CUESTIONARIO UNIDAD 1 “PROCESOS”

Alumna: Itzel López Eugenio

1.- Describe la clasificación de los fluidos newtonianos y no newtonianos

2.- Describe a que se le llama fluido ideal

Decimos de que estamos frente de un fluido ideal, cuando consideramos que su comportamiento
es de un régimen estable, irrotacional, incompresible y no viscoso. Son fluidos ideales los fluidos
sin viscosidad y sin conductividad térmica, las ecuaciones resultantes que describen el flujo de
este tipo de fluidos son las denominadas ecuaciones de Euler:

3.- Describe a que se le llama plástico ideal

El fluido que se comporta como un sólido hasta que se excede un esfuerzo de deformación
mínimo y exhibe subsecuentemente una relación lineal entre el esfuerzo y la relación de
deformación se conoce como Plástico de Bingham o ideal. Un modelo reológico de dos
parámetros utilizado ampliamente en la industria de los fluidos de perforación para describir las
características del flujo de muchos tipos de lodos. Puede describirse matemáticamente de la
siguiente manera: τ = YP + PV(γ), ( donde τ = esfuerzo cortante o cizallante, γ = velocidad de
corte , YP = límite de fluencia y PV = viscosidad plástica)
4.- Describe que es la viscosidad cinemática
La viscosidad cinemática relaciona la viscosidad dinámica con la densidad del líquido. Teniendo
el valor de la viscosidad dinámica se puede calcular la viscosidad cinemática de un fluido con la
siguiente fórmula:

En esta medida, la viscosidad es la resistencia de un fluido al deslizamiento, y la densidad es el

peso específico (masa/volumen) dividido por la gravedad.

5.- Describe la clasificación del régimen de los fluidos

El régimen de flujo está definido por la combinación del efecto de gravedad y del efecto de
viscosidad. Existen cuatro regímenes de flujo en los canales abiertos. Estos son:
 Laminar subcrítico: Cuando el Número de Froude es menor que la unidad, y el Número
de Reynolds está en la zona laminar del diagrama de Moody.
 Laminar supercrítico: Cuando el Número de Froude es mayor que la unidad, y el Número
de Reynolds está en la zona laminar del diagrama de Moody.
 Turbulento supercrítico: Cuando el Número de Froude es mayor que la unidad, y
el Número de Reynolds está en la zona turbulenta del diagrama de Moody.
 Turbulento subcrítico: Cuando el Número de Froude es menor que la unidad, y
el Número de Reynolds está en la zona turbulenta del diagrama de Moody.

6.- Describe en que consiste el numero de Reynolds

Desde un punto de vista matemático el número de Reynolds de un problema o situación concreta
se define por medio de la siguiente fórmula:

 Donde:d = diámetro de la tubería

 v = velocidad del fluido
 ρ = densidad del fluido
 μ = viscosidad del fluido
Es un número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño de reactores y fenómenos de
transporte. Relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensión típica de un flujo en una
expresión adimensional, que interviene en numerosos problemas de dinámica de fluidos.

7.- Describe en que consiste la ecuación de continuidad

Cuando un fluido fluye por un conducto de diámetro variable, su velocidad cambia debido a que la
sección transversal varía de una sección del conducto a otra. En todo fluido incompresible, con
flujo estacionario (en régimen laminar), la velocidad de un punto cualquiera de un conducto es
inversamente proporcional a la superficie, en ese punto, de la sección transversal de la misma.
La ecuación de continuidad no es más que un caso particular del principio de conservación de la
masa. Se basa en que el caudal (Q) del fluido ha de permanecer constante a lo largo de toda la
conducción.
Dado que el caudal es el producto de la superficie de una sección del conducto por la velocidad
con que fluye el fluido, tendremos que en dos puntos de una misma tubería se debe cumplir que:

Que es la ecuación de continuidad y donde:

  S es la superficie de las secciones transversales de los puntos 1 y 2 del conducto.
 v es la velocidad del flujo en los puntos 1 y 2 de la tubería.
Se puede concluir que puesto que el caudal debe mantenerse constante a lo largo de todo el
conducto, cuando la sección disminuye, la velocidad del flujo aumenta en la misma proporción y
viceversa.

