Manual de Servicio y Reparacion
CAMIONES
Motor e Inyeccion f INDICE 101
[vrereyane) remela) oN PAGINA
Presenta 3
FIAT IVECO EUROTECH CURSOR F2BE0681 no :
Inyeccion Electronica 8
Prosontacién 1
MERCEDES BENZ 712-1721 (OM 904/ OM 906 LA ec £
Inyeceion Electronica 2
Presontacién 25
MERCEDES BENZ 1956 - 2638, OM 457 cee ore z
Inyeccion Electronica 35
Presentacién 3
fasnuLt 0 108: W eoy secs miooeoz2e | fesacecinaros a
4s
”
RENAULT PREMIUM 300 - 340 y otros MIDR 06.20.45, Tapa de Gilindros 3
Motor 3
ProsontadiGny Tapa a
Me ees Boebos | bene
Inyeceién Electrénica n
= Prosentacién y Tapa et
SCANIA 114 -Serie 4 psc 14 npnecion Diesel o
Inyeccién Electrénica tT
Prosontaciin y Tapa er
SCANIA 124 - Serie + psc 12/012 ee os Deen o
Inyecelén Electrénien 7
ss Ediciones Necochea - Laminas Técnicas Manual de Servicio y Reparacion
CAMIONES
Especificaciones de Motor - Pares de Apriete
Bomba Inyectora - Inyectores
Sistema de Inyeccion Electronica Diesel
Dibujos - Esquemas
Procedimientos para el Desarme y el Montaje
Este manual ha side confeccionado con datos ex:raldes de las mejores fuentes. La omprese
‘editriatno se responsabilza de rosibles omisiones, errares 0 variantes que pudieran
producirse FIAT IVECO EUROTECH CURSOR
ito del motor: Diesel de ¢ tiempos
Numero de clindros: 6, en lines
Didimetre de clincco: 115 ,0mm
Carrera: 1250 mm.
ilindraca total: ‘7790 cm3
Tipo de alimentacién: ‘Sobraslimantado con aftercooler
‘Tipo de hyoccién: Directs
Rolacién do comprosion: 189208
Régmer minimo de! motor en vacle:
Ragmer maximo del noter en vact:
$25225rp.m
DIAGRAMA DE LA DISTRIBUCION:
7
ot
aw
Escape: Fin después del PMS: o
LUZ DEVALVULAS:
Luz de valvuas de furcionaméento - En rio:
Adenision:
Escape:
Bosch: Con Inyectores PDE 30 con regulacién electrénice
jon: 1-4-2-6-3-5
Presion de invaccion: 41500 bar
PRESION DE ACEITE:
Presion de aceite (mor cabenie a 100°C + 5°}:
Régmer minima: 4,5 Kglem2
Régmor méximo: 50 Kglem2
————— een ere nr o4a/ FIAT IVECO EUROTECH CURSOR
7730 en
‘TAPA DE CILINDROS - VALVULAS.
‘TAPA DE CILINDROS: Fiourat
‘A) Aries de desmontar la tapa de clindros, controlar la estenquekied hidulce con
los bties apropiavos,
B) Conirolar a superficie de apoyo dela apa maciante una regia yun calibre do
sspesorss (Figur). Sie ddsorran dotornadcnes,recifca fa Cara oiminends
la meno: canted de material
Maximo permitico: 0,20 mm.
©) Cuando se efectus i operaciin antotor o¢ nacasario contoar la pentracién de
‘valvilas ¥ © salonte:de os inyoctores, é
\VALVULAS:
A) Inteclucr las guias de véivules en la tape de clindios de manera que sobresaigan
‘ce la misrra la medide especitcada ("x" en Figura 2).
Una vez reaizada la introduccién forzada do las guias, reotficr elofcio de lee
‘mismas con el escatiador.
‘Altura de la guia de valvulas eolocada: 16,3- 16,7 mm.
Diameira interior de gulas montacas (*y" on Figura 2}:
1B) Cada vez que se sustituyan las valvulas o las quias se recificarén les aslenios
{9 valvulas (Figura 3). Posteriormente que la posiccn de las valvulas respecto al
tlano de tara sea el indicado.
Ponetracién do ise vélvules: Admiei6n: 0,6 0,0 mm,
Escape: 1,-1.9 mm.
G Gonirolar la saliente de los inyectores (Figura 4) medtanie el comparator.
Salienta mépima det 70 mm.
Dy Artes de menta, los resotes de vélvula, contilar su flexbilidad,
‘Altura del resorte libre Ge carga: 62,6 min.
Altura del resorte bajo carga de 45 mig. 48.5 mm. / carga de £4 mk :36.8 mm,
E) Engrasar ol otago de las vaivulas e inroduciras on sus guias, monterplatilos
Inferiores ("2" en Fig, 5) ,tnontar el anilo de retencién de aceite ("p") an las culas|
de valvulas ("c"]y proceder al montaje de las vAlvulas (Figura 6). Mortar primero
los recone yo! platilo cuperier. Celocar al itl y jars hasta poder montar loo
semiconos.
ene | FIAT IVECO EUROTECH CURSOR
|) Actuando sobre altro de resisted cadabalancin es nocesario
Ft hte rbd poem
‘de mando dal parde valvuias.
-Elfuncionamante del éblo en linteror del inyector bombe
[precerga del emboio},
8) Fara reaizar estos regajes en este motor, diferencia de bs rotors
traidionales, hay que seguir Ia secuencia que describe la ‘atl.
©) Refewoncos ae 19 able:
Golumna 1: Posicones del cigtena.
Columns 2: Glincros con valvuas eaulloradas.
Columna 3: Clincros sobre los ques regia oljuego de vélulas
Golumna 4: Glinos en los que se regs a precarge del Inyactc,
) Procecimento:
Colosar al cgi enle posicién que indica la Colurnna 4
Rgistarla oxacte posicién del Pa® nertando lat en el crfcko
{el sensor dal voleney en el orfico 11° del volarte,
Registra el juego de todas las vélvtlas del clinda hcado enta
Columne 3.
Juego de valvulas- acmision y escepe: 0,40 £ 0,65 mm.
El jungo se registra seg las modaidades habitual, midiando con
incalbre de tamiras. (Figura t)
E) Registrar ia precarga ce! inyecter de lindo incicado en a Cokumna
4, dea siguiente mane
Fnratear al tile de rgitr dl balancin de mando del inyecior
haste que el émbdio legue « fondo de record.
Desenroscare tomitode registo de 16 % ve ela y epreiar la
contratierca de bloqueo.
F) Extasr ol tly dar al oofal una gro do 120° on eu serico do
rolacdn y segurle secuencia descrpia en la abla,
1 Z 3 4
Giinéros | Cindros | Ciinaros
Posicion |“ con ‘donde | ce registro
del ciguerall vaiwias | registrar {de precarga|
equlibadas| valulea_| inyoctores
[cunaro 16] ‘i &
PMS.
+ 420° 3 4 1
See 06 / FIAT IVECO EUROTECH CURSOR >
[REFERENCIAS DE FIGURA 1:
41 Engranajo del érvol de levas /2 - Engranaje intermedio super.
3. Engrarajes intormecios infriores / 4 - Engranaje de cigleal
15 Engraraje de bonba de aceite.
[Elarbol de levas esta randaco por una serle ce ergransjeshelicoidsles
fen cascada situada on la parto posterior del motor.
Elongrangjeintormedio superior va montado sobre un soporte regulabie,
5. ‘con ein de asegurar juego corecio con el engranaje de abo) de levas,
cuya posicién est influda por las tolerancias de espesor dela junta de
{pa do siladros
Elceniro de rotacibn de los restante engranajes es filo.
‘Los ergranajes de la disiibucon no eslan marcadcs como en los moiores
4 tradicionales, ya que no se precisa la puesta an fase de todos los
engrarajes
PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION:
‘A) Montar en ia tape de clindros ol rb de levas arienténdole como en
‘a Figura 2 ("b") y montar el soporie posterior ("a" en Fig. 2).
B) Cor el calibre ("2" en Figura 3) regular la correcta posicién do la
‘bola ("b") y wego bloguest el omilo ("e").
‘C)Montar et engranaie intermedic superior complet» con cuto y apretar
sus tors al per especificado,
Torquec de torillos de engrangje intermedio superior 3,0 mkg. + 90°
‘b) Wontar fs inyector apretando os tomilo de las Dridas de Macon a
un par de 3,0 mkg. Canectar Ios cables de les inyectores
E)Colocar ios puenis do mendode las vélvules y montar ol eje aortaba:
lances completc, después de haber desenoscado al maine todos
los bmilos de resistro.
Terquoo de torrllos del aje portabalancinas: &,0 mkg. + 60° | FIAT IVECO EUROTECH CURSOR
/o7
PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION (continuacién):
FF) Montar ol engranajp de mendo eobre ol érbel de levas (Figura 4), observando
‘que los tomillos de fjacén estén colecados on el conto de los cjeles canforrrades
‘sobre el propio encranaje,
6) Girat el cptiefallavanco a pistin del clncro N°% a PMS, fase final de compre
‘sién. Colocar un cemperador (Figura 5) con la vailla coloceda sobre el rudile del
Dbalancin para mando del inyector enel clincro N*I y precargario 4 mm.
