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  • Puertos Chilenos - Jorge Lira Orrego

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    Puertos Chilenos -Jorge Lira Orrego

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    399BVVIOVISIPIIVIO9VYI IIIIIIIIIIIG TRA..0.R REGO IMPRENTA NASCIMENT 0.3 CHIL Puertos. - saxrin de 1911 se han vad (peabo en hile obras de mejo- amiento de puertos de eran fenporiancia, ue representa ‘una inves de varios cients deiillones de pes, y algunes des ct eu cxtrecrdinaris, desde el punto de ita tenico, Qorante su constroccién Ie rana'se ha onupado de ells en murero Tor ecasongs, prinipalmente detas de ‘olbsralsé'y San Antoni; pero fos inge- eros que heres trabojedoen elles eros Tpocuredo imezziamos To menos, posible ives polémices suscitadas al respec, peat de To_cval hers tenido,qve in irene en mis de un oct, general” epee para reciifcar aprecaciones errt- do. Hoy se encentran terminadas 1a gas que se contrataron en Valpara, n'San Antonio, en hquiqe yen An ‘Glagasta y coma no se ha hecho en ls ninguna. publiescin tfenica t GHe Bencwentre una descripeiin de a8 ‘hres, me ha parecido necesirio empren- ddr el_ presente “estudio, que forzose- Gene tended que ser larg, pero Ue er + Slesario para que los Tagenieres ve mo ‘Fi teriorizados en los servicios ma + Giés, cononcan To que se ha hecho al osfepectoeh el pals Tos seiviein de explotecién de 10s uertos Chilenos eran hechos, asta fuce potos, aoe, casi exlusivamente por los partiuleres, ya fuera como agen TES de tes Compatias de Vapores © ¥# como propleari de lanchas iivelles.* fn le mayor parte de los Puertas de céerta importancia habia, un “vel Facal, destinado priseipalmente = las rereaderias de importaci, y S08 me> Ths eran explotadee, east siempre ind rectamente, por las Advanss, El resi ado de este sistema general ert qUE To fe construyeran obras que no fveran Girectamente remuneratvas, entre. 188 {goe figura ef primer ugar obras de rig y que las operaciones det Puerto” ‘cstuvieran enteramente subordinades al ‘edo del roar 0 del tempo: por ote’ pore ls dobles operaciones de ember Gury deiembarque, que supane el use del: Tench hace necesaiamente més de- Tmoroses les operaciones del pustoy porte de los pligron de rodo géner0 que leva consigo la permanencia de merea- Series enelas lanchas antes de qu! sean natural Sete hey inns que no concuerdin, Ge teabaron dcusones que retardaron Its constrocelones de unas y tras obs, taota que en 1910, por un acuerdo eee- "fyedo entre Ta representaciin parlament tune de fw jterees de ambos puerto, te aprb una ey que anki a ante ele ce ls bran de mejoramiento de Ginga san Aan Fondo ore «er gobal pare cada uno de esos puer fen, es mira ley contemplsba el noen- scumulados y de Bjar Ins obras que de- ‘Efon conurare ep eion dos purton” Tendo despots ToFmular un programa: general de Ta poles portuaria recive ia eoistrceiin de Tas obras que exis tian lor ders poertos que o inelsyero in lina Ist, haciendo los estudin con Dlementaros que exigiera el desempefo fe su labor. Mis adelante veremos con flgin dealle el programa elaboredo al feapecto y las obras ejecutadas en los SStinios puertor, pero antes debemes hacer algunes censideraciones de carke- er general teacionadas con e) tema Gel presente estudio. 2 ‘Un puerto es en realidad una ex ibm de transbordo, en que las merce: Seri eambian de sistema de transporte: Gdjan'el Ferocigril y toman el vapor © Vieewersa. Como el transport ferrovia- ‘fo a hace por benef ‘cantidades de Frereaderas; que legan 0 salen del poet {ho por eientos de toreladas undo mfs ‘veces al dia, el transporte marfim 96 = hee por cargementos importantes, ue ilcanzan a miles de toneladas ¥ que 5. ‘onceniran en in dia cada varios de. til, es necesario que el puerto tehgs Instalacions espacisns, donde pueden fomilase las mercaderias en cantila- es notables sin peligro para 88 com Sservacdo: grandes explanadas, en 30 Porte cubertas con galpones; 1a instala~ Blan de las romercaas vias Treas qb tnige el servicio de eas explanadasy las alles para la eiculacin de eamiones ¥ * ‘Stree vehiclod locales, obligarin a di ner de teenos plonos muy ampli, Roe se medi por decenas de beet eas. Estos terrenoadeben ser (Siimente “Trestles Tos boqué, Jo que ar ve ° ean Timitados ‘por el iado del mar or tralecones fardades a hondure sof Cente para que el atroque de los buses Sto posible en coalquier estado de lt trarea, malevones cuya longitude ine- AS gar cenicnas 0 por miles dé fetion Tayo costo se-avaluard cn millones de Fi Finalmente Ie tranquilidad ud re ener el agua 1 argo de ln max eo i er de i ores dfs oengorroan repel la constroccén de obras de abel Nj constuein siempre, ¥ E28 o> sins pares en importantes del pe- Stpuste de constrscion las obras en prt. ae carderando ete tim punto, ui nbs despaco,conviene nog ale cl ror de ag bres’ de abrigoe, esta ens puns; eas independiente del mo- ining comercial de un puerto, En ee od eniyemon le ess obras eben cncrarie una distancia tal de le rlecones que om buques tengan’ eS ici pare arortigvir so velocdad y Hos mavimientos ondaletorice cerivades Stoleaje exterior ae redutcan en propor fee convenient, distancia que posed maree en unce, 700, metros ciando fo! por otra pare Ia cltancia minima "debe quedar ents las, cbres op Spli'g monde paraicles & Ia cota ata od, ie vie # cofout Pooch de eapacio ebrgado 1 pdr px menor ce 30 erro: de manera spe ‘Pract que 21. comto’suba_ffeiimence caoenta millones de pesos de 6 penis. Nawralmente et desarollo,de la long tod de malecones que exij el movimiento pode exigir un larg muy superior pare lar obras, de abrigo, lo aie aumentart pa costo, y tanto mba’ cuanto majored scan ies Profundidades que se slcance ¥ [icncras més esfavorables sean las enticionss de fondo submarina. St a ie cuazenté millones que valent obras de abrigoepregamos una tercera parte par las explanadas y malecones necess- rem para dos buques, Megaremos @ unt a nbrigo serh> ural Construclén de nomeroacs Poe uperior a 1000'metros, Io ave nen t/a tome minimo para un puerto medians mente sbrigado y sufceate para’ in tmavienento comarclal modesto, de ues = ior nd cine 6: SHO Pata el movimento come l val Total de Jos obras serfa de $ 70 000 009! ‘Bla rama, coed. plat Seca nue! bojaria a $117, Baa peat oe no se ier mbcho Je Seidel tienen bastante poriancia argue noe permiten fomernce eee een de dl valor gue tng gab feoer an obasportoriany de Ie impor ‘Src que ine in concern del d= inset comercial en poms puerta Jie Gomiate el cope eve sla #7 PaSa‘tonlada, movilzade, y” ela $4 {Bcilmente Ia idea, preconizada por todos, Ca los que se ccopen de estan custioes, enstrir pecan perton an cach pa SE to eos aes trespond ura) Guise deacons 2% Sea princi, demo eve ‘lvoe funda er vide, ent (Pores gue, nda co si nat fanpara que las mercaderan slo tenga, ‘que’ efectuar cortos trayectos Por Tes 3 Se teres, que sam less cava Teri hay oe tener ala vist con Foureeién rontatonn de todo ol pal pr elcto Je Ih cal hay rene si Te pueden tener sale acepabe, a Tare. por cierias y determinadas fare, Gack que xin obliged a! eerie de un posto cal con exch Yorzosa de cuslquier otro. Razones do's (Gea foe son las que oblian a wt, Sh Chile un mdinero de ports come ‘Rte, tan, grande que no es poste cons! {furor de brigo en toon ello, rr GPCvvsvvueuuuuuuve " piendo que sontentarsé muchas veies fan b-pents indispensable para elec~ aoe ersvotron que wacan na Ta porte natualmente abrigade 6” i oe ese a inulizacién 0 el cl ponent, el Puerto, y eres un Poca rman de es secibn Je eneramente arial ence ol fers a ee aegice e] ator ba sur, Andes Punta gues, epoveshande, 18 © sade unos 10 rac de acho enor de eth des poy erie ra tudo menor de 20 ma rn mhz tram aes fn aban 2 7 af to comprende un lode comin Kaus gue tenga ine pie ee LT sag conde lao tela em concn con deal pude Feet edo 200 mets, que abe veron entre ln plnos presemadce por? sie emeepueta 300 rece deo wisn: per, cre de ote in -Geesouvecenccc ily une rei de 00, sera a tapi or don pequin ole i ‘Ciba el Gentle Ge 5 lesa, Sei ae 900 mete nso teas genera, ete pe “tere dow prves defects sen 3 ene elector todon el srvilo de ripe, ca pequeos si se pensabe MERITS: aa coca 9 coniaae Tetvcchando ol moclle focal para a oct, we dejaba eta pers e Ire importante, enteramente Tun y on as plies condones ue stad el mundo le reconocia, y las das ‘pitades del puerto quedaban aisladas - tre of y teparadas por una distancia Sraceptable. Ademés la boca de entrada (gucdabe mal ubleada y a entrada de los Enques habrfa sido imposible con mal tiempo. on los dos que he efiskernd. 