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ACTIVIDADES FOL FECHA DE ENTREGA 31 DE MARZO

TEMA 1

1.- Esquema del epígrafe 2 del tema 1 del libro (páginas 8,9, 11 y 12) No hay que hacer
esquema de la página 10. Con este esquema pretendo que se queden claros conceptos
relacionados con la prevención así que tenéis que contestar a las siguientes preguntas:

a) ¿Qué son los daños a la salud?

Son todos aquellos problemas de salud relacionados causalmente con las condiciones de
trabajo, independientemente del tiempo que tarden en manifestarse y estén o no en el cuadro
de enfermedades profesionales

b) ¿Qué requisito tiene que tener un accidente para ser considerado laboral?

Tiene que ser ocasionado o por consecuencia del trabajo que ejecute por cuenta ajena. Por
tanto se piden tres requisitos: (1) que exista lesión, (2) por cuenta ajena (también cuenta la
propia) y (3) relación causa-efecto.

c) ¿Qué es una enfermedad profesional y dónde se regula?

Concepto: “la contraída a consecuencia del trabajo ejecutado por cuenta ajena en las
actividades que se especifiquen en el cuadro que se apruebe por las disposiciones de
aplicación y desarrollo de esta Ley, y que esta proceda por la acción de elementos o
sustancias que en dicho cuadro se indiquen para cada enfermedad profesional”

(Fuente: Instituto Sindical de Trabajo, ambiente y salud.) https://istas.net/salud-


laboral/danos-la-salud/accidentes-y-enfermedades-definiciones/definicion-de-enfermedad

En España para saber qué se considera enfermedad profesional se ha utilizado el sistema de


lista cerrada, esta es una lista de enfermedades y sectores de trabajo y productos donde
pueden contraerse, de manera que si un trabajador desarrolla una enfermedad de este listado
trabajando en una de esas actividades, automáticamente se da por hecho que es debida al
trabajo y se califica de forma inmediata como enfermedad profesional.

TEMA 2

2.- Página 28: ejercicios 12 y 13 (es necesario leer el epígrafe 2 “La organización de la
prevención en la empresa”)

12) Pepe es un autónomo que tiene un taller de reparación de vehículos donde trabajan 10
trabajadores. Hasta ahora no se había preocupado de quien llevaba la prevención pero le han
asesorado que elija a una de las modalidades organizativas no vaya a ser que lo sancionen.

a) Si quisiera asumir personalmente la prevención, ¿Cumple con el requisito de número


de trabajadores y centros? ¿Por qué?
En este caso la empresa tiene menos de 25 trabajadores y tiene un único centro de
trabajo, por lo que el propio empresario podría encargarse de la prevención de riesgos
si trabaja de forma habitual en la empresa (que se entiende que sí)
b) Si quisiera asumir personalmente la prevención, ¿es una actividad la reparación de
vehículos de riesgo especial del Anexo I?
En principio y según lo que sé de la reparación de vehículos, no. Por ende sí que podría
asumir personalmente la prevención siendo el empresario. Pero, si en esa actividad
hubiera gases comprimidos, o agentes cancerígeno por los gases, entonces sí, de modo
que el empresario queda excluido para poder asumir la prevención, al suponer un
riesgo importante.
c) ¿Qué nivel de formación le van a solicitar para asumir personalmente la prevención?
Formación nivel básico ¿Qué duración en horas tiene ese curso? NS/NC
d) Si asumiese personalmente la prevención, ¿Puede realizar la vigilancia de la salud?
Para las vigilancias de salud (reconocimientos médicos) ha de acudir a otras
modalidades de organización, como por ejemplo acudir a un Servicio de Prevención
Ajeno. ¿Por qué? Porque el empresario no está capacitado para hacer
reconocimientos médicos competentes.
e) Si Pepe tuviera contratado un gerente y él apenas pasase por el taller, ¿podría
asumir personalmente la prevención? ¿Por qué?
No, porque ha de trabajar de forma habitual en la empresa.
f) Si pepe no asumiese personalmente la prevención, ¿Qué otras modalidades
organizativas le quedan posibles?
El servicio de prevención propio, la designación de trabajadores, el servicio de
prevención ajeno y el servicio de prevención mancomunado.

13) A un servicio de prevención ajeno le llegan las siguientes empresas consultando qué
modalidad organizativa sería más adecuada para su caso. Señala cuál le corresponde y por
qué.

a) Una tienda de ropa con 20 trabajadores donde la empresaria tiene la formación


básica y está todo el día en la tienda.
Asignación por el propio empresario
b) Un supermercado con 590 trabajadores.
Servicio de Prevención propio.
c) Varias empresas de un pequeño polígono que quieren asumir entre todas ellas
conjuntamente la prevención de riesgos.
Servicio de prevención mancomunado.
d) Una empresa de explosivos con 300 trabajadores que vende petardos, mascletás y
pirotecnia en las fiestas locales.
Servicio de prevención propio.
e) Una empresa instaladora de alta tensión con 400 trabajadores.
Servicio de prevención propio.
3.- Página 33 ejercicio 17 “Los costes de los accidentes”.