8.- Describe el teorema de Bernoulli

En todo fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento), incomprensible, en régimen laminar de
circulación por un conducto cerrado, la energía que posee el fluido permanece constante a lo
largo de todo su recorrido. El teorema de Bernoulli es una aplicación directa del principio de
conservación de energía. Con otras palabras está diciendo que si el fluido no intercambia energía
con el exterior (por medio de motores, rozamiento, térmica...) esta ha de permanecer constante.
El teorema considera los tres únicos tipos de energía que posee el fluido que pueden cambiar de
un punto a otro de la conducción. Estos tipos son; energía cinética, energía potencial gravitatoria
y la energía debida a la presión de flujo (hidrostática). Veamos cada una de ellas por separado:

9.- Describe en que consiste la fórmula de Darcy

En la dinámica de fluidos, la ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación fenomenológica, que
relaciona la pérdida de carga principal o pérdida de presión, debido a la fricción del fluido a
lo largo de una longitud determinada de tubería con la velocidad promedio. Esta ecuación es
válida para un flujo monofásico totalmente desarrollado, constante e incompresible. La ecuación
de Darcy-Weisbach se puede escribir en dos formas ( forma de pérdida de presión o forma de
pérdida de cabeza ). En el formulario de pérdida de cabeza se puede escribir como:
Dónde:
 Δh = la pérdida de carga debido a la fricción (m)
 f  D = el factor de fricción de Darcy (sin unidades)
 L = la longitud del tubo (m)
 D = el diámetro hidráulico de la tubería D (m)
 g = la constante gravitacional (m / s 2 )
 V = la velocidad media del flujo V (m / s)
La evaluación de la ecuación de Darcy-Weisbach proporciona información sobre los factores que
afectan la pérdida de carga en una tubería.
 Tenga en cuenta que la longitud de la tubería o el canal se duplica. la pérdida de carga
por fricción resultante se duplicará.
 A una velocidad de flujo constante y longitud de la tubería, la pérdida de carga es
inversamente proporcional a la cuarta potencia de diámetro (para flujo laminar), y así
reducir el diámetro de la tubería a la mitad aumenta la pérdida de carga en un factor de 16.
Este es un aumento muy significativo. en pérdida de carga, y muestra por qué las tuberías
de mayor diámetro conducen a requisitos de potencia de bombeo mucho más pequeños.
 Dado que la pérdida de carga es aproximadamente proporcional al cuadrado del caudal,
entonces, si el caudal se duplica, la pérdida de carga aumenta en un factor de cuatro.
 La pérdida de carga se reduce a la mitad (para flujo laminar) cuando la viscosidad del
fluido se reduce a la mitad.

10.- Describe la clasificación general para la perdida de presión

La pérdida de presión en la tubería, que está asociada con la pérdida de energía por fricción por
longitud de tubería, depende de la velocidad del flujo, la longitud de la tubería, el diámetro de la
tubería y un factor de fricción basado en la rugosidad de la tubería, y si el flujo es laminar o
turbulento (es decir, el número de Reynolds del flujo).

Aunque la pérdida de presión representa una pérdida de energía. No representa una pérdida de
energía total del fluido. La energía total del fluido se conserva como consecuencia de la ley de
conservación de la energía. En realidad, la pérdida de carga debido a la fricción produce un
aumento equivalente en la energía interna (aumento de la temperatura) del fluido.

Por observación, la pérdida por fricción en la tubería es aproximadamente proporcional al

cuadrado del caudal en la mayoría de los flujos de ingeniería (flujo de tubería turbulento
completamente desarrollado). La ecuación más común utilizada para calcular la pérdida de
presión en una tubería, tubo o conducto es la ecuación de Darcy-Weisbach.

