Detonación:

 Fase 1 : Se produce un fuerte impacto debido a la onda de choque, vinculada a la energía

de tensión, durante un corto espacio de tiempo.
 Fase 2: Actúan los gases producidos detrás de la zona de reacción que a alta presión y
temperatura son portadores de energía termodinámica o de burbuja.

Mecanismos rotura de la roca:

 Trituración de la roca.
 Agrietamiento radial.
 Reflexión de la onda de choque.
 Extensión y aperturas de las grietas radiales.
 Fracturación por liberación de carga.
 Fracturación por cizallamiento.
 Rotura por flexión.
 Rotura por colisión.

Trituración y agrietamiento radial de la roca:

2. Variables controlables de las voladuras

En el cálculo y diseño de las voladuras las variables que son controlables se clasifican en los
siguientes grupos.
 Geométricas (diámetro, longitud de la carga, piedra, espaciamiento)
 Químico-Físicas o del explosivo (tipos de explosivo, potencia, energía, sistemas de
cebado)
 De tiempo (tiempos de retardo y secuencia de iniciación).

Diseño a cielo abierto

Diámetro de los barrenos

El diámetro de perforación idóneo depende de los siguientes factores:
  Características del macizo rocoso que se desea volar.
 Grado de fragmentación requerido.
 Altura de banco y configuración de las cargas.
 Economía del proceso de perforación y voladura.
 Dimensiones del equipo de carga.

Altura del banco

Cuando la relación H/B es grande, el desplazamiento y deformación de la roca es fácil. Ash (1977)
señala que la relación optima es H/B > o = a 3. Esta condición se cumple generalmente en canteras
y en explotaciones de descubierta de carbón, pero no en minería metálica puesto que la altura del
banco viene impuesta por:
 El alcance de la máquina de carga.
 La dilución del mineral.

Inclinación de los barrenos

Ventajas:
 Mejor fragmentación, desplazamiento y esponjamiento de la pila de material, ya que se
mantiene más uniforme el valor de la piedra “B” a lo largo del barreno y aumenta el
ángulo de la trayectoria de la producción.
 Taludes más sanos y seguros en los nuevos bancos creados.
 Menor sobre perforación y mejor aprovechamiento de la energía del explosivo.
 Menor consumo especifico de explosivo al reflejarse de forma más eficiente la onda de
choque en el pie del banco.

Desventajas:
 Mayor desviación de los barrenos cuando estos son largos.
 Aumenta longitud de perforación.
 Dificulta el posicionamiento de las perforadoras y las operaciones de emboquille.
 Disminuye el empuje disponible en las perforadoras, por lo que en rocas duras la velocidad
de penetración se ve limitada.
 Mayor desgaste de las bocas, varillaje y estabilizadores.
 Empeoramiento del barrido de los detritus.
Retacado
El retacado es la longitud de barreno que en la parte superior se rellena con un material inerte y
tiene la misión de confinar y retener los gases producidos en la explosión para permitir que se
desarrolle por completo el proceso de fragmentación de la roca.

Sobre perforación
La sobre perforación es la longitud de barreno por debajo del nivel de piso que se necesita para
romper la roca a la altura del banco y lograr una fragmentación y desplazamiento adecuado que
permita al equipo de carga alcanzar la cota de excavación prevista.

Si la sobre perforación es excesiva se producirá:

 Un aumento de los costos de perforación y voladura.
 Un incremento del nivel de vibraciones.
 Una fragmentación excesiva en la parte alta del banco inferior.
Piedra y espaciamiento
La piedra es la distancia mínima desde el eje de un barreno al frente libre y el espaciamiento es
la distancia entre barrenos de una misma fila.
Estas variables dependen básicamente del diámetro de perforación, de las propiedades de las
rocas y de los explosivos, de la altura de banco y del grado de fragmentación y desplazamiento del
material deseado.

