Actividad evaluativa Eje 2

“Reconocimiento del paradigma y la línea de investigación”

Fanny Vanessa Molina Bustos

Carol Julieth Fernandez Suarez

Angela Patricia Gutierrez Leal

Agosto 2020

Fundación Universitaria del Areandina

Finanzas y Negocios Internacionales

Fundamentos de Investigación
 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN 3

IDEA DE PROYECTO 4
TÍTULO 4
PARADIGMA DE INVESTIGACIÓN 4
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN 4
CADENA DE SUMINISTROS 5
EVOLUCIÓN DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS 5
GESTIÓN DE OPERACIONES 5
INNOVACIÓN DE PROCESOS 6
METODOLOGÍAS DE MEJORAMIENTO DE LA PRODUCCIÓN 6
PRODUCTIVIDAD 7
RESPONSABILIDAD SOCIAL 8
ECOEFICIENCIA 8

ANÁLISIS DE LAS PROBLEMÁTICAS 11

DEMORAS EN EL PUERTO 11
INCUMPLIMIENTO EN EL TRANSPORTE 12
FALTA DE PLANEACIÓN Y COMUNICACIÓN 13
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 17

INTRODUCCIÓN
El presente trabajo se basa en el reconocimiento del paradigma de investigación y las líneas
de investigación de las problemáticas que son más recurrentes en el proceso logístico de
bienes o productos, para ello se escogió el paradigma Materialista y la línea de investigación
se escogió la competitividad y productividad.

Este trabajo de investigación es fundamental para dar una formulación idónea y así mismo
buscar alternativas que den una solución óptima a las problemáticas detectadas, las cuales nos
encaminan a generar un valor agregado y así ser más competitivos.

IDEA DE PROYECTO

TÍTULO

Posibles problemáticas de la Logística a la hora de importar o exportar.

PARADIGMA DE INVESTIGACIÓN

Como grupo escogimos el paradigma materialista, ya que las problemáticas que se

escogieron fueron, las demoras del contenedor en el puerto, el incumplimiento de los
transportadores y la falta de comunicación y planeación, en donde se puede determinar que el
paradigma cumple con los aspectos que evidenciamos en las problemáticas, ya que estas se
basa en objetos reales y en definitiva se basa en la experiencia, que cada exportador o cliente
a experimentado con las diferentes problemáticas y en donde cada una de esas experiencias,
conllevan a diferentes soluciones, que al mismo tiempo ayudan a generar un cambio y es en
esta parte donde también se evidencia el paradigma, ya que este puede crear un cambio social
y al mejorar las problemáticas, se puede forjar cambios a la hora de exportar y optimizar las
operaciones

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

la línea que elegimos fue la de competitividad ya que pensamos que es muy acertada, porque a la hora
de mejorar las problemáticas presentadas anteriormente, como empresa se puede generar un plus y de
esta manera tener una competencia leal y transparente, frente a las demás empresas generando
mayores ingresos y consolidación de clientes.

Dentro de los temas a tratar en esta línea de investigación encontramos:

● Cadenas de suministro y sus relaciones

● Evolución de los procesos logísticos
● Gestión de Operaciones
● Innovación de procesos
● Metodologías de mejoramiento de la producción
● Productividad
● Responsabilidad Social
● Ecoeficiencia

CADENA DE SUMINISTROS

Para poder generar una competencia y productividad en cuanto al tema de cadena e

suministros se debe tener en cuenta, todo lo relacionado con la innovación en cuanto a la
administración de la logística y de operaciones

la teoría sugiere que para volver más eficiente un sistema de SCM, se deben coordinar
primero los ejercicios de planificación de cada agente involucrado en su gestión conjunta,
para alinear oportunamente sus capacidades operativas y satisfacer mejor las necesidades del
cliente; luego se debe sincronizar y optimizar sus capacidades internas para eficientizar el
servicio, imprimiendo velocidad a este sistema complejo integrado por distintos agentes que
interactúan voluntariamente entre sí.

EVOLUCIÓN DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS

Las mejoras en la productividad cambian las necesidades logísticas. Hace que sea más
necesaria una logística eficiente, que permita a las empresas llegar a otros mercados en los
que poder vender, haciéndolo a un precio competitivo. Una vez esto se hace posible, las
grandes empresas empiezan a aprovechar la economía de escala al producir grandes
cantidades en una misma localización. A su vez, la globalización unida al transporte
internacional de mercancías hace que muchos centros de producción sean llevados a lugares
en los que producir es más económico y, por ello, se necesita la logística para rentabilizar
esos desplazamientos. Se comienza a valorar la eficacia a la hora de cumplir y reducir
periodos de entrega y aumenta la exigencia sobre las cadenas de suministro.

