10.01. Especificaciones Tecnicas Cacse

ESPECIFICACIONES TECNICAS
MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

VECINAL TRAMO: "CODIGO RUTA PU-1046: EMP. PU- 1047 -
CACSE, CON UNA LONGITUD DE 5.40 KM" DISTRITO DE
ATUNCOLLA, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE PUNO EN EL
MARCO DEL DECRETO DE URGENCIA N° 070 – 2020
GENERALIDADES
Las presentes Especificaciones Técnicas se formulan de acuerdo a la normatividad vigente para
los caminos vecinales regulados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones; tales como:
el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos de Bajo
Volumen de Tránsito EG-CBT 2005; Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación
de Carreteras y los Términos de Referencia según artículo 29 del D.U. N° 070-2020, las mismas
que van a normar la ejecución de los trabajos de Mantenimiento Periódico del camino vecinal
materia del expediente técnico, se recomienda que, los trabajos en lo posible se realicen en
épocas de ausencia de excesivas lluvias.
1. OBJETIVO
El objetivo de estas Especificaciones Técnicas es el de fijar y establecer las características que
deben cumplir las partidas del Proyecto a ejecutar.
También se señala el equipo mecánico, los procedimientos constructivos y la mano de obra que
se debe emplear en la ejecución de los trabajos
2. DISPOSICIONES PRELIMINARES
Estas especificaciones técnicas describen cada una de las partidas que en conjunto constituyen
el trabajo de Mantenimiento Periódico del camino vecinal, señalando además las características
y particularidades de cada actividad, previsiones y métodos de inspección, forma de medición y
pago respectivo, además en algunas partidas se tendrá en cuenta normas sanitarias,
ambientales y de comportamiento del personal.
MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL TRAMO: "CODIGO RUTA PU-1046: EMP. PU- 1047 -
CACSE, CON UNA LONGITUD DE 5.40 KM" DISTRITO DE ATUNCOLLA, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE PUNO
01 OBRAS PRELIMINARES
1.1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros
que sean necesarios, al lugar en que desarrollará el proyecto de conservación vial antes
de iniciar y al finalizar el periodo de los trabajos de conservación vial. La movilización
incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Se usará camiones y otros que aseguren el correcto transporte de los equipos pesados y
livianos, también los recursos necesarios que se consideren.
MATERIALES: Cama Baja, vestuario de Obreros
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS: Equipo Auto trasportado, Equipo de estación Total
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
El Contratista debe efectuar los trabajos de movilización y desmovilización, utilizando los
medios más adecuados para evitar daños a los sitios por donde pase; el deterioro que se
ocasione como consecuencia de esta actividad tanto, n el derecho de vía y en los accesos
como fuera de éstos, debe ser reparado oportunamente y por cuenta del Contratista.
ACEPTACIÓN DE TRABAJOS
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a

satisfacción la movilización y desmovilización de equipos.
MEDICIÓN
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será
solamente el que ofertó el contratista en el proceso de licitación.
PAGO
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al
precio de contrato de la partida Movilización y Desmovilización de Equipo. El pago
constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la
subsección 07.05 del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción, vigente.
Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán
el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas,
maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y
todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
1.2. TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto de conservación vial,
sus referencias y BMs, se procederá a los trabajos de topografía y georreferenciación del
proyecto, en los que de ser necesario se efectuarán los ajustes correspondientes a las
condiciones reales encontradas en el terreno. El ejecutor será el responsable de los
mismos, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada, que será revisado y aprobado por el supervisor.
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección, el ejecutor deberá proporcionar
personal calificado, equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de
las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el supervisor.

El personal, equipo y materiales deberán trabajar con equipo necesarios y referentes a la
actividad:
a. Personal.
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo
ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
A continuación, se menciona el personal a participar en la actividad:
- Operario Topográfico
- Ayudantes de topografía
b. Equipo.
Se deberá implementar el equipo de topografía y georreferenciación necesarios, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el
equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
- Herramientas manuales
- Nivel Topográfico
- Teodolito
- Jalones
- Miras
c. Materiales.
Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado,
pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita
anotar marcas legibles.
- Estacas de madera
- Pintura esmalte
Los trabajos de topografía y georreferenciación comprenden los siguientes aspectos:
a. PUNTOS DE CONTROL.
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben
ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes
que los puntos iniciales sean disturbados.
b. SECCIÓN TRANSVERSAL.
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en
tangente y de 10 m en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán
secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal que cubra la extensión del derecho de vía,
de tal manera que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites
especificados. Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la
presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc., que, por estar cercanas al
trazo de la vía, podrían ser afectadas por las obras de conservación vial, así como por el
desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán
reducidas al horizonte desde el eje de la vía.
c. ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS.
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del
talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
d. LÍMITES DE LIMPIEZA Y ROCE.

Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de
la línea del eje en cada sección de la carretera.
e. RESTABLECIMIENTO DE LA LÍNEA DEL EJE.