Esquema de perforación
 En las voladuras de banco, habitualmente, los esquemas utilizados son cuadrados o
rectangulares, debido a la facilidad de replanteo de los puntos de emboquille.
 No obstante, los esquemas más efectivos son los denominados “al tresbolillo” y entre
ellos el mejor es el que forma triángulos equiláteros, ya que es el que proporciona la mejor
distribución de la energía del explosivo en la roca.

Geometría del frente libre

La geometría del frente más efectiva es aquella en la que cada punto de esa superficie equidista
del centro de la carga de explosivo.

Tamaño y forma de la voladura

El tamaño de las voladuras debe ser tan grande como sea posible, pues se consiguen las siguientes
ventajas:
 Disminución de los tiempos improductivos de los equipos de perforación y carga, de las
operaciones de replanteo, etc.
 En general, la fragmentación en las voladuras múltiples es mejor que en las de una sola
fila.
 Con una frente libre, la relación longitud de frente / anchura , “LV/AV” sea mayor a 3.
 Con dos frentes libres las voladuras deben diseñarse con “LV/AV” > 2.

En contraposición, los inconvenientes de las voladuras con filas múltiples son:

 Aumento de la intensidad de las vibraciones y onda aérea producida.
 Aparición de sobre excavaciones y proyecciones en las últimas filas si no se ha disparado
con una secuencia correcta.

Volumen de expansión disponible

Cuando la roca se fragmenta se produce un aumento de volumen. Si el hueco en el que se expande
el material es menor del 15% del volumen de este, los mecanismos de rotura se verán afectados
negativamente y los fragmentos de roca tenderán a entrelazarse dando como resultado un
apelmazamiento de estos.

Configuración de las cargas

Cuando los barrenos sean de pequeña longitud se usarán columnas continuas de explosivo, pero si
los barrenos son de bastante profundidad la mejor relación costo/efectividad se obtendrá con
cargas espaciadas.

Desacoplamiento de las cargas

Existen dos técnicas conocidas por “desacoplamiento y espaciamiento de las cargas”:
La primera consiste en dejar un hueco vacío o con material inerte entre la columna de explosivo y
la pared del barreno.
La segunda se basa en dividir la carga por medio de separadores de aire o material poroso.

Explosivos
 La elección de un explosivo para una determinada operación requiere una cuidadosa
atención tanto de las propiedades de las rocas que se desean fragmentar como de los
explosivos disponibles en el mercado.
 Para rocas masivas los explosivos adecuados son los de mayor potencia y velocidad de
detonación, que producen una alta presión de barreno. Por el contrario, en rocas
intensamente fracturadas o estratificadas en que la superficie total de las discontinuidades
representa un área relativamente mayor que la que se crea en la voladura, los explosivos
de baja densidad y velocidad de detonación son los de mayor eficiencia.

Distribución de los explosivos en los barrenos

 En la voladura en banco, la energía necesaria para que se produzca la rotura de la roca no
es constante en toda su altura. En efecto, la energía generada por el explosivo debe
superar la resistencia a tracción de la roca y la resistencia a cizallamiento.
 Como la resistencia de cizallamiento es superior a la resistencia a tracción, es preciso
emplear una distribución de carga selectiva, de forma que la energía especifica en el fondo
del barreno sea de 2 a 2,5 veces superior a la energía de columna.

Consumo especifico de explosivos

 La cantidad de explosivo necesaria para fragmentar 1m3 o 1 tonelada de roca es el
parámetro conocido por “consumo especifico”.
El consumo especifico de una voladura se incrementa con:
 El aumento del diámetro de los barrenos, la resistencia de la roca y el grado de
fragmentación, desplazamiento y esponjamiento requerido.
 Con una mala distribución de la carga, disparo contra una frente libre cóncavo biplanar o
cubierto de escombro.