GESTIÓN DE OPERACIONES

El área de producción u operaciones en una empresa contribuye a la competitividad de la

misma, a través de la productividad. Los objetivos de la Gestión de Operaciones son
producir un bien y/o prestar un servicio específico al mínimo tiempo y costo posible. Si
bien dichos objetivos son plausibles, es necesario establecer criterios y parámetros para
efectos de evaluación y control. Dicha evaluación se hace a través de sistemas de gestión
integrados y el monitoreo de indicadores de gestión :

● Volumen de la Producción
● Costo (materiales, fuerza de trabajo).
● Utilización (equipo y fuerza de trabajo).
● Calidad y confiabilidad del producto
● Inversión (rendimiento sobre activos).
● Flexibilidad para cambios en el producto.

Es importante comprender la interacción del área de operaciones con otras áreas funcionales
de la empresa como lo son finanzas, marketing, recursos humanos, investigación y desarrollo,
etc. Cada una está alineada a una estrategia corporativa que en conjunto determinan la
competitividad y la posición en el mercado.

INNOVACIÓN DE PROCESOS

Es la introducción de un nuevo, o significativamente mejorado, producto (bien o servicio), de

un proceso, de un nuevo método organizativo o de comercialización, en las prácticas internas
de la empresa. Asimismo, diferencia entre innovaciones de producto, proceso, mercadotecnia
y organizacional:

● La innovación de producto consiste en la creación de nuevos productos o servicios, o

en la mejora de las características, prestaciones y calidad de los existentes.
● La innovación de proceso supone la introducción de nuevos procesos de producción o
la modificación de los existentes, y su objetivo principal es la reducción de costes.
 ● La innovación de mercadotecnia es la aplicación de un nuevo método de
comercialización que implique cambios significativos del diseño o el envasado de un
producto, su posicionamiento, su promoción o su tarificación.
● La innovación de organización es la introducción de un nuevo método organizativo en
las prácticas, la organización del lugar del trabajo o las relaciones exteriores de la
empresa.

Por último la innovación se manifiesta en un nuevo diseño de producto, un nuevo proceso de

producción, una nueva forma de vender, de entrenar, de organizar, etc., haciendo que la
innovación se pueda dar en cualquier actividad de la cadena de valor y así la empresa pueda
conseguir ventajas competitivas sostenibles

METODOLOGÍAS DE MEJORAMIENTO DE LA PRODUCCIÓN

Todas las empresas ya sean pequeñas, medianas o grandes buscan lograr los objetivos
estratégicos que les permita ser más competitivas y en consecuencia posicionarse en el
mercado en el corto, mediano y largo plazo, convirtiéndose así, en una empresa exitosa. El
análisis y mejoramiento de procesos es una de las herramientas para hacerlo.

El objetivo principal de las organizaciones que pasan de una administración funcional a un

enfoque de gestión por procesos de negocio (BPM) es tener procesos y productos mejorados
y medidos en términos de costos, calidad, satisfacción del cliente y generación de valor
agregado para las partes interesadas. Para el mejoramiento de los proceso a partir de un
sistema metodológico se deben tener en cuenta :

1. Administración de la Calidad Total: es un sistema para crear una ventaja competitiva

enfocando a la organización en lo que es importante para el cliente. Se apoya en dos
creencias fundamentales: que la calidad es lo que el cliente dice que es, y que debe
estar completamente integrada en la estructura de la misma organización, incluyendo
sus estrategias básicas, la cultura y los sistemas de gestión.
2. Reingeniería de Procesos de Negocio: La reingeniería se define como una técnica
administrativa para mejorar radicalmente el desempeño de una organización. El
concepto fue introducido por Michael Hammer en 1990. El impacto en la comunidad
de negocios fue profundo, de acuerdo a las encuestas de la época que sugerían que las
tasas de adopción de la reingeniería en el mundo de los negocios era cercana a un
75%.

Hoy en día, de acuerdo con la tendencia mundial, es difícil encontrar una compañía que
explícitamente esté tratando de hacer reingeniería de sus procesos, por lo cual se puede inferir
que esta metodología en sí misma ya no es un fenómeno significativo.

