SISTEMAS NEUMÁTICOS.

EN LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS SE UTILZA LAS PROPIEDADES DE LOS GASES QUE SON DE FÁCIL
COMPRESIÓN PARA TRANSFORMAR LA EXPNASIÓN DE ESTOS EN TRABAJO. CONSIDERANDO QUE SE
TRABAJA CON GASES IDEALES CUYA FORMULA ES P*V=N*R*T Y RESPETANDO LA UNIDADES EN LAS
QUE SE DEBE TRABAJAR EN CONJUNTO DONDE SI P ESTA EXPRESADA EN ATM ,V DEBE ESTAR EN LITROS ,
R SERA IGUAL 0.082 Y TANTO N COMO T SIEMPRE DEBERAN SER MOLES Y KELVINS RESPECTIVAMENTE.

DE DICHA FORMULA DERÍBA P1*V1/T1 = Pf* Vf/Tf EN ESTA VARIACIÓN DE LA FORMULA DONDE A
AMBOS LADOS DE LA IGUALDAD TENEMOS FRACIONES EQUIVALENTES, SI TENEMOS ALGÚN DATO QUE ES
CONSTANTE SE PODRÁN ANULAR A AMBOS LADOS , DANDO A LUGAR LAS LAS LEYES DE BOYLE-MARIOTTE,
CHARLES, GAY-LUSSAC .

POR OTRO LADO LA PRESIÓN DE LOS GASES AL EXPAMDIRSE QUE NO ES MAÁS QUE EL MOVIMIENTO DE
LAS MOLÉCULAS COCHANDO ENTRE SÍ Y CON LAS PAREDES DEL RECIPIENTE EN EL QUE SE ENCUNTREN SE
MIDE EN Kg/CEMTÍMETRO CUADRADO. TAMBIEN, PARECEN LOS CONCEPTOS DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA ,
RELATIVA Y ABSOLUTA, ESTA ÚLTIMA ES LA SUMA DE LA PRESIÓN ATMOSFERICA Y LA RELATIVA.

POR OTRO LADO, EL SISTEMA DE INTERNACIONAL DE UNIDADES (SI) UTILIZA PARA LA PRESIÓN COMO
UNIDAD DE MEDIDA ESTANDAR ES PASCAL QUE EQUIVALE A 1NEWTON SOBRE UN METRO CUADRADO.
ADEMÁS, DE ESTA MEDIDA EXISTEN OTROS SISTEMA DE UNIDADES PARA MEDIR LA PRESIÓN COMO:
BAR,TORR,PSI,ATM.

LA UTILIZACIÓN DE LA NEUMÁTICA ES MUY COMÚN EN LA INDUSTRIA DEBIDO A LA SENCILLEZ DE SUS

SISTEMA. Y COMBINADO CON OTROS SISTEMAS COMO EL ELECTROMECÁNICO SE PUEDE UTILZAR DESDE
UN SIMPLE COMPRESOR PARA PISTOLAS DE PINTURA HASTA UN ACCIONAMIENTO DE CAMBIO DE
VELOCIDADES AUTOMÁTICO COMO EL CASO DE UN TORNO.

EN ESTE DIAGARMA SE VE EL PROCESO DE ENTRADA Y COMPRECIÓN DEL AIRE LUEGO A SU SALIDA EL

ENFRIAMIENTO DEL AIRE PARA LA CONDENSACIÓNV DE LA MAYOR PARTE DE LA HUMEDAD.
DESPUES,ENCONTRAMOS UN FILTRO PARA LA ELIMINACIÓN DE ACEITE EN SUSPENSIÓN Y FINALMENTE SE
ENTREGA EL AIRE EN FORMA DE TRABAJO YA SE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN PISTÓN O SIMPLEMENTE
PARA UNA PISTOLA DE AIRE QUE ELIMINA SUCIEDADES EN PROCESOS DE TRABAJOS.
SISTEMAS HIDRAULICOS.

EN ESTE SENCILLO SISTEMA SE UTILZA LAS PROPIEDADES DE LOS LÍQUIDOS , POR LO GENERAL ACEITES
ESPECIALES, QUE SON DE DIFICIL COMPRESIÓN PARA TRANSFORMAR LA PRESIÓN EN FUERZA DE
TRABAJO. A DIFERENCIA DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS ESOTOS PUEDEN EJERCER MÁS FUERZA A LA
HORA DE TRABAJAR DEBIDO A LA DIFERENCIA DE LAS PROPIEDADES ENTRE LOS GASES Y LOS LÍQUIDOS.

EN CUANTO A SUS UTILIDADES, SE UTILIZAN DESDE UN GATO HIDRAULICO DE UN COCHE HASTA EL

ACCIONAMIENTO DE UNA BOTELLA QUE UTILIZA LA FUERZA HIDRAULICA PARA PARA SUJETAR CON
MORDAZAS UNA PIEZA, COMO EN EL CASO DE UNA SIERRA ELECTRICA.

PARA ENTENDER EL SISTEMA HIDRAULICO HAY QUE CONOCER EL PRICIPIO DE LA LEY DE PASCAL EXPLICA
QUE LA PRESIÓN EJERCIDA SOBRE UN FLUIDO POCO COMPRESIBLE Y EN EQUILIBRIO DENTRO DE UN
RECIPIENTE DE PAREDES INDEFORMABLES SE TRANSMITE CON IGUAL INTENSIDAD EN TODAS LAS
DIRECCIONES Y EN TODOS LOS PUNTOS DEL FLUIDO.