Iniciación y cebado de cargas

Para un explosivo dado, mediante el empleo de iniciadores o cebos pude variarse el equilibrio
entre la energía de tensión y la energía de los gases desarrolladas durante la voladura, para
adecuarse a las características resistentes y estructurales de la roca.
Tiempos de retardo y secuencia de encendido
Los tiempos de retardo y secuencias de encendido juegan en las voladuras un papel muy
importante pues sirven para disminuir las cargas operantes, y por consiguiente los niveles de
vibración producidos, y hacer que se consiga una mayor efectividad de los mecanismos de rotura y
un control sobre el desplazamiento de la roca, la sobre excavación, los repiés y las proyecciones.

Influencia de los equipos de carga en el diseño de voladura

 Los resultados de la voladura afectan a los rendimientos de los distintos equipos de carga
no solo por la granulometría del material, sino también por el esponjamiento de éste y el
perfil geométrico de la pila.
 Cuando se utilizan excavadoras de cables o hidráulicas, la altura del banco se fijará en
función del alcance de la maquina y las voladuras se diseñarán para que den una buena
fragmentación y dejen la pila del material recogida y con pocas zonas de bajo rendimiento.
  Si los equipos de carga son palas ruedas, se irá a un tipo de voladura que permita alcanzar
un desplazamiento y esponjamiento máximo de la roca, una fragmentación fina y una
altura de pila reducida.

Uniformidad valor de la piedra

Nivel de pisos

Taludes más sanos y seguros en los nuevos bancos creados

 3. Elementos de Tronadura, Control de Calidad de Pozos y Medición de
Vibraciones.

Propiedades de los explosivos

Los explosivos convencionales y los agentes explosivos poseen propiedades diferenciadoras que
los caracterizan y que se aprovechan para la correcta selección.
Las propiedades de cada grupo de explosivos permiten además predecir cuáles serán los
resultados de fragmentación, desplazamiento y vibraciones más probables.

Potencia y energía
La potencia es, desde el punto de vista de aplicación industrial, una de las propiedades más
importantes, ya que define la energía disponible para producir efectos mecánicos.
Medida de la cantidad absoluta de energía utilizable en cada gramo de explosivo.

Velocidad de Detonación
Es la velocidad a la que la onda de detonación se propaga a través del explosivo y, por lo tanto, es
el parámetro que define el ritmo de liberación de energía.
Los factores que afectan a la “VD” son: la densidad de la carga, el diámetro, el confinamiento, la
iniciación y el envejecimiento del explosivo.

Densidad
La densidad de la mayoría de los explosivos varía entre 0,8 y 1,6 g/cm3, y al igual que con la
velocidad de detonación cuanto mayor es, más intenso es el efecto rompedor que proporciona.

Presión de detonación
 La presión de detonación de un explosivo es función de la densidad y del cuadro de la
velocidad de detonación.
 Es la presión en el frente de detonación, es aquella que da a un explosivo el poder
fragmentador (energía de choque).
Estabilidad
 Los explosivos deben ser químicamente estables y no descomponerse en condiciones
ambientales normales.
 La estabilidad de los explosivos es una de las propiedades que está relacionada con el
tiempo máximo de almacenamiento de dichas sustancias para que estas no se vean
mermadas en los efectos desarrollados en las voladuras.

Resistencia al agua
Es la capacidad para resistir una prolongada exposición al agua sin perder sus características. Varía
de acuerdo con la composición del explosivo y generalmente está vinculada a la proporción de
nitroglicerina o aditivos especiales que contengan, así los hidrogeles y las emulsiones son muy
resistentes al agua. Las ales oxidantes, como el nitrato amónico en el ANFO, disminuyen
intensamente la resistencia al agua pues son muy higroscópicas.
La escala de clasificación va desde: Nula, Limitada, Buena, Muy Buena y Excelente. En la primera
el explosivo no tiene ninguna resistencia al agua, mientras que, en la última, garantiza una
exposición superior a 12 horas.