35. Respecto a Jo trabajos dela commision ‘Kesum, hay que dividicos ex dos partenss! cl estudio de la babfe de Velparato fh inmediaciones, hecho en 1900 1901, fel proyecto de obras porta que e28 Zemin consideré convenizites, echo for 1902 y 1903. ok ‘Segin se manifesta en la memori de stoa trabajos, la comin Kraus evsideré que fo convenia -proyectar Goran en profundidades superiors 50 métron y se impuno la condicion de mantener dentro de la meseta angosta, 7 ‘gue no sobrepaza de esa profundidad, En ‘necuencta limit el esta del erreig fn curva de 30 metros, pero efectub “endajes de toda la baa hesta llegar @ a Trondura de-70 metros, abereando, Por eae CCCOOCCOCCOE OEE COE coceccjee@ecece (a jen zane dentro de a Tmpendior todos 1s pro= “usrores Desde los puntos de ee opoarthen ¢ Hiogris ton ‘eo on uy compets y todos ok rea posers bs han wtlizado; er de mares tne un deserolo Sepande y gue nose uiiza despues, ie orienten rarnas 2 suficientes 4 Socrvacioes de umporles no die se gin dato de ier, porge = wo Pon trabejea de Ia coms el mar fe Koeavordatvanence trangule, 4 arare ie el proyecto se bash, 8 fo ecto lon dion suministradon rms personas, segin Yom cuales el ij dufute Tos tenpoees lege = (ads de abeio cana direc N.. a cuanto el proyecto Kraus, en ean) ponden verse ss ness genera? aie ‘Ca de vere’ wy ea: Figures ab sin die el pera en tes secl~ oe stada entre el mull fiscal petra entre el mule Prat 1a fn Bellavota y ura tercera entre “Gro de Jaime y of fuerte Andes {Las ceeiones ‘primera y terceia consul- tan obsas de abrigo para que los buques pudlfan wabajar en aguas trangullas, [a segunda seeeln quedarfaenteramente > ‘esnbrigada y en las rismas condiziones se encontrarfan las embarcaiones a foie en ta bal Este proyecto. ex muy conocido de“ nombre, pero ha sido muy poco estudi Soy merece Ia pena examinarlo gn sk fin éetall, considerando separadamente fa tres secciones que 16 componen. ‘La. primera secién comprende la irsenn de Las Habes H, y la drsena de fa Aduana, A; en ln dirsena de Las lobes se bara el servicio del dique y en“ lla se congultan dos entradas pars el Servicio de los buques: en Ia direna de 4a Aduana se haria el servicio de impor _ toi 9 también seria accesible por doa peviee. Euti piree del provecto presenta ives defects, derivados de la condic iin impuesta de no construir obras en profundidades superiores a 30 metres En efecto las maniabras de los buqves serian sumamente difelles, porque el: 0 Aprile Hes cm general eer. de dig seo, 10 cen alrsena seta a 130 metros y en las que To See 200 metros de ancho'y center det “epigoes de: ee puerto, resaben eectuar ningun ‘a pope es anstogo al ras ede 70 rEkF8; oo yuna gran diferencia ¥.¢% iat est gurl te boet del PE. wa id y 225 rctos dean se ta na rence de 150 mets de dite ea deles malecones, Sil imaginat- ripe durante los temporaes Ie situ Side lon baques que se encontraran cee skrzenas babes sido sumarnente plan. En efecto eral porto, pues, sundue VENgAN SIN. ston ol acerearse © cape Ciel de explicare y como 26 ba F Campbda'on tds pare, chan STprein puerto de Valparaiso eno eens encuentran las obras 8 Ge 5 ‘there esta seciin del proyecto Gore de esto la entrada y 1a sald I trsenas, habia sido my aie itn wee se 3 3 Te les “US garaena del Barén (B) tenia com “Bela Aduane y de” objeto PH pomenita, del miele b6n pars * Compatiade Gas l de alguns meter moo que a Hien ‘Se del talud de en poe cei ct aan ste Sa sade os bones sea 0" re en tp y peli DC vate i poo agin; co ties operaciones habs eet dicate wei 08 Tuned te ree del Bari esl tisnpo¢ impestbe con ernporae ie medina incensed. rneipal el deserbarco 3 ear foe ferrocariles del Estado 9 pesto, cereales, madera ¥ . Pi Blo. La entrada de eta, rsena rd esa distancia xaos de defersa de It eaularia que la entrada an ako imposible. a ressca en elt fp estrecha, pare lly se en cass excepecnaleto que able: ere itado, mucho ia solide. Por tre > = Saree Ia construccin. del puro ds Si Mean, de la que ya sé trataba oven an tate proyeeto, habria djad cl cera sectin del puerto, 10 rc esones comprendidos entre ol aleve Be vepores de gran calado, AY mismo Prapo, stor malecoes" servirn vStonsa dela ciudad. La wea de conier- dere oalebn antigua, enteramente ceir= erigado y expuesto al embate de Jot ‘enorals, envuelve en af misma et etradiciin que la hace inacepsle COC FORA REA RRAL iene "del oo de abeigo ayecando wm os. ‘ave protejan_ fo, He pa fa de aiento contr rmalecones, 26 fe peta ni bloques 35 aos. pura, vertical ona teimporaes, pot la falta de pro pen lata haan 6 ARs: 2000 ree OS rmalecois| por el ar, destruyendo fp mereaderia aU u aque ofreta constr las Obra gu Jiearan fuego, euso costo estimabe. e+ Fa550 000, que se redujeron a & 4 mie se ones, redviendo en 200 metrone Teas a ‘cabin. en el Barén, reibindo) oi Cerepatta como pago Te concesion de "Bporacién del puerto por el remino'Se En le figura 4, se veel plano generat Je de ete proyecto, que combrendtas un 9p de sbrign de 1500 snetron de 180 ae low cuales 300 metres normale woig oseta partir de Ja Punta Dura ¥ 1200 metros en diesciin hacia el fer vaprendides entre el arrangue del ol0 ~ Sin etacén de Bellavista, englobando 7 Melos el antiguo muclle Facal, ¥ Une ‘Setansa de enroeados entre el fine 108 teconen 9 el fuerte Andes. En el coo en disusion de esta propuesta, ¥ GE ering otras que frm la fimae J-- Jackson y Campafia, sobre 14 bese de semprovezto de obras hecho pot el for ‘Soot, congultor tenico del Gobierno, He 2 ‘Compatta Patignolis proputo scortar 00 metres de A’e B el Lares Princ Sal lms de abigo 9 construz en EL gnu mucle M para la descarga Se Paton, que tera 250 metros de lar. ~ in proyecto, pregntado por eset ‘Gotrard-e le poede crtiar Ia poca efx tie del abrigo dé ls malecones ave 5 crentran al orente del mele ical ‘Sore todo si fe educta la longitud det ‘thio, de raneréque la seceién de eos vrrendida' entre el Moelle Prat ¥ Gatevis no. serie aprovechable sino Bhd verana. En cuanto al muclle de 1 Barén, que fut pedi para los Fe= fortis del Estado, s6lo- posta see ‘puedo durante el buen tiempo, Puc © “fosentraenteramente desabrigado ‘Durante la diseusion de las propuestas mslades por ia firma, Batignolles ¥ ite ofertas que, en eontrapcsiin con Shar hizo la rma John y Jackson, 3 Stren muchas critices infundades al fpeyerto Gueraré, ence elas que cl au" woven proyecto habla. permaneciso io dos trea cfasen Valpartiso y no ‘iia hecho ningin sondaje en la baba, Pepiaa el efor Kaui, unos cuintos an antes’ baba echo’ més de site a De mis ests der gue gulenes Hi sae xteas coma ena no eran tEcria®, Siimucho menos, y no se, iraginaban the tenicho Tes planes y estudio de eae pudiesa acer un proyecto F vaiperaio,extando su autor en Sarr foe Se hilron también varias ert 2etindades,algunes de as cuales com ‘ion la idea de pagar ls obres entre feoncesiéa. de explotacién del eres otras hacia ver Ins incane- resus pgesentaran pore abigo iene de una parte de los maleeones. ANS propuestas echas por Ja finna "peo carsltabanabrgn lo para ss fos melesones, princlpalmente 18 parte Jie ycajaban enterarente exPustcs comprendila entre cl nvvcle scaly allevina, bosandose en que el nero te dias en que se ihabiltabs el puerto for mel etogo del mar era slo de 27 BR a af, coma promedio, y'esto di fandarerto a que la operign poblies de Valpartan dedlarara que no se necesita~ bed cbras de abriga, opiniin que 96 cexpreé e Informes oficiales “También se critic al proyecto Gut- dla profordidad de cerca de 60 me~ ics fo alcanzada antes por ningun ors, en que oe encontraba le parté brincipa del mole de abigo, a Ia cual 5 rege la naturaeza fangosa