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ELBORADO POR:
CONSORCIO JCH INGENIERIA
NIT: 901173752-0
R/L JEFFERSON CHAVEZ BENITEZ
CONTRATANTE:
ALCALDIA MUNICIPAL DEL SINCELEJO
JULIO DE 2018
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MEJORAMIENTO DE VÍA EN EL CORREGIMIENTO CERRO
DEL NARANJO ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE SINCELEJO,
DEPARTAMENTO DE SUCRE
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Modificado
Ing. Camilo Eduardo
01 Julio 16 2018 Original
Espinosa Ortiz
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TABLA DE CONTENIDO
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TABLA DE CONTENIDO 3
LISTA DE TABLAS 5
LISTA DE FIGURAS 5
LISTA DE ANEXOS 6
1. GENERALIDADES 7
2. ALCANCE 7
3. CÓDIGOS Y NORMATIVIDAD APLICABLE 7
4. OBJETIVOS 8
4.1 OBJETIVO GENERAL 8
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 8
5. METODOLOGÍA 9
6. ESTUDIO HIDROLÓGICO 14
6.1 LOCALIZACIÓN Y BREVE DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO 14
6.2 CARACTERIZACIÓN DEL RELIEVE 17
6.3 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN 18
6.4 TIPOS DE SUELOS Y COBERTURAS 18
6.4.1 Clasificación general de suelos 18
6.4.2 Cobertura de los suelos 19
6.5 ANÁLISIS CLIMATOLÓGICO. 20
6.6 PRECIPITACIÓN DE DISEÑO 22
6.6.1 Periodo o tiempo de retorno 22
6.7.2 Precipitación máxima probable 23
6.7.3 Análisis de frecuencia de precipitación 23
6.7.4 Curvas Intensidad – Duración – Frecuencia 28
6.8 ANÁLISIS DE CAUDALES 32
7. DISEÑO HIDRÁULICO 32
7.2 MODELAMIENTO HIDRÁULICO DE CUNETAS 32
7.2.1 Sección de la cuneta 32
7.2.2 Caudal hidrológico de diseño 33
6.2.3 Caudal transportado por la cuneta 34
7.2.4 Longitud de diseño de cunetas 35
7.2.5. Localización de alcantarillas receptoras de agua de cunetas 37
6.3 RESULTADOS DEL DISEÑO FINAL 38
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7. SOCAVACIÓN 39
8. CONCLUSIONES 39
9. RECOMENDACIONES 39
BIBLIOGRAFÍA 40
ANEXOS 41
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LISTA DE TABLAS
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LISTA DE FIGURAS
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LISTA DE ANEXOS
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1. GENERALIDADES
En este informe se presentarán los resultados del estudio hidrológico, el diseño hidráulico y la
estimación de la socavación de las obras de drenaje requeridas en el proyecto de MEJORAMIENTO
DE VÍA EN EL CORREGIMIENTO CERRO DEL NARANJO ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE
SINCELEJO, DEPARTAMENTO DE SUCRE.
El estudio consiste en el análisis hidrológico de las áreas aferentes y diseño hidráulico de las obras de
conducción de aguas lluvias que afectan la vía en consideración. Para el análisis hidrológico se revisan
los datos climatológicos disponibles en la zona, se calcula la precipitación de diseño considerando los
tiempos de retorno recomendados por el manual de drenaje del INVIAS y con el uso de métodos
desarrollados para modelar el proceso de transformación lluvia – escorrentía, se calcula el caudal
máximo estimado que circularía por las obras mayores y menores como puentes, cunetas,
alcantarillas, sumideros, entre otros. Para el diseño hidráulico se tiene en cuenta la geomorfología de
la zona, las condiciones actuales de la corriente, estructuras hidráulicas y se realiza el cálculo
hidráulico con los caudales obtenidos en el análisis hidrológico, finalmente se obtienen las secciones
hidráulicas recomendadas en cada caso y se realiza la estimación de la socavación en los casos en
que sea aplicable.
