Dirección y Gestión de Proyectos

Caso 3: Ampliación Aeropuerto Jorge Chávez

Integrantes:
Leandra Cuba
Mireya Cadillo
Renzo Supa
Pedro Benavides
César Lobo
 1) Análisis.
La segunda pista del Aeropuerto Jorge Chávez viene saliendo de una serie de retrasos por no
definir el consorcio que será el encargado de la construcción de la misma.

 Retraso de 18 años en despegar con una inversión de US$1,500 M.

 Primera fecha de entrega: 2022 (no se daría)
 Nueva fecha de entrega 2024
 2019: Tres firmas pre seleccionadas: Ferrovial, Bechtel y FCC construcción.
 Nuevo jugador: Sacyr, española encargada del aeropuerto de Chiclayo.
 Los terrenos ya son propiedad de LAP.
 Los diseños están listos desde el 2018
 La inversión significaría un 0.5% del PBI
 2020: Sacyr gano la concesión junto a GyM (Inti Punku)
 Se incluyó en el concurso las medidas de seguridad frente al Covid
 Alcance del proyecto:
o Pista de aterrizaje de 3,480mt
o 10 Km de nuevas calles de rodajes
o Luces de aproximación.
o Sistemas de balizamiento.
o Ayudas a la navegación.
o Sistemas de media tensión.
o Equipos de control y vigilancia.
o Área a intervenir: 600Hectareas
o Monto de inversión: 400M
 Inicio de obra: septiembre 2020
Beneficio del proyecto:

El beneficio principal de culminar el nuevo terminal y pista de aterrizaje, sería aminorar el

costo del ticket por pasajero extranjero que llega a lima.

Tarifas elevadas:

Altas tarifas y falta de infraestructura ponen stop a la expansión (consideradas también como
2 barreras).

El Perú es considerado el octavo País más costoso para volar en el mundo, esto a raíz de la
falta de infraestructura y los impuestos elevados, esto conlleva a que no se pueda desarrollar
el mercado aerocomercial.

Datos:

El pago de impuestos y tarifas por pasaje para vuelos internacionales asciende a US$45 (US$30

por concepto de uso de aeropuerto y US$15 por impuesto al turismo) en el Perú.

País Costo del

impuesto
Chile (Santiago) US$30 Bajarán los impuestos un 20%, también bajará el precio
del ticket esto se darán del 2019 – 2026.
Brasil (Sao Paulo) US$27
Colombia (Bogotá) US$53
Argentina (Buenos Aires) US$69

*En Cartagena una disminución de 50% de los impuestos llevó a un crecimiento de 38% del tráfico de
pasajeros

 Operar en el Perú significa costos mucho más elevados en comparación a los principales
destinos turísticos de la región, por ejemplo, el impuesto a la gasolina que hace menos
atractivos al mercado, en otros países como Ecuador esto no sucede, es por ello que el Perú
pierde atractivo debido a un precio más elevado del ticket. "Los pasajeros elegirán hacer
conexión vía Sao Paulo o Panamá en lugar de Lima".

Objetivo de eliminar las 2 barreras:

 Incrementar el tráfico de pasajeros en el Perú.

 Mejorar la competitividad del mercado aerocomercial.

Ingreso de turistas extranjeros por país al 2017.

Infraestructura trabada

Si hablamos de reinversión con el propósito de aumentar la capacidad del Jorge Chávez, existió

dificultad por parte del MTC para sanear los terrenos necesarios. Ello impacta de manera
directa en el desarrollo aerocomercial del Perú, ya que el aeropuerto está actualmente
colapsado en horas puntas.

LAP ha invertido más de US$400 millones en infraestructura aeroportuaria, lo que incluye un

monto adicional aproximado de US$70 millones invertidos por los retrasos de la entrega de los
terrenos para el proyecto de ampliación, indicó la empresa en un comunicado.

2) Propuesta de Implementación de una Estrategia de

Marketing.
3) Conclusiones.
4) Recomendaciones.
5) Bibliografía

https://gestion.pe/economia/culmina-proceso-de-adjudicacion-de-segunda-pista-de-
aterrizaje-del-aeropuerto-jorge-chavez-noticia/?ref=gesr

https://www.lima-airport.com/esp/Paginas/noticias-detalle.aspx?idelemento=184

https://www.aviacionnews.com/2020/08/segunda-pista-jorge-chavez/

https://www.youtube.com/watch?v=_iYU6uUFGTY

https://semanaeconomica.com/sectores-empresas/infraestructura/372594-ampliacion-del-
aeropuerto-jorge-chavez-nuevo-retraso

https://semanaeconomica.com/sectores-empresas/turismo/311297-mercado-aerocomercial-
altas-tarifas-y-falta-de-infraestructura-frenan-su-expansion