de suelo, Skea cue se bosabe en los observacones foches sor el sefior Kraus alos proyee= fos umteriores al de él y en algunas Af: tan privadas, en que caifiaba de obra Ue ons la que progectaba el sefor Gu.” rd. Convene notae 2 est TeSPEELO THE ‘hsohar Guérard (Alfonso) era un Tnge- fiero Je gran reputacin en Europe, Roe haba sido durante muchos afos Di. ‘vor del purr de Marselty, como ta, © habla ejecutado abrat de abrigo de gran, importancla en ese pert. a "Tas proposiiones de la frma Beti. roles en 1908 po, fueron sceptedes, af Thine no 15 fuerce tampoco las de ta firme Jockaon; ls propuestas presenta Si ce la base vel proyecto Krauss, om 906, hnbian sido desechadas también, porque fueron hasta 0% mf atas TPoresupuesto del proyecto, Las inion tenenes del puerto, en as pests com iene en que se encontrab, se hacian nis manifiestas a cade inviero, hasta} Tue en 1910 el Gobierno resolio Neva ato las obras de majoramiento de et onto, conjuntamente con Ias-de San\ Ratoni, To que facili6 ls cess, cos ‘eras, desde ek punto de vista de Tos intersesregionaes ‘La Comision de Puertostavo la vista tov los estudion y tos los proyectos wyuy Aaeegagevaee AAG a Come n@eens? a so ame. Evi de en roe si ee ree ser Se ere oo ee Se cate Ben ris oon aes oem reo nee feeto? tose Swen mee os en nan a ew Ge oe rt re Pe a ee 9 SF & nodes as lactones et ce entra ra rte y ama en an pan crn me tome ean Hes vei mee ee ie tos cusles 300 metros, corresponden AT tro que sale de le punta Duprat 1) Seanea pormalmente 2 le conta basta Hegur# la profundiad de 48 metros en arses 700 metre al 1026 principal Srientado sensiblemente hacia lS. E Que ae desarrolla en profundiéaded de ya 55 metros. En el espacio sbrigndo por ‘melo se han desaroliads Jos malesoe Saa'Ge ateaque para buques en cuatro ~ Traces, que tienen longitudes de 00, 390, 450" 250 metros eespectivamente, fo que aroja un otal de 1400 metros: pelle de El Barén tiene 250 metro Se'Toogitud Gril a cada Tado, con fo evel Te tngitod de atrecaderos con, profn- tlidad de 1 metros 0 més aleanza, @ 11900 mesos. Entee el espatn de atrar tive y Ia estocin de Pallavi se exten- ‘Soun molecén de defense de la choda 1311 Comisisn de Puerto “Spedi msifianda Yes ness con pramento ca etal finde en sioa Gli, tae como 8 era de rte, al eual pueden ne cs pineal el ola Ge racar lances vapores S00 ferior a 4 metros, en cao necesaio Y Fu campenden un ole de empo train: aca 9S mars ce lego total, exende una defers hehe com abel de eaacacguagyyy 2 COCOOMOSSS™A>SSES oes de pesos de 6 pene lad que no se Justice co comercial del de ochenta mil i, cant fre el exaso movimien puerto. Te ayor parte de las obras Ge cme wae 3 amis y 380 te permiiersn Jan penetracién se fos fondo fangs ja a Ia com tar etudios que Chl podria ser Ia feriales del mola en & “Jeduckndole de 1a resisten peesn de este sti: ‘Eos esudiostefan por objeto deter cia del tereno oie idades ye blew ‘Je eubos de acero Ie Ferro, cuyos pes ra pehetraiones 9 Me peso brace pero la tranqulided re edadea del oinar 1a resist rentes_profund Cabo par.me3io ee y lenos de onorides ¥ CU38 Shan, después de dejar que ren propaga ficinte pare 8S re vox tierpo y fos bucies MO geo durante eS eerstpara obtener un abr weer 9 evita todo mien Se caala ecesa verti £0 ENS wepeuentvan en pel tenor to con Ta resistencia > Ai > BIE emma aa x Hees te tin Sach ee , Hype rcs en. que 2 leon Tas eee an fo cual J parte SUE GM se prince aoe nae (ueron 1B en coda PU” oc Fire ce cine ein eter wa cen de Srtamient ¥ Mt Be ie compresi. i fem cap eno en la baie, del tubo apereca cecpida, Ein ia figuras 7 9 8 8¢ Sestueen oe gsfeas,conrsponinss ueve 1 AWS VSPA AAG SYS Fig T Besse de rtnien v Metro rates hac oe 4 lbs, OE esr oe peso repestvanen ‘jada con lines ie aero est Tecate de frotamiento, 5 ge cca ined So 1 ee abactas horizntaes de 8 mm Ser cada 10 les por metro eusdrae Te. penetracién OOD % En S rot sot, a acuarn en TI media en 6 Pee eon cu Tes antes oe reseipence, yas oe ies oS § ne gr oe ne ts ci me eronde 0 tes resencit G creer nese a8 CO ae. cain a In eal Ue 8m & coe rear ser 2 wer por centimenro cued : a de tos pene ree ve equi SPATE 1 ean ond # a exalt Ge 8. i eo ore es curves poco Ges See et crave que esis A comresien clr vagerada; en Se SHANA ‘ijont, » fox & metros de feta, ne dl rem pens ce a razooed 77 fel pe Pez on dado wri feria YE: bre ellos 2" ) 16 ny pes oases en de lo especn nlc an ee A Laer peace, ain de aoe» Beleven ¥ oe at ol en el fondo fangno, tld decreed, a o tts do Se de Puan con eos don. abt hate el anv fete Andes 2 as que ve ded defo experiencia . eal respect my brs partes, pen irae e9 Spec, 26 confi el 1A) Ontas DE ABRI¢0 de que Te constrccin del moo de elsif en que lo habian pro- El mo de sbign de Velpraao, oe ete Levee 9 Cotrar, vo sera ln crn fondant del eos at costa sino que la natura presenta un poco mencs Be la mitad el tee pgs de fondo aubmarino no ~ valor total de lls: § 24050 000 ore re eens ni costo dene manera exa~ de 18d, sobre un total de $2 500000 tage. AV face este extudo volvere- "la mma mong tie te puny once reacionoden Este mol’ se compane, como amos ae rtcas ques han hecho al pro- “dicho, de dos tors: uno reral s BOY, Bee, posapn oe yaaw poem Denar rox cewmniaeasd pedes Pana (opentinon © re PREwn o Tig 9 Vi seen Bak) Annie ebnre! pee amipeeet. veo de obras petwarln jecitadas en cost, que parte de In punta Dorrit y wep: cra vanes a deseibir eae que Cre un lrg eta de 300 mere Mere iecrads evel porto de yr, que pare del extrema del areit Se eer conuccien, seolando slg ys ditae seniblemente hacis eS. E- eres de lo, que oon particle Gel cal se han contigo 700 metro Tene intresants, El primer ‘1020 (ue contratado en Se clet dividienos las obras 1912 y para ou constucsién se one cae gropes, saber: an tipo ry robusto, prevsto para 5o- ") obras de abrigo: pertar temporales extraoedinaramente {) Obras de ataques ¥ ‘nent, caracterizados por oles de9me=_ ¢} Obras de defense : on Tos dato oe na cmprenden Tos dos tro- que se pian dedir dels apreici: = waa de abrig, el primero dele ni del sehr Kraus Ese tipo de obras serra riven ores dos; _represta en a figura 10) en ls cul st Sedan conprenden on malecones inde Ia fondcin de lt exjnes o> aE. el epigin de atraque ¥ el elites a la cota (18) See En Burin a Ua toners co Cemoddtrrnmen que con 3 OCC OCCSOOOSMSOSHAASASVS bla C ¢ ‘< ¢ ¢ ap ea eg yey CCOOOOORASOOS>SAAGAMAARARRUSS " “heh vok co eave yin 218 von, ef a 6280 Sel mete Sclonsoavee_ Ye) po de gure 10 Eats cone ese infasteuctura hecha com un Mena de demented canta arena inera parte {ls que poner va so ae corse prod soa 2 Memes mpertares en 18 Ce, seat punt It de la Figura en gue et 1 el ere fangs oi6 esas, jee cesfevorabes. Los ssentarientcs Fe han producdopomgiorment, ts de connrsida la sopestrt Serr ban coeordedo también con rian de ee ett oP ever terminnda Ja base de rene, se tngrejaba su plataore sapere % Sralerzaba so perf, proteins 1 forte de cantera; encima See Saree tiene @D etren de ae ae cok el prisma de deonte srmcra, ebierto con enocadcs ds © oan Ta forma gue indicia Figs pa ake Ia etre, i Se ST ptt de, 12 ec con cn Beso metrn En rela, part nae os crarientos sce cen ne uleromente 8 7 Mi ee eo ana profundad on a Sel nto, jaro wn nar re arin Se mks de 1 a apentetu de e soe re Se Cy, Poe faces eon IS pa cano oe bia hecho b en tan buen éxito en el primer trozo del Swe nabs on sto a ae cores de Ts aes a ore cro eta are Ge 8 etd minos expuesta que el primer troz0, Porque reeibe menos de frente et golpe Be fo grandes temporales, To qve just fea que 2 le fundara mcror profur= (Gidad, no habia incnveniente en former muro con bogus artifills armas, formardo-ramposeris_cxlégea, ¥ el ‘Bien Tesatado obtenido en el espigén (Ce atraque con Ia disposeién de los Blo- (ques en copes inclinadas, que segufan Fevlectamente log asentsmientes d¢ $0 Falastrctura sobre el terreno fangoso, eonsejé aparejar los bloques en esta tnisma forpa, En las figuras 12 y 13 5 Mp detallado la forma y Ia disposcion de los Blogues. El muro de blogies se elevé hasta la cota (£296) en los paramentos ¥ (C120) ene interior, de manera