La vía en estudio tiene un ancho de corona que varía entre 5.0 y 8.0 metros. El proyecto contempla
hacer el mejoramiento de la vía por medio de pavimento con placa huella para conservar la uniformidad
de la solución vial existente en la zona, dado que ya existen en ese corredor vial varios tramos con
este tipo de pavimento. Durante el recorrido realizado al corredor vial se encontraron cinco alcantarillas
de 24” en mal estado, dos alcantarillas de 36” que no se encontraban en las mejores condiciones
debido a la colmatación y exposición de la tubería en las juntas, razón por la cual se recomienda que
sean retiradas.
2. ALCANCE
El alcance de este informe comprende los cálculos necesarios para definir los componentes
necesarios por el sistema de drenaje de aguas lluvias del proyecto de MEJORAMIENTO DE VÍA EN
EL CORREGIMIENTO CERRO DEL NARANJO ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE SINCELEJO,
DEPARTAMENTO DE SUCRE.
Los elementos considerados dentro del alcance del proyecto cumplirán con las normas vigentes,
estándares de diseño, decretos y resoluciones legales nacionales que se listan a continuación:
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4. OBJETIVOS
Pronosticar los caudales máximos probables para el chequeo y diseño de las obras hidráulicas
presentes en el sitio del proyecto.
Ejecutar el chequeo y diseño de las secciones hidráulicas y cotas máximas que se requieren para
evacuar satisfactoriamente el caudal máximo probable de las estructuras de drenaje presentes en
la vía del proyecto.
Estimar la profundidad de socavación teórica, general y local que se presentaría en el sitio del
proyecto.
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5. METODOLOGÍA
ACTIVIDADES COMPONETES
Obtener la cartografía base a escala 1:100,000 desde los servidores
del Instituto Geográfico Agustín Codazzi.
Recopilación de la
cartografía a escalas Obtener planchas cartográficas, de la zona de estudio, a escala
1:100,000 o mayor si es 1:25,000 si se encuentra disponible
posible.
Procesar con el uso de herramientas computacionales la cartografía
requerida de la zona de estudio.
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Tabla 1. Desglose de la metodología de trabajo (Continuación)
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Tabla 1. Desglose de la metodología de trabajo (Continuación)
OBJETIVO ESPECIFICO 3: Pronosticar los caudales máximos probables para el chequeo y diseño
de las obras hidráulicas presentes en el sitio del proyecto.
ACTIVIDADES COMPONETES
Estimación de los coeficientes de escorrentía "C" para cada
cuenca hidrográfica.
Determinación de la duración de las lluvias de diseño para cada
Para cuencas hidrográficas con cuenca hidrográfica.
área de drenaje menor a 2,5 Km2,
aplicación del método racional. Obtención de la intensidad de precipitación para los tiempos de
retorno recomendados por el INVIAS.
Calculo de los caudales máximos probables para chequeo y
diseño hidráulico de las estructuras del proyecto.
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Tabla 1. Desglose de la metodología de trabajo (Continuación)
OBJETIVO ESPECIFICO 3: Pronosticar los caudales máximos probables para el chequeo y diseño
de las obras hidráulicas presentes en el sitio del proyecto.
ACTIVIDADES COMPONETES
Definición de la geometría de la corriente incluyendo eje,
secciones transversales, obras mayores y obras menores según
sea el caso.
Aplicación del modelos Asignación de los valores de rugosidad de la corriente de
hidráulicos HEC-RAS y HY-8 drenaje.
para el chequeo y diseño de
puentes y alcantarillas Ingreso y evaluación de las condiciones de frontera y de los
respectivamente. caudales de diseño.
Chequeo de las secciones hidráulicas propuestas y cálculo de
las cotas máximas de agua para la corriente y estructuras del
proyecto.