La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre
puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
f. ELEMENTOS DE DRENAJE
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el
elemento de drenaje.
2. Ubicación de los puntos de los elementos de ingreso y salida de la estructura.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de
los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
Aceptación de Trabajos
La aceptación de los trabajos estará sujeta a las siguientes condiciones:
a) Inspección visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados
de acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del supervisor y estándares de la
industria.
b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que
se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberán cumplir y estar dentro de
las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida. Cuando no
se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el
contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el
supervisor.
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el supervisor sobre la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo
que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla 102-1.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el inspector y toda la información
de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del MTC una
vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y sistematizada de
preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas
será rechazado. La aceptación del estacado por el supervisor no releva al contratista de
su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
MEDICIÓN
La unidad de medida de esta actividad es KM.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la sección
“topografía y georreferenciación”. El pago constituirá compensación total por kilómetro de
los trabajos prescritos en esta sección.
Los precios unitarios del contrato, definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el
costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas,
maquinaria pesada y liviana, transporte, ensayos de control de calidad, regalías,
servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato,
incluyendo los imprevistos.
02 PAVIMENTO
02.01. CAPA NIVELANTE E = 0.05M
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la reposición del material de la capa de rodadura que se ha
perdido por desgaste, erosión etc. El trabajo incluye la escarificación, la conformación y la
compactación del material apropiado de aporte. El objetivo del trabajo consiste en mejorar
la capa de rodadura, recuperar la rasante, el bombeo original de la carretera en tramos de
longitud apreciables.
a. Personal.
Se implementarán cuadrillas en número suficiente para tener un flujo ordenado de
operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y
cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para
cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido. A
continuación, se menciona el personal a participar en la actividad:
- Capataz,
- Oficiales
- Peones
b. Materiales.
Se necesitará un material de afirmado conforme con lo especificado en la subsección
301.02 del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para
- Material Nivelante
c. Equipos y Herramientas
Por lo general, el equipo consiste en, motoniveladora con escarificador, volquete,
cargador frontal, rodillo liso o neumático según el tipo de material que constituye la
rasante, cisterna de agua, equipo de bombeo de agua, así como las herramientas de
mano y equipo de transporte necesarios.
- Rodillo vibratorio
- motoniveladora
De un modo general este trabajo debe realizarse conjuntamente con el mantenimiento del
drenaje lateral, una vez al año antes de la estación de lluvia según en qué región se esté
trabajando. Antes de empezar las actividades el contratista colocará las señales
preventivas reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera, según el especificado en la sección 103 del Manual de
Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente. Con fines
de no estorbar el tráfico, la zona en que se desarrollarán los trabajos no deberá ser muy
larga (menor que 1,000 metros). El contratista estará autorizado en abrir más de un frente
de trabajo con la condición de que se mantenga una distancia mínima de 1 kilómetro entre
el fin de un frente y el inicio del siguiente. El paso del tránsito por la mitad de la carretera
en que no se trabaja, será regularizado por peones con banderines.
El eje de la carretera será materializado poniendo una estaca cada 20 metros en recta y
10 metros en curvas cerradas. El topógrafo hará un levantamiento de la rasante antes de
realizar los trabajos. El levantamiento topográfico
luego de su verificación y aprobación por el ingeniero supervisor será la única base de
pago de cantidad.
La superficie a perfilar, será escarificada con la cuchilla de la moto niveladora o con el
escarificador, según la dureza de la capa de rodadura. Se inclinará la cuchilla siguiendo la
pendiente transversal originalmente diseñada, siendo el punto de referencia el eje de la
carretera. La profundidad de la escarificación no deberá exceder 15 centímetros. La
profundidad de escarificación variará según la calidad del material de superficie y la
regularidad de la rasante. Los materiales de la rasante de mala calidad (Bolsas de arcillas
plásticas, materiales orgánicos) si los hay serán eliminados y acarreados a un botadero
según las instrucciones del ingeniero supervisor.
Los materiales sueltos aceptables serán luego nivelados en la superficie de la carretera
evitando la contaminación por los materiales ajenos de baja calidad. Por consiguiente, el
trabajo de perfilado deberá desarrollarse después de la limpieza de las bermas.
El contratista colocará y nivelará el material de aporte de tal manera que se logre después
de la compactación el espesor de capa de rodadura definido por el ingeniero supervisor o
los planos. Se humedecerán los materiales sueltos de tal modo que se evite la formación
de polvo así como de lodo. Las piedras de tamaño mayor que 10 centímetros serán
eliminados manualmente. Luego de lograr una humedad adecuada, se compactará la
capa de material con un rodillo liso o un rodillo neumático en el caso de materiales de
rasante granulares o arcillosos respectivamente. La compactación se realizará con un
mínimo de 8 pasadas por el mismo punto.
Se realizará un segundo levantamiento topográfico luego de haber terminado el trabajo en
todo el ancho de la carretera, se retirará la señalización.
satisfacción.
MEDICIÓN
La medición se realizará por metro cúbico (m3) con aproximación a la décima, de
Perfilado de la superficie con aporte de material, o la correspondiente al indicador de
conservación o al indicador de nivel de servicio, según el caso.
PAGO
Se pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de
conservación o el indicador de nivel de servicio, siendo la unidad de medida M3 de
material.
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos de
equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de todo aquello que sea
necesario para la ejecución satisfactoria de la actividad.
02.02. MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E= 0.15M
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el escarificado de la capa de afirmado, colocación de material
adicional, conformación y compactación de la plataforma. El objetivo es recuperar el nivel
de la superficie de rodadura.
Por lo general, esta actividad se realiza cuando la capa de afirmado ha perdido más de la
mitad de su espesor o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura ofrezca malas
condiciones de transitabilidad.