que fa (apa de conereto en sitio que se ealocé fomterormente quedé sSidemente an- Flade en el mur, Esta capa de concreto fe colecé en general por Jo menos un Sho despuls de construido el muro de ‘loques, dejondo asi que los ssentari tos fe produjeran antes de eu colocacion Ee imercuante a exe respecto anotar al fgonas eis, ue permitan formarse una ‘hen dela forma como esos asentamientos fe an producid, para lo cual he indea- So emel cuairo siguiente los asentemien- tos en om. para diferentes copas inclina: ‘os, temindolas de 20 en 20 en Ia parte fen oe feeron mayors GOcegccecocccede 9 coese 20 {ton 250 rm, del arranque del a 1 wa eres gracualmente testa ts Se tron donde aleanz6 a Tos 0,03 108 Peinuyé en seguiga, hasia vir JC Boor metros en el estecno del oe artcularmense interesante cl he who de qie el temblr en referencia, UE fd cxtrvrdinariamsnte cleo, $6 PO Gian recén hecha una nisclecin, Seite ea se yoda medir al efecto ro~ [Rate por eh, que no wuvo por csito Io aportanela que mvehs iaginahan Ey cant toval de las obras de abrigg de Votparaao, espresdo en zroreds Be (6 penigues fob de § 76 84) 211 de fos” tbles correspendizron $ 16083 211 of sn eesdio pd verse gut Tos, priereroza, Se 300 rs Ie ne ftom pice al pec" let, sam $ SB EDD 00 0) Lr re efon deste, ates” principal, de 700 ewes. Y vale Pere > ban ol ens cel 90% deface alguns csderations ours de ‘enrands en slgunos deta von ots prieros meses y en Js estos COR tants desfaverables el 80%. En lis ala irregular de ls asenta~ ae Sormuy por, pce lan mae se Eas ef lien dere consol Fe re gs cre cada 20 capas, en profundkdadss superiors 8 70, ET% eerie a gido del orden de pore au cuter las considera de ieee, a, es Pere esperar cpg esi segura y cxinabe QU, © 1 i 1 Peoria termina cao, su_como cesar xorDEere seeamices Payee eaturcan ehsepe- Foto ee (ue cepted sin raee ge a ets del muro yc can-do por numerowe tenis ¥ MAS 8 vi a we ipissexperancea oc en ser un axoma para el piien, MTe se teoce fecha, poss cl emuro bien la realidad he venido,¢ dere see. ot terminado en ture de - eo tena fondant slg AE cree ide T900,l cokes | nm efecto ta parte pice del woo Sere ded anonees ala 300 metros del moto Duprt = encventte reo en so Ogden ace en pofundiades que varan ence 1 ha han raga seporacn ce 4 metrn enc et, con un fromesle ss Bogues y el conereto. Bear metees aproximadamente, 0 #2 eh ble Ociule de 190, eiminacse cask exactamente ol mixing aus 06 ne et arr we zo una vena sobrepasar, seg cl eritero itn ie Se ais cl braze pri poesben el conto medio dé un ree a ence cla depues se neal de troroded moo fue s:$ 75.2% ele un olen temblor y una roc- pesos de 6d. y least medio ] 5S cae ee inkcha el 7 del mimo mes, tro del molo, en 52 mets de hones saetfecerecquevoribenre0,005m. y con base de fango blanco, fut ¢¢ DD? mis ate Sescenao fut de 0,005 a § £4 000 0 sea s6le 11% miss st ve THES proyecto Krauss, como he dicho, ila gran ondura ni la naval 3 fondo podian consierarse coro cit oe Manel sifiefntemente impor carararmponer fa condicin J no sbre+ Gur la profundidad de 30 metros warese efecto convene tener presente qual aumenta la profundad es certo FE camenta el volume de 18 obra cons: ij. pero su costo ALTIMA €PPFOPOE- Sl mucho menes marcada,porgue él aor wolumen ge realise con materisles SFhequefo valor, como el desmonte de Sterno la arena, El sefor Kraus, al arr de a jstiieacin del tipo de mo- Seago gue epee nor, até fundada a (12); shora Bien esta pepe diferencia en ia eota de (andar Clgn de ta superstructure se traduee en tin aumento eonederable de a costo y, cunque la. profendidad media del se fondo troee, 52 metros, «8 estante Sue erior la" profindided mixima, del feimero, 45 metros, el costo de un metro Tinea del segundo trozo fue de § 84 000 ‘Seb d, como ya ej, y el esto mie Nino sel primer sror0 foe de $ 87 500 ‘ela misma snoneda,y sin emborg> sta tsa bra ex mucho menos voluminosa gue Ta ovr toce una comparaciin grifica entre los "Ribs de paramentos verticals y las for- fds por pramas de enrocados prote- lem en la cua lama Ia atenciin el men mucho menor de las primeras Yap es comparscion no significa nada, ecto a costo de ambos tpce, pore {he parte considerable del vohimen cel ‘Foner tipo tiene un precio wnitrio Sez Reemayor que el promedio de segundo. ‘Bin claremente able en este sentio lo foe socedi en el propio molo de Valpa- ot in superstructura del primer &ro- evigura 10, exth fundada a ta cota LM) y Ta del segundo ron, Figure 1, 1B) Oonas de arRsQuE Estas obras comprenden: Jos male- ces eorrentes, el espig6n de straque y el mulle de El Barén. fin los molecanescorrentes se adopts tipo indicado en la figura 14, e9 Ge fa pare principal la consisuy6 on muro (Se blogues arias de conereto, funda ‘do sobre una bate de enrocados, Como, tstos malecones jban a quedar durante frucho tiempo espuestes 2 128 22©3¥0- Cones que podieran ocasionar Iss oles, pues el primer ton0 del molo n0 er S- Fetentemente largo para abrigacos, s© 2 deayb el material el fondo formande une Seiya cwyo. fondo quedaba a 16 cots En, zanja que se ellen con arena pleas de peso hasta 1300 ls, 2- 2 ooes de sista a soaacin; cnet iets capa, convenientemente €mpare- Jade con la einen de 1» 10 respecto vale horizontal, se elev el muro de Llo- oca cobeados por capas horizontales, Sejpindo los juntas (en la Figure no inuies el dealle de los bloques, cue iso era de 60s toneladas), Detrés del loro ve colaeé un prisma de bolones ¥ vredreiiasy encima del moro un macko a: ucivan asentamientas ¥ peneiraciones de mucha importarcia en el fondo Qhe deberien ser muy desiguates en el forgo del espighn. En efecto, en Ia parte textrema de esta obra la altura del muro {you coronacién representa Ja trcera parte dela altura total sobre el teres” Be manera que cuando se construyera el snr fos asentamizntos se habrian 8 freicd en su mayor parte; en cambio Chel erangue del espig Ta carga Qe hateia reibrdo ef suelo al construire fouro representara 1a tercera parte del otal, de manera que fs asentamientos es Deemontes de de crereto en, ito cn paramento de Spee de bolones 9 coenactén cre tollada, El coerto en 6 Siac elod despa ques bia ele- a Senate cel muro de Bo- veoh spo ycoglto ietigindso can. bloqus ariel peo era opera el correo vee clea dap “l apigin ce struc, el col 18 age Uh ncn on corte parcial ene eee en prondicedes Se 38 m= 2 ek nad sobre ere (8- ‘iC tron IO meses Se sete crite Ge revere 85 PO Fig. 15 aeag (80) eberien producrie priveipalmente des puts de construido exe muro. Esta di Fereneia de condiziones 2 lo largo del ‘eopigén aconscj coloca Ios bloques de {muro en capes felinados, conservand la Giferencia ‘Ge expesres aio alto de la bea, Se construy6 primero toda Ie in frovvetura de bare de los malecones ¥ se ejecuh en seguia el elleno entre [on ” Dramas de. enrcades ssi formados. ‘Durante la ejecucin de fa infrastructure Y privepalmente del celleno se prod Ton handimientos bruscos, por ruptare ‘Sl euilibrio del terreno Fangono en que fe fandeda exta obra, y esto hizo qe “spidor, Como fn un parale sia compte, uc de Vai OS Tel Tos ve posi ge extn ora Oe 8 encon eee oleneentr eh oS oe ,, sicndo el EFS vueden adopter, Fa inecesir ade ia ere wo i wach ve be, eT csr ren ie VO cesta oe fon corte transversal ‘tel mnvelle de 1 : weet of sneer Sn wan (9) ae San oe me ao Ci Sa ai ere te te “tetas ss och ober ite an ei ees re wean a sal en oat eee ferme entries SSejonccepiemet te cnr coe iain pa an ee 30. Peo opeccorssoecess orm eananneeas oO oO i ore ore eta obra se cavaba el HET oo o or csc se Ta a 2 2 2 2 2 o 2 o o > ® % ‘eon eoronimiento de pioira talada Saramento exteroe de mampostea, UE completa la obra. ‘Cuando estaba en eas condiciones una iran parte del maeeta, sin que se bubie- ahecho el relleno deel de se pros Joen 1919 un temporal de extraordinaria lene, comparabe con fos més fuer tes de que se tenia memoria, cue sometis testa obra de abrigo a una dura procba Las olas, que, sega estimaron los inge- pees del puerta, tefan unos 8 metros Sevateura,,pareron peor encima de les iogues de sobreearga, frmando un Timing Ge un par de metros de espesor tin que le obra