Girarel cigiefial er sentido contario al de rotaci6n, hasta que la aguia del comos-
radoralcance ol valor minim. Panet a cera e! comparador.
Hy) Girat ol cigdertal en sentido de rotacion hasta que en el comparadr se lea un
‘valor de 243 £0.05 mm.
|) Insertar ipome ("2” en Figura 8) ar ol acionto del sensor, oncajando lixomento
su extemidad inferior en a! 11* ofcio del volante correspondiente al PMS cel
‘andro N°
E\drbol de iavas esta a punto cuande con el pist6n N°Y en el PWS, ol vale ldo en
‘loomparador oe do 2,43 £ 0,05 mm.
Le “Necha’ de la Figura7 india et omicio del volarte donde debs entrar el pemo.
PUESTA A PUNTO DE LA RUEDA FONICA DEL ARBOL DE LEVAS:
Esta pussia.a punto permite que la cenralia pueda reconocer, mediante el sensor,
‘en cial de los clindras se va a produc la inveccién de combustbi,
Girar ol sigdefial levando el pist6n del ciindro 1 al PS compresién. Girar en sentido
‘contrario 14 do welt,
‘Gira el ciglenal en sentido de rotasion, hasta observar por el registro de inspacoion
‘en la parte inferior dela carcasa del volante, ol olficis marcada con dos mussoes.
En esta posicin el itl (Figura 6) se inerta en e! 28 orficio de! sector correspordionte|
2 laposcion angular de 94° ames de FMS. La Figura 8 inaica e! drtico en que dete
entrar eli En esta posicion out de norqulla ("a""en Figura 9). través del asionic|
torqueos de motor, asf coro las secuencias de apriete
para lao diversas elapas,
FIGURA 2: CORREAS POLY V
(Dos correas Poly V teasmiten ef movimiento aia bomb de
‘ayua,2l aktsmiador, ala polea del ventilador y al compresor
‘da aira acondicienals, Poeaan tanenres automatioos que
regulen la toneén ¢e las coneas
Referencias de Figura 2:
1 Compresor de aie acondicionado /2 -Cigiianal
3- Bomba de agua/ 4 -Venilador / 8 - Altornedor.
FGURA 3: VOLANTE
volanté motor, ademés de cunplir sus funciones tradcio-
rales, sirve como rueda fOnica para al sensor conectad 2 la
ccentralta etectica
Para ello tione 54 orificios, subdlividides en 3 sectores de 12
‘cada uno. Cava uno de estes seciores esia acoplzdo a un
Dar de ojes de biela (1-6, 2-5. 3-4)
Existen muescas ("a -b-¢- don Figura 3) para ayudar on
le puesta en fase y en determinados registos.
E 6° onficio de los sectotes esta marcaco con una muesca
(a, By.c") ye! 17" oricio ("a") sts marcato con 2 muescas.
Las muescas se deben hacer coicidi alternaivarrenie, du:
‘ene las operaciones de puesta a punto y de regia, con el
Dilfcio de inspecsién da la caja cubreuniante
——————— ene ee ed FIAT IVECO EUROTECH CURSOR 113
Loe nuevos inyectoree bombs Boscr del ipo PDE 20 pormten
‘lcanzar presiones de inyeccion nunca logradas con los sisoras
‘wadicionales.
La goctién eloctrénica de la inyeccién (EDC) ya ha sido apliceda on
‘lgunas versiones de motores vadicionales, ésta 8s mucho més
solisicada y se diferencia en aspecios como la gesiin individual
(Ge cada uno de 1s inyectores y la dagrosis avanzada.
La central electronica MS 6 gestone el {uncionarriento de varios
‘sistemas como la sobrealimentacion y el freno motor.
Para rediicir el niimera da corexiones. l larga de loxcablas y las
pporturbaviones on las sefsles tranemitidas, a contralta elactrénica
‘esti mortada directamente sobre ol motor mediante un cambisdor
{e calor que permite su refrigeracion y con tacos alasticos que amicr-
figuan las vibraciones del motor
CIRCUITO HIDRAULICO DEL SISTEMA DE ALIMENTAGION:
Referencias de la Figura 2:
1 Daposio de comatstbie.
2-Bomta de alimentacion,
3 Sopotte cel fio con sensor de temperatura de combustible
4- Valvua unigireccional.
5- Inyeciores bomba.
6 - Conducto de reflujc conformado on e! interior de la tape de
indie.
7 - Conducto de aimentacion conforiado en el irterer dela tana d2
cine.
8 - Camtiodor de calor dela contralta electronioa.
8- Valvua unidireccional
10 - Prafitro de comacstible.
414 - Bemba do cotado.
Semen ee eee FIAT IVECO EUROTECH CURSOR
UBICACION E IDENTIFICACION DE LOS PRINCIPALES
COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION:
Referencias de fa Figura:
4 Interuptor goneral de coriente
Boterias.
2
3 Electrovalvuia Shut / Of.
442 Sensor de valante,
Sensor de dbol de levas,
nsor de temperatura de combustible,
wyectar homba
Electrovdlvula VGT - Sensor de pasicién accionader de turbina
‘Resistoncia para cletoma de pre/post caleniamento.
‘Centralta electénice de mando.
41 Telerruptor pars slatema de pre/post ealeniamiento.
42 Sensor de lermperatura de aire de sobrealmentactn.
113 - Sensor de aresion de scorealimentacion.
44. Sensor de revaluciones de turbina de jeometrla variable.
45 -Electrovdivala de frene moter
118 - Sensor de temperatura ce liquido de refigaracon ce motor.
inerruptor de mando de freno mator.
Interruptor de acelerador eprmide - Potensibmatro.
418 - Sensor de aosicion de pedal de acelesadcr.
20 - Interruptor de freno.
22 -Interruptor de embrague.
23 - Pulsadores Cruise Contra.
24 - Tecoarafo elecrenico y cuentarrevoluciones electronica,
25 - Lampara testigo de sefalizacion dal sistema EDC averado,
26 - Conmutador para predisposici6n ge freno motor.
28 - Conecior para diagnosis de 30 polos.
30 - Pulsador bink-code / lanpara testo suolamentatia EDC.
31 - EDC goneral /Prinopal lay. F2BENEB
i
' FIAT IVECO EUROTECH CURSOR
at
2
SISTEMA DE INYECCION CON CONTROL ELECTRONICO
INTERACCION DE LA CENTRALITA CON LOS PRINCIPALES
‘CONPONENTES DEL SISTEMA DE INVECCION:
Referencias de la Figura:
41 - Sensor de posicién del pedel aceleredor.
2 Sensor de temperaura de iguido retigerante,
2 Sensor de temperatura de aire da scbrealmertactin,
‘4 Soneor do tomporatura de combustitle.
'5- Sensor de presiGn de sobrealimentacion.
6 - Tacdcrafo electénico.
7 Cuontarrevolusionee olactrénico.
8 -Electrovalvula VOT
|9 Sensor de posicion de accicnader de turcine.
40- Sensor ce ravoluciones de turbna de geametria variable
41-Elogrovélvula Shut/ Of
42 - Eloarovalvula de freno motor.
18 - Lampara testigo ce sefialzacion de treno metor nsertado,
14 - Puleadorblink-code / limpars fastigo supleranteria EDC
415- Consctor pare diagnosis de 90 poles.
48 -Lérrpara tastgo ce sefialzacion de sistema EDC averiado
47 - Cervralita eloctrsrica para sistema ABS / ASR.
48 - Coriralita electronica para cambio Eurotronic.
49 Teleruptor principal. 20 -Inyestores bomb
21 Lampara lestigo ce sefialzacion pre-post calentenierto,
22 Teloruplo: para setome de pro-poet calontamioric.
23 - Resstencia para sistema ve pre-post calentamiento.
24 Sensor de revoluciones de motor.
25 - Sensor de ravoluciones de distibucién,
26 Pulsadores Cruise - Control
27 - Cormustador para predisposicion de freno metor.
28 -Iniemruptor de mado de freno motor
129- interupior de embrague. / 30 -Interuptor de freno,
115 16/ FIAT IVECO EUROTECH CURSOR |
INYECTOR BOMBA:
41- Electrovaivula,
2-Embolo,
3 Pulverizader.
Estas piezas no se pueden sustiuirindeperdiontemente y no se
pueden revisar
El émbolo es accionado mecanicamente por el balancin y eamprime
combustible conionido en la cimara de envio.
5 pulverzador tiene un formato y un funconamiento parecito alos
Inyectores tradconaies,
[a Blectrovalvua controiada por ia cantralta electrénica, determina
las rodalidades del envio. Es del tipo N.A, (Normalmont ebiors),
La resistencia de la Dobing es de 0,86 - 0,57 ohm.