Sensibilidad
Esta característica engloba varios significados dependiendo del tipo de acción exterior que se
produzca sobre el explosivo.
Acción controlada: La sensibilidad aquí es equivalente a la aptitud a la detonación por un iniciador
(ejemplo, un detonador).
Acción incontrolada: La sensibilidad es una medida de la facilidad con la que un explosivo puede
ser detonado por calor, fricción, impacto o choque.

Transmisión de la detonación
La transmisión por “simpatía” es el fenómeno que se produce cuando un cartucho al detonar
induce en otro próximo su explosión.

Desensibilización
En muchos explosivos industriales, se ha observado que la sensibilidad disminuye al aumentar la
densidad por encima de un determinado valor. Este fenómeno, es más acusado en aquellas
composiciones o agentes explosivos que no contienen sustancias como el TNT, la nitroglicerina,
etc.
Para los hidrogeles y las mezclas tipo ANFO la variación de sensibilidad con la densidad es mucho
mayor que para los explosivos gelatinosos.

Resistencia a las bajas temperaturas

Cuando la temperatura ambiente se encuentre por debajo de los 8°C, los explosivos que contienen
nitroglicerina tienden a congelarse, por lo que se suele añadir una cierta cantidad de nitroglicol
que hace bajar el punto de congelación a unos -20°C.

Humos
La detonación de todo explosivo comercial produce vapor de agua, nitrógeno, dióxido de carbono,
y eventualmente, sólidos y líquidos. Entre los gases inocuos citados existe siempre cierto
porcentaje de gases tóxicos como el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógenos. Al conjunto
de todos esos productos resultantes se le designa por humos.
 4. Elementos de Tronadura, Control de Calidad de Pozos y Medición de
Vibraciones

Los explosivos comerciales no son otra cosa que una mezcla de sustancias, unas combustibles y
otras oxidantes, que, iniciadas debidamente, dan lugar a una reacción exotérmica muy rápida que
genera una serie de productos gaseosos a alta temperatura, químicamente más estables, y que
ocupan un mayor volumen.
Los procesos de descomposición de una sustancia explosiva son: la combustión propiamente
dicha, la deflagración y, por último, la detonación.

 Combustión: Reacción química capaz de desprender calor, pudiendo ser o no percibido

por nuestros sentidos.
 Deflagración: Proceso exotérmico en el que la transmisión de la reacción de
descomposición se basa principalmente en la conductividad térmica.
 Detonación: Proceso físico-químico caracterizado por su gran velocidad de reacción y
formación de gran cantidad de productos gaseosos a elevada temperatura, que adquieren
una gran fuerza expansiva.

Clasificación según la velocidad de su onda de choque

Los explosivos químicos industriales se clasifican en dos grandes grupos según la velocidad de su
onda de choque.
 Explosivos rápidos y detonantes. Con velocidades entre 2.000 y 7.000 m/s.
 Explosivos lentos y deflagrantes. Con menos de 2.000 m/s.

Explosivos según velocidad de onda de choque

Los explosivos detonantes se dividen en primarios y secundarios según su aplicación. Los

primarios por su alta energía y sensibilidad se emplean como iniciadores para detonar a los
secundarios, entre ellos podemos mencionar a los compuestos usados en los detonadores y
multiplicadores. Los secundarios son los que se aplican al arranque de rocas y aunque son menos
sensibles que los primarios desarrollan mayor trabajo útil.

Explosivos detonantes según su aplicación

Clasificación según su sensibilidad al detonador n°8
Los explosivos deben ser suficientemente sensibles para ser detonados por un iniciador adecuado.
Esta capacidad varía según el tipo de producto, así, por ejemplo, para la mayoría de los
explosivos gelatinosos se emplean detonadores, mientras que los agentes explosivos requieren
en general de un multiplicador o cartucho cebo de mayor presión y velocidad de detonación.
El citado detonador, que es el más utilizado, tiene una carga de 2 g de fulminato de mercurio
(80%) y clorato potásico (20%) o una carga de pentrita prensada equivalente.

