UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO: INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO

DOCENTE: RODRIGUEZ RAMOS MAMERTO

CICLO: IX

TRABAJO: “PRACTICA N°4”

INTEGRANTES:

 ESTACIO TORRES, VICTOR

 JULCA RODRIGUEZ, PERCY
 LA ROSA VILLAR, JOSE
 MENDEZ VERASTEGUI, NILO

TRUJILLO – PERÚ

2020
PRACTICA N°04
DETERMINAR UN PLANTEAMIENTO DE SOLUCION A LA PROBLEMÁTICA DEL TRANPORTE
PEATONAL Y VEHICULAR QUE SE PRESENTA EN LA INTERSECCION VIAL ENTRE LA AV- ESPAÑA Y LA
AV. LARCO DE ÑA CIUDAD DE TRUJILLO ESPECIALMENTE EN KORAS PUNTA DEBIDO A LA INTENSA
TRANSITABILIDAD QUE SE DESARROLLA POR LAS ACTIVIDADES COMERCIALES Y EDUCATIVAS QUE
SE DESARROLLAN EN EL ENTORNO DE DICHO CRUCE VIAL.

SOLUCION:

1. UBICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
2. DIRECCION DE SUS VIAS DE TRANSITO
3. RECONOCIMIENTOS DE LADOS
4. PLANTEAMIENTO DE SOLUCION
 TRANSPORTE PEATONAL: Para mitigar esta problemática se tiene, que
implementar de la manera más correcta, las señalización y semaforización; de tal
manera que contribuirá no solo a la oferta vial, sino de manera directa al peatón (en
sus 7 lados)


Representación de una señalización:
Representación creación de semáforo peatonal:
 TRANSPORTE VEHICULAR: Asimismo otra problemática a resolver es la
vehicular, lo cual la principal solución de ella es modificar las direcciones de
tránsito, ya que el extendimiento de cada vía es imposible, por las
construcciones a su alrededor. Es así que frente a sus horas puntas, podrá ser
más eficiente y no congestionada.
 PROPUESTA N°2

Como se puede apreciar, esta calzada presenta acceso hasta para cuatro
vehículos, lo que genera un enorme conflicto vehicular en lo que respecta al
momento de cruzar o dar la vuelta, limitando el pase vehicular y generando
congestionamiento.
 Al momento de cruzar siguiendo la ruta de esa línea muchos vehículos
se congestionan en el área central, impidiendo el paso del peatón (punto amarillo),
impidiéndole el paso y generando congestionamiento no solo vehicular sino
también peatonal.
ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN:
Es necesario aumentar el ancho de la berma con el objetivo de que la calzada solo
presente dos carriles, de esta manera solo dos vehículos podrán transitar a la vez
reduciendo el congestionamiento vehicular a un nivel notorio desde la perspectiva
de los vehículos y el peatón.

Es necesario que se tomen en cuenta los criterios según las normas establecidas
con el objetivo de conseguir una demanda vial menor a la oferta vial. Es por ello,
que la berma debe aumentar su ancho, aproximadamente 1.50 m mas en la
calzada donde transitan demasiados vehículos.