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Tabla 1. Desglose de la metodología de trabajo (Continuación)
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6. ESTUDIO HIDROLÓGICO
El Proyecto será construido en el área rural del municipio de Sincelejo en el departamento de Sucre,
específicamente se trata del tramo que llega al corregimiento Cerro del Naranjo. Las coordenadas
aproximadas de inicio y fin del tramo son las siguientes:
K0+000 a los 848806,288 m este y 1515500,274 m norte hasta el K0+950 a los 848324,7454 m este
y 1516152,979 m
Figura 1. Localización del área de estudio
Municipio de
Sincelejo
Según las condiciones del sitio, por recomendación del diseñador estructural del pavimento y
aceptación de la supervisión de la consultoría, el tramo del proyecto será mejorado con pavimento en
placa huella.
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Figura 2. Inicio del tramo vial del proyecto
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Figura 4. Alcantarilla en colmatada
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Durante el recorrido al corredor vial no solamente se evidencio que las estructuras hidráulicas
existentes en el tramo están en mal estado sino que también se pudo constatar que no existe ningún
tipo de hondonada o corriente de drenaje que cruce la vía y amerite el estudio y caracterización de
aguas de aporte de escorrentía para estimar caudales de diseño de puentes, pontones o alcantarillas,
lo anterior sugiere que las alcantarillas existente fueron construidas con el objeto de evacuar las aguas
de drenaje transportadas por las cunetas que existen actualmente en la vía.
Debido a lo anterior, solamente se hará el diseño de las cunetas y las estructuras hidráulicas tipo
alcantarillas requeridas para el “columpio” y evacuación final de las aguas de escorrentía que son
transportadas por el pavimento y las cunetas. A continuación, se muestran los resultados del proceso,
junto con el desarrollo teórico en el que se fundamenta el componente hidrológico del estudio.
La zona aledaña al proyecto posee pendientes que van del 3% al 50%, el tipo de relieve es de lomas
y el paisaje predominante es el Lomerío [1]. A continuación se muestra el mapa de pendientes de la
zona de estudio.
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6.3 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN
La referencia [2] lo define como el tiempo para el cual toda la cuenca hidrográfica empieza a contribuir;
es decir, el tiempo necesario para que toda la cuenca aporte eficazmente a la generación de flujo en
el sitio de desagüe.
Para el caso al que se refiere el presente documento, que es el diseño de cunetas y alcantarillas de
bajo caudal, el INVIAS sugiere un tiempo de concentración mínimo de 10 minutos, por lo cual este
será el valor tenido en cuenta para diseño en este estudio.
6.4.1 Clasificación general de suelos. Para la caracterización de los suelos de la zona de estudio
se tomó, como información base, el estudio de suelos y zonificación de tierras del departamento de
Sucre [1]. En la zona de estudio se encuentran suelos que tienen texturas franca fina, franca gruesa,
y suelen ser moderadamente profundos. A continuación se muestra la porción de mapa de suelos del
departamento de sucre de la zona de estudio y la descripción de los suelos directamente involucrados
en el corredor vial analizado.
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Tabla 2. Características de los suelos de la zona de estudio.
Unidad cartográfica
Símbolo Tipo de Litología
Paisaje Características de relieve Clima y componentes Características principales de lo suelos
mapa relieve sedimentos
taxonómicos
6.4.2 Cobertura de los suelos. Al igual que las propiedades físicas, la cobertura del suelo juega un
papel importante en el proceso de transformación lluvia – escorrentía. Para el análisis de coberturas
de la zona de estudio se utilizó la información extraída de los servidores del IGAC. Según el tipo de
cubierta se escogió un valor del coeficiente de escorrentía “C” para aplicar el método racional tal como
lo propone la referencia [3] en el capítulo 2.5.5.2 para casos en que las cuencas hidrográficas sean de
un área menor a 2.5 Km2. A continuación se muestra el mapa de coberturas mencionado
anteriormente.
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Como se observa en la figura 8, las coberturas presentes en el área, y que afectan directamente el
proyecto corresponden en su mayoría a pastos limpios y mosaico de pastos con espacios naturales.
