Está en la página 1de 20

MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y


ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

EXPERIENCIA DE OSBORNE
REYNOLDS

CURSO:

Mecánica De Fluidos II

DOCENTE:

Ing. Zelada Zamora Wilmer

INTEGRANTES:

Cieza Irigoín Luis Ernesto

Herrera Díaz Percy Omar

Quispe Delgado Nolberto

Lambayeque, Enero Del 2014

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 1


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………................ 3

OBJETIVOS……………….……………………………………………………………….. 4

MARCO TEÓRICO………………………………………………………………………. 5

EQUIPOS Y MATERIALES…………………………………………………………… 10

PROCEDIMIENTO……………………………………………………………………… 11

TOMA DE DATOS………………………………………………………………………. 14

PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN………………………………………… 15

RESULTADOS……………………………………………………………………........... 16

GRÁFICOS…………………………………………………………………………………. 17

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES……………………………………… 18

ANEXOS……………………………………………………………………………………... 19

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 2


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

INTRODUCCIÓN
Reynolds en 1883 presentaba el siguiente dilema, en sus extensos trabajos:

"Aunque las ecuaciones de la hidrodinámica sean aplicables al movimiento laminar,

o sea sin remolinos, mostrando que entonces la resistencia es proporcional a la

velocidad, no habían arrojado hasta ese entonces ninguna luz sobre las

circunstancias de las cuales dicho movimiento depende. Y, con todo y que en años

recientes estas ecuaciones se habían aplicado a la teoría del torbellino, no se

habían aplicado en lo absoluto al movimiento del agua que es una masa de

remolinos, movimiento turbulento, ni habían ofrecido una pista para descubrir la

causa de que la resistencia a tal movimiento varíe como el cuadrado de la velocidad"

y agregaba: "Mientras que, cuando se aplican a olas y al movimiento del agua en

tubos capilares, los resultados teóricos concuerdan con los experimentales, la teoría

de la hidrodinámica había fracasado hasta la fecha en proporcionar la más leve

sugerencia acerca del porqué no logra explicar las leyes de la resistencia

encontrada por grandes cuerpos que se mueven a través del agua con velocidades

sensiblemente grandes, o por el agua en tuberías bastante anchas"

Reynolds buscaba determinar si el movimiento del agua era laminar o turbulento,

existen varias influencias para el orden, como su viscosidad o aglutinamiento,

cuando más glutinoso sea el fluido, menos probable es que el movimiento regular

se altere en alguna ocasión. Por otro lado tanto la velocidad y el tamaño son

favorables a la inestabilidad, cuanto más ancho sea el canal y más rápida la

velocidad mayor es la probabilidad de remolinos. La condición natural del flujo era,

para Reynolds, no el orden sino el desorden; y la viscosidad es el agente que se

encarga de destruir continuamente las perturbaciones. Una fuerte viscosidad puede

contrarrestarse con una gran velocidad.

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 3


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

OBJETIVOS

Los objetivos que se pretende en el presente informe son:

 Demostrar en la práctica las diferencias entre los flujos laminar y turbulento.

 Conocer el experimento realizado en 1883 Por Osborne Reynolds.

 Identificar cualitativamente la diferencia entre los regímenes de flujo

 Calcular los números de Reynolds para los distintos regímenes de flujo

 Visualizar el tipo de régimen según el colorante vegetal que desciende con

el fluido por el tubo del equipo de Osborne -Reynolds.

 Comprobar analíticamente y comparar los regímenes visualizados y reales

para ver si concuerda con lo observado esto se determina hallando el

número de Reynolds.

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 4


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

MARCO TEÓRICO
1. EL EXPERIMENTO DE REYNOLDS

El ingeniero alemán Gotthilf Hagen (1797-1884) fue quien primero realizó


experimentos con flujo interno, utilizando agua con aserrín en una tubería de latón
y reportando que el comportamiento del fluido a la salida de la tubería dependía
de su diámetro y de la velocidad y temperatura del fluido.