PRODUCTIVIDAD

La productividad empresarial es un método evaluativo que se refiere a que una empresa logra
resultados más eficientes a un menor costo, con el fin de incrementar la satisfacción de los
clientes y la rentabilidad. Cuan mayor sea la productividad de una empresa, más útil será para
la comunidad gracias a que ésta se expande y genera empleo e impuestos
Productividad, competitividad e innovación, tres claves principales para alcanzar con éxito
los objetivos empresariales. Y los tres conceptos, bastante parejos en cuanto a su semántica se
refiere

Las empresas más competitivas, son innovadoras a la vez que optimizan el uso de sus
recursos y alcanzan un nivel alto de productividad. Innovación, productividad y
competitividad empresarial son los objetivos principales de compañías que se apoyan en la
dirección y gestión de proyectos profesionalizada para cumplir con las tres cualidades.

● Características de Productividad
● Eficiencia
● Calidad
● Innovación
● Sustentabilidad

RESPONSABILIDAD SOCIAL

La RSE o sostenibilidad está ligada a otros términos como innovación, reputación o

productividad: valores que, a su vez, hacen incrementar la competitividad de las empresas
que los aplican. Se manifiestan en forma de reducción de costes por el aumento de la
eficiencia, de nuevas vías de negocio con productos y servicios sociales y sostenibles,
anticipando riesgos o incrementando la confiabilidad vía transparencia y buen gobierno.

Las entidades que trabajen en integrar adecuadamente la Responsabilidad Social (RSE) en su

estrategia y posteriormente en el nivel operativo, tienen grandes posibilidades de conseguir
ventajas competitivas que les facilite un mejor posicionamiento estratégico, un factor clave
para el éxito.

Responsabilidad Social, es una actitud de respeto a las personas, comunidades y al medio

ambiente, mientras simultáneamente y de manera consciente y voluntaria contribuye a crear y
mantener un mundo mejor en los diversos órdenes en los que se desempeña, como lo
humano, lo social, lo económico y lo ambiental, por citar solo algunos. Parte de un
sentimiento de respeto y sensibilidad hacia el planeta, los países, las comunidades, las
organizaciones y las personas, y de una actitud proactiva y de servicio. La aplicación de
políticas de responsabilidad social en las empresas mejora el rendimiento de éstas, ya que
mejoran los factores motivacionales y el nivel productivo de los trabajadores, en el mercado
es evidente la diferencia con las empresas que practican RSE, RSE como estrategia de
Marketing o política de vida empresarial.

Por ello, cada vez se hace más necesaria la profundización en instrumentos de gestión
corporativa: La ética económica y empresarial ha seguido las pautas marcadas,
principalmente del mundo. Esto se observa en la creación de productos financieros
específicos, la implantación de códigos voluntarios (Código de Buen Gobierno para
empresas) y la opinión sobre la responsabilidad social en las organizaciones.
ECOEFICIENCIA

Los objetivos de productividad, competitividad y responsabilidad social, se complementan

eficazmente con la Ecoeficiencia. Una organización es ecoeficiente cuando produce más con
los mismos recursos de energía, agua y materia prima, o produce lo mismo demandando
menos recursos.

Los tratados de libre comercio que el país ha suscrito debe motivar a que respetemos
estándares ambientales en el ciclo productivo, favoreciendo el acceso y consolidación de
mercados de exportación concientizados a adquirir productos con origen en actividades
productivas sostenibles, evitando al mismo tiempo que se invoquen barreras arancelarias en
el país de destino para el ingreso de los productos.

Se requiere incorporar medidas de adaptación al cambio climático en la organización para

reducir la huella de carbono mediante el uso de tecnologías limpias, combustibles con
menores emisiones, mayor uso de energías renovables. Estableciendo un programa de
eficiencia energética identificando oportunidades de ahorro e implementando las mejoras,
reduciendo la contaminación, implementando políticas de reciclaje, de rehúso del agua
reduciendo así la huella hídrica, utilizando materia prima que al final del ciclo de vida del
producto no genere residuos tóxicos, reutilizando materiales, tratando los efluentes, haciendo
partícipes a los proveedores para el suministro de insumos amigables con el medio ambiente,
complementando con campañas de sensibilización y capacitación a los trabajadores en
buenas prácticas ambientales.

Las empresas tienen el reto de desarrollar sus operaciones en un marco ecoeficiente para ser
más competitivas en el mercado global, con una economía baja en carbono y responsable con
el medio ambiente. Se requiere eliminar redundancias en las exigencias administrativas de
entidades públicas para cumplir con estándares ambientales, destrabar barreras burocráticas,
mejorar la normatividad y las regulaciones técnico-legales que generan sobrecostos y no
crean un clima favorable a la inversión responsable, aquella que concilia la rentabilidad
económica con la sostenibilidad ambiental.
 PROBLEMÁTICAS

Basadas en nuestras carreras y teniendo en cuenta que se escogió la como tema la logística, se
detectaron tres problemas fundamentales a la hora de importar o exportar bienes o productos,
los cuales son:

1. ¿Cómo mitigar la problemática frente a la demora de los contenedores en el puerto?