Para efectos de cálculo de los caudales se tomarán los siguientes valores de “C” según el tipo de
cobertura.
Tabla 3. Valores del coeficiente “C” para las coberturas del área de estudio
El clima de la zona de estudio es cálido seco, para el evaluar su comportamiento se analizaron los
datos de la estación meteorológica Univ. de Sucre con código 25025270 que pertenece a la red de
estaciones del IDEAM. En la tabla 4, se muestran los valores medios mensuales de precipitación,
temperatura medía máxima, temperatura media mínima, temperatura media, humedad relativa y
evaporación media, que fueron extraídas de las series de tiempo de 29 años suministrados por el
IDEAM (ver anexos), también se muestran los datos de evapotranspiración calculados por el método
del tanque evaporímetro clase A.
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En la tabla anterior se aprecia que la temperatura media anual es de 26.9 °C, y que oscila entre una
media mínima de 20.8 °C y una media máxima de 34.7 °C, siendo los meses de enero, febrero, marzo
y abril los que reportan las temperaturas más altas, durante los meses de mayo, junio, julio y agosto,
se estabiliza cerca de la media con la llegada de las lluvias y finalmente en septiembre, octubre,
noviembre y diciembre se aprecian las temperaturas más bajas, ver figura 9. La humedad relativa
media es del 81.5 % registrando los valores más bajos en los cuatro primeros meses del año y los
más altos en los cuatro meses finales, oscilando entre el 77% y el 85%.
La precipitación media anual en la zona de estudio es del orden de los 1263 mm, siendo mayo, junio,
agosto, septiembre y octubre los meses más lluviosos, y julio el mes en que se presenta una pequeña
disminución de la precipitación, lo cual le confiere un comportamiento bimodal. El periodo de escasez
de lluvias lo conforman los meses de diciembre, enero, febrero y marzo, ver figura 10.
La evapotranspiración ha sido calculada a partir de los datos de evaporación del tanque evaporímetro
clase A, obteniéndose los valores mostrados en la tabla 4. Los resultados muestran que la oferta
hídrica es superada por la demanda, lo que se constituye en un déficit del recurso hídrico y que este
solo resulta aprovechable en los meses en que la precipitación resulta mayor que las pérdidas
generadas sobre la cuenca hidrográfica, ver figura 10.
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Figura 10. Precipitación y evapotranspiración media mensual
6.6.1 Periodo o tiempo de retorno. Según [2] el periodo de retorno puede definirse como el intervalo
de recurrencia promedio entre eventos que igualan o exceden una magnitud especifica. La
probabilidad de ocurrencia del evento 𝑋 ≥ 𝑥𝑇 en cualquier observación puede relacionarse con el
periodo de retorno de la siguiente manera.
1 1
𝑇= =
𝑃(𝑋 ≥ 𝑥𝑇 ) 1 − 𝑃(𝑋 ≤ 𝑥𝑇 )
[3] establece en el numeral 2.4.3 que se deben adoptar los siguientes periodos de retorno para el
cálculo de caudales máximos instantáneos anuales en obras de drenaje vial.
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Tabla 5. Periodos de retorno de diseño en obras de drenaje vial
6.7.2 Precipitación máxima probable. [2] la define como la mayor profundidad de precipitación
estimada analíticamente para una duración dada que sea físicamente posible y que caracterice
razonablemente una región geográfica particular en un determinado periodo del año.