Posteriormente, el profesor británico de ingeniería Osborne Reynolds (1842-


1912), luego de terminar su estudio de flujo en medio poroso, realizó
experimentos en un montaje especial (Figura 1) para estudiar más a fondo lo
encontrado por Hagen para varias temperaturas y diámetros. Fue así como
en 1883, reportó la existencia de regímenes de flujo y los clasificó de acuerdo
a un parámetro que pudo deducir y que ahora lleva su nombre: el Número de
Reynolds.

FIGURA 1. MONTAJE EXPERIMENTAL DE REYNOLDS


El montaje consistía en un tanque de agua con una tubería de vidrio dentro
de la cual inyectó por sifón una fina corriente de tinta, regulando el flujo
con una válvula que abría con una palanca larga.

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 5


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

VISUALIZACIÓN DE LOS REGÍMENES DE FLUJO

Reynolds observó que el filamento de tinta conservaba su forma a velocidades


bajas, mostrando que el agua se movía en líneas de corriente paralelas sin lugar
a ninguna mezcla; este es el caso del Flujo laminar, aquel donde existe un
predominio de las fuerzas viscosas tangenciales sobre las fuerzas de inercia del
campo de flujo (Figura 2a).

Al aumentar la velocidad, comenzaban a surgir fluctuaciones en la trayectoria del


filamento, lo que demostró que el comportamiento ordenado empezaba a
perderse debido a la aceleración del flujo; no obstante, no se desarrollaban aún
trayectorias definidas ni completamente erráticas. Este régimen de flujo se
denomina Flujo de Transición (Figura 2b).

Posteriormente y luego de incrementar aún más la velocidad, el filamento de


tinta experimentaba una dispersión completa de forma irregular y aleatoria,
dando lugar a mezclas entre capas de fluido. Este caso evidenció el Flujo
turbulento (Figura 2c), donde los efectos viscosos son mucho menores con
respecto a los inerciales.

FIGURA 2. REGÍMENES DE FLUJO

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 6


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

EL NÚMERO DE REYNOLDS

Los numerosos ensayos se realizaron variando la velocidad de flujo para un


diámetro de tubería constante. Los resultados permitieron deducir el Número de
Reynolds, que permite clasificar el tipo de flujo presente en el interior de una
tubería según la expresión:

𝝆𝑽𝑳 𝑽𝑫
𝑹𝒆 = =
𝝁 𝒗
Dónde:

𝑅𝑒 = Número de Reynolds.

V = Velocidad media del flujo (m/seg).

D =Diámetro de la tubería (m).

L = Longitud característica (m).

v = Viscosidad cinemática del fluido (m2/s)

µ = Viscosidad dinámica (N.s/m2)

ρ = Densidad del fluido (Kg/m3)

La magnitud del Número de Reynolds para cada régimen varía de acuerdo a las

condiciones dadas, aunque para propósitos de ingeniería (ya sea diseño o análisis)

se aceptan los siguientes valores:

 Flujo laminar, Re < 2000

 Flujo de transición, 2000 < Re < 4000

 Flujo turbulento, Re > 4000

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 7


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

Reynolds encontró que el Flujo de transición se encontraba dentro de un rango: al

incrementar la velocidad, el Flujo laminar desaparecía después de una velocidad

crítica hasta describir un comportamiento turbulento y al disminuir la velocidad

gradualmente, el flujo volvía a ser laminar pero a otra velocidad crítica menor que la

primera.

Los Números de Reynolds asociados a estas velocidades se denominan Número

de Reynolds crítico inferior y superior, respectivamente. Este último no es constante

pues depende de las características del fluido dentro de la cámara de agua, la

geometría de la sección entrada al tubo y su rugosidad, debido a esto, se ha

obtenido un valor de Re = 50.000 antes que se desarrollará un flujo totalmente

turbulento.

El Número de Reynolds es de gran importancia en el estudio del flujo en tuberías

de cualquier sección transversal, así como para el análisis de flujos con

proximidades a una superficie sólida que puedan tener superficie libre, sólo

seleccionando una longitud característica apropiada según el caso.

FIG. FLUJOS LAMINAR, TRANSICIONAL Y TURBULENTO

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 8


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

RÉGIMEN LAMINAR

Se caracteriza por la estabilidad. En él las líneas de corriente siguen trayectorias

paralelas. Bajo estas condiciones la trayectoria de las partículas de colorante

pueden ser fácilmente identificadas como una línea.