Por su sensibilidad al iniciador n°8

Accesorios de voladura

Sistemas no eléctricos de iniciación

a. Detonadores Nonel o sistemas de tubo de choque:

Consta de un tubo delgado de plástico transparente de 3 mm de diámetro recubierto en su
interior por una fina película de explosivo (14,5 mg/m de HMX y Al) y una capsula detonadora
semejante a la de los detonadores eléctricos. La velocidad de la onda de choque dentro del tubo
es de unos 2.000 m/s y no es lo suficientemente potente para iniciar a los explosivos en contacto
con dicho tubo, por muy sensibles que estos sean, por lo que también puede efectuarse de forma
efectiva el cebado de fondo.
b. Detonadores ordinarios y mecha lenta:
Los detonadores ordinarios están formados por un casquillo de aluminio que contiene dos cargas:
una carga base de un explosivo de alta velocidad de detonación en el fondo del tubo y una carga
primaria de un explosivo más sensible.
Se inician por medio de un ramal de mecha lenta que se engarza al detonador con una tenacilla o
mordaza especial. Esta mecha lenta está fabricada por un núcleo de pólvora rodeada de varias
capas de hilados y materiales impermeabilizantes, resistentes a la abrasión, a la humedad y a los
esfuerzos mecánicos.
c. Cordones detonantes:
Estos cordones disponen de un núcleo de pentrita en cantidad variable (3,6,12,40 y 100 g/m)
rodeado por varias capaz de hilados y fibras textiles, con un recubrimiento exterior de cloruro de
polivinilo que permite que tengan unas características adecuadas de flexibilidad, impermeabilidad,
resistencia a la tracción y a la humedad.
La velocidad de detonación es de unos 7.000 m/s.

Sistemas eléctricos de iniciación

Detonadores eléctricos convencionales:

Estos accesorios están constituidos por una capsula de aluminio o cobre en la que se aloja un
inflamador, un explosivo iniciador y un explosivo base. La potencia de los detonadores viene dada
por la cantidad de fulminato de mercurio de que disponen, normalmente de 1 o 2 gramos que
corresponden a los números de potencia 6 y 8 respectivamente, o cualquier otro explosivo
equivalente, por ejemplo, pentrita prensada.

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Actividad 1 - Mecanismos de rotura de la roca

Andrés González Marcó

ingeniería en Minas
Extracción Mina 2 (3er semestre)

1.- Defina técnicamente que es detonación, explicando las fases físico químicas presentes.

Cuando una combustión (reacción química entre un comburente y un combustible) se produce, se

libera energía, que por lo general se manifiesta como una llama. Si la combustión alcanza una
velocidad supersónica, estamos ante un caso de detonación.

En la fase uno, la detonación genera una onda expansiva, seguida por una onda o zona de
reacción. Por lo general, la detonación comienza con una deflagración que luego, por las
condiciones que se registran en el entorno, se convierte en una detonación, provocando una onda
de choque que se desplaza a una velocidad mayor que la alcanzada por el sonido.

En la fase dos, las detonaciones transforman la energía contenida en un material dado, que se
intercambia con el entorno a gran velocidad. El poder detonante (la velocidad de detonación) de
un material puede expresarse en metros por segundo. Si la liberación de energía provocada por la
combustión incluye desprendimiento de gases y calor, generando un estruendo y un aumento
súbito de la presión, se produce una explosión.

Para que se produzca una detonación, en definitiva, se inyecta energía a un material que no esté
en condiciones de acumularla o de disiparla. Este material, por lo tanto, experimenta una reacción
crítica. El concepto de reacción crítica, por su parte, se define como una reacción nuclear en
cadena caracterizada por presentar una cantidad media de reacciones generadas directamente
por cada reacción individual igual a la unidad, y por ser auto mantenida.

