TAREA # 9 (Módulo 7y8)

CUESTIONARIO MODULO 6
Arfaxad Ulate 4-809-2437

1. ¿En honor a quién lleva el nombre el ciclo Otto

Respuesta: El Ciclo Otto es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes
de encendido por chispa. Recibe ese nombre en honor a Nikolaus A. Otto,
quien, en 1876 en Alemania, construyó una exitosa máquina de cuatro
tiempos utilizando el ciclo propuesto por el francés Beau de Rochas en 1862.

2. ¿Para qué tipo de motores el ciclo Otto es el Ciclo ideal?

Respuesta: En la mayoría de las máquinas de encendido por chispa el
émbolo ejecuta cuatro tiempos completos (dos ciclos mecánicos) dentro del
cilindro, y el cigüeñal completa dos revoluciones por cada ciclo
termodinámico. Estas máquinas son llamadas máquinas de combustión
interna de cuatro tiempos.

3. Explique la diferencia entre el ciclo termodinámico y el ciclo mecánico.

Respuesta:
Un ciclo termodinámico es aquel en el que la sustancia de trabajo (fluido)
vuelve a su estado inicial al final del ciclo. Como en refrigeradores, bombas
de calor y aires acondicionados. Mientras, un ciclo mecánico es aquel en el
que la sustancia de trabajo (fluido) no vuelve a su estado inicial al final del
ciclo. Como en el motor de combustión interna (motor de gasolina y
diésel). En estos motores, la gasolina y / o el diesel se pueden rellenar y no
se pueden reutilizar. Mientras se encuentra en refrigeradores, el refrigerante
puede ser reutilizado.
4. El ciclo termodinámico que se cumple en el ciclo Otto; ¿Es abierto o
cerrado?
Respuesta: El ciclo Otto se ejecuta en un sistema cerrado, y sin tomar en
cuenta los cambios de las energías cinéticas y potencial.

5. Con ayuda del diagrama P-v y el diagrama T-s. Explique los cuatro
tiempos que cumple el ciclo Otto.
Respuesta: El análisis puede simplificarse de manera significativa si se
utilizan las suposiciones de aire estándar, ya que el ciclo que resulta y que es
parecido a las condiciones de operación reales es el ciclo de Otto ideal.
 1-2 Compresión isentrópica.
2-3 Adición de calor a volumen constante.
3-4 Expansión isentrópica.
4-1 Rechazo de calor a volumen constante.

6. A partir de la primera ley de la termodinámica encuentre la ecuación para

calcular el calor y ¿en qué procesos del ciclo Otto se aplica?
Respuesta: Utilizando la primera ley de la termodinámica:
(q in – q out ) + (win – wout ) = Δu (kJ/kg)

q in = u3 – u 2 = cv (T3 – T2 )
q out = u4 – u 1 = cv (T4 – T1 )
De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia calor en los procesos
adiabáticos, por definición. Sí se intercambia en los dos procesos isócoros, que son 2-3 y
el 4-1.

7. A partir de la primera ley de la termodinámica encuentre la ecuación para

calcular el trabajo y ¿en qué procesos del ciclo Otto se aplica?
Respuesta: Utilizando la primera ley de la termodinámica:
(q in – q out ) + (win – wout ) = Δu (kJ/kg)

w1−2 = u3 – u 2 = cv (T2 – T1 )
w3−4 = u4 – u 3 = cv (T4 – T3 )

De forma opuesta a lo que ocurre con el calor, no se realiza trabajo sobre el

sistema en los dos procesos isocórico. Sí se realiza en los dos adiabáticos, que
son 1-2 y 3-4.

