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Distribución I

Unidad II: El Transporte en la distribución de bienes

Clase 14: La industria del transporte y el almacenamiento.


Incluimos en esta terminología a aquellas empresas/industrias que intervienen en el transporte de mercancías y
pasajeros. Su importancia es vital para las economías locales, nacionales e internacionales.

Interviene directamente en la generación de empleo, consumo de materias primas y productos terminados, en


inversiones de capital y generación de recursos fiscales.

Estadísticamente el transporte genera entre un 2 y un 12% del empleo en países industrializados.


En sí mismo el transporte es un gran consumidor de materias primas (caucho por ejemplo 70 %), productos
acabados (20 % promedio de los materiales), combustible (60 %).

Durante mucho tiempo el sector del transporte estuvo limitado por las dificultades geográficas que impedían
acceder a muchos lugares, sobre todo en sus inicios.
Esto se fue superando a medida que evolucionó la tecnología de la construcción (como el resto de las
tecnologías, la evolución es exponencial) con lo que motivó que también el transporte evolucionara acorde a los
mismos parámetros.

Así, si bien en la antigüedad el medio dominante para el transporte de mercancías y personas fue el acuático por
el aprovechamiento de ríos caudalosos y apertura de canales, la segunda mitad del siglo XIX vio dominante
para esta actividad al tren ya que superaba las dificultades del anterior, sobre todo las barreras geográficas que
imponía el relieve, por ejemplo y también las climáticas.
Esto le significó a las empresas que se dedicaron a su explotación el ingreso de mucha inversión para su
desarrollo.
Pero el siglo XX depararía una sorpresa para este medio, ya que la sorprendente evolución del medio por
carretera y los avances en infraestructura y las ventajas funcionales (por ejemplo llega hasta el mismo cliente),
lo pusieron hasta hoy a la cabeza de los medios utilizados para transportar personas y bienes.
Consecuencia directa, la mayor inversión va a este rubro.
La aeronavegación fue influyente también en el cambio pero siempre estuvo como expectante dada las
desventajas conocidas.

Un dato muy significativo son algunos ejemplos que muestran este desplazamiento (las cifras son
aproximadas).

EEUU Europa Asia América Latina


Red caminera (km) 7000000 4000000 5000000 3500000
Red Ferroviaria (km) 250000 180000 200000 130000

Esto impactó en la generación de Empresas de transporte y todas las inversiones y desarrollos que ello conlleva.
El transporte por carretera abarca promedio un 80 % de la actividad y funcionó sistemáticamente en detrimento
de las otras alternativas, fundamentalmente la ferroviaria.
En algunos lugares se trata de minimizar u optimizar esto a través del transporte multimodal, creándose
sistemas que favorezcan un desarrollo integral.
Canadá es uno de los pocos países que priorizó el crecimiento de su red ferroviaria respecto al carretero.

Los RRHH son indispensables en cualquier actividad. El transporte ha insumido en gran cantidad este recurso,
pero desde 1980 para acá, se ha vislumbrado un regular descenso en el % que ocupa la actividad.
El motivo fundamental está en que los avances tecnológicos puestos al servicio del transporte como la
automatización en tareas de construcción, mantenimiento y explotación del sistema, que han provocado una
reducción en su necesidad.
Al mismo tiempo, estos recursos deben ser cada vez más calificados y permanentemente capacitados con el
objeto de ir reconvirtiéndose profesionalmente para estar a la altura de los avances tecnológicos que el
transporte va incorporando.

A pesar del predominio del transporte por carretera sobre el resto, esto no ha ido en detrimento respecto de la
evolución y desarrollo de ellos.
El enorme crecimiento de las actividades que incluyen al transporte ha alcanzado a todos.
La evolución tecnológica también fue aprovechada por los medio ferroviarios, acuáticos y aéreos lo que
redundó en un crecimiento muy grande en cuanto a los recursos necesarios y la generación de empresas
dedicadas a explotar esta evolución, creando un abanico de actividades que interactúan en pos de estos
transportes y promoviendo un fuerte crecimiento de las mismas.
Sin duda el crecimiento e intercambio comercial ha sido determinante, pero también el crecimiento poblacional
exigiendo mayores medios públicos para su traslado (estos pueden ser públicos o privados) jugó su papel.

Es fácil darse cuenta como el transporte ha generado una incesante creación de actividades industriales,
comerciales, públicas y privadas para satisfacer sus requisitorias, provocando además el desafío a cada una de
ellas de crecer y desarrollarse cada vez más para afrontar una competitividad mayor.
El transporte en sí mismo podemos considerarlo como una industria que aglutina a muchas y exige una
constante superación.

Almacenamiento:

Al hablar y tratar el tema del transporte como el abordado recién, no podemos dejar de mencionar la actividad
de los almacenes de mercaderías.
Este sector está dominado por la actividad del transporte, se estima que un 60 % de las tareas realizada en ellos
se relacionan con el traslado de mercaderías.
Distintos vehículos son utilizados para estas tareas pero mayormente se circunscriben a auto elevadores y en
algunos casos cintas transportadoras.
La misma necesidad de ser competitivos que tiene la distribución de mercaderías entre el expedidor y el
receptor, atañe a los almacenes.
Por este motivo también les ha tocado optimizarse y dejarse alcanzar por los avances tecnológicos y ponerlos a
su disposición, creando una fuente de mejora continua para garantizar su eficiencia y eficacia que redundará en
la satisfacción del cliente interno y externo.
Tanto en sistemas de gestión, como en planificación del funcionamiento de los mismos la tecnología aportó su
parte.
El perfeccionamiento de los vehículos cada vez más aptos para que estas tareas se lleven a cabo con eficacia y
seguridad también.
La infraestructura adecuada y moderna para el desarrollo eficiente y seguro mejoró las condiciones laborales en
esta actividad.
Las normas de seguridad cada vez más representativas de la forma adecuada y sin riesgos con que hay que
desenvolverse, colaboraron estrechamente para su evolución.
Por último mencionamos a los RRHH., determinantes en cualquier actividad, quienes sobrellevan cualquier
riesgo, han tenido que ajustarse a estos cambios en beneficio propio fundamentalmente, para no ser avasallados
por los excesos a los que muchas veces son sometidos.
Para esto es necesaria una capacitación permanente que aborde las necesidades de ponerse a tono con los
desarrollos que se incorporan a sus tareas, lo que va agregando valor intelectual indispensable e irremplazable.
Como podemos observar, el almacenamiento es una pequeña usina de tareas que moviliza a través del
transporte una maquinaria económica muy interesante.
Otra más dentro de todas la que el transporte genera.