la altimetría. El nombre proviene del griego βαθυς, profundo, y μετρον, medida. En otras palabras, la batimetría es el estudio de las profundidades marinas, de la tercera dimensión de los fondos lacustres o marinos. Un mapa o carta batimétricos normalmente muestra el relieve del fondo o terreno como sismogramas, y puede también dar información adicional de navegación en superficie. Originalmente, batimetría se refería a la medida de la profundidad oceánica. Las primeras técnicas usaban segmentos de longitud conocida de cable o cuerda pesada, descolgadas por el lateral de un barco. La mayor limitación de esta técnica es que mide la profundidad en un solo punto cada vez, por lo que es muy ineficiente. También es muy imprecisa, ya que está sujeta a los movimientos del barco, las mareas, y las corrientes que puedan afectar al cable. Los datos usados hoy en día para la confección de mapas batimétricos provienen normalmente de un sonar montado bajo la quilla o en el lateral de un buque, lanzando una onda de sonido hacia el fondo marino. La cantidad de tiempo que tarda el sonido en ir a través del agua, rebotar en el fondo y volver, informa al equipo de la profundidad real. Años atrás, se podía calcular la media de cada uno de los impulsos individuales de un sonar para confeccionar un mapa continuo en lugar de una medición de puntos. Hoy día se puede usar un sonar de barrido ancho, consistente en docenas de ondas simultáneas, muy estrechas y adyacentes entre sí, formando un abanico de entre 90 y 180 grados. El abanico de ondas sonoras formado por los sonares de barrido ancho permite una resolución y precisión muy altas. En general, aunque depende de la profundidad, permite a un buque cubrir mucha más superficie del fondo marino que a base de mediciones individuales. Las ondas se actualizan muchas veces por segundo (normalmente de 1 a 40 Hz, dependiendo de la profundidad), lo que permite al buque hacer pasadas mucho más rápidas, manteniendo una cobertura del fondo del 100 %. Sensores adicionales corrigen la señal dependiendo de la inclinación y el movimiento del buque, y un girocompás proporciona información exacta de la dirección de la nave. Adicionalmente, un sistema GPS puede especificar de forma exacta la posición del buque. Se emplean también mediciones exactas de la velocidad del sonido en el agua para calcular la refracción de las ondas de sonido al atravesar capas de agua con distinta temperatura, conductividad y presión. Un sistema informático procesa todos los datos, corrigiendo según cada uno de los factores, así como por el ángulo de cada rayo individual. Al final, mediante este conjunto masivo de datos se consigue generar un mapa de forma casi automática.
¿Qué es una batimetría y cuáles son sus aplicaciones?
Un modelo batimétrico es la fuente esencial de información para el
conocimiento del medio marino, y es la base principal a tener a la hora de iniciar cualquier proyecto a partir de cartografía marina. La batimetría, aplicada al medio marino, es la medición de las profundidades marinas para determinar la topografía del fondo del mar. Su medición implica la obtención de datos con los valores de la profundidad y la posición de cada uno de los puntos muestreado. Estos puntos de posición, al igual que ocurre con la altimetría, están formados por coordenadas de puntos X, Y, Z.
A partir de los puntos muestreados, se pueden definir líneas con el mismo valor de profundidad, estas líneas reciben el nombre de isobatas. El conjunto de todas las isobatas de una determinada zona daría lugar al modelo batimétrico que determinará cómo se estructura el fondo marino.
Además de obtener información sobre la profundidad de cada uno de los
puntos medidos, el análisis completo de la batimetría de una determinada zona de estudio, permite obtener información muy detallada sobre la forma y estructura del lecho marino sobre cómo es su estructura geológica y geomorfológica. Esta información es esencial para el análisis cartográfico del medio marino, dado que de esta información es la base para la realización de numerosos análisis que pueden realizarse a posteriori y para la extracción de numerosa información sobre el medio marino.