2. ¿Cómo mejorar el incumplimiento de los transportadores para dar valor agregado al
proceso logística?
3. ¿Que se debe implementar para mitigar la falta de comunicación y mejorar la
planeación en el proceso logístico?
 ANÁLISIS DE LAS PROBLEMÁTICAS

DEMORAS EN EL PUERTO

Esta problemática se escogió ya que es fundamental a la hora de exportar o de importar

cualquier clase de mercancía, esta clase de demoras puede generar pérdidas para la empresa y
que el cliente se sienta insatisfecho con la gestión, algunas de las causas que se evidenciaron
son las siguientes:

● DOCUMENTACIÓN INCORRECTA: En algunas ocasiones puede ocurrir que se

confunda la documentación de los procesos o que dicha información esté mal
elaborada, esto puede generar una demora en el despacho de la mercancía

● RECEPCIÓN TARDÍA DE DOCUMENTOS: Se debe tener en cuenta que para

que el despacho de la mercancía se eficiente se debe contar con unos documentos
esenciales, como lo son los reconocimientos de embarques, listas de empaque,
certificado de origen, entre otros y en el momento en que esta documentación se
recibe tarde, empieza a generar demoras muy representativas para la empresa

● PÉRDIDA DE DOCUMENTOS: Esta problemática es muy común que se presente,

ya que se pueden perder en el transito que esta debe presentar, al ser común, suele ser
también algo muy preocupante a la hora de despachar la mercancía

● DESPACHOS DE ADUANA O INSPECCIONES DE CARGA: En el momento de

la inspección de documentos, los detalles de los mismo deben coincidir con la factura
que se está presentando y en el momento en que estos datos difieren, la carga puede
ser demorada para su respectiva entrega

Un envío logístico es una operación compleja en la que intervienen múltiples factores. Con
tantas variables, es relativamente fácil que sucedan contratiempos tales como demoras,
detenciones de la carga, problemas con la documentación, entre otros, que generan retrasos
para la cadena logística de cualquier compañía.
Teniendo en cuenta corremos varias desventajas al momento de generar demoras de los
contenedores en el puerto, tales como:

● Incremento de costos y gastos: tarifa que imputan las terminales portuarias si la

carga permanece en puerto después del Last Free Day (LFD), la cual finalmente hace
que se incremente el precio de venta o que nuestra utilidad final se vea afectada y sea
menor de lo esperado
● Detención: se trata de una penalización por detención las cuales son recargos que
imponen las empresas de transporte por cada día fuera del periodo estipulado que un
contenedor es retenido.
● Indefensión del importador: el importador es el responsable de pagar la demora
independientemente de quien tenga la culpa. El importador tiene poca responsabilidad
o margen de reacción

INCUMPLIMIENTO EN EL TRANSPORTE

Es usual que los transportadores no cumplan con la hora pactada de retiro de la mercancía.
Un manejo apropiado de transporte, lo que se traduce como una buena selección de
contratistas o la elección de un eficiente jefe de transporte, es fundamental para que los costos
no aumenten y el proceso logístico cumpla con su propósito de eficiencia.

Esta se debe a la falta de planificación de unos factores claves, los cuales juegan una parte
importante en este aspecto :

Se debe plantear una ruta logística, iniciando primero con la obtención de vehículos
acondicionados idóneos, para el tipo de carga de acuerdo a la necesidad del cliente, la
consecuencia de no contar con estos sería incumplir con los tiempos de entrega, retraso con
los demás procesos involucrados en la distribución.

Trazar unas rutas estratégicas, para poder cumplir con esa última milla, para evitar reprocesos
en la distribución

Se debe contar dentro de la misma empresa, con el personal idóneo debidamente capacitado
en el sector transporte, ya que la toma de decisiones es muy importante en cualquier situación
que se presente, organizar las rutas, trazar las rutas estratégicas, la infraestructura, el control
el seguimiento de los vehículos para que puedan llegar en los tiempos estipulados a su
destino.