La comiente maxima de trabajo ea de 12.2 45 A,
La contralita puede detectar ol eror ce los inyectores silo con &
moior en maicia o durante la fase Ue arrange.
Lun estuche alaa la parte del inyector bombs en la tapa de clindros.
{Las inyectores estan conectados en gtupe de tres a le contrat con
un positive comin (Figura 3)
Inyectores dels clinaros 1-2-3. al pin AZ&
< Inyectores de los olindros 4-5-6 al pin A25
Independientarente, los inyectores estén conectados @ la central
fn bbs siguiontes pnes:
= Inyeetor clncko 1 = A36 / Inyactorclindro 2 = ASA
Inyeotor olincko 3~ ASS / Inyactorelindra += AZO
inyector clindo 5= AZB / Inyector clindro 6 = AZT
Las inyectores astén unidos 2 la cenialita por @l conector ST-E
(Figura), ubicado an a parte delantera dol motor con un cebie
tronzado pare eviter interferences electro
No es conveniente realzar ni emoaimes nireparaciones.
El inyactor bornba esté formado por tos elementos (Figura 2);
Figures
ba
————— renee MERCEDES BENZ 712 - 1721
Nomeros de cilindras: 4,ontinea 6 entinea
‘Tipo de motor: Diesel, 4 tiempos Diesel, 4 tiempos
Digmeto x Carrera ve los cilindros: 4021 130mm. 102x130 nm.
(Glinereda total 4249 cm’. 6370 ens.
Vaindas: ‘2de adm y 1 de esc.
Inyecotin: Bombas incividualee con sistema PL
Inyectores: Borficios Sorificios
resin de bnyeccién, 245 bar 245 bar
Relacién de compresion: Ast a
Los motores, OM 904 LA / OM 906 LA son electrénicamente gerenciados
[por un médulo electra, con uns presién de inyecci6n mayor con el
‘nuevo sistema de inyecciin bomba - tuberfa - Invector (PLD) que nace
posible presiones deinyeccion de hasta 1600 bar.
Referencias Figura 4:
1 + Cables elécticos del veniculo.
2 Tuberla neuniétice de los setrangula-
‘dores contents (OM 004)
3 Tuberta de gresion ce! compresor
de aire.
4 Tuberla de gresion de la bomta dea
irecci6n hicréutca.
+ Tuperia de entreda de la bomba oe ia
ireccién hicréuilea
8 -Tuberla de entrada de combustible,
TT Tuberta de sallds de combust.
8 - Conjunto depalanca de cambo.
2 Mangucra on ol tibe de antraga de
Ja bornba de lIquido cerigeranis.
jones Necochea - Laminas Técnicas
+ El motor ON €04 LA tione un aetrangulador
‘consianie (Top-Breke) dispuesto en la tapa
e ollindros de cada cindro, almentaco
‘neumaticamente por una tuberfa colectiva,
“La bomiba de engrenajes acsiorada por
un pomo en @ aro! ce loves exta encargade
‘e trar dal combustible del depésito y
llevarlo alas bombas individuales ce
Inyeccion, Antes de entrar en las bornbas,
‘el comoustibie pasa por des fitros,
rofigerandolos componentes electrénicos
de 15 men.
1B} Comprovar ol buen estado dela coreay el de las pleas.
CG) Moniar i cree en tedasles poleas menos en e tersor
E) Girar el oncor on sentido horaro y mortar la corea eno! tonsa.
REFERENCIAS DE FIGURAS 2y 3:
Figura 2: Correa para vehioule cin eire acardzionodo.
Figura 3: Correa para vehiculo con alte acondicionado.
4 Polea antvibradora.
2-Polea del alernado”,
3-Polea de la bomba de liquido reficerante,
42 Tensor dele correa,
5 Polea irtermedia del aire acondicionads
6 Polea del compresor del aire acondicionado.
Se ee ‘ MERCEDES BENZ 712 - 1721 /23
Soe
PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION:
‘A) Glrar el cgUenal hasta que la marca "I" del engrenaje del misrro_
aon Fig. 4) cohcida con la marca "1-1" (flecha en Fig. 1) dal
‘engranaje de érbd de levas ("b” on Fig. 1)
1B) Observar las coindidencias de les marcas y le corects posicion
de engranaie del cigUenal en el pemo guia.
PARES DE APRI
Tornilos de volanie = 1" etapa: 8,0 mkg. / 2* etapa: 12,5 mkg,
3 lana: 90° 100°
‘Torilloe de polea antvibradera = 1 etapa: 6,0 mkg.
2 etapa: 21,9 mkg. /3* capa 90" a 100°
minas Técnicas a
24/ MERCEDES BENZ 712 - 1721
CECE
Fgura
Figura
= 2
- — ; a, ®,
= Oye -
MONTAJE DE PORTAINYECTORES:
AA dosmentat el inyeder compo ro sedate avo ni tizer _B) Reempaza lalla orca "4" Flg 1) dl ibrar de
aictes para strato, Moran desoilecer en anata presen del nyector (3s 1.
Suberor del ivecor leche" an Fg. 21y sacar hacienderresisn _) Respolarnpnsivan cerned ln octora (Mecha on Fig. 3)
fers neta onl ubaria do posi, en rlen cone ronuré 60
IJIN 6 dee seer leper Ramil tor cou vo ‘ope (noche on ig).
sromaigades, fy Pares o ari
€) Reumplazar 0 mio toroidal (4° on Fig. 1, bs componenies de Feit cel eto de sujeckn ol nyodtor = 2,8 mkg-
‘ello ("2a" OM 904 6 “2K” OM 906 en Fig 1) y mortar el inyector __Tuberia de presién dal inyector("x" en Fig. 3) = 4,0 - 4,8 ml
‘completo, La vorrecta posicion de moray 8s Gata por el esirioo
suietador("3" en Fig. 1). _ MERCEDES BENZ 712 - 1721
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD DE MANDO (Figura
‘A) Al desconactar 0 conaciar los cables eléctione, la lev do contecio del vehiculo
obeid estar on la posicibn do desocnectado,
Al mentarchservarlacoreca pesto celos cos y dl apoyo deo cables
(°x" en Figure 1),
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD DE INYEGCION (Figura 2):
‘A) Para desmontar, vaciar ol combustible do la galeria nol block éo motor, pare
evilar a contaminadn del aceite por el combustible.
'B) Montar en la mirila del carter del volante el cispostivo para grat el motor.
€) Los temille ("2 on Fig. 2) puiscon sor totalmonto docenroscadse colo despuse
‘que Ie unidad de inyeccién haya sido desprendida de su aloamiento,
) Desenroscar unos 6 mm. los torillos ("a’" en Fig. 2). Girar el ccUenal de moeo
‘que Ie leva del arbel de levas erpuje la unidad de inyeccién hale arriba,
No a unided.
F) En el caso que la unidad de inyeccion esté bloquezda en sualofamiento, actuar
Uzango una palareaepropaca sobre los bores ierazs on ¢ ga >
indicala “fecha’ dela Figura 3.
Pares de apriete unidad de inyeccion:
Unidad ce inyecotn a block:
65)
‘Unidac'de'manco al block:
1.5 mkg.
“Tomi del estibo de sujecion del inyecter a tapa:
5 mkg.
3,5mkg_
‘Tuberia de presién del nyector
4,0 -4,5 mig.
SISTEMA DE INYECCION DIESEL CON UNIDAD DE INVECCION (PLD)
Setar cee ees 26/ MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electroénico)
1967 on, (040 men. (6 mm.
Diesel, 4 tiempos
28 x 155mm.
11967 em 3.
0,40 mm.
60 mm.
2.5 kgloma.
os
1-5-9-6-4-2
Mas? "2.0m. s50rm,
CARACTERISTICAS DEL MOTOR OM 457
CARACTERISTICAS: om 457
Noimeres de ctindros: Sen ines
Referencias Figura 1:
4.- Manguera del sisioma de calefaccion.
‘2 = Manguera inferior del radiador.
‘3 - Marguera superior del radiador
‘4-Véetago de eujecén cel postoririacor
de sobrealineniacion.
5 -Manguera del postentriacor de sobre-
‘alirentacon
(negro).
(8- Manguera del postentriador de sobre-
alrrentacion (roje).
7 -Manguiera del ssieoma de calefaccién.
&-Catles elécticosdel vehiculo.
juberia hidrdulica dela deck,
40 -Tuberta hidraulica de fa cireccion.
41 Tuberis de combustile.
42. Tiberia de combustible.
13- Tiberfa de acela de la caja do
canbies,
14. Tuwerla de aceite de la caja do
canbies,
15- Scporte de la sujecion de la tubera
‘enel soporte de motor.
116- Scporte de la sujecion de la tuber'a
‘eno! cartor dol volarte. MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electrénico) 1/27
NOTAS PARA EL ARMADO DE LA TAPA DE CILINDROS:
|A) Al desmontar la tapa, siempre apoyaria en la parte lateral, para 10
daftarlos inyectores armados. Limpiar los orfiies rescades.