8. A partir de la definición de eficiencia de las máquinas reciprocantes

encuentre la eficiencia térmica del ciclo Otto.
Respuesta:
Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrópicos, y v2 = v3 y v4 =v1. Por lo tanto,

9. Defina la relación de compresión.

Respuesta: La relación de compresión es la diferencia del volumen que un
cilindro del motor con el pistón en punto muerto inferior con respecto al
espacio que queda cuando éste sube.

r = Vmáx /Vmín = V 1 /V 2 = v1 /v2

10. Defina la relación de calores específicos.

Respuesta: Una de las propiedades físicas más importantes de un gas es
su relación de calor especifico. Esta se aplica en el diseño y evaluación de
muchos procesos, y no es más que la relación entre el calor especifico a
presión constante, entre el calor específico a volumen constante. k = Cp /Cv

11. ¿Debido a qué, se da el golpeteo del motor o cascabeleo?

Respuesta: cuando se emplean amplias relaciones de compresión, la
temperatura de la mezcla de aire y combustible se eleva por encima de la
temperatura de autoencendido del combustible durante el proceso de
combustión, con lo que causa un temprano y rápido quemado del combustible
en algún punto o puntos delanteros de la frente de la flama, seguido por una
combustión casi instantánea del gas remanente. Este encendido prematuro
del combustible, denominado autoencendido, produce un ruido audible que
recibe el nombre de golpeteo de motor o cascabeleo.

12. Haga el ejemplo relativo al ciclo Otto que está en la lámina # 18 de este
módulo .
Respuesta:
T1 = 290 K, u1 = 206.91 kJ/kg; vr1 = 676.1
vr2 v 1 vr1 676.1
= v2 = r ➔vr2 = = = 84.51
vr1 1 r 8

T2 = 652.4 K, u2 = 475.11 kJ/kg

P2 V2 P1 V1 T V
= ➔P2 = P1 ( 2 ) ( 1 )
T2 T1 T1 V2

𝐏𝟐 = 𝟏 𝟕𝟗𝟗. 𝟕 𝐤𝐏𝐚 (a)

kJ kJ
q in = u3 – u 2 = u3 − 475.11 ⁄kg➔u3 = 1 275.11 ➔ 𝐓𝟑 = 𝟏 𝟓𝟕𝟓. 𝟏 𝐊(𝐚); vr3 = 6.108
kg

vr4 v4 kJ
= = r➔ vr4 = rvr3 = (8)(6.108) = 48.864➔u4 = 588.74 ;
vr3 v3 kg

𝐓𝟒 = 𝟕𝟗𝟓. 𝟔 𝐊
q out = u4 – u 1 = 588.74 − 206.91 = 381.83 kJ/kg

𝐖𝐧𝐞𝐭𝐨 = 𝐪𝐧𝐞𝐭𝐨 = 𝐪𝐢𝐧 – 𝐪𝐨𝐮𝐭 = 𝟖𝟎𝟎 − 𝟑𝟖𝟏. 𝟖𝟖

𝐖𝐧𝐞𝐭𝐨 = 𝟒𝟏𝟖. 𝟏𝟕 𝐤𝐉/𝐤𝐠 (b)
Wneto
ηtér = = 0.523 = 52.3%
qin

𝟏 𝟏
ηtér,otto = 𝟏 − =𝟏− = 𝟎. 𝟓𝟔𝟓
𝐫 𝐤−𝟏 𝟖𝟏−𝟏.𝟒
𝛈𝐭é𝐫,𝐨𝐭𝐭𝐨 = 𝟓𝟔. 𝟔% (c)
Wneto Wneto
PME = =
v1 − v2 v1 − v1 /r
RT1
v1 = = 0.832 m3 /kg
P1
Wneto
PME = v
v1 − 1
r
𝐏𝐌𝐄 = 𝟓𝟕𝟒 𝐤𝐏𝐚
13. Diga las ventajas y desventajas del motor de dos tiempos con respecto
al motor de cuatro tiempos.
Respuesta:
Ventajas:
✓ La construcción de este tipo de motor es muy sencilla y económica.
✓ Soportan relaciones de compresión mayores y mayor par.
✓ Su mantenimiento es bastante más sencillo, porque no tiene tantos
elementos como otros motores.
✓ Tienen una mayor eficiencia termodinámica, ya que se produce una
temperatura menor a la hora de realizar la combustión de la mezcla de
aire y combustible.
Desventajas:
✓ La contaminación producida por estos motores es mayor, por la presencia
de aceite en la mezcla.
✓ El desgaste de las piezas del motor de dos tiempos es superior a un motor
de cuatro tiempos. El motivo principal es porque el régimen de giro de
estos motores es bastante superior a los motores de cuatro tiempos que
todos conocemos.
✓ Tienen una eficiencia menor.