11.- Describe en que consiste la fricción de un fluido

La resistencia al movimiento de un objeto a través de
un fluido, se puede denominar "fricción de fluidos".
Puede tomar la forma de resistencia viscosa en un
líquido, o la denominación bastante diferente de
Fricción del aire cuando un objeto se mueve a través de
un gas.
12.- Describe en que consiste la acumulación de fluido en un sistema
Al comprimir un fluido, éste almacena una energía elástica que al dejar de estar presionado
devolverá. Gracias esta propiedad, y sólo debido a ella, se pueden transportar tan fácilmente.
Porque una bomba (en el caso de un líquido) o un compresor (en el caso de un gas) comprimen
el fluido que pasa a almacenar una energía elástica que se irá empleando tanto en vencer el
rozamiento que las tuberías de transporte ofrecen a su avance como el desnivel entre dos puntos,
más bajo el de partida, más alto el de llegada. Y si el desnivel está a favor del movimiento, esta
energía potencial puede convertirse perfectamente en energía elástica. Tal sucede en las tuberías
que suministran el agua a las centrales hidroeléctricas.

La compresión del fluido le permite acumular, pues, una energía elástica que, cuando se
propicie, irá poco a poco devolviendo cuando la compresión disminuya. Como es bien sabido, un
sólido elástico se comporta de manera muy distinta. De entrada también admite la compresión,
pero, al contrario que el fluido, admite una tracción que, por pequeña que sea, éste no puede
soportar. Y también devuelve la energía cuando el esfuerzo (sea tracción o compresión, que igual
da en el sólido elástico) al que ha sido sometido desaparece.

13.- Describe la clasificación de los sistemas de bombeo

 Las bombas se clasifican con base en una gran cantidad de criterios, que van desde sus
aplicaciones, materiales de construcción, hasta su configuración mecánica. Un criterio
básico que incluye una clasificación general, es el que se basa en el principio por el cual se
adiciona energía al fluido. Bajo este criterio las bombas pueden dividirse en dos grandes
grupos; Dinámicas y de Desplazamiento positivo.
 Dinámicas. Bombas a las que se agrega energía continuamente, para incrementar la
velocidad del fluido dentro de la bomba a valores mayores de los que existen en la succión,
de manera que la subsecuente reducción de velocidad dentro ó más allá de la bomba,
produce un incremento en la presión.
 De desplazamiento positivo. Bombas en las cuales se agrega energía periódicamente
mediante la aplicación de fuerza a uno o más elementos móviles para desplazar un
número deseado de volúmenes de fluido, lo que resulta en un incremento directo en la
presión.
14.- Describe la clasificación de las bombas centrifugas
Las bombas centrífugas se clasifican de acuerdo a la trayectoria del fluido en el interior del
impulsor en: flujo radial, flujo axial y flujo mixto.
 Flujo radial. El movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje de giro del
impulsor de la bomba y termina en un plano perpendicular a éste. Estas bombas Pueden
ser horizontales o verticales.
 Flujo axial. La dirección del fluido en el impulsor es en forma axial y alrededor del eje de
giro del impulsor de la bomba, sin tener cambios de dirección. Éstas bombas desarrollan
su carga por la acción de un impulso o elevación de los álabes sobre el líquido y
usualmente son bombas verticales de un solo paso.
 Flujo mixto. El movimiento del fluido dentro del impulsor se desarrolla en tres direcciones,
tangencial, radial y axial al eje de giro del impulsor de la bomba. Éstas bombas desarrollan
su carga parcialmente por fuerza centrífuga y parcialmente por el impulso de los álabes
sobre el líquido.

15.- Describe la clasificación de las bombas reciprocas

Existen básicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de acción directa, movidas por vapor
y las bombas de potencia. Pero existen muchas modificaciones de los diseños básicos,
construidas para servicios específicos en diferentes campos. Algunas Se clasifican como bombas
rotatorias por los fabricantes, aunque en realidad utilizan movimiento reciprocante de pistones o
émbolos para asegurar la acción de bombeo.
 Bombas de Acción Directa.- En este tipo, una varilla común de pistón conecta un pistón
de vapor y uno de líquido o émbolo. Las bombas de acción directa se constituyen de
simplex (un pistón de vapor y un pistón de líquido, respectivamente) y duplex (dos pistones
de vapor y dos de líquido).
 Bombas de Potencia.- Estas tienen un cigüeñal movido por una fuente externa
generalmente un motor eléctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan engranes
entre el motor y el cigüeñal para reducir la velocidad de salida del elemento motor. Cuando
se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un gasto casi
constante para una amplia variación de columna, y tienen buena eficiencia. El extremo
líquido, que puede ser del tipo de pistón o émbolo, desarrollará una presión elevada
cuando se cierra la válvula de descarga. Por esta razón, es práctica común el proporcionar
una válvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubería. Las
bombas de acción directa, se detienen cuando la fuerza total en el pistón del agua iguala a
la del pistón de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presión muy elevada antes
de detenerse. La presión de parado es varias veces la presión de descarga normal de las
bombas de potencia.

