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4.1.

Infraestructura segura Rutas internas

4.1.1 Revisión entorno físico donde se opera

INTRODUCCIÓN
El presente informe está relacionado con la seguridad y vial en especial con la
resolución 1565 del 2014 la cual menciona en el numeral 8.3.
“INFRAESTRUCTURA SEGURA – Rutas internas
• Vías internas por donde circulan los vehículos,
• Ingreso y salida de todo el personal.
De acuerdo con lo establecido en el Decreto 2851 de 2013, la entidad,
organización o empresa, deberá realizar una revisión del entorno físico donde se
opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por
donde circulan los vehículos, al igual que al ingreso y la salida de todo el personal
de sus instalaciones. Si la infraestructura física de la empresa, tiene dispuestas
zonas de desplazamiento de vehículos al interior de sus instalaciones, sería
importante tener en cuenta algunas consideraciones como: Sobre el peatón:
• Zonas señalizadas, demarcadas e iluminadas para su desplazamiento en las
instalaciones.
• Que las zonas de desplazamiento de peatones, estén debidamente identificadas
y en lo posible separadas de las zonas de circulación de los vehículos, de tal
manera que no generen conflicto entre ellos.
• Privilegiar el paso de peatones sobre el paso vehicular. Sobre las velocidades de
circulación de vehículos:
• Se deben definir, señalizar y socializar las velocidades máximas permitidas en
las vías internas.
• Se deben colocar elementos sobre la vía, que favorezcan el control de la
velocidad dentro de las instalaciones. Sobre los parqueaderos:
• Se deben definir, señalizar e iluminar las zonas destinadas para el parqueadero
en las vías internas de la empresa.
• Las zonas de parqueaderos, tienen que estar debidamente identificadas y en lo
posible separadas de las zonas de cargue y descargue de los vehículos, de tal
manera que no generen conflicto entre ellos, minimizando el riesgo de accidentes.
• Establecer por tipo de vehículo, zonas específicas para su parqueadero.

Señalización y demarcación:
• La empresa debe establecer una política de instalación y mantenimiento de las
señales. Documentación: La empresa debe documentar los incidentes y
accidentes que se presenten dentro de sus instalaciones, así como al ingreso y
salida del personal. Será fundamental que, frente a los temas técnicos
relacionados con las vías, su señalización y demás aspectos, estén basados en
las normatividades vigentes y debe existir la asesoría de personas naturales o
jurídicas, idóneas en la materia.” Este informe aporta evidencia del estado y/o
condición en la que se encuentra la señalización vial de las vías de circulación
Intra ligero s.a. también define algunas medidas preventivas y correctivas que
podrán mitigar los peligros y riesgos que se encuentran presentes en la circulación
de peatones y conductores que transitan por las instalaciones de la organización.
OBJETIVO GENERAL
Identificar las condiciones existentes en la señalización vial en las zonas internas y
de ingreso de Intra ligero s.a con el fin de tomar acciones preventivas y
correctivas, tendientes a preservar la salud de todos los trabajadores y al
mejoramiento continuo de la organización.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Recopilar hallazgos y plantear recomendaciones con relación a las vías internas
del patio de operaciones de PRADO de la empresa Intra ligero s.a en cuanto a
señalización y demarcación de las áreas de tránsito vehicular y de peatones.
 Verificar el tipo y estado de la señalización vial de la empresa.
 Detectar cuáles son los posibles riesgos y peligros a los que están expuestos
conductores y peatones.
 Identificar posibles fallas en los procedimientos que realizan los peatones y
conductores.
 Realizar informe de evidencias encontradas en la inspección vial.
 Sugerir medidas de intervención coherentes con las normas y protocolos
establecidos en la ley.
MARCO TEÓRICO - ALCANCE
Realizar una revisión del entorno físico donde se opera, instalaciones
Administrativas y Operativas Prado, con el propósito de tomar medidas de
prevención en las vías internas por donde circulan los vehículos, al igual que al
ingreso y la salida de todo el personal de sus instalaciones.