14. ¿Cuál es el ciclo ideal para las máquinas de encendido por compresión
(ECOM)?
Respuesta: El ciclo ideal para este tipo de máquinas es el ciclo Diesel.

15. ¿En honor a quién lleva el nombre el ciclo Diesel?

Respuesta: Este ciclo fue nombrado en quien por la década de 1890 lo
propuso por primera vez, Rudolph Diesel

16. Explique la principal diferencia entre las máquinas ECH Y ECOM.

Respuesta: Las maquinas ECH, encienden con una chispa que enciende la
mezcla de aire y combustible, sin embargo, las ECOM, encienden por
compresión de aire, eliminando el autoencendido.

17. Entre que rango de valores está la relación de compresión en los

motores ECOM y debido a qué, estas relaciones son más altas que las
del ECH.
 Respuesta: Los valores de la relación de compresión en los motores Diesel,
suelen ser de entre 12 y 24, debido al hecho de contar totalmente con aire
comprimido en el pistón, en vez de mezclarlo con combustible.

18. ¿Cuál es el único proceso en que los ciclos Otto y Diesel, difieren;
explíquelo?
Respuesta: El proceso de combustión es el único en el que difieren estos
ciclos, pues cuando el embolo se aproxima a su posición más alta (punto
muerto superior, PMS), continua durante la primera parte de la carrera de
potencia por lo que este proceso sucede durante un periodo más largo, debió
a que el proceso de combustión en este ciclo se obtiene como un proceso de
adición de calor a presión constante.

19. A partir de la primera ley de la termodinámica encuentre la ecuación para

calcular el calor de entrada y ¿en qué proceso del ciclo Diesel se aplica?
Respuesta:
(q in – q out ) + (win – wout ) = Δu (kJ/kg)
q in = P2 (v3 − v2 ) + (u3 − u2 ) = h3 − h2 = cp (T3 − T2 )

El calor procedente del foco caliente es absorbido en la expansión a presión constante .

20. A partir de la primera ley de la termodinámica encuentre la ecuación para

calcular el calor de salida y ¿en qué proceso del ciclo Diesel se aplica?
Respuesta:
(q in – q out ) + (win – wout ) = Δu (kJ/kg)
−q out = (u1 − u4 ) ➔ q out = u4 − u1 = cv (T4 − T1 )
El calor que se intercambia con el foco frío se cede en el enfriamiento a volumen constante.

21. Haga el ejemplo relativo al ciclo Diesel que está en la lámina # 16 de este
módulo.
Respuesta:
V1 117
V2 = = = 6.5 pulg 3 ; V3 = rc V2 = (2)(6.5 pulg 3 ) = 13 pulg 3 ; V4 = V1 = 117 pulg 3
r 18

Proceso 1-2
𝐕 𝐤−𝟏
𝐓𝟐 = 𝐓𝟏 ( 𝟏 ) = (𝟓𝟒𝟎 𝐑)(𝟏𝟖)𝟏.𝟒−𝟏 = 𝟏 𝟕𝟏𝟔 𝐑 (a)
𝐕𝟐

𝐕 𝐤
𝐏𝟐 = 𝐏𝟏 ( 𝟏 ) = (𝟏𝟒. 𝟕 𝐩𝐬𝐢𝐚)(𝟏𝟖)𝟏.𝟒 = 𝟖𝟒𝟏 𝐩𝐬𝐢𝐚 (a)
𝐕𝟐

Proceso 2-3
𝐏𝟑 = 𝐏𝟐 = 𝟖𝟒𝟏 𝐩𝐬𝐢𝐚 (a)
𝐏𝟐 𝐕𝟐 𝐏𝟑 𝐕𝟑 𝐕
= ➔𝐓𝟑 = 𝐓𝟐 𝐕𝟑 = (𝟏𝟕𝟏𝟔 𝐑)(𝟐) = 𝟑𝟒𝟑𝟐 𝐑 (a)
𝐓𝟐 𝐓𝟑 𝟐