sufrira nada: no hubo tehales de scavacién al pie del mur, por ‘Biante, ni movimento de los cajones en ring sentdo, ‘Como hemos visto ya, sélo se habian cdlocado los bloquet de defenss! de la ‘apa inferior, y como demastraron ser tufcienterente efcaces, se reslvid des juts no color Tos de la sends capa, fe han sido dibjados en In figura co- TE talid de envocados, Fgura 18, etd feemado por un prima de piedras cuy0 cleo se ha formado con os materiales de Ipenes de 1300 kilos de peso, protegios for el lado exterior por una capa dé 175 metre de groeea, de enrocados de peso superior 24 toneadas en sa mayor * parte, por sctris de eate prisma se co- food una gruesa capa de desmonte de cantera, cigo papel es impedir que la frena del elle sea rerpovide por el {agua del nar o pore aire comprim io por tila al romper lesolasconta el pararento Se enrocades, Dada su qatualeza esta tra exige gatas de convervaci, pues fas oles remmueven 18 arena al pie del talGd y os envccadas que forman la Sefensa se rmueven tambifn, quedando fl taled rmenoe tend, fo que exge la cocacibn de nuevos materiales de gran amafio para restablecerlo cro debe oe fin embargo’ los gastos de conservaciéa han isido hasta ahora relacivamente muy pequeis, lo qe permite considera como Fetfactoro el perl adoptada, que bastante econémioo. El conto total de ls obras de defensa fu de § 11 600 000 de 6d, de os cuss corresponden § 4 200 000 al tld de en- recedes con Tor rellenos que quedan de tr de 'No nos ocuparemos en este edo de tas constrocciones hechas para la éxplo- tact de las obras deserias, orave 10 avian demesiado largo y porque no tienen interés tbonico especial, 8 que fo son obras martimas y que son and logas en todos los puerten: Jas obras que homes deserito ini mente, an enecar sino en los dstallss tres inpensnbles, stn cnmpetamen- Xe terminodes’ desde ace mis de bs hoay algunas della desde hace ince BT reuliade que han dado hasta ahora fe entermente sntsfectori, pues han Gerrespondido ampliamente lo que se Csperabe de elas, que toner un brio iene en In parte del puerto en ve hm soncentrado el movimento. de ercadetas y permitir que Ins operaeio~ frase leven a cabo con rapiex eon f= Uiided. No se puede pretender que el Sua ro renga ning movimiento de ‘oes «lo largo de los malecones, como econdigue en los puertos con dérsenas Slade: del mar, porque lo es econémi- farmente imposible en la bahia de Val (paras dadas sus condiciones naturales Fin requefia importancia relativa del fuera, por cao las critics que de cus Fo en undo se haven en ese sentido no tion fndamento aceptable. Mochi tain Enportancha que es fenémenes de (tssca tienen para el movimiento ¥ los TPanicbras de les baques los fueresvien~ to del Sur, que habrien causado mume- ene accidentes en las dirsenes stre- ‘has y mat abrigadas que se han consul tad en otros proyectos, ‘Orns ertias se han formulado duran te lt sonstruceién de las obras, bosadas {h moresones, con mucha frecvencis de naeasajenas ata profesion de Inge- Fiero, que fueron ecogidas por la pens |E Vilparaizo y_ motivaron polémicns, {fe no fueron mis largas porque 08 ‘Se nas ocupsbamos de la construccion Ga puerto consideramos que 1 tenia fbjeo dnewir sobre To que coda uno lise que podia suceder: csperamos @ {fe is obras esuvieren terminadas para ‘Corda las principales de ests ertieas vy ver fo que pte Ter de fund en lbs [Desde Ibego hemos visto que dos de cs evticas ye 198 ue ms dieran que fbr, hasnies en consideracones hee thes en fa Memoria da proyecto Kraus, fo tenen furaento: una es fa Flav 2a enorme inportancin de ls profun= SO o rns mets, una 8 Ta fangosa del sso, y a tra e+ fl no ber nprovechdo ent fille fiscal; subordinando en parte a sta obra el plan general del puerto "Ya hemos visto més tes Ia versodera lniportanca de a peiera, que 99 tiene ‘elon alguno, en esanto a la posiilided Ue elecuciin de La obras, y ve por lo (que ve cere @ a0 mayor costo, Ete & ‘el orden del 109 solamente y se splice x 1 500% del tral, de moo que el com Jonco resulta encarecido en 5%pi M0 5 Josten, pues, subordinar el razado general del proyecto ala condicin de no face on pace de las bras de abigo en profundidades del orden de 50 metros 0 60 metron, como lo hizo Ie Comision Krauss, an a teque de proyectar Sreenaa excesvarnente angostas ¥ mal brigades, ‘Respecto al aprovechamiento del an iguo muelle fica, al cual 1a Comision Krauss atribuy6 una imgortanela, exa- ferada el ingenierobolandéssefor Kamp, fen una serie Ge conferencias que di en el Tastiuto, de lngeneros, critic dura mente @ la Comin de Puertos que no Tbiera segeido exe etl, desperdsieo- td una obra que habia costado varios ‘hilones dé pesos, Em aguel entonces, fines de 1923, refer la ertca del sefior Kamp, heciéndole ver que el muclle en referencia, constuido cia cineuenta Sos, era une obra echa para ser explo- ada pon ferrocarel Decauville, al cual ovrespondia una éayga y una capacidad Ge transporte isigificante y ae Pare 8 poder utilizar en ese sine el enaine Petinarie de oe Teroseris bata sto Srgevaricamblare toda Ta superstroc: ware y ensencharlo cas al cble, lo be Fabri cortado tanto como Tos maleco ee que se constrayeron en si ree Thr ta economia que eria el ser Kame Boer ae podia obtener al sprovechar el rele. fiscal, como reli, rsultte Mrs iusora, yen cabo para fa explo- Pec. del puerta ex incomparablemente wef cémodo un maleeén con amphss Tiplanadas adyacentes que un muele erat cual no pueden permaneer as met~ Caeesfas sino. momentos. contedes, 50 Gena. de ver congestionado cl servi fn poets horas. {Que cualquier pers finpareal vaya, shore que as obras est erminades, alos malezones construfdos ten reemplazo del muele fiscal que Ios Compare con fo que era el moelle al que fants. mportancia devon 1a Comision trauss 9 el sear Kamp, yverdn ave fue trucho més aertado el criterio de 1a Co- triste de Poertos, ue tanto criti! En un ibro de mis de 300 pginas don Roberto Hemindes, que fut Director de Ja Biblioteca de Valparaiso, reunio toss las observaciones eriticashechas a las bras de ese puerto y, 2 propésito del apigén de atraque, dice que el Gerente Se une de las grandes Companies de Navegacién le dijo: «Jomés permite fue nuestros vores znren a es0 ona Se tengo para qué deer que hoy ca los dn costados del espigin estén constan= femente ccupad, [0 cue quiere deci (poe Tes vapores enran a 13a sna: Pero Beko agregar que adn antes de que 3 inicara la superstructura del segundo troxo del rato, «8 decir cuando et sph Ip eataba enterarnente desabrigado, me fe embareodo en el Oriana de Ta P. S. NG lo que contradecta lo ve algunas noe antes un gerente habia eseverado ‘aficamente al sefor Heménder. Fn el miso libro, refrindose & er tieas de stro en, reproduce cl ser Hermdndes dos figuras relativas aa 10> toetin de les clos en torno del molo de brig y a fa resin de Ins mismas en ty ova comprendigo entre el mclle de En Barge y el fuerte Andes, de la eval r= fultera une ezitaeibn enorme en 8 pare te brigade del puerto. Algo de esto timo Fabia dicho el seRor Kamp y Yo fe habla objeado que una obra como el fal de encccador dstruye el movimien- to onfulatorio y no puede reiejal por naturaeze y por Ia poes profundk $a en que se eneoentea; por os part, fn cuando Ins clas se hubieran refeja- jen cea parte de la baba, no habrian Sleanzado producir los efectos QUE se inciean en la figura a que me refi (Gue se publieé en los Anates del Insite fo de Ingenieros en Abril o Mayo Ge 1924 con el tule de vel deaastre por- tuarie de Valparaiso, por 1a enorme Sisaneia que habian tenido que resso- fren uns 1300 metres, urddase con fas olan divectas, En su tiempo no me preacupe de rebatir esos temores de ag retin estraordinaria en Is parte abriga- Ga del puerto, porque cualquiera opl- figa que hubiers emiido en contrario fateta sido sincutida: boy que las obras ‘atin terminadesy gue se han produckdo femnporales bastante volentos, se puade Comprobar en cualquiera de ellos que to- dor coos tempore eran demasiado exage- fade Basta mirar el plano, sabiendo ta ect que sraen la elas, para com prender que el costado orinte del ep: fs no estaré bien abrigado, ni se be Frewenddo que To esté, que, por efecto Be la rotociin de las olas hubris aita- tin lo largo de ese costado, que Por tfeato de la jropagacin de elas se pro- ‘Sein pequeias ordas derivadas 2 10 fargo del moto, hacia el interior del poet to; pero la agtacén en esta parte no prin; pero crn nivctrio mace est rentesi, sin eh coal Ie ayers Le mis reido. que tenian fae Estas prev V pode ser de’ impartancia Foes son Tas que me han hecho dkeit hice que noe podia pretender obtener tn Valparaiso una lea completa: Pe fo, de ahi a decir ie ls obras fran ser un aesesre portario hay stan ‘hat Bor fo dens la realidad ba justifeas So las prevsiones para Is eles he dicho que habia Tundantento, puss To parte Strigada no hay que anerrmpi el trico Se fboees, cuando hay temporal efuera. 