√6
𝛼= 𝑠 ; 𝑢 = 𝑥̅ − 0.5772𝛼
𝜋
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𝑥−𝑢
𝑦=
𝛼
1
𝑦 = − ln [ln ( )]
𝐹(𝑥)
1 1
𝑇= =
1 − 𝑃(𝑋 ≤ 𝑥𝑇 ) 1 − 𝐹(𝑥𝑇 )
De donde
𝑇−1
𝐹(𝑥) =
𝑇
𝑇
𝑦𝑇 = − ln [ln ( )]
𝑇−1
𝑥𝑇 = 𝑢 + 𝛼𝑦𝑇
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Tabla 6. Precipitación máxima en 24 horas, Univ. de Sucre
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Tabla 7. Parámetros para el cálculo de la distribución de Gumbel, estación Univ. de Sucre
Parámetro Valor
No. Datos 31
Media 83.5806
Desviación estándar 19.8816
Coeficiente de asimetría 1.4440
α 15.5016
u 74.6331
Nivel de confianza β 90.00%
Nivel de significancia α 5.00%
Probabilidad acumulada 95.00%
Zα 1.6450
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Tabla 9. Prueba de bondad del ajuste K – S, estación Univ. de Sucre
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Figura 11. Distribución de Gumbel para P max. en 24 horas, estación Univ. de Sucre
6.7.4 Curvas Intensidad – Duración – Frecuencia. [3] las define como arreglos en los cuales se
presentan las lluvias (estimadas como intensidad de precipitación) contra su duración y el periodo de
retorno. Se obtienen a partir de datos históricos de precipitación de una estación provista de
pluviógrafo. Cuando no se disponga de datos pluviográficos, [3] propone el uso del método simplificado
para la obtención de las curvas IDF. El procedimiento consiste en usar la siguiente expresión
𝑎𝑇 𝑏 𝑀𝑑
𝑖=
𝑡 𝑐
(60)
Donde:
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Figura 12. Regionalización de parámetros 𝑎, 𝑏, 𝑐 y 𝑑 para estimación de curvas IDF
Municipio de Sincelejo
Sitio del proyecto
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A continuación se muestran los valores de los parámetros 𝑎, 𝑏, 𝑐 y 𝑑 para cada región
Región a b c d
R1 0.94 0.18 0.66 0.83
R2 24.85 0.22 0.50 0.10
R3 13.92 0.19 0.58 0.20
R4 5.53 0.17 0.63 0.42
En la figura 12 se observa que la zona de estudio se encuentra en la región R2, por lo tanto, los
parámetros de regresión y datos para determinar las curvas IDF son los siguientes:
REGION a b c d M*
R2 24.85 0.22 0.50 0.10 83.581
* M corresponde a la media de la muestra presentada en la tabla 7
Aplicando lo anterior se obtiene la siguiente expresión para calcular las curvas IDF de la zona de
estudio
299.649𝑇 0.22
𝑖=
𝑡 0.50
Donde:
A continuación se muestran la curvas IDF calculadas para diferentes tiempos de retorno y que pueden
ser utilizadas en la zona de estudio según la metodología planteada.
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Tabla 12. Valores de Intensidad para varios tiempos de retorno y duración
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6.8 ANÁLISIS DE CAUDALES
La referencia [3] indica que cuando no existan dados directos de caudales de drenaje en cuencas
hidrográficas, se pueden usar modelos lluvia – escorrentía, en los cuales se calcula la escorrentía
superficial a partir de datos históricos de lluvia existentes en la cuenca hidrográfica. También expresa
que se podrá usar el método racional siempre y cuando la cuenca hidrográfica tenga un área menor
de 2.5 Km2.
En este caso, todas las cunetas, con seguridad, tienen área de aporte inferior a 2.5 Km2. Por lo
anteriormente expuesto se utilizó el método racional para el cálculo y diseño de las mismas. El
procedimiento consistió en escoger tiempo de concentración de 10 minutos, luego de eso se escogió
un periodo de retorno de diseño de 5 años tal como lo indica la tabla 5, con esos datos se obtuvo la
intensidad de la lluvia a partir de las curvas IDF de la figura 13, finalmente se aplicó la siguiente
ecuación correspondiente al método racional.
