UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL

IRRIGACIONES

TIPOS DE REVESTIMIENTO EN CANALES

PRESENTADO POR:

APELLIDOS Y NOMBRE CODIGO N°

CAIPANI ALTAMIRANO JORGE 155172

DOCENTE.- ING. DANTE ROJAS HUARCAYA

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REVESTIMIENTOS DE CANALES

En la mayor parte de los casos, las superficies en contacto con el agua se protegen o
mejoran mediantes revestimientos con los fines siguientes:

- Se reducen notablemente las perdidas por filtración (mayor eficiencia).

- Se admiten mayores velocidades con la consiguiente disminución de sección.

- La Rugosidad del canal revestido es muy inferior lo que implica menos sección

- Se evita el peligro de deslizamientos de cajeros o fugas con arrastre de tierras.

- Desaparecen los problemas causados por el crecimiento de plantas.

- Se facilitan las operaciones de conservación y limpieza.

Debe quedar claro que los revestimientos no tienen como misión resistir los empujes del
terreno o del agua. Por esta razón no se considerara como revestimiento a los muros cajeros
en las obras de fábrica.

Los revestimientos se clasifican en los siguientes tipos:

- Por su permeabilidad: Permeables e impermeables.

- Por su rigidez: Rígidos, semiflexibles y flexibles, capaces de amoldarse a las

deformaciones de los suelos.

- Por su material: Hormigón “in situ”, de hormigón prefabricado, asfalticos, de

tierra consolidada, de materiales plásticos y fibras geo textiles.

No se debe construir un revestimiento antes de que los taludes estén completamente

consolidados. Es conveniente cubrir el canal en los casos siguientes:

- En las conducciones destinadas al abastecimiento humano.

- Cuando el desmonte del terreno sobre el canal sea poco estable.

- En zonas de paso frecuente en que exista peligro de caídas.

- En regiones de bajas temperaturas invernales.

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REVESTIMIENTOS DE CONCRETO

El Concreto es una mezcla de cemento, grava, arena y agua que una vez realizada, presenta
un proceso (fraguado) en el cual se endurece, desprende calor y se produce una
disminución de sus dimensiones (retracción del fraguado). Sus ventajas son su facilidad de
puesta en obra, su impermeabilidad y su rigidez, aunque esta propiedad en algún caso es un
inconveniente. Sus inconvenientes provienen de su baja capacidad resistir tracciones (que
se producen en la retracción del fraguado y por bajas temperaturas) y su rigidez. Por todo
ello es básico que los canales de este material dispongan de un sistema de juntas para que
sean estas las que absorban las deformaciones evitando así el agrietamiento y filtraciones.

El revestimiento de hormigón fabricado “in situ” suele tener espesores entre 0.10m y 0.20
m pudiendo ser conveniente su armado con una o dos mallas de alambra de acero.
Conviene que los revestimientos puedan efectuarse de forma mecanizada.

Como consecuencia de la retracción del hormigón, si se opta por el hormigón manual “in
situ”, es conveniente el hormigonado en paneles alternados disponiendo entre ellos juntas
de dilatación. La distancia será entre 5m y 15m en función de las características de la obra.
En este caso, se sitúan vigas de madera que se emplearan como moldes y entre ellas se
extenderá el hormigón alisándolo con un tablón que se desliza sobre ellas. Conviene que la
separación entre vigas coincida con la separación entre juntas. EL problema es la baja
compactación que se obtiene por este método.

Para mejorar la compactación se precisa un vibrado de la masa, lo que a su vez hace

necesario el montaje de encofrados, que encarecen la obra. Un sistema de encofrado
resistente y que permita un fácil montaje y desmontaje producirá un descenso apreciable
del coste total.

El siguiente paso es el empleo de encofrados deslizantes, bien sean de tipo transversal o

longitudinal, que permiten un avance continuado, si bien a costa de mayor complicación en
la ejecución.

Un último problema es el del curado del hormigón (mantenimiento de un grado de

humedad suficiente para que se produzca el proceso químico del fraguado). Es preciso el
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regado continuo mediante equipos aspersores o la aplicación de una pintura de curado que
impide el paso del vapor de agua.

REVESTIMIENTOS SEMIFLEXIBLES

Estos revestimientos se efectúan mediante placas prefabricadas. Como estas piezas

alcanzan una elevada calidad, con ellas pueden revestirse canales. Se emplean placas de 0.5
x 0.3 a 2x1m con espesores que no suelen superar los 10cm. En este material se pueden
controlar todos los parámetros de fabricación con el fin de obtener unas características
determinadas a coste aceptable.

Otra ventaja es la de permitir trabajar en épocas en las que hacerlo con hormigón
tradicional sería imposible (por lluvia o frio). El máximo aprovechamiento se obtiene en
caso de grandes obras en las que se realiza toda la red, incluyendo las acequias.