2.- En relación con los mecanismos de rotura de la roca en una tronadura, defina breve y
técnicamente cada uno de ellos.

Trituración de la roca:

En los primeros instantes de la detonación, la presión en el frente de la onda de choque que se

expande de forma cilíndrica alcanza valores que superan ampliamente la resistencia dinámica a
compresión de la roca provocando la destrucción de su estructura intercristalina e intergranular. El
tamaño del anillo de roca triturada aumenta con la presión de detonación del explosivo y el
aumento de la carga.

Agrietamiento radial:

Durante la propagación de la onda de choque, la roca circundante al barreno es sometida a una

intensa compresión radial que induce a componentes de tracción en los planos tangenciales del
frente de dicha onda. Cuando las tensiones superan la resistencia dinámica de la tracción de la
roca se inicia la formación de una densa zona de grietas radiales alrededor de la zona triturada
alrededor de la voladura.

Reflexión de la onda de choque:

Cuando la onda de choque alcanza una superficie plana, genera una reflexión de la onda (se
devuelve un porcentaje) produciendo una intersección de ondas que van en sentido contrario por
la reflexión formando una Zona de Tensión que provoca la fractura.

Extensión y apertura de las grietas radiales:

Después del paso de la onda de choque, la presión de los gases provoca un campo de tensiones
cuasi estático alrededor del barreno. Durante o después de la formación de las grietas radiales por
la componente tangencial de tracción de la onda, los gases comienzan a expandirse y penetrar en
las fracturas. Las grietas radiales se prolongan bajo la influencia de la concentración de tensiones
en los extremos de las mismas. El numero y longitud de las grietas abiertas depende fuertemente
de la presión de los gases, por lo que un escape prematuro de éstos por un retacado insuficiente o
por la presencia de alguna zona débil del frente libre puede conducir a un menor
aprovechamiento de la energía del explosivo. Cuando la temperatura es alta, los gases aumentan
su presión y volumen generando que las grietas se expandan y tengan una apertura mayor.

Fracturación por liberación de carga:

Antes de que la onda de choque alcance el frente libre efectivo, la energía total transferida a la
roca por la compresión inicial varía entre el 60 y el 70% de la energía de la voladura. Después del
Paso de la onda de compresión, se produce un estado de equilibrio cuasi estático seguido de una
caída súbita de presión en el barreno, debida al escape de los gases a través del retacado, de las
fracturas radiales y al desplazamiento de la roca. La Energía de Tensión almacenada se libera muy
rápidamente, generándose tracción y cizallamiento que provocan la rotura del macizo. Esto afecta
a un gran volumen de roca, no sólo por delante de los barrenos, sino incluso por detrás de la línea
de corte de la voladura, habiéndose llegado a identificar daños a distancias de varias decenas de
metros.

Fracturación por cizallamiento:

Se trata del desplazamiento. En formaciones rocosas sedimentarias cuando los estratos presentan
distintos módulos de elasticidad o parámetros geomecánicos, se produce la rotura en los planos
de separación al paso de la onda de choque por las tensiones diferenciales o cortantes en dichos
puntos.

Rotura por flexión:

Generada en el talud del banco ya que la base es más difícil de fracturar. Durante y después de los
mecanismos de agrietamiento radial y descostramiento: la presión ejercida por los gases de
explosión sobre el material situado frente a la columna de explosivo hace que la roca actúe como
una viga doblemente empotrada en el fondo del barreno y en la zona del retacado,
produciéndose la deformación y el agrietamiento de la misma por los fenómenos de flexión.

Rotura por colisión:

Los fragmentos de roca creados por los mecanismos anteriores y acelerados por los gases son
proyectados hacia la superficie libre, colisionando entre sí y dando lugar a una fragmentación
adicional, que se ha puesto de manifiesto en estudios con fotografías ultrarrápidas.