1B) Comprobacions antos co montar la tapa de clincros:
‘Comprabar Ia pianeldad de la cata inferior de tapa de clindros y
rectficar sila cara presente una desviaciin superior al maximo
pormiido:
Desviacion maxima: 0,015 mm.
‘Comprabar ia ealiente de camisa da eilndra an relacién a la super-
fice dal biock.
Saliorte de camisa por encima d> la supotficle de block (con la
camisa montada) €,248 - 0,315 mm.
‘Comprobar el largo de os tomes de tapa (Fig. 2). Si sobrepasa
‘ol maximo admisiolo, roomplazarlos torilos do tapa.
Medias do los teri:
Didmetro de la rosca: 15 x 2mm.
Largo del torifo nuevo: 210 mam.
Largo mésximo de! tornilo usado: 242 mm,
(Una vaz montada la tapa, ceticar que la cajaeste en punto
rmuerto y dar marcha. No aceioner ol motor de arranquo confinuc-
‘mente por més de 30 segundos. Si el motor ne arranca, esperar
‘minuto antes de intertar nuevamente.
C) APRIETE DE TAPA DE CILINDROS:
‘Segui 9 orden de apriete incicado en ta Figura 3.
‘1eteoa: 1,0 mkg.
2etaoa: 5,0 mkg.
3¢etaoa’ 10,0 mkg.
4 eteoa: 20,0 mkg.
Setana: 90.2 100
Btetana: 90 2 100°
No rosprotar los tone do tapa de clindroo, 28/ MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electrénico)
NOTAS PARA EL ARMADO DE LA TAPA (continuacin):
) Alrectiicarta cara interior de la tepa de cllndrcs es funcamentel
{que se conserve la rugasdad prascripta:
Rugosidad de la cars inferior de la taps: 0,008 - 0,016 R3z.
E) La altura dela tapa ('x" an Figura 5) no puede ser menor al valor
minimo admisible, despues de recifice.
‘Altura de tapa de clindros - normal: 143,85 - 144,15 mm.
Altura minima de tapa de ciindros: 113.5 mm,
"1 Cartrtar eldesvio ce paeeiee err cara ntoory super
jela tana,
Desviacién do paraicloms -méimo adeioibie: 0,40 mm.
(9) Monta’ las valvulas de admisGn y escape en la tapa de cilndros.
Controlar ladistancia ent las vélvulas y le cara de tapa de
cllindros (Figura 4 y valor “y" en Figura 5).
Penstracion de valvuas:
Vavula de edmsion:
rosmal: 0,70 -4,40 mm.
Reparacién ria: 4,60 mm.
Valvuia de escape:
normal: 0.70 -4.40 mm.
Roperacién maxima: 4,60 mm.
FRepasar los asientos, sa distancia no es ls prescripta
Ediciones Necochea - Laminas Técnicas MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electrénico) /29
Disposisi6n de los cilindros y véivules (Figura 1)
MeToDO 1:
‘Ajustar ncvidueimente as vaivulas de admision y de escape, por clincro, en et
Orden de inyeccion. Las velvulas a requir deben estar certadas y el piston de!
mismo clinero, debe estar en ol PMS de fa carrera de compresién. Estardn balan-
ceadas las vblvulas del clindro cuyo piston gemelo (que ocupe la misma posicién)
estat en PUIS de la carrera ce escape
[wiles coradss) "| de carers de eacape
METODO 2:
Allstar el juego de vavulas de aciisién y escape en dos pasisiones del cigiefel
Posicién 1: cguefial con clinro 1 en el PMS de la carrera de compresién. Estaran
balanceadas las valvuas del clindro 6.
Posiciér 2: ciglieial con el pistin dal ciindro 1 en PNS de la carrera de escape.
Estarén balanseadas las véivulas dol ciindro 1.
dingo Vailas quater
Podént- dnd | PS decoronsin| WE| AL = [A |e. —
Poien2=ciindrot PMS deescope | - | ELA Le | A |AE
LUZ DE VALVULAS:
‘Gompropar el juego ds valvulas ("fecha” en Figura2) entre el baancin y el puerte
ddo valvilae. Solar Ia contaiuerea y regular al juego actuando eobre ol tomillo de
ss Ediciones Necochea - Lan
Vaores de teoiae:
Admisién: 0,40 mm. / Escape: 0,60 mm.
Valores de tolarancia para la comprobecisn:
‘Admistn: 0,30 -0,69 mn.
Escape: 0.60:
Torquoo de la contratuoroa al torilo de regio:
30 mig. 30/ MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electronico) —
‘CAMISAS DE CILINDROS:
‘Al Medici6n dela altura de camisa:( Esta medicién debe ser reakzada cada ver
que 20 deamont la tepa ce cilndres)
LLimpiar las superficie de block, Ge la camisa y de la placa de medion,
Nontar la placa do redicién ecbre ol bleck y la camisa,y fjaria con los tornlloe
‘ylos tubos espaciedores come musstrala Figura 1.
‘Apretar les tomillos a un par de 8,0 mkg.
CColocar el reo} comparader apoyando el soporte en la placa y con el pelpacor
‘tocando en le superficie del black (Figura 2)
‘Meir la saliente de camisa ("2” en Figura 3)en es cuatro posiciones cefnidas por|
las renuras de la placa de mecicion,
‘Saliente de camisas por encirra de la supericie de block: 0.245 -0:315 mm.
Diferencia mixima entre les cuatro puntos de medicién: 002 mm.
1B) Colocaciin ¢e las camisas:
Figura 4: Dispostivo especial para el montzje de las camisas de ciindro.. x
Mortar ei dispositive en a carrian y apretar a tuerca superior (Figura ®)
No apretar demasiado la tuerca pues Se puede deformar ft carmisa y ne se podra
‘ear et disposi.
Insertar a camisa ene bleck asta contacter con los arills toroidales, de manera
‘que haya une diferancia de 180° con rolacén a su pocicion final, Gare en el
Imisino seniico hasia su psicion final. (Figura 6)
Desmoniar & cisposiino espedil.
nol caso de fa routlizaciin do une camisa, colecare enol book grad 90° de bgaray
‘su posicén anterior.
{La rotacion db ia camisa en el block, evila datos en fos anillos toroidales.
jones Necochea - Laminas Tecnicas MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electrénico) /31
1250mn.
PISTONES
MONTAJE DE Los PISTONES: [Fert Figiet
1k) AI mortar absrvar qu a ech en|acara del pstén 8 mantenga oieiads
ML oiticie ai ony ae mem eae oe kun || MLSS a,
Con btepa) naciaios hyeciores Ge unread de los pstones O®,
8) Ieniarlos aos ere istén de forma tal que au abortures queen soparades is
entrooi 120° Figura 4). AL
6) Werte a cinta conpresora de sos (Figura 2) ws
} Morar el semicasaullo en la bila -encalanco falengueta en a ranura de la TES
Nola Meter a bed con el pston hasta. ave dria se arne ena Dela nS
No catia’ el inyector de aceite (Figura 3). Presiorar el pistin hasta que el seri-
‘asauillo de biela se asiente en el munen de ciguera.
| Moni la tapa en a bela, los niimeros da identificacion de bielay tapa deben
setar en ol mimo lade (Figura 4). Aprotar los tomes de tapa de bila.
46 tomillos do tapa de bola
48 Elape: 10,0 - 11.5 mkg.
23 Eiape: 00° a 100"
FF) Medi Ia seliente de piston en PMS:
Girare'cigueral en su sentdo o9 roacion nasta que el pision cue se vaya @
medi: esté 10 mm. antes del PMS.
‘poyar @ coporte en la suporfcio de block y moniar ol eomparador (Figura &)
Sallente de pision:0,360 ~0,715 mm.
No se permite mecanizar los pistones.
Montar e! carter de aceite y mortar ae tapas ée etindros.
Diémeto del alpjarierio del bulén en el pistén: 62,004 - 62,012 rum.
‘Diemeto del buldn de pisidn: $1,982 -51,998 mm. 32/ MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electrénico)
BELAS:
'A) Monta os semicasqullos en ia belay en le tapa (Figure 1), obsevanto que
las lengiiatas encajen parfactaments on las ranurae de Is biclay ca Ia tapa.
1B) En todos los motores OM 457, el sericasquilo armedo en labielarecive un
‘retamiento especial on la Supofioe de rezamiento para “esis Ie cargae mao
‘levades, diferente del casquilo atmado en la tepa
(©) Al montar la tape en la biela, cbservar la ccincidancie de los némeros de
ficacion de biel y de tape, y que miren haca e mismo ledo. Aveta Iceramente
las roscas y apretar. En caso de reutizar Ics toils, comprobar sulerco.
1D) Meir o\ digmeto inirior an tro puntoe soparades 2 20° Figure 2)
) Especifcaciones. Bareada:
Luz ¢e ecete de biel: 0,080 -0.120 mm. atiins te lee vorines Oe reen:
“Torques de tapac de bislas: 40,0 - 14 Ska. + 90° 400° Sa:
Dir into de sericenctlon meine F Dimov: 16 x 1,50 mm.