a. Personal.
El personal a participar en la actividad mencionado estará formado por cuadrillas
de:
- Capataz
- Oficial
- Peón
b. Materiales.
Los materiales deben cumplir con establecido en la sección 301 del Manual de
Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente.
- Material Granular.
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta
actividad son:
El procedimiento general es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecución
segura de los trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes
durante el tiempo requerido, que garanticen la ejecución segura de los trabajos y el
ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes durante el tiempo requerido.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos.
4. Coordinar la explotación de material con el equipo y personal necesario en la cantera
seleccionada.
5. Escarificar, conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la
motoniveladora, teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
6. Extraer el material de cantera y clasificarlo para obtener la gradación requerida y
demás características exigidas por la sección 301 del Manual de Carreteras:
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente.
7. Cargar, trasportar y descargar el material de afirmado extendiéndolo sobre la
superficie conformada.
8. Realizar la compactación del material de afirmado hasta obtener un grado mínimo de
compactación del 100% con relación a la densidad seca máxima del ensayo Proctor
Modificado, cumpliendo con los ensayos de laboratorio y las normas o
especificaciones para esta actividad. Si está muy seco, humedecerlo hasta obtener
una humedad cercana a la óptima y en caso de estar muy húmedo, airearlo
removiéndolo con la motoniveladora.
9. Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7.5 cm.
10. Limpiar zonas aledañas y estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas durante
el proceso.
11. Limpiar y depositar los materiales excedentes en los DME autorizados.
12. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad.
satisfacción.
MEDICIÓN
La unidad de medida para la reposición de afirmado es el metro cubico (m³) o la
correspondiente al indicador de conservación o al indicador de nivel de servicio, según el
caso.
PAGO
Pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de
conservación o el indicador de nivel de servicio
03 TRANSPORTE
03.01. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1KM
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de destino final, de
materiales granulares, a diferentes distancias de conformidad con la sección 700
Transporte del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para
El transporte se clasifica según los diferentes tipos de materiales a transportar y su
procedencia y destino, en el siguiente detalle:
a) Granulares, provenientes de canteras u otras fuentes, para trabajos de
mejoramiento de suelos, terraplenes, afirmado, subbase, base, suelo estabilizado,
etc.
b) Excedentes, provenientes de excavaciones, corte, escombros, derrumbes,
desbroce y limpieza, y otros, a ser colocados en los DME autorizados.
c) Mezclas asfálticas en general
Roca, provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de enrocado,
pedraplenes, defensas ribereñas, gaviones, etc.
a. Personal
cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado
para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido. A
- Oficiales
b. Materiales.
El material utilizado durante la actividad mencionado es:
- Material Granular
Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser los
apropiados para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Proyecto y el
programa del trabajo, debiendo estar provistos de los elementos necesarios para
evitar problemas de seguridad vial, contaminación o cualquier alteración perjudicial
del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales, deberán
cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación
ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y
las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de
Vehículos vigente. En cada vehículo debe indicarse claramente su capacidad máxima.
Para evitar los efectos de dispersión y derrame de los materiales granulares,
excedentes, derrumbes y otros, deben de ser humedecidos y cubiertos. La cobertura
deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá
estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o
tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su
totalidad en forma tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el
transporte. Esta tolva deberá estar constituida por una estructura continua que en su
contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben
estar en buen estado de mantenimiento.
Los equipos de carga y descarga deberán estar provistos de los accesorios
necesarios para cumplir adecuadamente tales labores, entre las cuales pueden
mencionarse:
- Cargador Frontal
- Camión Volquete
El Supervisor medirá el trabajo realizado de acuerdo al material transportado, la ruta
establecida y las distancias de origen y destino determinadas de acuerdo al criterio o
criterios de cálculo o formulas establecidos en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
Si el Contratista utiliza para el transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada,
el Supervisor computará la distancia definido previamente.
MEDICIÓN
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico-kilómetro (m3-km) trasladado, o
sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia de transporte
determinada de acuerdo al criterio o criterios de cálculo o formulas establecidos en el
Proyecto o aprobadas por el Supervisor. El precio unitario debe incluir los trabajos de
carga y descarga.
A continuación, se indica algunos criterios de cálculo del material a transportar:
a. Centro de Gravedad.
Se calcula considerando el Centro de Gravedad del material a transportar (determinado
en el campo y aprobado por el Supervisor), desde el kilómetro inicial entre las progresivas
i-j, descontando la distancia de acarreo libre (120 m), hasta el centro de gravedad
correspondiente de la disposición final del material a transportar.
T= Vi - j x (c+d )
Donde:
T= Transporte a pagar (m3-km)
Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición inicial, entre

Progresivas i–j, (m³).
c= Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas i–j, hasta:
 La salida al DME (ingreso al acceso) o,

 Al centro de gravedad del lugar de uso del material en la vía .
d= Distancia (km) desde donde termina la distancia “c”, al centro de gravedad del depósito
de materiales excedentes al camino de acceso.
Cuando el material es dispuesto sobre el prisma vial el valor de c, es cero (0).
b. Materiales provenientes de Cantera
Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera hasta
el Centro de Gravedad del km que requiere el uso del material en su posición final
compactado, descontando la distancia libre de transporte (120 m).
PAGO
El pago de las cantidades de materiales transportados, determinados en la forma indicada
anteriormente, se hará al precio unitario del contrato, incluye la carga, descarga y
cualquier otro concepto necesario para la conclusión satisfactoria del trabajo.
El precio unitario no incluye la disposición final en los DME.
03.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR A 1 KM
DESCRIPCIÓN
a) Granulares, provenientes de canteras u otras fuentes, para trabajos de
etc.
b) Excedentes, provenientes de excavaciones, corte, escombros, derrumbes,
c) Mezclas asfálticas en general

a. Personal
El personal que participara en la actividad mencionada formaran cuadrillas que ha
continuación:
- Oficial
b. Equipos.
evitar problemas de seguridad vial, contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas
para el transporte.
ambiental.
mencionarse:
- Cargador Frontal
- Camión volquete
MEDICIÓN
carga y descarga.
T= Vi - j x (c+d )
Donde:



PAGO
03.03. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM
DESCRIPCIÓN
d) Granulares, provenientes de canteras u otras fuentes, para trabajos de
etc.
e) Excedentes, provenientes de excavaciones, corte, escombros, derrumbes,
f) Mezclas asfálticas en general
a. Personal
El personal encargado para esta actividad durante kla ejecución del proyecto
estará conformado por;
- Oficial
b. Equipos.
para el transporte.
ambiental.
- Cargador frontal
- Camión Volquete

mencionarse las alarmas acústicas, ópticas y otras.
MEDICIÓN
carga y descarga.
c. Centro de Gravedad.
T= Vi - j x (c+d )
Donde:


d. Materiales provenientes de Cantera

PAGO
03.04. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1 KM
DESCRIPCIÓN
materiales excedentes, a diferentes distancias de conformidad con la sección 700
b) Excedentes, provenientes de excavaciones, corte, escombros, derrumbes, desbroce y
limpieza, y otros, a ser colocados en los DME autorizados.

a. Personal
El personal encargado para esta actividad durante kla ejecución del proyecto
estará conformado por;
- Oficial
b. Equipos.
para el transporte.
ambiental.
mencionarse las alarmas acústicas, ópticas y otras.
- Cargador Frontal
- Camión volquete
MEDICIÓN
carga y descarga.
T= Vi - j x (c+d )
Donde:



PAGO
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

04.01. RECONFORMACION DE CUNETAS
DESCRIPCIÓN
Consiste en reconformar con herramientas manuales y/o equipo, la sección transversal y
la pendiente longitudinal de las cunetas no revestidas, cuando presenten signos de
deterioro y erosión que dificulten o impidan el libre flujo del agua.
El objetivo es mantener las cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo que el agua
fluya libremente y evitando estancamientos de agua perjudiciales para la vía.
Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estación lluviosa, y periódicamente
durante dicha época. Debe inspeccionarse con frecuencia el estado de las cunetas.

a. Personal
- Capataz
- Peón
b. Materiales.
El material de relleno para la reconformación provendrá de cortes adyacentes o de
fuentes de material seleccionadas.
b. Equipos y Herramientas
Las herramientas necesarias para la ejecución de esta actividad son: moto lampas,
pico, rastrillos, carretillas, pisones de concreto o metal, plantilla tipo de sección
transversal y cámara fotográfica para llevar el registro de las actividades principales
y/o representativas que fueron realizadas. En algunos casos podrá requerirse de una
motoniveladora para reconformar las cunetas no revestidas.
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la
ejecución segura de los trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de
accidentes durante el tiempo requerido.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos.
4. Conformar la cuneta y retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación,
depositándolos en los DME autorizados.
5. Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta garantice el flujo libre de agua y
que no haya depresiones que produzcan estancamientos.
6. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad.
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a
satisfacción la Reconformación de Cunetas no Revestidas y que como resultado las
cunetas estén completamente reconformadas y adecuadas para el libre escurrimiento del
agua.
MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro lineal (m) con aproximación a la décima de la longitud de
cuneta reconformada, o la correspondiente al indicador de conservación o al indicador de
nivel de servicio, según el caso.
PAGO
La Reconformación de Cunetas no Revestidas se pagará según el precio de contrato o al
cumplimiento del Indicador de Conservación o del Indicador de Nivel de Servicio
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos de
equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga, descarga y
transporte, así como todo aquello que sea necesario para la ejecución satisfactoria de la
actividad.
05 SEÑALIZACION
05.01. INSTALACION DE POSTE KILOMETRICOS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintado e
instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos del
Proyecto o indicados por el Supervisor.
El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo indicado en los planos del proyecto y
lo estipulado en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras" del MTC y demás normas complementarias.
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien
podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo
indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en
Señalización de Obras Viales del MTC.

a. Personal
- Capataz
- Operario
- peón
b. Materiales.
Concreto:
Los postes serán de concreto armado prefabricado de f’c = 175 Kg/cm2 de resistencia
a la compresión.
Para el anclaje del poste (cimentación) podrá emplearse un concreto f’c = 140
Kg/cm2.
Refuerzo:
La armadura de refuerzo cumplirá lo indicado en planos y documentos del Proyecto y
el “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras”. Los postes serán reforzados con acero que cumpla las exigencias de las
especificaciones para Acero de Refuerzo.
Pintura y Thiner
El color del poste será blanco con bandas negras de acuerdo al diseño, con tres
manos de pintura al óleo. Su contenido informativo en bajo relieve, se resaltará en
esmalte negro y las letras serán de acuerdo a las dimensiones mostradas en el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del
MTC.
El Contratista deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y
oportuna ejecución de los trabajos especificados.
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura
que satisfagan los requisitos de calidad definidos en las presentes especificaciones y con
la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizará con productos indicados en la presente especificación y
con los colores establecidos para el poste.
Los postes se colocarán según lo indicado en los planos del Proyecto o las instrucciones
del Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la vía.
Los postes de kilometraje se instalarán al lado derecho de la vía cuando se trate de
kilómetros pares y al izquierdo de la misma en caso de kilómetros impares.
Los postes se colocarán a una distancia del borde de la berma de cuando menos 1.50m,
debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las
indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC, tal como figuran en los planos del proyecto.
El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje
de la vía.
La cimentación que corresponde al espacio entre el poste y las paredes de la excavación
para anclar los postes de kilometraje, se rellenará con concreto f’c = 140 Kg/cm2, con
características similares a las descritas en las señales preventivas, reglamentarias e
informativas.
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje durante la ocurrencia de lluvias, ni
cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre demasiado
húmedo, a juicio del Supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de
colocar el poste y su anclaje.
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
Comprobar que los materiales utilizados en la fabricación del poste y mezclas de concreto
pórtland satisfagan las exigencias especificadas.
Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y la correcta aplicación de los
métodos de trabajo indicados en estas especificaciones.
Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación se realice
conforme a lo indicado en los planos y las exigencias de esta especificación.
Contar, para efectos de pago, los postes correctamente fabricados e instalados.
(b) Calidad de los materiales

No se admitirán tolerancias en relación con los requisitos establecidos para las mezclas
de concreto pórtland, el refuerzo y la pintura, que son los materiales que conforman los
postes y su anclaje.
(c) Excavación.
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas. El Supervisor
verificará, además, que su fondo presente una superficie horizontal y se encuentre
debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.
(d) Instalación del Poste

Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor, si su instalación ha sido
realizada en plena concordancia con los requisitos establecidos en el ítem 830.09
Colocación y Anclaje del Poste.
(e) Dimensiones del Poste

No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el "Manual
de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Tránsito en Calles y Carreteras del
MTC" para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en dicho
manual en más de 2cm.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, a satisfacción del Supervisor.
MEDICIÓN
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (und) instalada de acuerdo con los
planos, documentos del Proyecto y las presentes especificaciones, debidamente aceptada
por el Supervisor.
PAGO
El pago se efectuará al respectivo precio unitario de Contrato por todo poste de
kilometraje instalado a satisfacción del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura,
manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la excavación
y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el
Supervisor de los materiales excavados; la instalación del poste y, en general, todo costo
adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección.
PARTIDA UNIDAD DE PAGO

Instalación de Postes de Kilométricos Unidad (Und)
05.02. SEÑALES PREVENTIVAS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con
la finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que impliquen peligro
y requieran precaución, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el
Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.

a. Personal
El personal que conformará la cuadrilla para la ejecución de la partida estará
conformado por:
- Capataz
- Operario
- Peón
b. Materiales
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
- Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02,
- Material Retroreflectivo: Según lo indicado en la Subsección 800.05. ·
- Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y
800.04 respectivamente.
- Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08.
c. Equipos y Herramientas.

- Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02,
- Material Retroreflectivo: Según lo indicado en la Subsección 800.05. ·
- Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y
800.04 respectivamente.
- Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08.
La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales especificados para los paneles, postes y material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor definirá de acuerdo a planos y
documentos del Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, verificando las
distancias respecto al pavimento indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y que se fabriquen adecuadamente
todos los dispositivos necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las

señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada
señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de
material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de
información.
Instalación.
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75 y
90°. Las señales se instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido del
tránsito; salvo aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado izquierdo de la vía,
debido a la falta de visibilidad, carencia de espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de

cincuenta metros (50m), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. En caso
de existir señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas, incluyendo los
soportes, y entregados a la autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de soporte presenten absoluta
verticalidad.
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
( a ) Controles
En la fabricación e instalación de señales el Supervisor efectuará los siguientes controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y la correcta aplicación de los

 Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos de calidad
especificados. Para este fin, el Contratista presentará los certificados de calidad
correspondientes, emitidos por el fabricante, respaldados debidamente por
entidades competentes. De considerarse necesaria la verificación de alguno de
estos ensayos, éstos se ejecutarán a cargo y costo del Contratista, en presencia del
Supervisor.
 Verificar los valores de retroreflectividad de las láminas con un retroreflectómetro

tipo ART-920 o aparato similar que mida directamente los valores en unidades de
candela lux-1.m2 indicados en la presente especificación. Este ensayo deberá ser
realizado por el Contratista a su costo y en presencia del Supervisor.
 Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e

instaladas.
( b ) Calidad de los Materiales

No se admiten tolerancias en los requisitos establecidos en las presentes especificaciones
para los diversos materiales que forman parte de las señales, su soporte y su
cimentación.
Las señales preventivas sólo se aceptarán si su instalación está conforme con lo indicado
en los planos y especificaciones. Las deficiencias detectadas deberán ser subsanadas por
el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
1. Calidad del material retroreflectivo

La calidad del material retroreflectivo será evaluada y aceptada según controles de
calidad especificados y con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá ordenar al Contratista

efectuar pruebas de cada lote de producción que se entregue en obra, para lo cual el
Contratista proveerá el equipo necesario, un panel de prueba y el material retroreflectivo
necesario para los ensayos, que deberá ser del mismo tipo, marca y procedencia que el
lote entregado.
Se considera como un lote representativo la cantidad de 50 señales de cada tipo y un (1)
ensayo del material por cada lote y tipo de material. Los gastos que demanden los
ensayos correspondientes serán de cargo del Contratista.
2. Calidad de los paneles

De igual manera que para el ensayo retroreflectivo, si el Supervisor considera necesario
podrá ordenar al Contratista la ejecución de ensayos de tres (3) paneles por cada lote de
50 señales con todas las pruebas exigidas en las presentes especificaciones.
Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista proveerá

tres paneles de dimensiones cuadradas de 750mm de lado, sin lámina retroreflectivo, del
mismo espesor, refuerzo y características que los entregados en el lote. De estos tres
paneles se probará uno de ellos al impacto y se considerará a éste como representativo
de todo el lote. En caso de fallar el primer panel se probará con otro y de fallar éste se
probará el tercero. De fallar los tres paneles se rechazará todo el lote entregado. Con un
panel que pase la prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros ensayos no se
aceptará ninguna tolerancia.
3. Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según la inspección visual del
Supervisor, en conformidad con las mediciones y ensayos de control ejecutados.
MEDICIÓN
Se aplica lo indicado en la Subsección 800.12.
PAGO
Se aplica lo indicado en la Subsección. Partida de pago Unidad de pago 801.A
05.03. SEÑALES REGLAMENTARIAS
DESCRIPCIÓN
la finalidad de indicar al usuario las limitaciones o restricciones que gobiernan la vía, de
acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
vigente.

a. Personal
El personal que conformará la cuadrilla para la ejecución de la partida estará
conformado por:
- Capataz
- Operario
- Oficial
- Peón
b. Materiales.
- Pintura esmalte,
- Concreto ciclópeo. ·
- Fibra de vidrio de 4 mm acabado
- Perno hexagonal rosca corriente 5/16”x6” con tuerca.
- Señales reglamentarias 75x75 cm
- Lámina reflectiva alta intensidad alta intensidad.
Según lo indicado en la Subsección 800.06. Manual de Carreteras

“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 1124 (EG – 2013)
Revisada y Corregida a junio 2013
Requerimientos de construcción Según lo indicado en la Subsección 800.07,
según corresponda.
La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales especificados para los paneles, postes y material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor definirá de acuerdo a planos y
documentos del Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, verificando las
distancias respecto al pavimento indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y que se fabriquen adecuadamente
todos los dispositivos necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las
señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada
señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de
material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de
información.
A) Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75 y
90°. Las señales se instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido del
tránsito; salvo aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado izquierdo de la vía,
debido a la falta de visibilidad, carencia de espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de
cincuenta metros (50m), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. En caso
de existir señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas, incluyendo los
soportes, y entregados a la autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de soporte presenten absoluta
verticalidad.
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
En la fabricación e instalación de señales el Supervisor efectuará los siguientes controles:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y la correcta aplicación de los
Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos de calidad especificados.
Para este fin, el Contratista presentará los certificados de calidad correspondientes,
emitidos por el fabricante, respaldados debidamente por entidades competentes. De
considerarse necesaria la verificación de alguno de estos ensayos, éstos se ejecutarán a
cargo y costo del Contratista, en presencia del Supervisor.
Verificar los valores de retroreflectividad de las láminas con un retroreflectómetro tipo
ART-920 o aparato similar que mida directamente los valores en unidades de candela lux-
1.m2 indicados en la presente especificación. Este ensayo deberá ser realizado por el
Contratista a su costo y en presencia del Supervisor.
Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e instaladas
(b) Calidad de los Materiales

