pesos y dimensiones de los vehículos de transporte

Define como vehículos especiales automotores y no automotores de carga, aquellos que


sobrepasan los límites máximos de dimensiones y pesos y/o cuya configuración no se encuentre
establecida en las Resoluciones 4100 de 2004 y 2888 de 2005. Establece de igual forma que la
homologación de esta clase de automotores debe realizarse mediante declaración por parte del
importador y/o ensamblador de las especificaciones técnico mecánicas, ambientales, de pesos,
dimensiones, comodidad y seguridad, pero destinados a uso especial en transporte de cargas extra
dimensionadas.
JHON JAIRO DURAN
Transporte de productos perecederos.

El transporte de mercancías perecederas. Las mercancías perecederas son aquellas que en poco
tiempo pierden sus propiedades y se deterioran bajo ciertas condiciones medioambientales
(temperatura, presión, humedad…). Son productos perecederos los alimentos frescos como frutas
y hortalizas, carnes, pescado y lácteos. Los productos alimenticios sufren degradación normal en
sus características físicas, químicas y microbiológicas por causa del paso del tiempo y por las
condiciones del medio ambiente. Es muy frecuente que se requieran medios de preservación,
como el control de la temperatura para mantener las características originales de sabor, gusto,
color y textura.
Es importante y necesario la inspección técnica de vehículos, dentro de esta revisión se miran
luces, frenos, llantas entre otras cosas. Para la parte de llevar productos congelados es importante
revisar la caja del camión. Si todo esto se cumple tendrá validez de transporte por tres años.

Dentro de la carga perecedera se encuentran los siguientes productos:

Frutas y verduras: Es importante preservar estos alimentos por eso se recomienda su trasportación
en cajas refrigeradas y se recomienda que la temperatura sea de 7°C y 13°C.

Productos cárnicos: La refrigeración de los distintos tipos de carne y productos de animales se


lleva a cabo para retardar o prevenir el desarrollo de microorganismos que subsisten en el
producto. La carne refrigerada debe transportarse a temperaturas por debajo de los 10°C.

Productos marinos: El transporte y la distribución de pescados y mariscos precisa el


mantenimiento de una temperatura adecuada para que el producto no se contamine, se utilizan
contenedores con alimento o refrigerados orientada a mantener fría la temperatura y no bajarla, a
temperatura promedio oscila entre los 7°C y los 15°C.

Flores frescas y follajes: El transporte de estas es una operación muy delicada, se recomienda que
las flores recién cortadas lleguen a su destino en el menor tiempo posible, entre 36 a 48 horas, la
temperatura recomendada es entre los 10°C y los 15°C.

Es importante tener en cuenta que para transportar productos deben tener un adecuado manejo
como que estén debidamente embalados, etiquetados o identificados de acuerdo con su
reglamento técnico sanitario o norma de calidad.

Además, se debe tener en cuenta ciertas normas como:

• No transportar animales o personas

• Mezclar productos que no sean mercancías perecederas en un vehículo ATP.

• Transportar alimentos alterados o contaminados junto a otros aptos para el consumo.

Es importante tener en cuenta unas etiquetas de peligro:

• Tienen forma de rombo.


• Se colocan en los laterales y en la parte trasera del vehículo.

• También pueden ir n los envases y embalajes.

3.1 Transporte de mercancías peligrosas

Se llama Asia aquella carga compuesta de productos peligrosos, es decir los que, por sus
características explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radioactivas, o corrosivas, pueden
causar accidentes o años a otros productos, al vehículo en que se movilizan, a las personas o al
medio ambiente.

Clase Siglas Tipo de mercancía peligrosa

1 EX Objetos explosivos

2 GAS Gases comprimidos

3 LI Líquidos inflamables

4 SO Solidos inflamables, materias de combustión.

5 CO Sustancias oxidantes

6 TO Sustancias toxicas e infecciosas

7 RRA Material radioactivo

8 COR Corrosivos

9 OT Mercancías peligrosas varias.

Las mercancías peligrosas, a menudo reconocidas como materiales nocivos, pueden ser
productos químicos puros, mezclas de sustancias, productos manufacturados o artículos que
puedan suponer un riesgo para las personas, los animales o el medio ambiente si no se manipulan
correctamente durante su uso o durante su transporte. Por eso a los conductores les exigen unos
cursos establecidos en la orden minestral.

Para esto se deben tener unos elementos obligatorios

• Extintores, como mínimo uno en la cabina.

• Desconectador de baterías.
• Instalación eléctrica protegida para evitar la propagación en caso de un corto circuito.

• Equipo de señalización.

• Chaleco reflectante y triángulos de señalización.