Largo (x)nvevo0}: 67.5 mm.
fy [2 Bl brine sede: 8 mam.
Roperacion 4: 8,060 £0,102 mm.
Didinetro del mutién de biele er ol cighetal ancaga:
‘Normal: 89,980 -90,000 mm. | Rearaciin 1: 89,730 - 88,750 mm. Démetro: 18 x 2,00 mm.
eparacién 289,480 - 89:500 mm. / Reparacion 3: 89,230 - 89,250 mm, L Largo (x)(nusvo}: 152.5 mm.
Reperacién 4: 88,960 - 69,000 mm. Largo (x) (maximo usado): 156.0 mm. |
BANCADAS:
A) Al montar os semicasquils, encalar las longletas en las ranuras ("flechae” en.
Figura 3) y nacer coincid los rifcios de paso de acaie,
BB) Los comicacquiloe de ajuste axdal so monten on ol ouarte cojinote y ena cuarte
‘apa, @ parti dela parte delariera del moto.
(6) En caso de reutizacion, cbsevar las marcas hechas en 2l desmmontaje (Figura 4)
Las tapas son numeradas en orden crecierie a partir de & delaniara dal motor.
1D} Aptote de tepas de bancada: 1* Etepa: 10,0 mkg. /2° Etapa: 20,0 mkg.
3* Etapa: 30,0 a 33,0 mkg. / 4 Ctepa: 90° a 100",
| Luz de aceite de bancadat: 0,060 -0,126 rem. ‘A acer coin ing areas “0-0” Cnc en Figures 2 3)
‘dal engranaje del Srbol de levas con la marca
tengranaje de cigiefil
) Antes de montar el arbot de levas, efectuarlas siguientes
‘comprotaciones:
= Buoze gol ney oa mutanee
Excenticidad
~Alzamertc de ls leas Drala nidedes do inyocsén
Démere de tos muflones de értol deleves.
(©) Especttisectnes:
‘Dureza de la superice ds levas y mufones: 57 - 63 Re.
vung:
Didmetro de los casquilos de cojinetes:
‘Montacos: 82,000 ~ 82,038 mm.
) Otros valores de compintacin de lads
Diamotro onterior do los taqués:
mms Ediciones Necochea - Laminas Técnicas MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electrénico) —
CORREA TRAPEZOIDAL Y CORREA NERVADA
MONTAJE DE CORREA TRAPEZOIDAL -Motor OM 457.928/929:
Cemprobar ol buen estado de las correas antes de monlaras. siprosen-
‘eran davis o deegaste reemplazarias,
\Lacorea dob ("3" en Figura 1] siempre se remplaza en conjunto.
Prmero se moria la corraa dable da accionamianto de la bona de
liquide rofigorante y dol slternoder (2), posteriermento las cerroas do
aczionamiento del venlador (1 y 2).
Referencias Figura 1:
1 -Corea de accionamiento del vantlador.
2 Corea de accionarmiento del ventlador.
3-Corea dotle ce bomba de refigerants y altsmador,
4: Polea de ventiador.
55. Polea intermedia (irabaja como tensora).
6 -Folea de! alternador.
7 -Polea de la tomta de liquido rfrigarants.
8 “Pola intormodie.
9-Po'ea anilvitredora,
‘CORREA NERVADA - Motor OM 457,931;
Figura 2: Correa de accionamienio del vertilador.
Figura 3: Corroa de accicnamianto de bomba refrigarante, aternader y
‘aire acondiciona.
Figura 4: Correa de accionamiento de bomba refrigarante y altemadoy.
Referenciae:
1 - Pola intermedia de la polea antivbradore, /2 - Polea intermedia.
3 -Dispositvo tensor de la correa./4 - Polea del verlacor
5 - Polea antivtradera. | 6 - Disposttvo tensor de la correa,
T “Plea de! alternador. /8- Poles intermedia,
9. Polea de Ia tomba de iqudo refrigerante. / 10 - Poles intermedia,
‘14+ Polea del compresor de aire acondicionado. MERCEDES BENZ 1956 - 2628 (Electrénico)
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD DE MANDO (Figura 1):
1) Al dasconactar 0 coneca os cables aléctrons I avec contacto dal velo
Gebers estrone poscen de desronecado,
'B) Al montar observar |a correcta posicidn de los apoyos de gome.
C) Referencias de la Figura 1:
1" Unidad do mardo LD)
2 Abrazadras de sos de as uboras do consti
4 Conector co tos cables eecticos co! moter
4 Gopectr do fx calle lecticos dol velo,
§ Irtercambador de clr de combustible.
$= ponyes oo gona.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD DE INYECCION (Figura 2):
‘A) Pare desmonia,vaciar ol combustible d la galerie en ol bock de motor, para
1B) Mortar en la mil del carter del vlanie ol ispesitvo para gar el motor.
‘C) Los torilos ("a” an Fig. 2) pueden ser totalmenis desenroscedos solo desruss
|quela unidad de inyaccion haya sido desprendida de eu alojaniienio.
E) Desenrcxcar unos 6 mm. los tomiles ("e" en Fig. 2). Gira’ el dgiefal de modo
‘quella leva del arbo! ce levas empule la Unidad ce inyeccién hacia ariba.
No palanquear fa unidad.
Paves de apriete unidad de inyeccién:
Unidad de inyeccién al block: 6,5 mkg.
Unidadide mance al block: 4,5 mkg. 36/ MERCEDES BENZ 1956 - 2638 (Electrénico) ,
PORTAINYECTORES:
‘A) Para desmontarel Injector utlizar un extractor en la rosca Interior MB Jel inyector(°x" en Figura 1). No se debe grer a! inyector No s2
‘debe desarmar ol inyecior, enicaso de anomalidades cambiarlo completo,
B) Anies del montsje, medir el largo del tomillo del esiribo de aujecién del inyector, si es superior al ecomendiado reemplazario
'Medidas de! torniio: Diamnat'o de rosca: 10 mm. / Largo revo: 99 mm. / Largo maxmo permlco usado: #1 mn.
(9 Siemere mentar ung rua junta torial (2 en Figura) yin nueva junta aia’ (Ben el inyectr yuna nueva jure toroidal Ce")
Wy Lacon pot ct tl li bore Spt wa mci eto eb tr icin (ac xan 6)
E) Siempre se aprieta | consctor de presion (’d”} despues de haber efectuaco el apnete del estibo de fjacion del inyector("e").
‘Torqueo del tamila dol estito de sujecién dalinyecior "g" 5,0 mg.
‘Torqueo dele tuberie de prosion “f* 4,0 a 4,5 mkg.
—$$?$ Een eee _ RENAULT CAMION S 150 -M. 180 y otros
CARACTERIGTICAG:
Indices de ajusto U4 -Va-WA-Ya1 M510
Clindrade 6
Relacion de comereson
Orden ce inyeeciin 4-5.2-6.9-4
Ubleacion ciindro n'4 Lado del volante
PRESION DE AGEITE:
‘Todos los motores (excepto aluste M510)
Prosion de scale mirima a 85°C.
575 ce bar
4 2300 ip.m. = 3,9 bar
Motor con gjuste M510
Presién de aceite mirimaa 90°C.
421300 tm. = Supetior a 3,1 bar
22360 pm ~40£0,5 bar
————— renee 38/ RENAULT CAMION S 150 - M 180 y otros |
CARACTERISTICAS DEL MOTOR MIDR 06.02.25
APLICACION VEHICULAR DE LOS MOTORES:
El motor MIDR 06.02.26 con aiuste U4, se epica a ls siguientes camiones Renauk: $150-M150 -PS 150
El motor MIDR 08.02.26 con ajuste V4, se apica alos siguientes camionss Ranaut: $180 - M180 -MIDLUM 180
El motor MIDR 06.02.26 con ajuste W4, se aplica a los siguentes camiones Renault: $210-M210 - PA 210 -PP 210- PREMIUM 210
MR.C- MIDLUM 210
El motor MIDR 06.02.26 con ajuste Y44, ce aplice alos siguientas eamiones Renault: M250 - PRENIUM 260 - MIDLUM 260,
El motor MIDR 06.02.26 con ajuste M510, se aplica a les siguientes camiones Renault MS 300 SUDAMERICA
REFRIGERACION:
CCirculacion de agua actvada por una bomba regulada por termostato:
Temperatura de inicio de apertura: 28°C,
‘Temperatura do fin de apertura: 95°C.
Cota de aperture piene minima: 19mm.