No se admiten tolerancias en los requisitos establecidos en las presentes especificaciones
para los diversos materiales que forman parte de las señales, su soporte y su
cimentación.
Las señales preventivas sólo se aceptarán si su instalación está conforme con lo indicado
en los planos y especificaciones. Las deficiencias detectadas deberán ser subsanadas por
el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
Calidad del material retroreflectivo
La calidad del material retroreflectivo será evaluada y aceptada según controles de
calidad especificados y con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá ordenar al Contratista

efectuar pruebas de cada lote de producción que se entregue en obra, para lo cual el
Contratista proveerá el equipo necesario, un panel de prueba y el material retroreflectivo
necesario para los ensayos, que deberá ser del mismo tipo, marca y procedencia que el
lote entregado.
Se considera como un lote representativo la cantidad de 50 señales de cada tipo y un (1)
ensayo del material por cada lote y tipo de material. Los gastos que demanden los
ensayos correspondientes serán de cargo del Contratista.
(c) Calidad de la Fibra de Vidrio de 4 mm

De igual manera que para el ensayo retroreflectivo, si el Supervisor considera necesario
podrá ordenar al Contratista la ejecución de ensayos de tres (3) paneles de fibras de
vidrio por cada lote de 50 señales con todas las pruebas exigidas en las presentes
especificaciones.
Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista proveerá

tres paneles de dimensiones cuadradas de 750mm de lado, sin lámina retroreflectivas, del
mismo espesor, refuerzo y características que los entregados en el lote. De estos tres
paneles se probará uno de ellos al impacto y se considerará a éste como representativo
de todo el lote. En caso de fallar el primer panel se probará con otro y de fallar éste se
probará el tercero. De fallar los tres paneles se rechazará todo el lote entregado. Con un
panel que pase la prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros ensayos no se
aceptará ninguna tolerancia.
(d) Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según la inspección visual del
Supervisor, en conformidad con las mediciones y ensayos de control ejecutados.
MEDICIÓN
PAGO
Se aplica lo indicado en la Subsección. Partida de pago Unidad de pago 801.13
05.04. SEÑALES INFORMATIVAS
DESCRIPCIÓN
la finalidad de guiar al usuario hacia el lugar de destino, identificar rutas, puntos notables,
sentidos de circulación, servicios auxiliares y otros, de acuerdo con estas especificaciones
y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.

a. Personal.
- Capataz
- Operario
- Oficial
- Peón
b. Materiales
- Fibra de Vidrio de 4mm:
- Lámina Reflectiva Alta Intensidad
· Corte y Pegado de Lámina Reflectiva
- Bienes y servicios: Fabricación de estructuras de soporte
programa del trabajo: Camioneta.
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN.
Las señales de información general serán de tamaño variable, fabricados en plancha de
fibra de vidrio de 4 mm de espesor, con resina poliéster, y con una cara de textura similar
al vidrio, presentando una superficie lisa que permita recibir el material adhesivo de las
láminas retroreflectivas. El panel debe estar libre de fisuras o deformaciones que afecten
su rendimiento, alteren sus dimensiones o reduzcan su nivel de servicio. El fondo de la
señal será en lámina retro reflectante color verde, grado ingeniería. El mensaje a
transmitir y los bordes irán con material reflectorizante de grado alta intensidad de color
blanco.
Las letras serán recortadas en una sola pieza, no se aceptarán letras formadas por
segmentos.
La lámina retro reflectante será del tipo III y deberá cumplir con las exigencias de las
E.T.C.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color
negro, la cual deberá de cumplir con lo establecido en las E.T.C.
El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas, según se detalla en los planos.
Estos refuerzos estarán embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de 0.65 x
0.65 m como máximo.
ACEPTACIÓN DE TRABAJOS.
satisfacción.
MEDICIÓN.
PAGO.
Se aplica lo indicado en la Subsección. Partida de pago Unidad de pago 801.13
06 IMPACTO AMBIENTAL
06.01. RECUPERACION AMBIENTAL DE AREAS OCUPADAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en trabajos a realizar por el Contratista para recuperar en lo posible
y con la mayor aptitud, las condiciones originales de áreas afectadas por la construcción
de la carretera, tales como las áreas de canteras, campamentos, almacenes, patio de
máquina, planta de asfalto y trituración, caminos provisionales (accesos y desvíos) e
instalaciones en que las actividades constructivas alteraron el entorno ambiental. También
se recuperarán aquellas áreas donde provisionalmente se depositaron restos de carpeta
asfáltica o elementos contaminantes. No se considera en estos trabajos los depósitos de
deshechos, los cuales se regirán por las especificaciones de la partida correspondiente.
MATERIALES
a. Personal
cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para
cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido. A
- Oficial
- Peón
b. Equipos y herramientas
Se dispondrá de múltiples equipos y herramientas que aseguren la correcta realización de
la actividad:
- Tractor Orugas
- Motoniveladora
PROCEDIMIENTO
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista está obligado a la
recuperación ambiental de todas las áreas afectadas.
TOPOGRAFÍA.
Las áreas afectadas correspondientes a canteras, deben ser materia de levantamientos
topográficos antes y después de la explotación, según se indica en las especificaciones
técnicas de la partida Trazo y Replanteo, en la sección referida a canteras. El mismo
procedimiento se seguirá para las áreas afectadas de campamentos y plantas de
trituración y de asfalto. Además, se deberá efectuar otro levantamiento topográfico
después de haber efectuado los trabajos de readecuación para verificar y comparar las
condiciones iniciales y finales de los trabajos.
Los planos topográficos deben incluir información sobre los volúmenes extraídos, los
volúmenes de relleno para la readecuación ambiental y el tipo de vegetación utilizada.
Para los caminos de acceso y desvíos no se requerirá levantamientos topográficos.
ADECUACIÓN DE CANTERAS
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de
aprovechamiento del material, de manera de producir el menor daño al ambiente. Cada
programa será diferente si se trata de explotar un lecho de río o quebrada, un promontorio
elevado (cerros), una ladera o extraer material del subsuelo. Dependerá, también, del
volumen que se va a extraer de la cantera y el uso que se le va a dar al material,
pudiendo requerirse antes una previa selección del mismo, lo que origina desechos que
luego es necesario eliminar. Se deberá seguir las estipulaciones que al respecto se
incluye en el Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la conservación de la
carretera deben ser sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando en lo
posible de adecuar el área intervenida a la morfología del área circundante.
Según el sistema de explotación adoptado, se cumplirán las siguientes acciones:
nivelación de lechos de quebradas o ríos afectados, eliminación de rampas de carga;
peinado y alisado de taludes para suavizar la topografía y evitar posteriores
deslizamientos; eliminación del material descartado en la selección (usarlo en rellenos) y
revegetación total del área intervenida, utilizando el suelo orgánico retirado al inicio de la
explotación guardado convenientemente.
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible se deberá
establecer un drenaje natural.
En las canteras en laderas que serán posteriormente utilizadas sólo se efectuará un
trabajo menor para evitar posibles derrumbes, trabajo que se realiza paralelamente a la
extracción del material. En caso de usar lecho de río o quebrada, dependiendo del
volumen extraído, será suficiente una rápida nivelación del cauce y adoptar la explotación
superficial del lecho en un área más extensa.
CAMINOS DE ACCESO Y DESVÍOS.

Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras, plantas, campamentos, así
como los desvíos y caminos provisionales, también deben ser recuperadas, debiendo
nivelarse y revegetarse el área afecta. Estos caminos de acceso y desvíos deberán
quedar clausurados, exceptuando los que sirvan a canteras que serán usadas
posteriormente, las que serán claramente delimitadas y señalizadas para evitar que se
utilicen otras áreas para el acceso.
CAMPAMENTOS.
La rehabilitación del área afectada se hará luego de desmantelar el campamento,
eliminando desechos, clausurando silos y rellenos sanitarios, eliminando pisos de
concreto u otro material utilizado y recuperando la morfología del área y revegetación, si
fuera el caso.
Se aplicarán ciertas medidas para evitar el desarrollo poblacional o asentamiento humano
precario alrededor de los campamentos, efectuando coordinaciones con la población y
autoridades del gobierno o en base a la localización estratégica de dichos campamentos,
evitando la permanencia en las áreas aledañas y limitando el desarrollo probable del
asentamiento poblacional.

satisfacción.
MEDICIÓN
(a) La Restauración de Canteras será medida en metro cuadrado (ha)
En la medición se considerarán los componentes que se indican en la Descripción que
hayan sido efectivamente recuperados cumpliendo las disposiciones que se dan en esta
especificación.
PAGO
El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará al precio unitario de
Contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a
plena satisfacción por el Supervisor. El precio deberá cubrir todos los costos de
transporte, rellenar, nivelar y revegetar las áreas comprometidas en forma uniforme según
lo dispuesto en el proyecto y por el Supervisor, así como la debida disposición de los
desechos.
Ítem de Pago Unidad de Pago

06.01 Restauración de Canteras hectáreas
RESTAURACIÓN DE PATIO DE MAQUINAS
DESCRIPCIÓN
Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área intervenida.

Se dispondrá de múltiples equipos y herramientas que aseguren la correcta realización de
la actividad.
PROCEDIMIENTO
a. Limpieza de desechos
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales
desechados en el patio de máquinas, tales como: restos de aceites, grasas y
combustibles, suelos contaminados y otros residuos producto del mantenimiento de las
máquinas.
b. Eliminación de pisos
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán el
levantamiento del piso del taller y el ripio del área de circulación de los vehículos, los
cuales deben ser trasladados al depósito de material excedente habilitado.
c. Recuperación de la morfología
Se procede al renivelado del terreno alterado, acondicionándolo de acuerdo al entorno
circundante
d. Almacenaje de aceites usados

Los aceites usados producto del mantenimiento de la maquinaria y demás vehículos de
obra, deben ser almacenados en recipientes herméticos tan pronto sean generados.
e. Eliminación de aceites usados

Los aceites usados almacenados previamente deben ser trasladados a través de una
empresa prestadora de servicios especializada en el transporte de residuos peligrosos.
Aceptación de Trabajos

satisfacción.
MEDICIÓN
La medición es por ha., cuando el campamento y patio de máquinas hayan sido retirados
y éste concluido el tratamiento ambiental de las áreas.
PAGO
Se efectuará al precio del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación completa por toda la mano de obra, equipo y herramientas, incluidos los
imprevistos para la ejecución de la partida.
07 EMERGENCIAS SANITARIAS
07.01. EMERGENCIA SANITARIAS COVID – 19
DESCRIPCIÓN
De acuerdo con el Documento Técnico del MINSA “Prevención, Diagnóstico y Tratamiento
de Personas afectadas por COVID – 19” es obligatorio el uso de mascarillas para circular
por las vías de uso público, utilizar mascarillas en espacios cerrados en los centros
laborales y unidades de transportes. La mascarilla deberá cubrir tanto la nariz como la
boca del trabajador de manera permanente.
El uso de mascarilla quirúrgica descartable o mascarilla textil de uso comunitario, será

proporcionado de acuerdo con las especificaciones técnicas emitidas por el MINSA,
siguiendo el siguiente procedimiento:
 Cambiar la mascarilla diariamente o si se encuentra visiblemente sucia.

 Para retirar la mascarilla, desate los lazos posteriores y realizar el lavado de
manos.
 Las recomendaciones para el uso correcto de las mascarillas.