19 ee cose wena Tag ees cue seiner lel proyecto eos Par Pee i Eomntn de Poston no se puerto, que cl infesinb, La Comin esa y ls prfeis deus autor de Purts, cuando on 1911 pill, p> are tampli el epign ce tra- pucstas para la cjecuckin de esas obras re eatrays pertecamente; el te- modi’ Vigeament el trazado el mo cokes bab SAN. ANTONIO ian del Pax de Sam Anto= mn canfeccnmadea por el nge- Piero Tolamts stor yan MM Broske fn y se eruvntran seunidos em 10 ASSO vera ana ren fangoo no se To ha tagado; ns ve- Joy acon no conratar sino ls chat sre arcan ay jncomveniouc exe de sbego: ln rarén que GNO Dera cat reton limo de ebrigo no era obra de fugue los malecones proyertadoe Poy dae ea ustifieabe corcevar como tal el sefor Brockmann, sobre 18 base see fesalpara aprovecharsuscolum- que el tereno era de afena muy move sar Valperisenecestabe cbr de abst dza, ern de construcién muy comply mee Vere de la Comin Krauss cay resaon my comes comm Be Prdlcanapalabea de Ia ciencia, el estudio del terreno eramuy defient, oe haber tenido que alagar este porque fis rompientes marinas no (he elle, rrogindo las principales de las _bian permitida hacerlo en buenas conde ce Tee te hiceron alas obras de clones, parrié més prodent recooce, FIIP2IPOIII III IIWIIFIIII IIVIV 939s) € ¢ fi TIGIGIVWIIOIOIVIVVIVV ovdvTsavoo000¢ 0 terreno, ina vez hechas las obras de ‘hrigoy proyectar lor malecones desputs, En la. figura 19 se han indicado las teas generates de este puerto, y en ella puede verse que le babia de San Anto- fio presenteba. las carsterstices con trarias de la dé Valparaiso: era abrigada de los temporles del Note y complet ierte aberta a Js vintos reimantes del Surry al oleaje, bastante fverte,frmado por exe viento. Esa es Ia ran por Ia nal el puerto de San Antonia no podta ‘xplotarse sin construlr antes obras de Givigo de bastante imporcancia Las obras que en 1911 se contrats en'con Ia Empresa Augusto Galtier, fueron las siguientes: un moo de sbrigo, 'ANBCD y una gran explanada AJM, Tomitada a la cota (+4) ¥ protegida por un talud de’ enocados, Posteriormente {© agrogaron al contrato oe malecones ‘lacontinuoe HI, y desputs de terminado tl cntrato “fe 1918 para adelante~ se han coneyido por administrecién fos Tralcones gph buques FG de 300 me- toe yKL dB 400 metres, y los ralerones pare lanchas\EF, de 100 metros; actual ‘mente ae var prolongar en 150 metros, ( GG’, os Mlecones para buques ado- sonal mold," Una ver terminados es- tor, el puerto cdheaé eon 850 metros de salecones para Bigs, con profundided ia de 10 met rmarea ordiparie, ig oe me cape cone ae gfe Sea Sree {al de uncs 1140 metros lineaes, amplia- mente sficinte para las necesidades el theo normal. CConsideradan desde el punto de vista tengo, lap obras de San Antonio ofre- cen mucho manos interés que las de Vale paraiso, pore ne han preventado gran es protien; cto mime hace que san raueho més interosantes desde el Punto de vista comercial, porque el ea Pal invert en elas es eelativamente fucha mener. Et mol de abrigo de ete puerto compone, cnn hemos dicho, de das par- tes, enya censtruccin se emplearon th ‘es diferentes un hecho escusivamente con enrocados y0tr0 con enrocads pro ‘egidos por Hoques_peleméle, [La figura 20 representa el primero de tos tipo, que se aplic6 en el t020 AN’, que recite el ataque de las olas bajo un Angulo muy egudo; este tipo e con poca diferencia el proyeetado por el seFor Brochmenn y se campone de und base de enrocas de 100 a 2500 K. de paso’ con tales de 317, limitada a la cota: (450); engma de ega bate se constr: 6 un prisms de enfecades con nfceo {Se pledeat de la misma eategorfa, prot ido por una cars de enrocados de gran tamafo, Este abajo se hizo féelmente on una gra ordinaria, que circulabe por I plataforme superior del malo sobre luna via normal; el abastecimiento de Piedra se ian sin inconvenient, gracias que las canteras, que estin situadan DQOQIIIDGGIIIIGIVIIIIVISIVGVOVI9E i? TIVGIIIIIVSG: al das, Este tipo de aba teria rconse- rent de ser ivclicebeen San Avion, etfect producen una pedragranica _ porgue ef oleae es skmpre demasiado Settee bu explotecion normal ada: forte’ y porque la corte matin Sets dal 10% de pldtas de peso s0- canze aT metros por segundo, amo ya See amlbdac ima de rin de 3 hemos dc, crcnstarcia que hbron era 209g demi de $soneteden. impoxbltado el trabajo de bs buco. Desde ue snc esta ob En vista de exo y de ques caters acs pve, scareada en gran canta haan deestrato que prin enro- etre Mato, que dusrabes en el cados grandes en propercin eoniera- Per no poms bilSmeton al Sur de Sane, eeopt el tipo epeentado en a gura 21 sue cwvnte on un prsma de ‘en dl cerro que limita la bahia por lore, reultaron de calidad excep Ratoni, 9 resportada hacia el Norte fi serene cntanera, cay velcad nde, chiens em cater s- a ete or Sunde ha Bo" gin ao pen protien Sse a prof seriitandopocainren Tafofra de, dia Je7 rcs en ja area por una we playa, de tal manera que el wo20.- capa de Bloquss de exnerete, dipuestos [KBD del malo parece octualmente seren forma plleméle; un corenemiento, {fai la prolongaciin natural de Ia costa hecho igualmente de blawues, dupvestes sxe movimients tan ‘grande de arena en forma de parapeto, que aleanza a la fof aprovechado por Ios eontratstas = daa una imporcancia preponderante @ los drage dos, que @ su ju, ensttuyen tal vez la mejor manera de cbtener el resultado perseguido, y manifests la conveniencia (eau el Cong ra constancia de Ja importsncia enda die mayor de los trabajos de dragado, ‘Las consieraciones que hemos. des arrllado rigen igualmente para el cas0 e la desembocadura de un ro; pero se omprende que el prabiema debe resukar eneralmente més complieado en este ‘imo eso. Si el no no tse aluviones, los mate Fiales movides por e} mar tratarin de contomear el extrema del molo del lade por donde vienen ye formar una ver oe CC OCHS u& G & ® 6 G & eg iv) y a Fie 8 adera barra frente a las obras que se fonstruyen; para eviter que esto cour feré necesario levar el extremno de es bras més alls dela Kea nevra, como hems indicado més acre ‘Si elo toe aluviones, seré necesario hacer pricticamente Ia misina cosa, ¥ se parece interesante copiar las concky- Sones a que llega el ingeniero sefor de Cordero en 1a pigina 480 del tomo 1 Ge so obra «Les Ports Moderna (Pats, 1900) : Como #¢ ba vist, el” procedimiento ‘ermpleado para el mejoramiento de las ttarres producidas por los aportesfuvie lesen los mares de nivel invariable 0 de pequeia mares, ha consistida en Ia pro Tongeciin del leeho dl rio por dos di ques que se avancen hasta lejos. Nose fh pod obtener resultados favorable, sing llevando la desembocadura mis all Ge a barra, Impore igualmente que se pueda Iepar ae a lab aFandes profundi- ‘ades, Un ro, como el Volga, que des femboca’en un mar tin profundidad, al tual lleva un okamen enorme de sedi- tmentos, presenta inmehsas diicultades para toda tentativa de esta naturaleza 0 podré tal ver, en el estado actual Fig. de la iene ser mejorado sino por, me io de deagados. Por otra parte, hablando del mejori= rnieno dels arta, el ngeniero esparol Scher Montenegro, en el informe que sobre el parteslar_present6 al Congreso Incemacional de Navegscién de 1926, ddce que. smediante Ia constrccién de ‘Squss, sl principio we obeienen resulta ‘don mis 0 mencesatisfactorios en el a mento de profendiad