𝑄 = 0.278𝐶 × 𝑖 × 𝐴
Donde
7. DISEÑO HIDRÁULICO
7.2.1 Sección de la cuneta. Se propone una cuneta de sección triangular con un ancho total de 0.55
metros repartidos 0.50 metros por el costado de la calzada y 0.05 metros por el costado del corte del
talud, con una profundidad total de 0.25 metros, construida en concreto con un coeficiente de
rugosidad n= 0.014 y una pendiente hacia la calzada de 30% tal como lo recomienda la GUÍA DE
DISEÑO DE PAVIMENTOS CON PLACA-HUELLA del INVIAS. A continuación, se muestra el
esquema de la cuneta propuesta.
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Con base en la topografía y diseño geométrico de la vía se obtienen las pendientes de los tramos de
cunetas las cuales son requeridas para el diseño hidráulico. Dado que el caudal de la cuneta aumenta
con la longitud, se realizará un análisis de la capacidad máxima de la misma y se determinará la
longitud para la cual el agua se rebosa en función de la pendiente de la vía. Es importante aclarar que
debido a que el bordillo y la berma-cuneta cumplen funciones de confinamiento de la sub-base y por
recomendación de [4] las cunetas deberán ir a lo largo de todo el trazado proyectado, por lo cual en el
diseño solo se definirán los puntos de aliviadero y de instalación de alcantarillas.
Característica Valor
Profundidad máxima de lámina de agua [m] 0.15
Ancho máximo de lámina de agua [m] 0.53
Área hidráulica [m2] 0.0398
Perímetro mojado [m] 0.675
Radio hidráulico 0.059
Coeficiente de rugosidad de Manning 0.014
Pendiente mínima según diseño geométrico 0.5%
Pendiente máxima según diseño geométrico 11%
7.2.2 Caudal hidrológico de diseño. Dado que las áreas tributarias de las cunetas resultan pequeñas
y por lo general menores a los 2.5 Km2, para estimar el caudal de diseño se puede utilizar el método
racional descrito en el capítulo 6.8 del presente documento. Del anexo 7 se obtiene un valor del
coeficiente de escorrentía C = 0.36 para el terreno aledaño a la vía, un valor de C = 0.80 para la
calzada en placa huella, ambos para un periodo de retorno de diseño de 5 años.
Para el caso de las cunetas el área tributaria es el resultado de multiplicar la longitud “L” de la cuneta
por el ancho de impluvium “B”, el cual está conformado por el ancho de aporte desde los taludes más
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el ancho de la vía con bombeo hacia la cuneta, se tendrá el caso más crítico cuando toda la calzada
vierte sus aguas hacia un solo lado de la misma. En la figura siguiente se observa con claridad lo
anteriormente expuesto.
Con base en la topografía del corredor vial se observan valores pequeños (entre 10 y 12 metros) del
ancho de impluvium, sin embargo, y para efectos de seguridad, se considerará un ancho de impluvium
de 25 m de acuerdo a lo recomendado en [4].
El impluvium determinado anteriormente tiene una franja de 4.50 m con coeficiente C = 0.80 y una
franja de 20.50 m con coeficiente C = 0.36, de acuerdo a lo anterior el coeficiente C ponderado para
usar en el diseño será el siguiente.
6.2.3 Caudal transportado por la cuneta. El caudal transportado por la cuneta está definido por
medio de la ecuación de Manning de la siguiente manera
1 2 1
𝑄𝐶 = 𝐴𝐶 𝑅 ⁄3 𝑆 ⁄2
𝑛
𝑄𝐶 es el caudal transportado por la cuneta
𝐴𝐶 es el área hidráulica de la cuneta
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𝑅 es el radio hidráulico de la cuneta
𝑆 es la pendiente de la cuneta que este caso coincide con la de la vía.
En la ecuación anterior se observa que para la sección de cuneta escogida, los caudales variaran
solamente en función de la pendiente de la vía debido a que el área de la cuneta se mantendrá
constante, teniendo en cuenta esto, el diseño consiste en determinar una longitud máxima de cuneta
para las pendientes resultantes del diseño geométrico vertical, con dichas longitudes se establecerá
la distancia máxima a la que se deberá construir un descole de cuneta, bien sea a una alcantarilla o
al terreno natural por medio de un aliviadero.