INYECCION:
Indice de Bomba ; Callbrado
srl ‘ Reguiador Ajuste Inysctores | Portainyectores| SKbrane
7 & 20° DLLA 149 sade: 309 - 429]
ue PESEP ROCK le rancnmn || o eeoe KDEL 77815 | Nuevo: 320 - 228]
Pare |) Oa Usado: 209 - $29]
va PESeP RQV-K [oats0,10mm| P00 KDEL 77515 | nuovo: 320 - 228]
: y eacaco | DLAs sade: 309. 29]
bau ee ROV-K 091 20,10mm.| F514 KDEL 75P16 | nuevo: 920 - 529
ROY wag s30 | DLA Ts ‘77p69 | Usado: 300 - 320]
bia bien 7K [osts0tomm| Pees ee Nuevo: 220 - 32a]
; 5 e420 DLLA 140 Usade: 300-29]
pen eae Rav-K |osi20,t0mm.| F460 DEL 79P46 | Nuevo: $20 - 225
jones Necochea - Laminas Técnicas RENAULT CAMION S 150 - M 180 y otros /39
IDR (6.0226.
AJUSTE DE LA DISTRIBUCION
A) Coleear el cinco NP1 en el PWS fin de escape, camienzo de
‘adiisién (sentidode rotaciin).
'B) Hacer una marca 2n ls polea del cigdenal.
(©) Ajusiar los halancnes con un juego nul (sin commpximir ef mando)
1D) Hacer dar una vuelta al motor, coinciciendo las rrarcas do la
poles de! cigdena, para aleanzar ol PMS do comprosicn
E) Comprotar eljuago de vavulas, que ser
‘Admision: 075 -1,18 mm.
scape. 1,14-1,44 mm.
FF) Reatzar este contol dos veces, por la precision necesaria al
‘ajustar los balancines con juego cero.
AVANCE AUTOMATICO:
‘Motores con ajuste Us - V4 - Wa
Avance automatic Hdréulico: e
‘Motores con ajusto 44 -M510:
‘Avance automatico haraulico con piltaje ectronic: o
Enirehiaro captador motor: 47-20 men,
“Enirhisro captador bomba inyectora: 47-20 mm,
Renee 4a/ RENAULT CAMION S 150 - M 180 y otros
‘TAPA DE CILINDROS
NOTAS PARA EL BUEN ARMADO DE LA TAPA DE CILINDROS:
‘A\ Controla la superficie de tapade clindros:
Maxima defermacin - lorgitudinal: 0,26 mm.
Maxima defermacian - transversal: 0,10 mr,
'B} Controlr a estanquedad de la tapa Ge lindros antes de
reacondicioraris. Sumergdla en agua ealiarte (80°C) con presién
de site de 6 bares, vericar que no haya burbujes de sire.
©} Controle el prego racial de las valves en cus gules
Luz entre vastago y guts -admisién: 0,050 - 0,080 mm.
‘Luz entre vastago y gufe -admision - limite: 0,180 mm.
‘Luz enite vastago y gule ~escape: 0,070 - 0,100 mm.
‘Luz entre vastago y Quia - escape - lime: 0.200 mm.
D) La altura de a aula de valruia montada, medida desde alextremo
inferior de guia a superficie inferior de Ia tapa, debe ser de:
‘Acmision: 26,5 «31,5 mm,
Escape: 40,4 «42,5'mm.
)En la rectfcacién de lee aslentos de vélvulaa guitare! mirime de
‘metal, (Figura 1) teniendo en cusnia los valores de retraccion ce
las valvuias. No se deben rectiicar las valvuas.
F) Controlar a cistancia antre caboze de vilvia y planode tape
(Figura 2):
Admision: 0,05 -0.23 mm.
‘Adnision (motor con alust= M5410): 0,40- 0,33 mm.
Escape: 0,50 -0,68 mm.
[Figura ‘ RENAULT CAMION S 150 - M 180 y otros
(41
NOTAS PARA EL BUEN ARMADO DE LA TAPA DE CILINDROS (continuacién}:
G)Insaa os portinyectores apreténdols a par serreto.
Apriete de tuerca de fijacién dol portainyoctor: 10,0 £ 1,0 mkg.
\eifica’ a resis de los nyactores respecto al plano da apa (Figura 3)
Proyeccion dol inyocir: 328 4,75 mm.
Proyeccion del inyecior (motor con ajuste M10): 6,50 mm.
HH) Conttoa el salir de os resora de vavatas (Figura 4)
Longtud dol reooro exterior ire 68,0 mm,
Longtud dei resore exterior bajo und carga de 86,0 mkg: 386mm.
LLonatus deiresore trio ire: 60.0 mm.
Longtud del resort itror bajo una carga de 27 5 mig. 3
1) Antes de insntrlan valle, tenn ow vastagos.
IMontar bs resorts, ls esprasarrortiquadas de los resories se montan dead
dons carseinn norores
J) APRIETE DE TAPA DE GILINDROS:
‘Sequir el orden de aprieteindicadc en la Figura.
Pamer etapa: 125 mig.
‘Segunda etapa: ‘80°
‘Luggo, alot una por una y vovera aorotar: 12.5 mkg + 180°
K) Cotzcar las varillas de los balencires e instalar lbs capuchones.
‘Mortar el oj¢ de balancines.
‘Apratar primero noderadamente les torillas y luego al par incicada.
‘Aprote de tomillca de fjacién dol eje de belancines: 8,0 mig.
L)Auste de fos balancines:
‘Valor de aluste, con e! motor fro:
Escape: 0,50 mm.
‘Aaimsién: 0,25 mm.
Realizar el auste siqulendo el métedo cescrioto en la Figura 6.
mes Ediciones Necochea - Laminas Técnicas
o @
DOO OO O98 99 BOB]
2D 06 0 08 GB OD
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® & 6
Figura 6
Orden de apricte de tapa de clindrom
vias ea
‘admieion de linda)
contact
cinco
aNouns BLOCK DE CILINDROS Y EQUIPO MOVIL DEL MOTOR
NOTAS PARA EL CORRECTO ARMADO:
|A) Al mortarlas camisae de cilndros, verfcar al rasa sabra supar-
{ice de block (Figura 1)
‘Altura de camisas: 0,05 - 0,10 mm.
B) Ai montar el ciglietel verfcar el juego enire samicojineies de apoyo.
ogiohal
Luz Ge aceite ce bencadas: 0,041 - 9.099 mm,
(©) Moniar las tapas ce cofnetes al par prescriptc
“Torquoo co tapas de bencadas: 10 mkg + 60°
'D) Moniaje de bielas y olsiones (Figura 2)
Las bielas son simétricas. por lo tanto no hay un sentido de montaie,
Para mayor cemocidad, crientar las marcas dal lado del arkol do
leva,
‘Conttoiar el juego entre semicojnetes de apoyo y cguenal
Luz ce accito de bolas: 0,084 -0,089 mm.
ne cea ees RENAULT CAMION S 150 -M 180 y otros
NOTAS PARA EL CORRECTO ARMADO (continuacién):
IE) Antos de aprotar aleapuchsn debiela para medir el juego, sujetar la biela sotro
el cigiefel.
Colocar les tomillo: y apretar al par preseripto.
‘Torqueo de tapa de bielas: 3.5415?
F) Controlar el resalte do ls platense sobre superficie de block (Figura 3).
‘Altura de piston sobre superficie de biock: 0,10 -0.90 mm.
@) Moniar el vornte y apretar al par prescrit0.
‘Terquae o volante motor: 25,04 8,0 mkg.
H) AJUSTE DEL INDICE DE PUNTO NUERTO SUPERIOR:
CColocar las hertamientas en el cline numero 6 (Figura 4)
Colocar un indice de fabricacén local del lado del volante
Usiznde la henaniena,necergrarentamente & cena (Figura) an sent
hhorario para pener ol pistin on contacto con la horamionta, Sin forza.
Hacer una marca (’a” en Fig. 6)on el volante frerte al indion de fabricacin local.
GGirat 21 clude en senddo Sonitatio pata poner a pisiin en Contacio Cot la
herraniania,
Hacer una marca ("b” en FI
‘Trazar el punto intermedia.
Hacer airar el cigderal de modo tal que se coloque en el punto Intermed frente
al indice (Figura 8).
Wonter el indice (Figura 7) frente @ la marca del velante.
‘Aprolar la tuereas. Reta las heramentas (Figura 4)
PARES DE APRIETE:
‘Torilos de fjacién de bs cojnetes de bancads: 40,0 mkg. + 60°
‘Torilbs oe facién de tapa de bisa: 3S mkg.+ 150°
‘Temillos de fijacién de volante: 25,0458 mkg.
Tornilos de fjacion del amortguedor ala poles: mig.
Tornllos de facion de la polea al cquenal: RENAULT CAMION S 150 - M 180 y otros
Ediciones Necochea - Laminas Técnicas
‘A Aries de cobcar el piscn de ciiiefal (a, en Fla), cosicionar
tel visiago de cenirado ("9", en Fig)
1B) Cuando se monta le bomb de aceite Ce
‘dir losorficios de engrase.
©) Al montar el pin de arbal de lavas ("een Fig), hacer coincide
las marcas con la dol engrarajo ce cigietal (Figura 2).