FIG. RÉGIMEN DE FLUJO DE LAMINAR

RÉGIMEN TURBULENTO

Se caracteriza por la agitación. Las líneas de corriente se entremezclan unas con

otras. Bajo estas condiciones el colorante se dispersa en el agua. La trayectoria de

sus partículas con inobservables

FIG. RÉGIMEN DE FLUJO DE TURBULENTO

Cuando el caudal va aumentando, la transición de régimen laminar a turbulento

constituye un proceso gradual. Esta zona de cambio define el Régimen de

Transición. La corriente interior de colorante se dispersará según sea el grado de

turbulencia.

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 9


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

EQUIPOS Y MATERIALES

Banco Hidráulico

Aparato de Osbone
Reynolds

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 10


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

Colorante Vegetal

Termómetro y Probeta

Cronometro

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 11


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

PROCEDIMIENTO
Para realizar la Experiencia de Osborne – Reynolds se sigue el procedimiento:

1.- Llenar el depósito (1) con colorante (permanganato de Na o K), en nuestro caso
hemos usado permanganato de sodio.

2.- Colocar el aparato sobre el canal del Banco Hidráulico y conectar su tubería de
alimentación (8) a la impulsión del Banco.

3.- Bajar el inyector (4), mediante el tronillo (3), hasta colocarlo justo sobre la Tobera
(5) de entrada al tubo de visualización de flujo (6).

4.- Cerrar la válvula de control de flujo (7).

5.- El tubo de salida del rebosadero (9) deberá introducirse por el aliviadero del
Banco.

6.- Poner en marcha a bomba y llenar lentamente el depósito hasta alcanzar el nivel
del rebosadero (10), después cerrar la válvula de control del Banco Hidráulico y
parar la bomba.
7.- Abrir y cerrar la válvula de control de flujo (7) para purgar el tubo de visualización.

8.- Dejar que se remanse completamente el líquido en el aparato dejando pasar al


menos diez minutos antes de proceder al experimento.

9.- Medir la temperatura del agua.

10.- Poner en marcha la bomba y abrir cuidadosamente la válvula de control del

Banco hasta que el agua salga por el rebasadero. Abrir parcialmente la válvula de

control (7) y ajustar la válvula de inyección de colorante (2) hasta conseguir una

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 12


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

corriente lenta con colorante. Mientras el flujo de agua sea lento, el colorante traza

una línea en el centro del tubo de visualización. Incrementando el flujo, abriendo

progresivamente la válvula d control (7). Apreciándose alteraciones hasta que

finalmente, el colorante se dispersa completamente en el agua.

11.- Para observar el perfil de la distribución de velocidades, el depósito (1) estará

necesariamente abierto permitiendo que le colorante caiga a gota en el tubo de

visualización. Cuando la válvula de control está abierta, en régimen laminar la gota

adopta un perfil de paraboloide.

PARTES IMPORTANTES DEL APARATO DE OSBORNE REYNOLDS

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 13


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

TOMA DE DATOS
En el laboratorio se tomaron los siguientes datos:

NUMERO TIEMPO (s) VOLUMEN (ml) CAUDAL (ml/s)


1 111.68 152.00 1.36
I 2 70.04 100.00 1.43
3 78.03 105.00 1.35
1 54.99 154.00 2.80
II 2 45.31 130.00 2.87
3 47.20 135.00 2.86
1 19.48 198.00 10.16
III 2 19.97 202.00 10.12
3 20.82 209.00 10.04
1 15.23 221.00 14.51
IV 2 11.84 167.00 14.10
3 16.00 233.00 14.56
1 10.72 408.00 38.06
V 2 9.15 350.00 38.25
3 10.57 400.00 37.84
1 4.52 805.00 178.10
VI 2 3.84 698.00 181.77
3 4.17 750.00 179.86

Propiedades físicas del fluido y geometría del ducto.