A PARTE DE LA LEY DE PASCAL EXISTEN OTROS FACTORES QUE PUEDEN

INFLUIR EN UN SISTEMA HIDRÁULICO .

LA PARA NO PERDER EFICIENCIA EN LA TRANSMICIÓN DE POTENCIA EL

CIRCUITO DEBE ASERGURAR LA FLUIDEZ DEL LIQUÍDO CON FACILIDAD . ADEMÁS, DEBE SER LO MÁS
INCOMPRENSIBLE POSIBLE PARA UNA ACCIÓN INSTANTANEA.

LA LUBRICACIÓN Y LA REFRIGERACIÓN SON MUY IMPORTANES PARA EVITAR EL DETERIODO DE LOS

ELEMENTOS DEL CIRCUITO EN EL CASO DE LAREFRIGERACIÓN, LA TEMPERATURA NO DEBE SUPERAR LOS
60C.

UTIZANDO LA COMBINACIÓN DE VÁLVULAS REGULADORAS DE ACUDAL Y DE PRESIÓN SE CONSIGUEN

DISTINTOS COMPORTAMIENTOS DE VELOCIDAD TRABAJO, HAY QUE TENER EN CUENTA QUE UN
AUMENTO DE LA RESISTENCIA EN UN CAUDAL AUMENTA LA TEMPERATURA DEL LÍQUIDO. ESTO HACE QUE
DISMINUYA LA PRECISIÓN DE MOVIMIENTO DEL ÉMBOLO.

PARA EL COTROL DE LA PRECIÓN SE UTILIZA UN MANÓMETRO QUE EL CASO DE PRESAS REFLEJA LA

PRESIÓN NORMALMENTE EN BARES Y PSI.

EL FUNCIONAMINETO DE UN GATO HIDRAULICO

ES MUY SIMPLE, UTILZA VÁLVULAS QUE QUE

PERMITEN EL PASO DE LA ENRRADA DE LÍQUIDO Y

OTRA LA SALÍDA PARA LA RECARGA DE LÍQUIDO

SIN PERDER PRESIÓN Y QUE QUEDE FIJO EL

ÉMBOLO, ESTO COMBIANDO CON UNA PALANCA

MANUÁL NOS PERMITE LEVANTAR MUCHOS KILOS

SIN HACER APENAS ESFUERZO.

FEEDBACK UNIDAD 1

SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS

EN ESTE SISTEMA DERIBADO DE LA UNION ENTRE EL ELECTROMAGNETISMO Y LA MECÁNICA.

ES MUY UITLIZADO EN EL SECTOR INDUSTRIAL, CON GRAN VARIEDAD DE MÁQUINAS DESDE UN COCHE
HASTA UNA MÁQUINA TRANSPORTADORA DE PRODUCTO.

ESTOS SISTEMAS SE SUSTENTAN EN LOS CAMPOS MAGNETICOS QUE SE PRODUCEN AL CIRCULAR UN

CAUDAL DE ENERGÍA ELECTRICA POR UNA BOBINA. DICHOS CAMPOS SE UTILZAN PARA TRANSFORMAR LA
ENERGÍA ELÉCTRICA EN MECÁNICA , TAMBIÉN EN SENTIDO COTRARIO. ESTE MOVIMIENTO QUE ACTÚA
SOBRE EL EJE DEL MOTOR IMPULSA MECÁNICAMENTE LA MÁQUINA. ESTE MOVIMIENTO DESPUES ES
MODULADO CON SISTEMAS DE ENGRANAJES DE CAJAS REDUCTORAS Y CON SITEMAS DE POLEAS QUE
ESTÁN DISEÑADO PARA HACER UNA DETERMINADA TARÉA Y PUENDEN SER CONTROLADA DE MANERA
ANALÓGICA O DIGITAL.

EN EL ÁMBITO DE LA INDUSTRIA UN EJEMPLO SIMPLE DE ESTE SISTEMA PODRIA SER UNA MÁQUINA DE
TALADRAR O UNA RADIAL. QUE FUNCIONAN SIMPLEMENTE CON EL GIRO DEL EJE DEL MOTOR, PARA
REALIZAR EL TRABAJO MECÁNICO, EN EL CASO DEL TALADRO INCLUSO ES POSIBLE LA REGULACIÓN DE LA
DIRECCIÓN Y VELOCIDAD EL GIRO.

EJEMPLO:

VEMOS EL MOTOR QUE IMPULSA EL MOVIMIENTO

MECÁNICO

EN EL NÚMERO 11 EL REGULADOR DE INTENSIDAD QUE

AYUDA A VARIAR LA VELOCIDAD DE TRABAJO.

ADEMÁS EN EL LATERAL DE LA MÁQUINA SE ENCUENTRA

EL MECANISMO QUE INVIERTE LOS POLOS PARA PODER

GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO.

ME GUSTARÍA COMENTAR QUE DEBIDO A QUE NO PUDE ESTAR EN LA CONSULTORÍA DEL MIERCOLES NO
TENGO MUY CLARO QUE SE PIDE EXACTAMENTE, TAMPOCO SE MUY BIEN LO DEL ESQUEMA NO SÉ SI SE
EXPLICÓ EL MIÉRCOLES , ASI QUE ESPERO HABERLO HECHO BIEN. MUCHAS GRACIAS.