1) Dospuse eocolocar al pirdn Intarmocis ("8", en Fig), irmeviizar
el cigdefialutizando un tornilo aguzaco de 14 mm: de démetro
1 de.50 mm. de longue (Figura 3). Posteriormonte coloca 6)
pifén ("", en Fig.t}y mentar ol cater de distrbucién, Monter el
camper {"g”, en Fig) y apretar los toriios a un par de:
‘10 mg + 5S. Después guitar al tomilode imoizacén col
cighetl
‘en Fig.) haver cain-
Figura 2
2= Juego entre engranales:
0,05. | RENAULT CAMION S 150 - M 180 y otros 145
BOMBA INYECTORA
MONTAJE Y AJUSTE DE LA BOMBA INYECTORA:
A) Control de indice de Punto Muerto Superior del motor:
Utlzendo ta herrarsienta gear slcighatal en sartito hora para
colecar las valvulas del clindro 1 en ecuilbro [Fin de escape ~
inicio de aamisin) (Figura 1),
CCalocar un indice de Fabrcaciin local "x" en Fi.2) dal lado del
olan.
Girar ol cigaonat Yate vuotta.
Insertar un calee de 7 mm. ce espesor ("y" en Fig. 3) entreia val-
‘vila do admision del clindro 1 y su balancin,
Girar al cigiefal or sentido horaric hasta poner el istén en con-
‘acto con a vawula RENAULT CAMION S 150 -M 180 y otros”
BOMBA INYECTORA
NONTAJE Y AJUSTE DE LA BOMBA INYECTORA (continuscién):
Hacer una marca ("a” en Fig. 2) ante al hdice x" en Fig. 2)
Grar ol cigiera unos grados on sentido antinorari. Reirar ol calee (*y” en Fig. 3)
Gar el cigte‘tal % de vuelta en sentido horaro, Insertar de nuevo el calca
Grer lentanente et ciguenal an sentido anthorario haste pover al pistén en
Contacto ean ia valvula
Hocer otra marca ("b” en Fig. 2) frente al indice. Gir el cighefial uncs grados en
‘entigo horars y sacar ei calce, Trazar el punto intemmecio enire “ay b” (Figura 2)|
Hacer girarel cigiiefal en sentido antihoratio para colocar el punto intermedio
frente al indice.
\erificer que et indice colncida con la marca de Punto Muerto Superior del volante
Rectfcar sies necesaro.
Retirar el tanén y poner el incice en ol contro del orifcio de Inepecci6n (Figure 4).
£) Pera ajusta: haver gar e! motor en su seriico de rolacicn hasta pone: en tiempo
{Je compreson a clindro N°6 (Indicaciones en apartado A).
Montar al avance autorético, Colocar la herramionta (Figura 5).
Calocar la copiga do! eaptader on la ranure y atorillar Ie tuerea hasia ol tops.
Conectariapinza de masa ("3" en Fig. 5). Hacer gra el érbol cela bomba unos
_arados en sentido contraio a su rolacion. Girar después leniamente e sentido de
mee
Sai bales eaniaaeete eh ate neo onree oannere
‘ese ems mcm ere crane Sa ar ee ies ees
{vise nae irda ts st coos 9
tuerca del engranaje: ‘Torqueos de la Inyeccién
©) Control del ajuste: gk ee
gen noe earnestness pos en sean! i earn
Me ee ee ema, a, Toads en el rine: 1 mig
Piven pane ercnametchees cos eesccneacnaacet ues defanon dative 42mg.
Este 68 el punto de inicio de Inyeccién. Leer ol valor de eluste estatico en grades
enel voiants mediante al indice fio.
mk.
Seguirgirardo en el misime sertido muy lentamento, El hcieador 1 deze epagarse
‘| menos de.0,25 grados de retacién en el volante. ‘captader de temperatura de aire
Rearar la nerramienta, Inroducr 1 Litro de ace por el orico ("2" en Fig. 8). oC
—————— en ee eee 7 RENAULT CAMION PREMIUM 300 - 340 y otros
SIMBOLIZACION DEL AVANCE AUTOMATICO:
A E R 2 0 a
‘Avance: Manco Modal: ‘Bombe inyectora upo | Amelitad ‘Wolo’ ipo:
M:mecénico | B:pequerc 4: MN angular 2:06.02.26
E:electronice | Ci grande | 2:F3000- P7100 107 | “o6: 3:06.20.45
Rimediano 3:P7100085 | 40: 40° 06.23.56
4 P8000 cono@30 4;06.35.40
5:PB0CO econo B35:
CARACTERISTICAS:
Indices de ajuste C4) Dat E41
Cllindrads 40000 em2.
Relacién de compresién WA
‘Orden de inyeccon 195-3-6-2-4
Ubisacién clindro not ado volante:
Roscien dol moor ‘sentide horario
Inyecotén directa
Turbocompresor HOLSET HX 40
renee ees a8 / RENAULT CAMION PREMIUM 300 - 340 y otros
MIDR06.20.45,
CARACTERISTICAS DEL MOTOR MIDR 06.20.45
APLICACION VEHICULAR DE LOS MOTORES:
El motor MIDR 06.20.45 con ajuste CA. so arlica alos siguientes camiones Renault PREMIUM / 260
El motor MIDR 06.20.48 con ajuste B41, 80 aplice a cs siguientes camiones Renault: PREMIUM / 300
El motor MIDR 06.20.48 oon ajuste E41; se aptca alos siguientes camiones Renauit: G 340 ti MANAGER / G 240 ti MAXTER
PREMIUM /340
REFRIGERACION:
Circlacion de agua actvaca por una bomba regulaca por termostato:
Temperatura do inicio do aperture:
Terrperatura de th de aberura
Oeedeanatin sowinees som
Inveccion:
Indie de | Bomba : Caltrade
rdcede | Bombe, | aiustetnent | Aust arguter | Inyectorat [Porainyectorae] Calrad,
a reser | 160-1,90mm. | 10°30'- nea] OLA [ner ron 120 [ae 200-229
Det pesep | 445-4.75mm| 1-11 | LAME | coe, soap 40a |Usado: 300-320)
Apia Bae DLA 148 lusado: 30 -32d
eH reser | os2-1o4mm | 730-30 | PLAYS | Kae roo pa [usade 308-324
PRESION DE AGEITE (Cabeza del fr): PRESION DE ACEITE (Ee del block)
ae 02°. Temperatura: ewe.
Presén a 2000 pin. 4 aengieme. Presion a 2000 ron. A5a55kolom?
Preson a 1200 pm aSigene reson @ 1200 cp Bokglena.
ees Ecliciones Necochea - Laminas Técnicas RENAULT CAMION PREMIUM 300 - 340 y otros 1/49
ASUSTE DE LA DISTRIBUCION
AJUSTE DE LA DISTRIBUCION:
A) Colocar ol indo N't en el PMS fn de escape, comienzo de
‘sdmbibn (Sonido de rotacon).
3) Hecer una marca ene polea del
) Ajustar fos Dalancines con un ego nuio (sin compriir el endo}
D) Hacer dar una vette al motor, coincidando las marcae cela
pelea co! dgzefal, para alcanzer 21 PMS de compresién.
) Comprobarel juego de vallas, que sera ce =
Admicién: 0,08 - 4,46 ren.
Escape. 1,08 1,66 mrn.
F) Realizar este control dos vaces, por la precisién necesars al
‘ustar 08 balancines con juego cero,
Entretierro captador bomba inyectors: 47-20mm,
Resistencia captador motor a 20°C. 108-242 0hm
Resistance captaddor herbs 3 20°C.
aan
Sree ees 50/ RENAULT CAMION PREMIUM 300 - 340 y otros :
TAPA DE GILINDROS:
NOTAS PARA EL BUEN ARMADO DE LA TAPA DE CILINDROS:
‘A) Moo: ecu con tapas de clin inviuies ox cinco (Figura 1)
jrma dele tapa de cllndros. 125,05 - 124,95 mm,
después del ractifieada: 124,45 mm,
Escape: 0,73 -1,05 mm. {Limite: 1,20 mm.
C)\Voriicar of resalto de ios inyectores respecto al planode fapa
royeccin cel inyector 3,80 -4,70 mm.
)Controtar ol calibrado de les resorte de valvulas
LLongitud del resorte exterior litre: 78,0 mm.
Longue del reaerte exterior bejo una corga de 82,8 mkg. 45,4 mm.
LLongitud del resorte inierier (solo en valvula admision):
bee: 70,7 rm.
‘Bayo una carga do 34,7 még.: 39,7 mm.
E)APRIETE DE TAPA DE GILINDROS:
‘Secuir el orden de apriete ndicado en la Floura 3.
Aceitar las arandelas, moniar los tomillos y eprelar:
4¥ etapa = Scio tomilis 20 mm. = 10,0 mkg,
‘Sdo tornilos 14 mm. = 60 mkg.
4® etapa = Sco torilos 14 mm.
No se realizaan reaprete postenores.