del canal entie ls Gigoes, kes que se mejoran empleando, ‘ragados, si el fondo. obtenido con ls Drimeros no fysra suficiente: pero tarde mprano cualquiera gue sa el sist Tema de diques ue'ze haya adoplado, ls Shuviones invaden el canal 0 Bien erm woncan st entrada, rellznendo poco a roca al principio is epislamente ds puss, oe profundiinles alcanzadas. [De estes consieraciones se desprende age, aunque se construyeran dos grandes Sigoes, como los indieados mis atria, faye longitu superart los 3,200 metros Seuyo costo pasaria de $ 80.000,000 de 66. po se pods tener segurided nine puna de sus resultados los drapados de onservacin Wlezarien a. ser ineitales tarde © temprano, Consideraciones de coceeeecccccceccecece ve@cce Geeece ca idole fueron sin duda las que han {ay postergando rtonetrucién de obras demejoramiento en el Maule y Ise que trpulsacon al Congreso a dsponer en la ley general de puertos de 1910 que se thtorara un proyecto de obras portua- Figen La Caleta, al Sur ve la esernbo- cadura éel rf, En eumplimiento de esa ly, la Comi- sin de Puertos contraté con el Ingense- roDon Alberto Lia la confceién de los Cuudos de Ia playa, dese Io essinbo- fecura del ro hacia el Sur, en toda la CstensGn ‘que foera necearia,y la cons fecidn de un ante-proyecto de puerto en LisCaleta,cuyas linea generles pueden verre en In ig 50. Proyecto o clones que se produjeran en el fondo Submarine y logsembencamientos detre. Gel malo Sur, En mi concepto, babria flo ceguramentenecesaio rolongar por lo menoe en 150 metres el primero y en 16) metros el segundo, con To. cual ha- Irian quslado eon una Tengitud total de 1,910 metres. Sise compara eta longitud con Ia de 21200 retros, que es Ia que hahria cox rresponido al avo de haber (atado de rnejorar Ia cksemboeadura det ro, 8 fe cil dare cuenta de que Ia consivccén Gel puerto en La Caleta constiruye una alucén macho mence corte, al mismo tiempo. que offece mayores garantas, porque envuelve menos inefgnitas. Sin Lire Fig 50 En esa Figura puede verse que el pro- eto comprende la corstrvcien de dos ‘role de abrigo y de fo ealezones ne- csirioe para loe servi del puerto. El ‘nolo Sur habria tenido 730 metres. de Ingo, el molo Norte 820 metrs; pero cenvine desde lego observar que desde tlprimer momento se. contemplé la ne- sided probable de slagar ambos mo- fax, a lo hacian necesario las modifica embargo, como la ubjeaién de las obras de atraque en el lo presenta la ventaja de que la tanguildad de las aguas puede ser mucho mayor, porque esas ‘obras quedarfan lejos de la boca del puerto y es fei evitar las rotacones y Ine relesenes de las ola, la Camis de Puertosprefirié adoptar una soluein miata, que consist en contruir en La CCaleta un antepuerto reducido, a fin de ts Fig. 51 verano pincpia a formaree una pin ya nos hemos ecypedo, pero que convie: tila © henco alargido A, que se diige ne recordar en sus grandes linens facia el punto. medio del arco de La” Los bances de arena que forman la Caleta; este banco permanece ordinarise era adquiren su mayor desarrollo co- mente sumergido y ae manifesta silo rante el verano y principles de otoi0, por las rompientes que ahi se forman: Epoca en que las rorpientes que abt se sin embargo, en las grandes maress de forman por lo peca profundidad dejan toto el banco queda a veces parcil- Ire solamente un canal, que aprovechon COGUU CU BOS UU UU e rente'en seco: embercaciones paras entrada y 18+ 5 Por otra parte, durante el inviemo se, lida, Este canal se encuentra genenl- 0 orma cite cordén submarino, Ben la wente cerca de I piedra de Las Vers fg. 51, que a veces se extinde hesta nas a principis del verano y se va trans 3 un kilémetro de longi perpendicular- lodando paulatiarcente hacia el None, > ente ain costa y se ensancha hacia el a medida que les curvasdenivel se mee > Je Sur, eubriendo parcialmente laCaleta.-_ ven en este sentido, segin hers vistoen Le profundidad encima de este banco.es Ta fig 29, Este fenimneno no se reals, > de 5 metros y sélo se prodcen rompien- sin embargo, toccs los aos, pues # ve- > tes en dl durante ls grandes braverts de ees el canal se mantiene ceica de la rk mar ‘era Sur de ro Ela fercera parte dela costa, es de- Durante el inviero el canal 3e po- ce de Las Ventanas hacia el Norte, es fundiza y se acerea a le piedra de Las 2 donde el movimento de arenas se mani- Ventanes, Cuando hay crecidasextraoe- Festa con raysr intenidad, dando Iu+ dinaras dl ro, la coriente arasta los gar a la berra del Mavle y 8 la forma- materiales que forman la barra yla pene Ein de la puntila de Quivolyo, de que tilla de Quivlgo, como hemos visto an- PEC CU CIB CCS CU See Cee EE ee oo i, lean Toxinar ‘iia desemboca ra de 700 ctros de ancho; e208 es 2 depositan algo mis lejos, fr fando un Banco de pea profundidad, ‘eval ae var el vapor Chillin en fo. Em la primavera princpia a for fare un islote de caseajo y arena, mis frenes en la parte media de la de ura, que consituye el primer estar ie le formecién de la puntilla de wolge. Sien e fvierno siguiente no 1 crecies de mache importancia, ala avers principia a crecer est islote mel Nort, llegando generalente ire con la playa y formando de nuevo iF puntila de Quivolgo. Desputs exa jenuilla © prolongs longitudinalmence fore arriba del rio ost legar a formar b prolongecién del bejo que parte det ferema de Ia Ila ‘Las modifcaiones que puede experi entar la playa de Quivolgo hecia el fore son difelles de apreciar, porque Iehay obsthculos naturals, como eran- i rocas, entrantes 0 slienes dela cose ete, que provoguen el depésito de a gna, y porque ninguna obra artificial i infioido tampoco en ése sentido Respecto al régimen de la costa que js ocope, e.han hecho algunas obser fciones que conviene analizar ahora 1910 el ingeniro don Gurtavo Que da, al cectoar los estudlos que le sir iron de base para su proyecto de me iemiento dein deseibocadura del Nise, buscando las causa de la forma- ia de la barra dice «que la Caleta pa rece haber Ilegado actualmente’@ un stado de equilrioy foe movimlentos periicos de arena que” se constatan im ella reproducen al cabo de cada sho ie mama situseién; la pledra de Las vercanes ha debido estar antes seps- sda de Ia cotta, como un penn aise Wo en el mar. La sceién combinada del oy de las ost ha conchdo por pro + ducir 3 inién’al ene y edn ilo ‘ia pupendieularded de les curvas de {nivel dela playa ean la dicecin gene aide la costa, lo cual a tenido que ‘fiir cn la marcka de las arenas ha ‘da el Nore, detenéndola al partir de ‘este punto y acentuando en carbo el ‘ cinkaneamiento dela Caleta, No debe, “puss, buscarse cnesteacarreo tort la ‘explicocin de a fermaciin dela bara.» ingeniro don Pomingo Casanova, cu dos intecesantes wabujos publicados fn Los ANates pet. Ivsrur0 o& INCE Nienos en 1898 y 1924, explice el movie Triento de materiale en Ta desciboca- Ghra del Maule y sur alrededores, de ta manera siguiente: (a materiales aeno- tes ce ln Caleta son arastrades por el tleaje del SO y ferran la puntilla que fe extiende desde d pie de Las Venta- thes hacia el NO, tratando de obatraiela {Salida det fo; las acnas'de Jungullr y Quivolg, avancand hacia el Sur por clecto de la oblicuidad del olegje forman 1a puntilla de Quivdgo, pore otro lado Gel ro, Las avenides del fo arrastran. ‘2s materiale y, junto con ls que aea- frea el rio, fos depestan a grandes di tancag fente a la desembocadura, for- mando un bance submarine & (64-52), Gel que ya hemos hublado Este tanco, segén €, es atacado por 1 leaje de coe maneros: en tempo of- Sinaro ls olas del SO transportan una te de sue materles 2 las playas de Quivolgo y_ Junguilar, embancando la parte que quada entre el beneo la ork Ma y dando origega Is ormecign dela puntilla de Quivolg: en inviero las las de los temporales de Ny NO, transpor- {an lotta parte hacia la Caleta, provo- anda el emtanermiento de ella; esa arena arrastrada despus por el oleaje {8e1S0, va a formar rsevamente la pune tlla que por entre las grandes rocas de Ia desembocadura vende a obstrar la Je a petilla que Tag Ventas secure del Maule, ind mera que no da higar a ene qe core Ia coeta salida del ro, Hay, pues, sexin