El estudio de la batimetría se lleva a cabo mediante diferentes técnicas, el uso
de cada una de ellas puede dar diferentes resultados en función de la precisión utilizada. Entre las técnicas más usadas destacan los ecos ondas y Multicas. Este sistema permite emitir ondas de sonido que miden la distancia entre la superficie del agua y el fondo marino, así como objetos suspendidos en ésta o que reposan en el fondo.
La diferencia entre el mono y multitas es que las onda mono haz permite obtener la profundidad en un punto, de forma de que al mover la embarcación utilizando la sonda mono haz, se tiene la batimetría de una línea. Mientras que, la onda multitas permite obtener la profundidad de una línea, de forma que al mover la embarcación se tiene la batimetría de un área (abanico de información). TIPOS DE BATIMETRIA
A parte de la investigación con sistema de posicionamiento global o GPS y
las técnicas sónicas para la obtención de los datos, existen otros tipos de batimetrías:
– La batimetría fotogramétrica. Este tipo de batimetría solo se puede utilizar
en aguas poco profundas, obteniendo un error muy pequeño.
– La batimetría por procedimientos fotográficos. Este tipo de batimetría se
debe utilizar también aguas con poca profundidad, y consiste en estudiar la variación del espectro visible con fotografías en diversas condiciones desde aeroplanos. Actualmente, se están utilizando los drones para realizar este tipo de batimetrías.
– La batimetría con láser. En este tipo de batimetría se obtienen los datos a través de un sonar que posee láser. Con este método se puede acceder a aguas un poco más profundas, ya que puede determinar profundidades de 2 a 30 metros. Posee un error de solo un metro.
– La batimetría mediante Teledetección. Esta batimetría se obtiene con el
uso de satélites como GEOSAT, LANDSAT, SPOT o RADARSAT. Con ellos, se determinan resultados bastante satisfactorios en mares con poca profundidad.
MÉTODOS TOPOGRÁFICOS EN BATIMETRÍA
Métodos de posicionamiento planimètrico
Métodos de posicionamiento altimétrico
Métodos de posicionamiento 3D OTROS METODOS PARA OBTENER CARTOGRAFÌA BATIMETRICA
- Batimetría fotogramétrica
- Batimetría por procedimientos fotográficos
- Batimetría Mediante sonar lateral
- Batimetría mediante laser
- Batimetrìa mediante satélites
Batimetría mediante GPS en tiempo real y ecosonda digital mediante la sincronización de ambos sistemas El objetivo de los levantamientos batimétricos es la determinación de las coordenadas X,Y , Z de los puntos de fondo. Hasta época reciente los trabajos necesarios para ello se dividían en dos partes, separando la metodología de obtención de datos en planimetría de la altimetría .En cada punto observado se medía la situación horizontal y la profundidad por separado. En la actualidad la metodología GPS hace posible aunar ambas tareas. Una batimetría realizada por métodos clásicos precisa en primer lugar que se realicen una serie de trabajos topográficos terrestres para poder representar la línea de costa (implantación de una red básica, trabajos de nivelación y la radiación): en una segunda fase se ve realiza el levantamiento de relieve submarino, que es el fin de todas estas operaciones. Para las tareas de geo referenciacion (enlace de sistema de coordenadas existente), se aplican los métodos estudiados en los temas anteriores, determinando con precisión la posición de un determinado número de bases sobre el terreno cercanas a la zona de trabajo. Estas bases pueden estar referidas directamente a los vértices geodésicos o bien a otras bases de orden superior, todo ello dependerá de la distancia existente entre la zona de trabajo, de los vértices geodésicos y de las necesidades de trabajo. Mediante métodos altimétricos determinamos las altitudes de los distintos vértices de la redaliimetrica refiriéndolas a la superficie del nivel medio del mar. Efectuando el levantamiento de la línea de costa, se procede a realizar el levantamiento batimétrico propiamente dicho. Este proceso se realiza en dos etapas:
1ª) Determinar la posición de embarcación. Esto dependerá de si
existe visual posible con las base terrestres previamente determinadas, determinando desde ellas por métodos