3.2 Pesos y dimensiones de los vehículos.

La anchura máxima autorizada para que los vehículos puedan circular es, generalmente, de 2,55
m, con la excepción de los vehículos frigoríficos de pared gruesa, cuya anchura máxima
permitida es de 2,6 m.

La altura máxima permitida es de 4 m. Si se sobrepasa esta altura, se trata de un transporte


especial. Se considera transporte especial aquel cuya masa es indivisible y supera los 4 m de alto
o los 2,55/2,6 de ancho (dependiendo del vehículo), así como los pesos y longitudes máximas que
se especifican a continuación.

Pesos máximos autorizados:

Vehículo rígido de cuatro ejes: 31 t.

Vehículo de carretera de cinco o más ejes: 40 t.

Vehículo articulado de cinco o más ejes: 40 t.

Vehículo de doble eje de tiro con suspensión neumática: 44 t.

Pesos máximos en remolques de triple eje:

Distancia entre ejes superior a 1,3 m: 8 t/eje = 24 t.

Distancia entre ejes inferior a 1,3 m: 7 t/eje = 21 t.

Longitudes máximas:

Remolque: 12 m.

Vehículo rígido de motor: 12 m.

Vehículo articulado (excepto autobuses): 16,5 m.

Autobús articulado: 18 m. Tren de carretera: 18,75 m.


Porta coches cargado: 20,55 m. Cuando está vacío debe circular con las patas recogidas.

Desde el eje de enganche del remolque hasta la parte delantera: 2,04 m.

Vehículos pesados: más de 6 t de masa máxima autorizada (MMA) y más de 3,5 t de carga. Se
tiene que pasar de las dos medidas.

Vehículos ligeros: menos de 6 t de MMA o menos de 3,5 t de carga. Si no supera una de las dos
condiciones, se considera ligero.
DECISIONES DE TRANSPORTE.

1. La empresa Mulko S.A necesita enviar sus productos hasta su punto de venta y debe
decidir entre las siguientes dos alternativas:

La empresa cuenta con una producción de 90.000 unidades y se deben entregar

72.000 unidades en el punto de venta con un costo de producción unitario de 14.850 EUR.
Se tiene estimado que el 5.2% del costo de producción corresponde a costo de inventario.
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La decisión más conveniente es para enviar los productos a su sitio de destino es en barco ya que
se muestra una diferencia de € 17.811.378,71 en comparación a la opción del avión.
2. La empresa Swatch Co. debe enviar anualmente a su centro de distribución 45.200
unidades a pesar de que la planta produce un total de 55.400 unidades al año que cuestan
125.242.000 EUR (costo total). El costo del inventario es el 48.5% del costo de
producción y hasta la fecha se han transportado los productos por camión, con un costo
por unidad de 155.4 EUR; sin embargo, se debe analizar una nueva oferta de envío por
avión cuyo costo es de 215.5 EUR por unidad disminuyendo a la tercera parte del tiempo
de transporte (5 días). Se realizarían un total de cuatro (4) envíos.

a) ¿Cuál es el escenario mejor según el costo de envío?

Tipo de Nº Envíos
Tiempo de Transporte $/Unidad
Transporte Necesarios
Camión 5 155,4 4
Avión 2 215,5 4

DATOS
Producción (unidades) 55400
Entrega 45200
Costo unitario 2256,3
Costo estimado
Producción (Costo
inventario 0,485

Escenario Camión Avión


Flete € 7.024.080,00 € 9.740.600,00

Proporción de días
Camión 1
Avión 0,9

  Q C´ TT
Camión 13850 € 2.411,70 0,014
Avión 13850 € 2.471,80 0,005

Escenario Camión Avión


Flete € 7.024.080,00 € 9.740.600,00
Inv. Planta € 15.156.131,18 € 13.640.518,06
Inv. Tránsito € 677.569,98 € 271.027,99
Inv.Cento Distribución € 16.199.991,83 € 14.943.328,70
Totales € 39.057.772,98 € 38.595.474,74

La decisión más conveniente es para enviar los productos a su sitio de destino es en avión ya que
se muestra una diferencia de € 462.298,24 en comparación a la opción del camión, además
se observa que en el avión se disminuyen los costos de los inventarios de planta, en tránsito y en
el centro de distribución.

CONCLUSIONES
REFERENCIAS

Bolaños, J. (2018). Generalidades del Transporte. Obtenido de http://hdl.handle.net/10596/22492

Garay, C. A. (2017). Logística: conocimientos, habilidades y actitudes. Obtenido de


https://elibro-net.bibliotecavirtual.unad.edu.co/es/ereader/unad/98158?page=206

Jiménez, F. M. (2017). Título de transportista: competencia profesional para el transporte de


mercancías por carretera. Obtenido de https://elibro-
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Mora, G. L. (2014). Logística del transporte y distribución de carga. Obtenido de https://elibro-
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