Propiedad Valor
Ancho de impluvium [m] 25
Ancho total de calzada caso crítico [m] 4.5
Coeficiente de escorrentía C 0.44
i [mm/h] 135.02
Con base en los datos de las tablas 13 y 14 y la ecuación anterior, se obtienen la siguiente tabla y
grafico para diseño de las cunetas del proyecto.
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Tabla 15. Datos de longitud, velocidad y caudal de la cuneta vs pendiente de la vía del proyecto
S [%] Lc [m] V [m/S] Q[m3/S] S [%] Lc [m] V [m/S] Q[m3/S]
0.60 80.83 0.84 0.033 6.00 255.61 2.65 0.105
1.00 104.35 1.08 0.043 6.50 266.05 2.76 0.110
1.50 127.8 1.33 0.053 7.00 276.09 2.86 0.114
2.00 147.58 1.53 0.061 7.50 285.78 2.96 0.118
2.50 164.99 1.71 0.068 8.00 295.15 3.06 0.122
3.00 180.74 1.87 0.074 8.50 304.23 3.16 0.126
3.50 195.22 2.03 0.081 9.00 313.06 3.25 0.129
4.00 208.7 2.17 0.086 9.50 321.63 3.34 0.133
4.50 221.36 2.3 0.092 10.00 329.99 3.42 0.136
5.00 233.34 2.42 0.096 10.50 338.14 3.51 0.140
5.50 244.73 2.54 0.101 11.00 346.10 3.59 0.143
Teniendo en cuenta el diseño geométrico y la figura 17, se escogen la longitud de las cunetas del
proyecto. A continuación, se muestra un ejemplo del chequeo de cuneta para un tramo de la vía del
proyecto.
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observa que la velocidad de flujo máxima es de aproximadamente 2.76 m/S, menor que 10 m/S, la
cual es la velocidad máxima permitida para canales artificiales en concreto de 210 Kg/cm 2 según lo
indicado por [3] en la tabla 4.2.
1. Al final de la longitud máxima de una cuneta que no pueda evacuar sus aguas al terreno natural
por encontrarse del lado de talud en corte de la vía u otra condición que se lo impida.
3. En el punto más bajo de una curva vertical cóncava donde hay un cambio de pendiente (descenso
– ascenso) en el cual exista una ruta natural o proyectada de desagüe, generalmente coincide con
puntos de llegadas de cunetas según lo indicado en el punto 1.
Como ya se dijo, en el proyecto no se encontraron puntos en los que apliquen los casos 2 y 4
mencionados anteriormente, por lo cual en este apartado se atenderán las alcantarillas requeridas
según el punto 1 y 3.
Dado que el objeto de estas alcantarillas es la evacuación del agua de las cunetas, y que el caudal
máximo transportado por las mismas, en el peor de los casos, es de 0.118m3/S (ver tabla 15), se
selecciona la alcantarilla circular con diámetro de 36” (900mm) como solución al problema, esta
sección (D=36”) tiene una capacidad hidráulica de hasta 1.20 m3/S en condiciones normales por lo
cual resulta satisfactoria en este tipo de casos. No se usará una sección de menor tamaño debido a
que son muy propensas a colmatación y su uso se ha reducido significativamente en proyectos viales.
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Figura 18. Esquema de alcantarilla receptora de aguas de cuneta en curva vertical cóncava.
Como resultado de aplicar las anteriores premisas y teniendo en cuenta el diseño geométrico del
proyecto, se implantaron alcantarillas de 36” de acuerdo a la siguiente tabla:
Después de realizar los cálculos pertinentes se determina que es necesario la construcción de las seis
obras tipo alcantarilla circular sobre las abscisas mostradas en la tabla 16, lo anterior servirá de base
para la revisión y diseño por parte de las otras especialidades del proyecto (estructural, vial). Para más
detalles remítase a los planos del diseño geométrico en el cual aparece la implantación de las obras
aquí planteadas. Se hace la salvedad de que por indicaciones de la Guía de Diseño de Pavimentos
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con Placa Huellas del INVIAS, la berma-cuneta debe construirse a lo largo de todo el tramo de placa
huella, por lo cual se tienen 1920 m de esta estructura.