 Gafas de protección
 Jabón líquido antibacterial
 Alcohol gel
 Papel toalla
 Lejía
 Tanque de agua
 Pulverizador mecánico tipo mochila
 Termómetro digital
PROCEDIMIENTO
a. Lavado de manos e Higiene:

El responsable de Seguridad y/o Salud Ocupacional o el que haga sus veces, evaluará la
ubicación de puntos de lavado de manos (tanque con gua, jabón líquido o jabón
desinfectante y papel toalla) o alcohol gel, para el uso libre de lavado y desinfección de
los trabajadores. Deberá verificarse el reabastecimiento permanente de dichos insumos
en los puntos donde se encuentren ubicados.
Es obligatorio el lavado de manos y desinfección con una duración mínima de veinte (20)
segundos al ingresar y salir de la obra. Lavarse las manos con agua y jabón o usando un
gel desinfectante a base de alcohol que elimine el virus que pueda haber en sus manos
(Ver Anexo 05).
Todo trabajador obligatoriamente antes y después de iniciar sus labores, deberá lavarse
las manos con agua y jabón durante al menos de veinte (20) segundos de acuerdo con
las recomendaciones de la OMS (Ver Anexo 06), esto deberá ser supervisado por su jefe
inmediato.
Así mismo, todo trabajador deberá lavarse las manos antes y después de comer, después
de ir al baño, después de toser o estornudar o cuando crean que existe riesgo de
contagio.
Secarse con papel toalla para luego desecharlo en un tacho de basura.
En ausencia de agua y jabón disponibles, use un desinfectante para manos a base de

alcohol gel con un mínimo del 70% de alcohol.
Si las manos están visiblemente sucias, siempre lavarse con agua y jabón.
En la parte superior del punto de lavado o desinfección deberá indicarse mediante
carteles, la ejecución adecuada del método de lavado correcto o uso del alcohol en gel
para la higiene de manos.
Al toser o estornudar, se deberá cubrir la boca y la nariz con el codo flexionado o con un
papel desechable, y tire el papel inmediatamente.
b. Limpieza y Desinfección:
Esta medida busca asegurar superficies libres de COVID-19, por lo que el proceso de
limpieza y desinfección aplica a herramientas, equipos, entre otros.
El responsable de Seguridad y/o Salud Ocupacional de los trabajadores deberá verificar el

cumplimiento de esta medida previo al inicio de las labores diarias, asimismo evaluará la
frecuencia con la que se realizará la limpieza y desinfección en el contexto de la
emergencia sanitaria por COVID-19. Evaluará las medidas de protección y capacitación
necesarias para el personal de limpieza involucrado, y evaluará el producto de
desinfección según disponibilidad y compatibilidad con las superficies. Se realizarás las
siguientes actividades:
Este proceso deberá realizarse por lo menos dos (2) veces por día, con productos e
insumos recomendados por el MINSA.
Se recomienda para sanitización el uso de hipoclorito de sodio al 0.1% (dilución 1:50 si se

usa cloro domestico a una concentración inicial de 5%). Esto equivale a que por cada litro
de agua se debe agregar veinte (20) ml. de cloro (4 cucharaditas).
Mantener provisión continua con los insumos básicos (agua, jabón líquido, papel toalla,
papel higiénico y/o alcohol gel con un mínimo de 70% de alcohol).
c. Contenedores de basura:
Deberá efectuarse la segregación de la basura y desechos de la obra, implementando las
bolsas negras para los desechos.
El uso de mascarilla quirúrgica descartable o mascarilla textil de uso comunitario, será

proporcionado de acuerdo con las especificaciones técnicas emitidas por el MINSA,
siguiendo el siguiente procedimiento:
 Cambiar la mascarilla diariamente o si se encuentra visiblemente sucia.

 Para retirar la mascarilla, desate los lazos posteriores y realizar el lavado de
manos.
 Las recomendaciones para el uso correcto de las mascarillas.
La supervisión verificara el correcto uso de los implementos de seguridad frente al covid-

19, así como el correcto protocolo a seguir.
MEDICIÓN
A considerar en la medición será solamente el que ofertó el contratista en el proceso de

licitación.
PAGO
EL pago se hará de manera Global (Glb).

10.01. Especificaciones Tecnicas Cacse

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ESPECIFICACIONES TECNICAS

MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a

1.2. TRAZO Y REPLANTEO

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

d. LÍMITES DE LIMPIEZA Y ROCE.

e. RESTABLECIMIENTO DE LA LÍNEA DEL EJE.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

02.02. MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E= 0.15M

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

El material utilizado durante la actividad mencionado es:

T= Transporte a pagar (m3-km)

Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición inicial, entre

c= Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas i–j, hasta:

 La salida al DME (ingreso al acceso) o,

03.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR A 1 KM

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

T= Transporte a pagar (m3-km)

Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición inicial, entre

 La salida al DME (ingreso al acceso) o,

b. Materiales provenientes de Cantera

Los equipos de carga y descarga deberán estar provistos de los accesorios

T= Transporte a pagar (m3-km)

Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición inicial, entre

c= Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas i–j, hasta:

 La salida al DME (ingreso al acceso) o,

d. Materiales provenientes de Cantera

03.04. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1 KM

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

T= Transporte a pagar (m3-km)

Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición inicial, entre

c= Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas i–j, hasta:

 La salida al DME (ingreso al acceso) o,

b. Materiales provenientes de Cantera

04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

(b) Calidad de los materiales

(d) Instalación del Poste

(e) Dimensiones del Poste

PARTIDA UNIDAD DE PAGO

05.02. SEÑALES PREVENTIVAS

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Los materiales serán acordes a lo siguiente:

El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las

La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.

 Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y la correcta aplicación de los

 Verificar los valores de retroreflectividad de las láminas con un retroreflectómetro

 Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e

( b ) Calidad de los Materiales

1. Calidad del material retroreflectivo

El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá ordenar al Contratista

2. Calidad de los paneles

Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista proveerá

05.03. SEÑALES REGLAMENTARIAS

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Según lo indicado en la Subsección 800.06. Manual de Carreteras

(b) Calidad de los Materiales

Calidad del material retroreflectivo

El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá ordenar al Contratista