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SECRETARIA DE PLANEACIÓN
MARZO DE 2017
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TABLA DE CONTENIDO
1.0 GENERALIDADES 3
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3
1.2 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION 3
1.3 OBJETIVOS 3
1.3.1 OBEJTIVO GENERAL 3
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 4
1.4 MARCO DE REFERENCIA 4
1.5 LOCALIZACION DEL PROYECTO 5
2.0 ASPECTOS GEOTECNICOS 5
2.1 EXPLORACION DEL SUBSUELO 6
2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO 6
2.3 TRAMO HOMOGENEOS 7
2.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS TRAMOS 7
3.0 ESTUDIO DE TRANSITO 7
3.1 COMPOSICION Y DISTRIBUCION DEL VOLUMEN DE 7
TRANSITO
3.2 TRANSITO DE DISEÑO, NUMERO DE EJES EQUIVALENTES 7
3.3 PERIODO DE DISEÑO 8
4.0 METODOLOGIA 8
4.1 DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE (METODO AASTHO) 8
4.2 PARAMETROS DE DISEÑO 8
4.3 RESULTADO Y RESUMEN PAVIMENTO FLEXIBLE 13
5.0 MATERIALES DE CONSTRUCCION 14
5.1 SUBBASE 14
5.2 BASE 14
5.3 AFIRMADO 14
6.0 CONCLUSIONES 14
7.0 RECOMENDACIONES 15
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS - ESTUDIOS DE SUELOS - TRANSITO
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1.0 GENERALIDADES
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Debido al deterioro progresivo de la vía sin pavimentar en el municipio de Santa
Fe de Antioquia, zona urbana, es necesario construir pavimento en concreto
asfaltico y el diseño óptimo para el corredor vial sector La Barranca K0+000 –
K2+930, correspondientes a los tramos No.1 (K0+00 al K0+541) y tramo No.3
(K1+728 al K1+982), lo cual está conformado por cuatro tramos.
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1.4 MARCO REFERENCIAL
En todo proyecto de infraestructura vial, se requieren estudios técnicos
preliminares que en definitiva son la base y la garantía de buenos resultados
antes, durante y después es decir durante el diseño la construcción y posterior
operación de la estructura proyectada, es necesario entonces tener claridad
respecto a los siguientes temas:
Aspectos geotécnicos
Estudios de transito
Estudio de los materiales
Confiabilidad del proyecto
Diseño geométrico
Santa Fe de Antioquia
Figura 1 Localización