7. SOCAVACIÓN
La socavación es la remoción de materiales del lecho y de las bancas de un cauce debido a la acción
erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura hidráulica. La socavación del fondo de un cauce
definido es el producto del desequilibrio entre el aporte sólido que trae el agua a una cierta sección y
la mayor cantidad de material que es removido por el agua en esa sección [11].
Dadas las condiciones del proyecto, en el cual no se plantearon puentes o pontones susceptibles al
fenómeno de la socavación, se aclara que en este apartado no se mostraran cálculos concernientes
a este fenómeno, y para el caso de las alcantarillas, es evidente que los caudales y por tanto la
velocidad de flujo a la salida de ellas es tan baja que no se presentará este fenómeno.
8. CONCLUSIONES
Luego de haber realizado el análisis hidrológico y el modelamiento hidráulico, en las obras de drenaje
del proyecto, se puede concluir lo siguiente:
La zona de estudio posee relieve variable que va de ligeramente plano a fuertemente ondulado y
quebrado con pendiente menores al 50%
Con respecto a las coberturas existentes en la cuenca se observó que la vegetación predominante
son los pastos limpios y, mosaico de cultivos, pastos y espacios naturales.
En total se deberán construir berma cuneta a lo largo de toda la placa huella según lo dispuesto
en la Guía de Diseño de Pavimentos con Placa Huella del INVIAS y las estructuras hidráulicas
mencionadas en el cuadro siguiente (ver coordenadas en los planos de diseño geométrico):
9. RECOMENDACIONES
Las secciones descritas en el presente documento son netamente hidráulicas, por lo cual se
recomienda tener las precauciones pertinentes al caso durante el diseño estructural para que no
se generen cambios que afecten el modelo realizado.
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BIBLIOGRAFÍA
[1] Instituto Geográfico Agustín Codazzi, Estudio General de Suelos y Zonificación de Tierras del
Departamento de Sucre, Bogotá, 1999.
[2] V. T. Chow, D. R. Maidment y L. W. Mays, Hidrología Aplicada, Bogotá: McGRAW - HILL
Interamericana S.A., 1994.
[3] Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías, Manual de drenaje de carreteras, Bogotá,
2009.
[4] Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías, Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-
huella, Bogotá, 2017.
[5] M. E. Guevara Álvarez, Socavación en puentes, Primera ed., Popayán: Universidad del Cauca,
2016, p. 542.
[6] National Aeronautics and Space Administration NASA, «Shuttle Radar Topography Mission
(SRTM),» [En línea]. Available: https://lta.cr.usgs.gov/SRTM1Arc. [Último acceso: 15 8 2016].
[7] G. Monsalve Saenz, Hidrología en la ingeniería, Bogotá: Escuela Colombiana de Ingeniería,
1999.
[8] W. Gámez Morales, Texto Básico de Hidrología, Managua: Universidad Agraria, 2009.
[9] G. A. Barros Cantillo, Curso de Hidrología, Sincelejo: Universidad de Sucre, 1994.
[10] J. R. Témez Peláez, «Facetas del Cálculo Hidrometeorológico y estadístico de Máximos
Caudales,» Rev. de Obras Publicas, nº 3430, pp. 47-51, 2003.
[11] Federal Highway Administration, HY-8 Culvert Analysis Program User Manual, 2008.
[12] V. T. Chow, Hidraulica de canales abiertos, Bogotá: McGRAW-HILL INTERAMERICANA S.A.,
1994.
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ANEXOS
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Anexo 3. Valores máximos mensuales de temperatura estación Univ. de Sucre
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Anexo 5. Valores medios mensuales de temperatura estación Univ. de Sucre
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Anexo 7. Coeficientes de escorrentía para ser usados en el método racional
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