Proceso 3-4
𝟏.𝟒−𝟏
𝐕 𝐤−𝟏 𝟏𝟑 𝐩𝐮𝐥𝐠 𝟑
𝐓𝟒 = 𝐓𝟑 ( 𝟑 ) = (𝟑𝟒𝟑𝟐 𝐑) ( ) = 𝟏𝟒𝟐𝟓 𝐑 (a)
𝐕𝟒 𝟏𝟏𝟕 𝐩𝐮𝐥𝐠 𝟑

𝐤 𝟏.𝟒
𝐕 𝟏𝟑 𝐩𝐮𝐥𝐠 𝟑
𝐏𝟒 = 𝐏𝟑 ( 𝟑 ) = (𝟖𝟒𝟏 𝐩𝐬𝐢𝐚) ( 𝟑) = 𝟑𝟖. 𝟖 𝐩𝐬𝐢𝐚 (a)
𝐕𝟒 𝟏𝟏𝟕 𝐩𝐮𝐥𝐠

P1 V1
m= = 0.00498 lbm
RT1
Q in = m(h3 − h2 ) = mcp (T3 − T2 ) = 2.051 Btu

Q out = m(u4 − u1 ) = mcv (T4 − T1 ) = 0.754 Btu

𝐖𝐧𝐞𝐭𝐨 = 𝐐𝐢𝐧 − 𝐐𝐨𝐮𝐭 = 𝟐. 𝟎𝟓𝟏 − 𝟎. 𝟕𝟓𝟒 = 𝟏. 𝟐𝟗𝟕 𝐁𝐭𝐮 (b)
𝐖𝐧𝐞𝐭𝐨
𝛈𝐭é𝐫 = = 𝟎. 𝟔𝟑𝟐 = 𝟔𝟑. 𝟐%/ (b)
𝐐𝐢𝐧

𝐖𝐧𝐞𝐭𝐨 𝟏.𝟐𝟗𝟕 𝐁𝐭𝐮 𝟕𝟕𝟖.𝟏𝟕 𝐥𝐛𝐟.𝐩𝐢𝐞 𝟏𝟐 𝐩𝐮𝐥𝐠

𝐏𝐌𝐄 = = ( )( ) = 𝟏𝟏𝟎 𝐩𝐬𝐢𝐚 (c)
𝐕𝐦á𝐱 −𝐕𝐦í𝐧 (𝟏𝟏𝟕−𝟔.𝟓)𝐩𝐮𝐥𝐠 𝟑 𝟏 𝐁𝐭𝐮 𝟏 𝐩𝐢𝐞

22. Explique en qué aplicaciones usaría usted un motor Diesel.

Respuesta: Utilizaría el motor Diesel en maquinaria pesada o agrícola de
cuatro tiempos, camiones de carga, colectivos de corta y larga distancia, así
como

23. Explique en qué aplicaciones usaría usted un motor Gasolina.

Respuesta: Al ser más ligeros, pueden ser utilizados en motocicletas, así
como en vehículos deportivos y fuera de borda.
24. ¿En cuál de los dos motores es mayor la relación de masa aire
combustible?
Respuesta: El motor de gasolina tiene mayor masa aire-combustible con
14.7kg de aire por kg de combustible.

25. ¿En cuál de los dos motores son mayores las revoluciones?
Respuesta: Los motores de gasolina giran más rápido, pero con menos fuerza
que los motores diesel.