Los tornios "Bonderlub” se pueden reutiizar tres veces como maximo,
Marea con panzen cada vez que ee reutlizan (Figura 2)
FF) Monta ls ejss de belencines. Respetar la posicion del orficio de engrese dt
lado de tapa. Colocar ias arandeias, mortar os tomiles y apretr.
Aprisia de tomiles de fiacion dol eje de balancines: 7.0 mkg.
{G) Auste de los balencines.
‘Valor de ajusie, con el motor fio:
Escape: 0,50 mm.
Realizar el ajuste siguiendo el nétodo descr en la Figura 4.
Orden de apriete de tapa de ctingros
Figura
‘Vaivilas en eaullbre | — Rasta a u0a6
[fo deescape, iso de| de as vSvulon del
‘admin del cling) nero
> i
i 5
i 3
' 8
5 2
3 4
eee ' RENAULT CAMION PREMIUM 300 - 340 y otros (51
BLOCK DE CILINDROS - EQUIPO MOVIL DEL MOTOR Y DISTRIBUCION
Diatriouetén Motor recto
NOTAS PARA EL CORRECTO ARMADO: Juego entre engrenajes =m:
AVA mentar las camisas de clindreo, vorificar elresalte sabre eupor-
8) Al menial eigdetal vorfiar el juego entre semicon de apoyo
y lgdeni
Lizde aceite de bencates: 0,070 - 134mm.
(¢) Nontarlas tapas de coyretes al par proseripto
Toraveo de tapas de bencadas: 10 mkg, * 80°
) Contoiar juego entre capuchin de bila y cguefal
) Antes de apretar el capuchin de biela para medir el juego, sujetar a biela sotre
a
‘gions
Colocar Ios tomillos y apretar al par prascript.
“Torqueo de tapa de biel: 8,0 mig. + 99"
F) Controlar el resalte de is pistones sobre superficie de Diock.
‘Altura de piston sobre superiicie de Block: 0,05 -0,32 mm.
6) Moniar el volante y apretar al par prescripto.
TTorqueo ce volente motor: 17,0 mkg.
PARES DE APRIETE:
Tornilbs de Mjaciin de los cojnetys de bancada: kg. + 90"
Tornils de fjacién de tapa de biela: kg. + 90°
Tornilos de fjacién del cérter del volanto 11,0 mkg,
Tornios de Mjaclén de vorane. 170 mg.
Tomi ce fjacion de la polea al cgienal: 15.0 mkg + 90°
Tornilbs ce fjacién del scpore de pifon intormadi 4,0 mkg,
Tornilos de fjacién del engreneje de la bomba hidréulica: 8,0 mig.
Tornillos Ge fjacion del pintGn del compresor de aire: 14,0 mkg.
———ssmss Ediciones Necochea - Laminas Técnicas 52/ SCANIA 94 - Motor 9 Litros Serie 4
[Nameros de clindros:
Disposicién de ciindros:
DDiametro de cindros:
Carrera:
CCilindrada toia:
Numero de cojnetes de banceda:
‘Orden de inyecciin:
Inyacoton:
Sentido de rotacion (motor visio desde atras):
Peso del moior sproxmado:
NOTA: Especiicaciones como: Relactin de compresién, Potencia,
Regimen, Per de motor, Volumen de aceite y Tipo de acete:
figuran en el manual del conductor 6 enla tarjeta de servisio para
‘© moter cormependionte.
REGULACION DE VALVULAS
COMPROBACION Y MRDETRDNL JEOS EE YRS a
gs in p(s tr Pps
Admis 0.45 mm. / Escape: 0,80 mm.
Gmeres anceton ees edkeg e369 €9
Aids pees inte ieee daca oo arto}
‘en PUIS despuss de compresin. Gar el cigtefal 120° cada ves y ajstar fin
fn olordon de inyeccior: 1-8-3-6-2-4 eet ON eer
6B) Figura 2: Con a ciincro 1 en PMS, se puaden ajustar estas valvulas AeAte s
‘G19: hm Bos! 12 harm C3 Baws Aan Gh & Ee DEO &
Gear un Viet lege, dlendo a clcro 6 cn PMS y shar sa vir
Gll2, Esc. /CI3, Aum. / GI's: Esc. /CA 5: Adm. CH: AGI y ESC.
Ediciones Necochea - Laminas Técnicas SCANIA 94 - Motor 9 Litros Serie 4 1/53
psc 9/ DCs
NOTAS PARA EL CORRECTO MONTAJE DE LA TAPA DE CILINDROS:
Comsrobar la superficie de contacto oon el block, ei os necesario retifiser
respetar siempre la altura minima de tana de ciindros.
‘Altura mivima de tapa de cilindres. 114.4 mm.
Cespués cel rectfcedo del lane de tapahecer nuevos asientos pars la
Juni de tape. Figura 2)
Neditas de los estentos para junta en taps:
Uigrreve: 137,75 -137,88 mm.
Frofundided: 0.13 -0,30 mm.
‘Anco: 085 - 1,05 mim.
‘ngulaciin 108
‘También reatfier lo rebejes pera los anilos de estanqueicad.
Frofundided de oe rota: 9,9 -4,1 mm.
‘nies de comenzar el armaco de la tap, lubricar bien thas la piezas.
NOTA: Enia Figura {la poze eefaleds con "x" os un roscrtonlomno do
valvula, Esta peza soo se presenta en elmotor DSC 9, & moter OC 9
tine un solo Fesors por valwuia.
See eee ee 54a/ SCANIA 94 - Motor 9 Litros Serie 4_
TAPA DE CILINDROS
MONTAJE DE LA TAPA DE CILINDROS:
4) Actos do monte, limpiarlos orfccs para le pornos da apa en ol block veando
"un macho de roscar M16 (Figura 1)
3B) Controaric eabonto de camita sobre el block.
Aura do carisa de clinero sobre superficie de block: 0,27 -0,33 mm.
1) Colocar uns junta de topa de clindras nuove (Figura 2)y monter la tepe obser-
vndo que bs pasacores de gule encejen en los orcs.
1) Los pemas de aprie'e de tapa de olindros se pueden retuizr un maximo de
‘ros vooos.
|Luorcar 10s pemos en la rosca y epretarsigulendo el orcen ce la Figura 3.
[APRIETE DE TAPA DE CILINDROS: Fiawes Figura
18 etapa: 6 mig.
2 Etapa: 13,0 meg.
23° Etapa: 28,0 mig,
18 Etapa: 08
Siempre mercar los pemes reuilizados con un golpe de aunzén en la cabeza
) Monta as rerlas de ertoufe y et mecanismo oe batancnes.
ar de apriete dal tomilodel mecanisro de baiancines: 15,0 mkg. (Figura 4)
F) Comprobarla uz de valvilas:
Luz de vaivalas, Admisien: 045 mm. Escape: 0.80 mm.
Mortar ia toa de balancinesy apretara aun par de 2.0 mig.
6) Verfiea gun no queso ninguna arandala do osianqusidad vieja on ol oie
pere ol injector (Figura 9.
Mortars iyectores utlzande siempre ura arancola de estanqusidad nuove.
Terqueo de apriste de inyactor: 7,0 mig. (Figura 6)
1) Calocer los tubes de alwontecién apretodes a un por de 2,0 mk
Mortar siempre unis y ratenes nuevos.
Sise ha detarmado ol coector de escape, engrasarios empalmes antes de
‘vers moxtaros.
mms Ediciones Necochea - Laminas Técnicas ' SCANIA 94 - Motor 9 Litros Serie 4
/55
VALVULAS:
‘A) Comprobar la eltura dl patito ds véivaas (Figure 2)
‘Altra minima de patio oar valle reciicada:
‘Adinision: 30 rem. | Escape: 4,7 mn.
B)A\ recifiar las valvulas tener en cuenta la angulacin:
‘Adnision: 19,3°/ Escape: 445°
FIGURA 1:
Cota "x": Penetractin de valvuas respacto dela superticie de tapa
‘Admisn y Escape - mirimo (piazas nuavas): 0,78 mm.
‘Admisiin y Gos9pe maximo (prozoe rostficadae|: 1,80 mm.
‘Cota *y": Anchura de superfcie de contacto de asiento de valvua,
‘Admisn y Escape: 23 + 2,8 mm,
‘GUIAS DE VALVULAS: Especificaciones:
Longitud de guia de valwuia:
‘Admisién y Escape: 68.2 mm.
‘Alura de la guia sobre ei plano de guia de valla:
‘Admisién y Escape: 16,7 mm.
ASIENTOS DE VALVULAS:
‘A) Para extrasr fos anillos de asiento de valvula, usar una véivule
Vieja rectficada de forma que el diémeto del pleto sea un poco
Interior al cameto ireerno det asiento.
BB) Introcucr le valve vieja y soldaria con autégena (Figura 3).
Enfier, der vuolts la tapa do cilndros y golpoar al vastago do la
valvila para que salga junto al anil de asiento.
G) Si se ha dafiado a posicion pera e anilo de asiento de vavula,
‘mortar anilloe eobredemansionscoe
Es necesario mecanizar la postion
—__———
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