Temperatura θ = 26°C

Viscosidad cinemática del agua a 26°C -->  =0.885x10-6 (m2/s)

T° 

20 → 1.005
 =0.885x10-6 (m2/s)s)
26 →

30 → 0.801

X=0.12

Diámetro interno de la tubería de visualización = 10 mm = 0.01 m

Área de la sección de la tubería = 0.00007854 m2

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 14


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN

CÁLCULOS:

CAUDAL PROM.x10-6
NUMERO TIEMPO (s) VOLUMEN (ml) CAUDAL (ml/s)
(m3/s)
1 111.68 152.00 1.36
I 2 70.04 100.00 1.43 1.38
3 78.03 105.00 1.35
1 54.99 154.00 2.80
II 2 45.31 130.00 2.87 2.84
3 47.20 135.00 2.86
1 19.48 198.00 10.16
III 2 19.97 202.00 10.12 10.11
3 20.82 209.00 10.04
1 15.23 221.00 14.51
IV 2 11.84 167.00 14.10 14.39
3 16.00 233.00 14.56
1 10.72 408.00 38.06
V 2 9.15 350.00 38.25 38.05
3 10.57 400.00 37.84
1 4.52 805.00 178.10
VI 2 3.84 698.00 181.77 179.91
3 4.17 750.00 179.86

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 15


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

RESULTADOS
Ahora con los caudales promedios encontrados podemos calcular las respectivas

velocidades, como ya que tenemos el área de la sección de la tubería.

Ya con los Regímenes visualizados en el laboratorio, reemplazando los respectivos

valores de: velocidad, diámetro, 0.01 m, y viscosidad cinemática,  =0.885x10-6

(m2/s) a una temperatura de 26°C, en la fórmula de Reynolds, y experimentando y

calculando su Régimen Experimental o real, clasificándolos así:

Flujo Laminar, Re <2300

Flujo Transicional, 2300 <Re < 4000

Flujo Turbulento, Re >4000

Calculo de Re y Régimen Experimental:

REGIMEN CAUDAL PROM.x10- VELOCIDAD REGIMEN


NUMEROS DE REYNOLDS
VISUALIZADO 6 (m3/s) (m/s) EXPERIMENTAL

0.01757066 205.50 LAMINAR


1.38
0.03615992 422.92 LAMINAR
2.84
0.12872422 1505.55 LAMINAR
10.11
0.18321874 2142.91 LAMINAR
14.39
0.48446651 5666.28 TURBULENTO
38.05
2.29067991 26791.58 TURBULENTO
179.91

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 16


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

GRÁFICOS

RELACIÓN ENTRE EL NÚMERO DE REYNOLDS Y EL CAUDAL.

CAUDAL VS NUMEROS DE REYNOLDS

30000
NUMEROS DE REYNOLDS

25000

20000

15000

NUMEROS DE REYNOLDS
10000

5000

0
1.38 2.84 10.11 14.39 38.05 179.91

CAUDAL PROM.x10-6 (m3/s)

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 17


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El número de Reynolds es un número a dimensional muy importante en la

práctica, con este podemos caracterizar la naturaleza de escurrimiento de un

fluido, el sentido físico de este número es muy útil al diseñar tuberías

convencionales, la experiencia realizada nos permite asimilar de manera

clara y directa, los conceptos y aplicaciones del número de Reynolds.

 Saber manipular con cuidado dicho Banco Hidráulico para así poder obtener

buenos resultados.

 En los regímenes calculados de cinco mediciones realizadas dos de ellas no

concuerdan con lo visualizado, para lo cual se debió ser más detallistas a la

hora de la observación.

 En la tercera medición se produce al observar prácticamente el cambio del

régimen laminar al régimen transicional.

 En las dos últimas observaciones se comprueba el Régimen visualizado con

el Régimen Experimentado, para Regímenes turbulentos ya que estos

cumplieron con la condición, Re >4000.

 Podemos concluir una relación directa entre el Número de Reynolds y el

caudal promedio.

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 18


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

ANEXOS

ANOTANDO DATOS PARA LOS


CÁLCULOS

OBSERVAMOS UN FLUJO
TURBULENTO

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 19


MECÁNICA DE FLUIDOS II EXPERIENCIA DE OSBORNE REYNOLDS

OBSERVAMOS UN FLUJO LAMINAR

MEDICIONES DE TIEMPO Y
VOLÚMENES PARA CALCULAR LOS
CAUDALES

UNPRG – ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 20

También podría gustarte