La existencia de un número mucho mayor de juntas supone mayor posibilidad de

filtraciones por lo que estas deberán tratarse cuidadosamente. También es muy importante
la calidad de la excavación.

Los taludes deben garantizar la estabilidad de las placas por rozamiento con el terreno para
evitar deslizamientos. Generalmente se colocan las placas de modo que cada una se apoya
sobre dos de la hilada inferior. Al final se coloca un reborde horizontal que evita la entrada
de agua por lluvias.

REVESTIMIENTOS CON MEMBRANAS

Debemos distinguir dos grandes grupos de membranas en los revestimientos de los canales,
estos son las membranas asfálticas y las membranas plásticas.

Membranas Asfálticas.

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Las primeras que se emplearon eran una capa de asfalto fundido en caliente que se extendía
sobre un terreno bien compactado, dando un espesor de 5 a 7 mm. Su debilidad hacia
preciso que se tuviera que recubrir con una capa protectora de 30 a 60 cm formada por una
primera subcapa de arena y una segunda de gravilla.

Posteriormente se han empleado membranas consistentes en un tejido de fibras artificiales

empapado en asfalto oxidado, lo que hace más estables frente a los cambios de temperatura.
Estas membranas pueden constar de varias capas superpuestas hasta alcanzar un espesor
suficiente. Se fabrican con longitudes hasta de 10m y anchura de 1m. Su mayor resistencia
permite su instalación sin capa protectora.

Membranas Plásticas.

Son impermeables y con elevada resistencia a la tracción. La principal ventaja frente a las
asfálticas es su resistencia a la erosión y al punzonamiento, así como su menor
reblandecimiento con el calor. Su mayor enemigo es el crecimiento de la vegetación natural
por lo que el terreno debe tratarse previamente con herbicidas.

Los materiales más utilizados son:

El Policloruro de vinilo (PVC) y el Polietileno de alta densidad (PEAD) y el butilo.
Los espesores pueden alcanzar hasta los 3 mm, se instalan con revestimiento de gravilla
(con espesor de unos 40cm) o sin protección en contacto con el agua, en cuyo caso deberán
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ser más resistentes. El mayor inconveniente es la perdida de las características con el paso
del tiempo.

Las láminas enterradas pueden dar un buen resultado si los materiales, el diseño y la
construcción son adecuados. Si bien cabe que recordar que el canal se comporta como si
fuera de tierra en lo referente a velocidad de agua.

Las láminas vienen en rollos de hasta 100m y la instalación se efectuara por tramos,
comenzando en el punto final del canal y soldando cada uno con el tramo anteriormente
instalado para lo cual se deja una zona de solape de 5 cm. La mayor dificultad se presenta
cuando hay viento.

Las ventajas del material instalado sin recubrimiento son:

 Se pueden emplear taludes más inclinados, hasta 1,7:1

 Se ahorra el exceso de excavación que luego se emplea para recubrir.

 Se localizan fácilmente las averías.

Las desventajas son debidas al envejecimiento producido por la luz solar y la mayor
facilidad de dañar la lámina, bien sea por animales, la erosión, el viento o actos vandálicos,
incluido el robo.

REVESTIMIENTO CON MAMPOSTERIA

La mampostería constituye un excelente revestimiento de los canales, los recubrimientos de

mampostería (piedra, ladrillo, bloques, etc.) se puede utilizar cuando estos materiales
abundan y la mano de obra es económica y recomendable. Los de piedra se pueden
construirse juntando la piedra con mortero o simplemente acomodándola (zampeado).

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REVESTIMIENTO CON MORTERO

Los revestimientos de mortero a base de pistola de cemento se usan en canales pequeños,

pero el procedimiento deja la superficie rugosa que debe ser terminada a mano si se desea
un buen acabado, además son más propensos a fallas de presión hidrostática.
El espesor no es mayor a 5cm en taludes firmes, el cemento se mezcla con arena
previamente cernida a través de la malla N°4 de 4.76mm de abertura, en proporción 1:3 a
1:4. Para revestir acequias, canales se emplea el mortero de cemento portland aplicado por
medios neumáticos.

REVESTIMIENTO CON CONCRETO ASFALTICO

El concreto asfaltico es una mezcla de arena, grava, cemento y asfalto, realizada a

temperaturas de 160°C o más, según el tipo de asfalto. Los recubrimientos a base de
concreto asfaltico tienen algunas ventajas por su flexibilidad y resistencia a la erosión, los
espesores varían de 6,5 a 10cm dependiendo del tamaño del canal.
El asfalto se mezcla con arena o con arena y grava en proporción de 6 a 11% en peso y se le
agrega después el material fino (70% menor que la abertura de la malla N°200).

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