17) Ha ocurrido un accidente muy grave en la empresa con la muerte de 2 trabajadores y con
5 heridos graves. Este accidente ha conllevado una serie de hechos y circunstancias que han
supuesto un coste para la empresa, para el trabajador y su familia y también para la
sociedad. Clasifica a qué tipo de coste concreto hace referencia cada uno de ellos.

a) Costes para la empresa: Sanciones económicas y penales


b) Costes para la empresa: Tiempos perdidos por compañeros y mandos en auxiliar al
accidentado.
c) Costes para la empresa: Pérdida de productividad por parte del trabajador y/o los
compañeros después del accidente.
d) Costes para la empresa: Mayor conflictividad laboral
e) Costes para la empresa: Tiempos utilizados en investigar y notificar el accidente.
f) Costes para la empresa: Tiempos utilizados en investigar y notificar el accidente.
g) Tiempos utilizados en investigar y notificar el accidente. + Costes para la sociedad
(gestión del accidente a través de la inspección de trabajo…)
h) Costes para la empresa: Salarios e indemnizaciones al trabajador + Coste para la
sociedad (pago de salarios)
i) Costes para la sociedad (indemnizaciones de la SS, gestión del accidente…)
j) Coste para el trabajador y la familia (dolor, sufrimiento, pérdida de capacidad
profesional…)
k) Coste para el trabajador y su familia (pérdida de capacidad profesional y disminución
temporal o definitiva de ingresos)
l) Costes para la empresa: Pérdida de imagen.

4.- Visualiza el siguiente vídeo: https://www.youtube.com/watch?


v=CIoYnGUkV_Q y contesta a la siguiente pregunta:
¿Qué solución se aporta para prevenir los riesgos psicosociales?

Apoyar a los trabajadores, apostar por la conciliación laboral y familiar, mejorar la gestión en la
prevención de riesgos laborales y poner en marcha programas contra el acoso.

5.- Pregunta para investigar: ¿En qué sectores productivos se han


producido más accidentes laborales de tráfico? Te puedes ayudar en la
página www.insst.es. Una vez en ella pinchas en Observatorio –
Recursos prácticos- Píldoras informativas
Los Profesionales que sufrieron los Accidentes laborales de Tráfico en su jornada en mayor
intensidad fueron:

- Conductores y operadores de maquinaria móvil.


- Trabajadores de servicios de protección y seguridad

Ambos provenientes de un sector cuyo “puesto de trabajo habitual” son las carreteras. Y el
grupo de edad más afectado fueron los menores de 25 años. Que cuadra con la edad de
mayor riesgo según un estudio de la aseguradora “línea Directa” Que asegura:
“La accidentalidad de los conductores jóvenes se debe, sobre todo, a su actitud
hacia el tráfico y la seguridad, perciben en menor medida el riesgo, suelen tener
poca experiencia y sobrevaloran su capacidad de reacción al volante. Los jóvenes
de 18 a 30 años representan el 20% de la población. De ellos, el 51% son varones.
Cada año, seis de cada mil jóvenes son víctimas de un accidente de tráfico. En el
año 2004, 53.405 jóvenes se han visto implicados en un accidente de tráfico. El
porcentaje más elevado de fallecidos lo representa el grupo de 26 a 30 años, con
un 36% de los casos, por encima del 30% del de 18 a 21 y del 33% de los que
tienen entre 22 y 25 años. Los datos de mortalidad en los jóvenes adquieren
especial dramatismo si se tiene en cuenta la cantidad de años potenciales de vida
perdida que estos accidentes suponen.

La presencia como conductor es mayor a medida que aumenta la edad. El 70% de


las víctimas de 26-30 años es conductor, principalmente de turismo. El porcentaje
de mujeres implicadas en accidentes de tráfico aumenta con la edad y pasa de
representar un 29% en las víctimas de 18 a 21 años a un 32% en las de 26 a 30
años.

(Fuente: Línea Directa)


https://www.lineadirecta.com/ZZRecursos/recursos/ES/documentos/GruposdeRiesgo06.pdf
Pero en el caso de los Accidentes Laborales de Tráfico in itínere (Es el accidente que sufre el
trabajador al ir o al volver del lugar de trabajo) El grupo de edad más afectado fue algo mayor
que el anterior, alcanzando los treinta años. Entre los sectores productivos destacaron:

- Actividades relacionadas con el empleo.


- Actividades de seguridad e investigación.
- Actividades administrativas de oficina.
- Otras actividades auxiliares a las empresas.

Como vemos, los Accidentes laborales de tráfico in itínere son mayores durante el horario
laboral L-V y disminuyen en los fines de semana cuando hay menos trabajo de oficina.
También coinciden las 7 de la mañana y el rango de las 14 a 16h con la entrada y salida de
muchos trabajadores de su puesto de trabajo.

El gráfico nos muestra poca variedad entre los meses con una bajada en los meses de abril y
agosto coincidiendo con las vacaciones de Semana santa y de verano.

(Fuente de los gráficos: Informe de accidentes laborales de tráfico 2015 del Instituto
Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo.)
https://www.insst.es/documents/94886/96082/Informe+accidentes+laborales+de+tr
%C3%A1fico+2015/3e207edd-eb19-4ccd-923b-2a518a0a7f24

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