A su vez también, es importante definir unas franjas horarias con el fin de que se pueda llegar
al lugar para su recolección o la entrega del producto, sin ocasionar traumatismos a nuestros
clientes, ya que esto también afecta en la reputación de este. Por ejemplo, como las compras
de internet, si bien se sabe que el transporte es un servicio tercerizado en la mayoría de los
casos, el cliente al presentara una falla solamente se dirige a su proveedor, ya que, para él, es
transparente si se tiene una empresa contratada que no cumple con los tiempos de entrega, en
este caso el proveedor es quien lleva la imagen y a la vez sus críticas por el mal servicio.
Para poder mitigar los problemas antes vistos se debe manejar una buena logística al interior
del área de Distribución, teniendo en cuenta las siguientes pautas:

● Incorporación de nuevas tecnologías, en la manutención transporte y conservación de

los productos
● Cobertura geográfica más extensa
● Estudio de coste con respecto a los movimientos de materiales
● Comunicación y flujo de información desde el proveedor hasta el cliente final

FALTA DE PLANEACIÓN Y COMUNICACIÓN

Las organizaciones hoy en día están expuestas a cambios rápidos debido a los riesgos tan
altos que les generan las variables del entorno como son las económicas, políticas, sociales y
tecnológicas entre otras, que afectan el mercado.

Es aquí donde la planeación estratégica logística permite desarrollar estrategias que le den
valor agregado a la cadena de suministros, permitiendo alcanzar los logros organizacionales.

La falta de comunicación en los procesos de planeación en un proceso Logístico puede traer

varias consecuencias a lo largo y al interior de los procesos involucrados dentro de la cadena,
como lo son ventas, marketing y la distribución logística.

El proceso de la planeación estratégica logística consiste en partir del direccionamiento

estratégico de la compañía, interpretar la estrategia corporativa, aplicarla en la cadena de
suministros de tal forma que se logre la rentabilidad esperada por la compañía

Figura 1. Proceso de planeación Estratégica en la Logística

Una buena manera de mitigar estos efectos y mala imagen que se le pueda generar al cliente
es contar con una planeación estratégica, toda organización debe contar con una buena
Planeación para que todos sus procesos vayan coordinados y de la mano, para cumplir con un
propósito. En primera instancia, se debe iniciar por lo básico que toda empresa debe tener :

Estrategia Corporativa

● Mision y Vision
● Valores
● Objetivos
● Principios

Para la formulación de estrategias se debe concentrar la atención en la Matriz DOFA, El

análisis externo basado en el entorno y el análisis interno basado las fortalezas sobre las que
se construye la ventaja competitiva y debilidades que ponen la empresa en situación de riesgo
frente a sus competidores.

Estrategia de la Cadena de Valor :

● Soporta la estrategia de Negocios

● Identifica los elementos competitivos de la cadena de valor
● Modelo de operación: Diseñar un modelo que soporte los elementos
● Objetivos: Diseñar indicadores de gestión y desempeño alineados con la estrategia
corporativa

Estrategia de Abastecimiento:

La estrategia en la cadena de abastecimiento se refiere a los patrones de decisión relacionados

con las actividades de la cadena de abastecimiento, los cuales deben estar alineados con la
estrategia competitiva de la organización. Al respecto, existen diversos enfoques para el
proceso de planeación estratégica de la cadena de abastecimiento.

● Cadenas de abastecimiento eficientes = Búsqueda de eficiencia

● Cadenas de abastecimiento de cobertura de riesgos= enfocadas en el establecimiento
de prácticas que le permitan mitigarlos
● Cadenas de abastecimiento de respuesta rápida= es la flexibilidad para poder atender
las necesidades cambiantes de los clientes
● Cadenas de abastecimiento ágiles = Abastecimiento de respuesta rápida y de las de
cobertura de riesgos.

Una vez tomadas estas decisiones se procede a diseñar estrategias en la cadena de

suministros, que usualmente están encaminadas a lo siguiente:

● Subcontrataciones y/o asumir funciones internamente.

● Productos a fabricar
● Almacenaje: Ubicación, capacidad.
● Manejo de inventarios.
● Medio de transporte.
● Sistema de información que con el tiempo generen valor agregado, y se logren los
niveles de efectividad esperados.
Estrategia de Marketing y Ventas

No contar con una adecuada estrategia de Marketing, puede traer conflictos al interior de una
organización y de sus diferentes procesos, para esto se deben tener unos objetivos claros, y la
satisfacción del cliente. Se deben coordinar las áreas de operativas, productivas, comerciales ,
ventas y de distribución para que haya un canal de comunicación asertivo. Con el fin de
poder cumplir al cliente esa promesa de valor. Para esto unos pasos básicos y claves para
poder lograr una buena publicidad e imagen al cliente:

● Disponibilidad de productos
● Tiempo de respuesta a los clientes
● Variedad de productos
● Servicio requerido
● Precio
● Innovación del producto
● Estudio de la competencia
● Estudio del mercado

Figura 2. Estrategia Corporativa

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