NORMAS LEGALES Y TÉCNICAS DE REFERENCIA


 Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito terrestre en Colombia
 Decreto 2851 de 2013.
 Resolución 2400 DE 1979. Estatuto de Seguridad Industrial.
 Resolución 1050 de 2004 Regulación de señalización vial.
 Resolución 1565 de 2014 PESV.
 Manual de señalización vial. Ministerio de Transporte y Seguridad Vial, año
2015.
 Norma técnica colombiana NTC 4744 y complementarias.
 Norma técnica colombiana NTC 4904 y complementarias.
METODOLOGÍA
En compañía de una persona del área de Seguridad y Salud en el Trabajo y de la
Subgerencia Administrativa de Intra ligero s.a se realizó el recorrido por las vías de
la empresa y vía de ingreso, realizando inspección visual para identificar y valorar
las condiciones de riesgo y peligros para la seguridad vial y movilidad dentro de
las vías, lo anterior con el fin de proponer las posibles medidas preventivas y/o
correctivas. Los criterios evaluados son:
1. Control de Ingreso:
a. Características Generales.
2. Zonas Peatonales de las Instalaciones:
a. Características Generales.
3. Vías Internas de Circulación de los Vehículos:
a. Características Generales.
4. Parqueaderos Internos:
a. Características Generales.
5. Mantenimiento de Señales:
a. La empresa tiene definida una política y/o procedimiento para el mantenimiento
de las vías internas y señalización.

RESULTADO INSPECCION

1. Control de Ingreso:

a. Características Generales.

2. Señalizado: Cuenta señalización vertical sobre el


portón de ingreso, el espacio público,
correspondiente al ingreso peatonal y
vehicular, señalización horizontal que
requiere mantenimiento y actualización.
3. Demarcado: El acceso peatonal no tiene definido el
sendero peatonal externo.

4 .Iluminado: El espacio público no cuenta con


iluminación, el control de acceso peatonal
se encuentra iluminado solo en la garita
de vigilancia.

5. Están definidos los estándares de Se notifica a los conductores los límites de


la velocidad máxima de circulación de velocidad permitida, pero se encuentra
los vehículos, referenciación del fuera del campo visual.
peatón y sentido de la circulación:

6. Existen elementos en el acceso, No hay instalados elementos reductores


que favorezcan el control de la de velocidad, ni líneas de pare.
velocidad:
2. Zonas Peatonales de las Instalaciones:
a. Características Generales.
1. Señalizada: Las áreas de circulación interna se defines
por andenes a un solo nivel y senderos
peatonales, que permiten el desplazamiento
entre las diferentes instalaciones u oficinas
administrativas.
2. Demarcada: Las circulaciones al área de operaciones se
encuentran demarcadas, requieren
mantenimiento y actualización. En el área
administrativa, el andén no cuenta con
demarcación sobre el bordillo.
3. Iluminada: La iluminación interior es deficiente.

4. Separadas de las zonas de Los desplazamientos entre oficinas está


circulación de los vehículos: protegida de la circulación vehicular por
anden que las comunica a todas, senderos
peatonales a nivel de la vía interna no están
segregados de los vehículos.
5. Se privilegia el paso de peatones Existe una señalización o definición de
sobre el paso vehicular: senderos peatonales, reforzar mediante
estándares de preferenciacion al peatón.

3. Vías Internas de Circulación de los Vehículos:


a. Características Generales.
1. Señalizadas: Señalizadas pero requiere de precisión sobre
sentido de circulación, velocidad, pasos
peatonales.
2. Demarcadas: Se encuentran demarcadas, requiere
mantenimiento.

3. Iluminadas: La iluminación es deficiente.

4. Está definida la velocidad Se encuentra determinada, requiere refuerzo al


máxima de circulación de los interior del patio de operaciones.
vehículos:
5. Existen elementos en la vía, que No se cuenta con este tipo de elementos sobre las
favorezcan el control de la vías.
velocidad:

4. Parqueaderos Internos:

a. Características Generales.

Se cuenta con 37 (4 de uso mixto) posiciones de parqueo para vehículos livianos


y camiones. 30 posiciones para motos de la empresa y un número indeterminado
para motos de los trabajadores. El parqueadero externo de la empresa no posee
demarcación y su optimización es parcial.
1. Señalizados: No (ni internos ni externos).

2. Demarcados: Si, solo los internos.

3. Iluminados: La iluminación es deficiente.

4. Están definidas zonas de parqueo El uso de las zonas está dividido por
según el tipo de vehículo: hábito; no se encuentra definidas por
señalización.