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AGUSTÍN
ESCUELAPROFESIONAL
DE INGENIERÍA CIVIL
DOCENTE:
Ing. Oscar Felix Chávez Vega
INTEGRANTES
Arequipa - 2020
INDICE
Resumen..............................................................................................................................................3
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...................................................................................................4
1.1 Ubicación del proyecto..............................................................................................................4
1.2. Localización...............................................................................................................................5
1.3. Fuentes Fotográficas.................................................................................................................5
Capítulo 2: Estudios Complementarios................................................................................................7
2.1-Estudios Topográficos................................................................................................................7
2.1.1. GEOREFERENCIACIÓN Y UBICACIÓN DE BM’S........................................................................7
2.1.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO............................................................................................7
2.1.3 Planos topográfico..................................................................................................................8
2.1.4 Resultados:..............................................................................................................................8
2.2 Estudios Hidrológicos e Hidraulicos...........................................................................................9
2.3. Estudios Geotécnicos y geológicos..........................................................................................25
2.3.1 Geomorfológicos...................................................................................................................25
2.3.2 Estudio Geológico de la Zona................................................................................................26
2.3.3 Estudios Geotécnicos............................................................................................................28
3. Analisis estructural....................................................................................................................37
4. Diseño......................................................................................................................................43
2
Resumen
Este presente informe se verá la aplicación como una alternativa económica mediante la
construcción de un puente por alcantarillas corrugadas que se adecuan a la topografía e
hidrología de la zona en estudio.
Tocaremos puntos importantes que se debe analizar en un proyecto de esta magnitud como:
1. Ubicación
2. Topografía
3. Hidrología
4. Hidráulica
5. Geotecnia, suelos
6. Análisis y diseño estructural
7. Planos
Elegir la forma más viable del proyecto en cuestión e involucrar las diferentes variables
citadas anteriormente.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El tramo Cangalli-Siraya, atraviesa el río denominado “Cangalli” (Afluente del Río
Huenque), actualmente este camino es utilizado en condiciones inadecuadas por personas,
animales, motos lineales, moto cargas y vehículos ligeros (Autos, Camionetas y Combis),
también como proceso de desarrollo de los centros poblados mencionados, la municipalidad
provincial de El Collao, realiza movilización de maquinarias y transporte de materiales para
ejecución de obras de rehabilitación de carreteras, saneamientos, edificaciones y
electrificación en semirremolques simples.
1.1 Ubicación del proyecto
Fuente Google Earth
1.2. Localización
2.1.4 Resultados:
2.2 Estudios Hidrológicos e Hidraulicos
CUENCA HIDROGRAFICA:
CARTOGRAFIA
Se empleará la carta nacional con código 33-x del IGN. La escala de dicha
carta es de 1:100000.
PLUVIOMETRIA:
Las estaciones meteorológicas que proporcionaran información de las
precipitaciones son:
Ubicación de las estaciones meteorológicas en referencia a la delimitación de
la cuenca:
HIDROMETRIA:
Imposibilidad de la medición del caudal de manera directa, en vista de que no
cuanta con una estación de medición de caudales.
PARAMETROS GEOMETRICOS DE LA CUENCA:
PARAMETROS GEOMETRICOS DE LA
CUENCA
AREA DE LA CUENCA 126.6 Km2
PERIMETRO DE LA CUENCA 55.75 km
INDICE DE COMPACIDAD 1.39
PENDIENTE DE LA CUENCA:
El método a usar será el criterio del rectángulo equivalente:
A
L K1
1
1.12 K
1.
12
A
l K 1
1 2
1.12 K
1.
Cota más alta 4845 m.s.n.m 12
Cota de 2
3899.5 m.s.n.m
aforo
Altura 0.95 km
Coeficiente de Gravelious 1.39
Área de la cuenca 126.6 km2
Lado 22.16 km
mayor
Lado 0.03 km
menor
Pendiente 0.043m/m
PENDIENTE DEL CAUCE:
Su determinación se hará en base al método de Taylor Y Schwarz.
2
S
i 1
n
Li
n Li / Si1/2
i1
n
Li / Si
i1
1/2
146846.75km Li
n
i
1
16790.15km
16790.15km 2
S 1.307%
146846.75km
En los datos de precipitación máxima diaria anual de las estaciones Juli, Laraqueri,
Ilave y Mazocruz, se nota que tienen un nivel de correlación entre 0.501 de 0.583,
por lo que se necesita corregir.
DATOSIILA-SENAMHI-UNI:
Región 123
-parametro de intensidad: a=11mm
-parametro de función: k=0.553
-parametro regional(sierra, costa y selva) b=0.4 hr(sierra)
-parametro de duración: n=0.38 hr
-duración lluvia(Perú) t g 15.2 hr
PRECIPITACIÓN M.D.A CALCULADA:
Pmax 24hrs (Tr =140años)=47mm
Pmax 24hrs (Tr =500años)=51.13mm
ECUACIONES DE TABULACIÓN DE INTENSIDADES:
PARA t>=3hrs
P
l(t,T)= n24 t n1
tg
PARA t<3hrs
P
l(t,T)= n24 t b n1
tg
CAUDAL DE DISEÑO:
Q 0.278*C * I * A* K
COEFICIENTE DE UNIFORMIDAD
1.25
k 1 T
c
Tc1.25 14
PRECIPITACIÓN MÁXIMA CORREGIDA SOBRE LA CUENCA
K KA * P24h
COEFICIENTE DE ESCORRENTIA
C
P24h Po * P24h 23* Po
P 11* P 2
24h o
5000
P 50
0
CN
2 1
A.R .S 2 3
Q n
Qi =caudal de la sección "i"
Ai =Area de la sección "i"
R i =Radio Hidraulico "i"
Pi =Perimetro mojado "i"
S=Pendiente de cauce
n=coeficiente de rugosidad del cauce
Luz vs caudal
54 53.3
53
52
luz(m)
50 .5
51
50
49 4
48 7
.