16.- Describe la clasificación de las bombas rotatorias

Las bombas rotatorias se clasifican en:
 Bombas de Leva y Pistón.- También se llaman bombas de émbolo rotatorio, y consisten
de un excéntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotación de la flecha hace
que el excéntrico atrape el liquido contra la caja. Conforme continúa la rotación el liquido se
fuerza de la caja a través de la ranura a la salida de la bomba.
 Bombas de Engranes Externos.- Éstas constituyen el tipo rotatorio más simple.
Conforme los dientes de los engranes se separan en el lado el líquido llena el espacio,
entre ellos. Éste se conduce en trayectoria circular hacia afuera y es exprimido al engranar
nuevamente los dientes. Éstos permiten que el líquido se comunique de un diente al
 siguiente, evitando la formación de presiones excesivas que pudiesen sobrecargar las
chumaceras y causar una operación ruidosa.
 Bombas de Engrane Interno.- Estas tienen un rotor con dientes cortados internamente y
que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una partición en
forma de luna creciente para evitar que el líquido pase de nuevo al lado de succión de la
bomba.
 Bombas Lobulares.- Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma
de acción, tienen dos o más rotores cortados con tres, cuatro, o más lóbulos en cada rotor.
Los rotores se Sincronizan para obtener una rotación positiva por medio de engranes
externos, Debido a que el líquido se descarga en un número más reducido de cantidades
mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan
constante como en la bomba del tipo de engranes
 Bombas de Tornillo. Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados
convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran número de diseños apropiados
para varias aplicaciones. Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor en forma espiral
que gira excéntricamente en un estator de hélice interna o cubierta. El rotor es de metal y
la hélice es generalmente de hule duro o blando, dependiendo del líquido que se maneje.
 Bombas de Aspas.- Tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme
gira el rotor, atrapando al líquido y forzándolo en el tubo de descarga de la bomba. Las
bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza
centrífuga cuando gira el rotor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza
hacia la descarga de la bomba.
 Bombas de junta universal.- Tienen un pequeño tramo de flecha en el extremo libre del
rotor, soportado en una chumacera y 80 grados con la horizontal. El extremo opuesto del
rotor se encuentra unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas
se abren y cierran para producir una acción de bombeo o cuatro descargas por revolución.
 Bombas de tubo flexible.- Tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un anillo
de compresión sobre un excéntrico ajustable. La flecha de la bomba, unida al excéntrico, lo
hace girar. Las bombas de este diseño se construyen con uno o dos pasos. Existen otros
diseños de bombas de tubo flexible.

17.- Describe la clasificación de las bombas tipo Gaullin y su uso

18.- Describe un proceso donde se traslade fluido en suspensión y como lo hacen
SEDIMENTACIÓN: Se trata de una operación de separación sólido-fluido en la que las partículas
sólidas de una suspensión, más densas que el fluido, se separan de éste por la acción de la
gravedad. Es una operación controlada por la transferencia de cantidad de movimiento. En
algunos casos, como cuando existen fuerzas de interacción entre las partículas y éstas son
suficientemente pequeñas (suspensiones de tipo coloidal), la sedimentación natural no es posible,
debiendo antes proceder a la floculación o coagulación de las partículas.
La sedimentación se utiliza para separar las partículas sólidas dispersas en un líquido. La
diferencia de densidades entre las partículas sólidas y el líquido hace que, aunque éste último
tenga un movimiento ascendente y las partículas sólidas sedimenten, depositándose en el fondo
de donde son eliminadas en forma de lodos. La viscosidad del líquido frena las partículas sólidas,
que deben vencer el rozamiento con el líquido en el movimiento de caída.

En este proceso las partículas sólidas ceden parte de su cantidad de movimiento a las moléculas
del líquido de su alrededor. Cuanto mayor sea la viscosidad del líquido, tanto más se frena el
movimiento de las partículas. Las moléculas del líquido, aceleradas por contacto con el sólido
transmiten su movimiento a capas de líquido más alejadas debido a las interacciones
intermoleculares, de las que la viscosidad es una medida. La operación de sedimentación está,
pues, controlada por el transporte de cantidad de movimiento.