indica neurio ¥ U tetlor Casanova, dos ercutas cera, indiados con la eras 1,2, 3 4.5.6 th la fig 52, ue correponden al me piento de los materiales en as imedie~ dss Ge a desembocadura del Maule. considerable 1a edemfs el sefor Cassnota que, de Sur a Norte fos materiales que forman la puntila de han ccupado de este vrse Ventanas, desputs. de ser arrastra- trando una explizncin al oigen de esta as ercilas ae divhien cn dos cantilad enorme Je arena y creyenco ‘one sslo de lasennlon vuelve & m4 que, si vinkra del Sur, no posta pasar NSS al Nore de la pra de I Iglesia, han dechigisa gue ella no puede ser con sieerabley hae trarado cle explicarse e froviento, hacked snervenir fa mise mm arena le materials arrastrados poral rio, Es intersamte cstodiar este punto un poet mis deieio, entrand correspondiente, esta punta. debe ie Sendo menor cada ver que welve a for ‘Como puede observarst Jos citines ingenieros que han estudindo el régimen Je la costa que noe ocupa, estan de tuerdo en lon echos cbservedos fo que en sles dete ac senextrafe, pero opinan ce muy di- to de la arena en Ta costa y espe Tersa manerten lo que se rehere a Tas mente en la que nos ocure. Jo que ne [EEartae prodveen Tas modifcacones splicard que la arena puede venir del Sor de la pecra deta Iglesia El efecto de las olat se manifcsta de dos maneras diferente, segin que 3 se In costa ‘Ami jo’ Ia frmecién de a pent Nia arenosa que parte dela roe de! bale Vue UUY CV oeCo cee s consiere Ia zona comprendida desde Ia Finea cm que sevintan les ois ba letra @ ls que queda esde exe misma Finea hacisad.niro del mer. La prima zona ee extence desde una fumiura Ie igeramente suprrior a la altura de lis las en baja marca, como hers visto aque cerd ce" unos 3 metzes erdinarise rrente y legard a 8 o mis en ae tem pistad.s, hssta dende sleancan e legar ‘en ata marca, y es en la que se verifea le mayer parte del movimiento ela arena; los materials removidas or las olas son arrastredos hacia tierra por el movimiento de translacien muy foerte que adquiere el agua al reventar las ola, su velocidad va dleminuyerdo ‘a medids que el agua subs le. pendiente de la playa, haste que llega un memento cn que se anula; degen welve atrls, por efecto de Ja pravedad y, cuando ya hin edquirido velocidad suficiente, prin- cia a arrertrar hacia adentro les ma teriaks que s= habfan depescedo; de ‘estos riovimisntos eceulta qe una pare las materalis que se encuentran en fondo donde" rompen las cla, van quedando depestados en la lava’ més arriba por caca ola que Teg, y i tat ticnen una ecmpanente cblicua tsstante mareada, van progresando po:0 # poco end sentido de esa compensate. En It zona en que las olas no sleancan 2 rom- Per, porque la profendidad es mayor que Ja que se necesita. para eso, mayor que 2.03 metros nommelmante y mayer que 7 8 dorants las fusrtes: umpestad's fl movieiento cndulatorio subset, Fer Jas 6bita son bastante alargadas eusn- 6 Tae profundidades relatives son pe- queasy az velocidades méximas en el fondo ton sufeientes para remover Ia arena hasta leg a veces a profondida: ‘des considerabes. Si ealulamds las ve locidades en el fondo, en el caso de Constieueién, veremos que en tiempo Ios 0 cordinario, con olas de 1.50 metios de Irura y 40 metros de largo, resulta para Ja velocidad slternativa en el fondo un valor de T's para 4 metes. de. hone dlora, y para olas de akora de 2 mets, resulta un valor de 130m. en $ m, de hunura, velocidad eapaces de remover Feilmente le arena fina que forme la playa; en cato de olas de tempestad de 6 metice de altura y 200 metres de Br- anstitucién, la velocidad en el forse resulta de 640 m/s para hondura de Bm. y 2.10 para hundura de 12m, 1 que indica que la arena es. removide (Getmence a honcurns superores @ oa Sltiva era. En las vonpestaesondiog= ras exe efecto se preducir sin dda en lus honduras de 10.4 12m. de estas fras puede deducine que, i le propags- Cite de ls ols se efeisa oblicuamente respecto a la playa, camo sucede en CConstitueién, Is anna removide por as las avancurd de Sur a Norte por efeto e las olas ras, y 9 esto ve agregirh fl transporte ene] riseno.sentioo ob prodoce la corrente eostenere aunque su velocidad ho sea sufciente para te- mover los materiales cue consleuyen el fend. Dejando a un lado lo relativo al ore gen de gsa arena, que no & conocido to Gavia, pero que un estudio detenio de Ia'costa darfa a conocer, yo cro desde luego gue Ta peda de la Iglesia ro impide en neds el peso de Ia rena hacia el Nore, porque se encuentra en peca hondura para hacerlo: en elect, a curva de nivel de (4 metros) pase por ‘vera de ella y hemos visto que a ea hondura Ja. arena fina es emovia en todo tiempo por lar olas y puede sr sreastrada por le corientesnarine haa fl Nore, aungue sea con pequera vel cided. El olesje de verano, relativa- mente suave, produce el embancamiano 0 Ude'la playa, os cambios briveas de cantifad, de arena que viene del Sur es rection en la roce del balneario la considerable, contra Ia opinion de casi Gesembocadura del rio, pralochiniy el tnt fos mysniere que re han oevpad ‘mizmo efecto que un obsticulosaliente, este wsunto. 1a arena de la costa, Origihan las dos puntilas de que tanker jue 2s bestante fra, se muntlene con Yeees heres hablado, La cantided de antemente en suspensiin en el agua rena tranapoftada, tiene que ser muy porelccto del osaje ordinario es erras- srande, porgue asi lo exige I frmacion tela Tentumente Wem el Norte por la fe ess bancos porque no ae pueden eorrente costunsra se ah el color obs- fdmitir lao explicciones que © an euro del agua del mar en wna sncha fa ‘burcedo para suponer que leorena vuel- alo largo de fa oil; en el yeraro, wa al Sury deseriba un circuto cerrado. cuando el mar cs reltivamente tran- En efecto, la observacisn de Is olas guilt arena se acumula en la playa ha indicado que a dirceién media dey, eaminando Ineia et Be, da yar fo propagectin es. sensiblemente del Ta formacign ce las. puntills srenoss ewe, esellando en unos 6, cuando més, que hemos indicado; Ia coriente de fo hnacia el Norte o hacia el Sor, sain sea en este tiempo es muy maderada y no la divecion y la intensidad del viento impide que la arendlegue en abundan-~ qe cople; por otra pare, Ia forma ge- cia al lago de Quivolgo y que por la feral de las curvas de nivel indica cla- forma de Ja onila derecha del rio, ¢ Tamente que la diteccin en qe se pro- oleae la impulse hacia et Sur, formando pagan les las, desde que el efecto del Ja puntilla de Quivolz. Fondo te hace sentie, no puede ser otta; Durante el invierno, cuando scbrevie- de manera que. los materiales que har nen las erecdas de ro y so eorriente «3 yen pasado de la piedra de Las Ven- mis fuerte, la erena que avanca del Sur anes para el Norte no pueden ser re- no, puede ‘seguir su marcha hocia el ‘mowides sino por les correates hacia el ele dela desernbocadura y se acumula Nérte o por las olas hari el @Bxe eos _aldiste de ell, ormando cl banco B de materiale, por consiguiente, ya sea que la fg. $1, que’ no se cleva més allé de provengan de la costa y que avancen los §metios de hondura, porgue es las Sel Sur, ya ea que provengan el Ho, impiden que Ta arena se muntenga mis no pueden llegar a La Cale. A exte riba; tan pronto_como disminuye Teapecto se ha citado muchas veces el corrinte el ro, el oleaje principia « avo de cuerpes flotantes, que han lee stgear este bunco y a moverlo aca el fgado del rioa'La Caleta, y sehanob- @8te Szrvedo algunes Botadores que, echados Al mismo Uempo que las crecdas del fl equa en el ro, han avanzado hacia el rio dan lugar a la formacién del banco Suns eso ce debe a la revers formada 8, arrastran ls rteriales que formaban por ly propia corriente del via dete de Ia barra y les puntillas C yD. que, Tes yrandes ocas, ys¢ refere a cuerpos junto con el acareo propio del ro, van fotantes que no han seliéo al mar cuan- formar el banco frente a la deem do son arastrades por la corrente; pero becadura. Los materiales finos que arras- ro puede aplicare a la afena deposita-, (rae io y una yran parte ée le arena

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