47 7
020406080100120140
caudal(m3/s)
Como se puede observar en la gráfica, para un caudal de 64.55, le corresponde una luz de
50 m. Este vendría a ser la longitud de la alcantarilla.
Ahora determinamos la demanda hidráulica.
B 8.13 m
y 0.5 m
Área B * y 8.13 m * 0.5 m 4.065 m2
Perimetro Mojado B 2 * y 8.13 m 2 * 0.5 m
9.13 m n 0.013
S 0.01307
A 4.065 m2
Radio Hidráulico 0.445m
p 9.13 m
4.065 m2 * 0.445m 2/3 * 0.013071/2
A* R 2/3 * S1/ 2
Qcap h
n 0.013 m1/3 / s
Qcap 20.84m3 / s
V Qcap
/ A 2 0.84m3 / s / 4.065 m2 5.128 m / s
Q Q * n.alcantarillas 20.84m3 / s * 6 125.064 m3 / s
total cap
Toma de muestras
Ensayos de laboratorio
Se han efectuado los siguientes ensayos estándares en las muestras obtenidas durante el
ensayo SPT y en la muestra de material de relleno de la cantera explorada San Carlos.
Lado Izquierdo
Donde:
Si: asentamiento en cm
μ: Relación de Poisson
If: Factor de forma (cm/m)
Es: Módulo de elasticidad (kg/cm2)
q: Presion de trabajo (kg/cm2)
B: Ancho de la cimentación (m)
El módulo de elasticidad, se puede estimar de la siguiente tabla:
Datos obtenidos:
Gráfico de ancho vs asentamiento
3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE SUPERESTRUCTURA PARA PUENTETIPO
ALCANTARILLA
LUZ DE DISEÑO
LUZ LIBRE
ESPESOR
2.- Cargas
1.- Definir las grillas, el tipo de material y los elementos tipo frame a emplear (el análisis
utilizado es a ejes de la alcantarilla y por 1m de ancho)
2.- Definir los tipos de cargas que tendrá el puente (DC, DW,EH,EV,LL)
3.- Asignar las cargas tanto a las losas y los muros que tienen empuje por el suelo
4.- Para asignar las cargas móviles se debe estar establecer como carga móvil (MOVING
LOAD)
41
5.- Definir un nuevo PATH con todos los elementos frame que lo componen, el PATH
tendrá el nombre de ALCANTARILLA.
42
7.- Con las cargas de diseño y el PATH establecidos definir el comportamiento que tendrá
multiplicándolo por el factor de 0.8 calculado por el ancho efectivo.
8.- Realizar la combinación de cargas para el posterior diseño tanto como para el TÁNDEM
Y CAMIÓN HL-93.
9.- Los esfuerzos calculados para el CAMION HL-93 son mayores
DMF
DFC
Una vez creado el eje procedemos a crear nuestro carril en la opción “lanes”:
Definimos los patrones de carga y asignamos las cargas debidas a los elementos y también
definimos el camión y tándem de diseño ya establecidos:
Una vez ya diseñados procedemos a dibujar nuestro puente alcantarilla con las herramientas
de dibujo y así para luego continuar con el análisis del mismo:
4-DISEÑO DE ALCANTARILLA TIPO MARCO PARA LOS DISTINTOS
MOMENTOS QUE SE MANIFIESTAN A LO LARGO DE LA ESTRUCTURA
Mu
As
2M u a
a d d2 0.9 f y d
0.9*0.85* f ' c * b 2
Mu 4492000 kgf.m
Φ 0.9
f'c 280 kgf/cm2
β 0.85
fy 4200 kgf/cm2
р 0.021
b h d a As
1 830 40 34 0.75 35.34
Mu 3282000 kgf.m
Φ 0.9
f'c 280 kgf/cm2
β 0.85
fy 4200 kgf/cm2
р 0.021
b h d a As
1 830 40 34 0.55 25.74
As 25.74 cm 2 9 3 "
4
Para los muros:
M 1 ( ) 30.49 ton * m M 2 () 7.51ton * m
Mu 3049000 kgf.m
Φ 0.9
f'c 280 kgf/cm2
β 0.85
fy 4200 kgf/cm2
р 0.021
b h d a As
1 435 40 34 0.98 24.07
As 24.07 cm 2 9 3 "
4
Mu 751000 kgf.m
Φ 0.9
f'c 280 kgf/cm2
β 0.85
fy 4200 kgf/cm2
р 0.021
b h d a As
1 435 40 34 0.24 5.86
As 5.86 cm 2 2 3 "
4
Para la parte inferior de la losa de la losa:
M 1 () 7.51ton * m M 2 () 5.6 ton * m
Mu 751000 kgf.m
Φ 0.9
f'c 280 kgf/cm2
β 0.85
fy 4200 kgf/cm2
р 0.021
b h d a As
1 830 40 34 0.12 5.85
As 5.85 cm 2 2 3 "
4
Mu 560000 kgf.m
Φ 0.9
f'c 280 kgf/cm2
β 0.85
fy 4200 kgf/cm2
р 0.021
b h d a As
1 830 40 34 0.09 4.36
As 4.36 cm 2 2 3 "
4