19.- Describe un proceso donde se traslade fluido newtoniano y que consideraciones

deben hacerse
La manipulación de hidrocarburos es tremendamente delicada. Su transporte y trasvase puede
acarrear muchos problemas si no disponemos del material y el conocimiento necesario. Un
derrame de cualquier hidrocarburo en el agua, por ejemplo, puede convertirse en un desastre
ecológico ya que estos compuestos se esparcen con mucha rapidez debido a la importante
diferencia de densidades entre ambos líquidos.

Por ello, todo el proceso de bombeo debe realizarse con todas las garantías de seguridad y las
mangueras para hidrocarburos deben cumplir todos los requisitos legales. Las presiones que se
generan durante el bombeo sumado a la viscosidad de los hidrocarburos pueden averiar las
mangueras industriales y sus accesorios, como los racores. De ahí la importancia de elegir el tubo
adecuado según la función que vaya a desempeñar y el tipo de hidrocarburo a trasvasar. Entre
las características principales de estas mangueras figuran su polivalencia: puede ser empleada
para trasvasar hidrocarburos o cualquier otro fluido ya que su recubrimiento interior es
personalizable. Destaca, asimismo, su ligereza aunque su resistencia a la presión es alta y se
puede modificar ampliando el grosor de su pared interior. Y por último, cabría mencionar su
flexibilidad gracias a dos espirales, interior y exterior, que aseguran robustez y radios de curvatura
mínimos para adaptarse a todo tipo de operaciones.

20.- Como afecta la rugosidad en un fluido que es trasladado por tubería

La rugosidad de las tuberías que se utilizan para grandes modelos u obras influye de manera
positiva o negativa a la hora de ejecutar el proyecto que se va a realizar y que a su vez garantiza
la eficiencia de dicho proyecto. El coeficiente de rugosidad de Manning se encarga de determinar
el grado de resistencia que tiene un tipo de tubería o canal a la hora de transportar cualquier
fluido, puesto que este coeficiente es una de las variables que más influyen en el comportamiento
del modelo, de igual forma, el caudal también es un parámetro importante que se debe tener en
cuenta, el cual se puede medir directamente o estimar mediante procedimientos indirectos.

De manera práctica y teórica la variación de esta con respecto a las diferentes condiciones;
realizar el proyecto en campo nos permitió evidenciar y demostrar la afectación y el cambio que
presenta el coeficiente de rugosidad en las tuberías seleccionadas a través del tiempo. Cada
tubería cuenta con características especiales y únicas que deben tenerse en cuenta. La sección
transversal, longitudinal, pendiente y altura de lámina de agua, son variables que se encuentran
presente dentro de los múltiples factores que afectan el coeficiente. Al aumentar el coeficiente de
rugosidad “n” de Manning, tiene un efecto en la capacidad hidráulica, debido a que reduce la
capacidad de transporte que circula en la tubería, y esto podría generar posibles remansos y
diferentes fenómenos hidráulicos.
Referencias:
 2001, Julio Hernández Rodríguez, ETSII, Universidad Nacional de Educación a Distancia,
Madrid
 27/03/2018. Cómo citar: "Viscosidad dinámica y cinemática". En: Significados.com.
Disponible en: https://www.significados.com/viscosidad-dinamica-y-cinematica/ Consultado:
23 de septiembre de 2020
 Arregui de la Cruz, F. J.; Cabrera Rochera, E.; Cobacho Jordán, R.; Gómez Sellés, E.;
Soriano Olivares, J. (2017). Apuntes de mecánica de fluidos. Valencia: Universitat
Politècnica de València.
 Gardea, H. (2008) Dos propuestas para el proyecto del bombeo de fluidos no
newtonianos. Caso de los lodos residuales de plantas de tratamiento de aguas negras.
Ingeniería. Investigación y Tecnología 9(2) 87 - 97.
 Isabel León Martín, Luis Balairón Pérez. 2013. Caracterización de coeficientes de
rugosidad de conducciones de abastecimiento de agua en servicio. 2013.