AÑO DE LA UNIVERSALIZACION DE LA SALUD

UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERU

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

URBANISMO III

ENSAYO DEL LIBRO: CIUDADES PARA LA GENTE

INTEGRANTES:

CARRIE KITANA DE LA CRUZ RENGIJO

JUNIOR ALBERTO FASABI ZUMAETA

ANGIE CHOTA BARRERA

JAVIER PINEDO ROJAS

FECHA DE ENTREGA: Jueves 10 de Setiembre del 2020

IQUITOS – PERU
 INTRODUCCION

El presente trabajo fue sacado del libro “ciudades para la gente” y nos
muestra muy claro la realidad de las ciudades en todo el mundo, como han
ido sufriendo muchos cambios radicales y no solo eso, como se ha ido
perjudicando urbanísticamente, con la falta de espacios públicos, espacios
que han sido atacados por la monotonía, que han ido perdiendo su esencia a
lo largo del tiempo. A continuación se presenta que ha dado a entender esta
gran obra, que debe servir para mejorar como profesionales arquitectos y
urbanistas, para asi dar una buena calidad de vida a las personas y
mejorando tambien el entorno que los rodea.
 CIUDAD VITAL, SEGURA SANA Y SOSTENIBLE

1. LA CIUDAD VITAL “ La vida urbana como un proceso”

La gente va donde hay otras personas, a lo largo del tiempo se ha podido observar
la falta de espacios públicos de calidad, que brinden a las personas esa relación de
ciudad y ciudadano, espacios que no tienen atractivo que hagan que los
ciudadanos se queden en él y se relacionen ampliamente, espacios que han sido
llamados “espacios sin utilidad o simplemente espacios duros” como por ejemplo
las fachadas que no llaman la atención del peatón y hacen que estos vayan de
frende, o edificaciones que omiten la escala humada y se convierten en espacios
frios, que solo brindad sombra y hacen que la ciudad sea monótona, sin esencia de
espacio, sin nada que brinde algún atractivo en la planta baja, a causa de las falta
de actividades como consecuencia de la falta de utilidad y calidad del espacio.

Las actividades que se realizan en la planta baja pueden llamar la atención en los
peatones que la circulan, y hacer que estos se relacionen mas con la ciudad y su
entorno, cabe recalcar que si un lugar es atractivo e interesante a la altura del ojo
del peaton, entonces todo lo que se encuentre en el lo será tambien, por lo tanto
como arquitectos en formación y arquitectos ya formados debemos velar porque
un lugar sea rico y atractivo, entonces esto hara que sea mas interesante lo que se
encuentre dentro de el, y la gente se sentirá bienvenida y podrá relacionarse mas.

Nunca debemos olvidar que lo que determina si un lugar es vital o no, es saber
cuantos minutos podría pasar una persona en el exterior y no la cantidad que
pasan ahí, a todo esto se lleva una necesidad de espacios públicos de calidad, por
otro lado en la vivienda o barrios, los jardines cuentan con una función especial en
el espacio, y están mucho mas cerca del lado urbano circundante, y las personas
que habitan en esos lugares tienden a relacionarse mas con los que los rodean,
llamándose asi el sentimiento de pertenencia barrial, y es común escuchar que se
diga “ este es mi barrio, este es mi lugar, esta es mi ciudad “ entonces cuanto mas
vital y atractivo sea el espacio urbano, cuanto mas fácil sea usarlo y relacionarse,
mas bienvenida será la gente, y mucho mas vital será el espacio.
 Una ciudad vital se trata de un proceso donde intervienen el tiempo, cantidad de
gente y los estimulos adecuados, a todo esto se puede decir que tanto la vitalidad
urbana como la tranquilidad son cualidades muy valiosas y muy deseadas.

2. CIUDAD SEGURA.

La ciudad segura es todo un proceso, lograr que las personas tengan la sensación
de estar completamente seguras en un lugar es muy importante si queremos que
se desarrolle mas el espacio urbano.
Por eso crear espacios seguros hara que la gente realice actividades como andar en
bicicleta, caminar, y permanecer en el espacio, entonces esto hara que aspectos
como los delitos y la inseguridad sean erradicados del espacio urbano.

Otro aspecto a tomar muy en cuenta es la seguridad vial y el transito, ya que desde
que los automóviles han dominado el espacio urbano, la cantidad de transito
vehicular y la aparición de accidentes han crecido de tal manera que ciclistas y
peatones tengan mucha dificultad de desarrollarse en el espacio urbano, y a
medida de todo esto, los políticos, planificadores urbanos han optado por dar
mayor comodidad y crear espacios para que los vehículos se muevan libremente,
entonces ¿ la preocupación por el transito y desarrollo del peaton donde esta?

Esto ha generado que se deteriore la relación de peatones y ciclistas con el

entorno urbano, provocando que las veredas sean mas estrechas, y se llenen de
semáforos, parquímetros, señales de transito, boyardas, y otros elementos sean
obstáculos para el espacio que debería ser del peaton principalmente, haciendo
que la circulación a pie sea mas tediosa, y como consecuencia, deban arreglárselas
como puedan.
Esto ha ocasionado que se coloquen ciclovias paralelas al pavimento, haciendo que
los ciclistas que transitan en ella, sean mas propensos a accidentarse, y se genere
un miedo aun mas alto en los ciudadanos.

Como objetivos principales ahora deberían ser creados espacios de calidad para
que las personas se sientan seguras, podemos proponer que haya una convivencia
entre peatones y los otros medios de transporte siempre y cuando este
estrictamente claro que el peaton tiene mucha mas preferencia y esta por encima
 de los demás medios de transporte, por considerar que movilizarse a pie, es
mucho mas saludable para las personas.

Un claro ejemplo de esto es la ciudad de Venecia donde solo hay una cosa mejor
que el transito lento y es la ausencia de transito, tanto la percepción de seguridad
como la seguridad real son muy importantes para poder desarrollar una mejor
calidad de vida urbana, si logramos que esta se refuerze a tal punto que la gente se
sienta segura de circular a pie y pase mucho mas tiempo en los espacios públicos,
la seguridad tal y como la perciben será mucho mas real.

3. CIUDAD SOSTENIBLE.

Hablar de una ciudad urbana sostenible, es un tema muy amplio, primero se

piensa en el consumo de energía, la producción industrial, manejo de transporte,
residuos y agua, por un lado el transporte seria un tema principal ya que por este
medio es donde se encuentra mucho mas consumo de energía, dar prioridad al
peaton y al ciclista puede contribuir a cambiar esta imagen de consumismo en el
transporte y se puede convertir, en un elemento primordial, dentro de cualquier
política sostenible, tanto caminar como andar en bicicleta usa menos recursos y es
mas saludable, frente a cualquier otro medio de transporte y esto hace que sea un
medio mas barato y sostenible, además de ser silenciosa.

Por otro lado la sostenibilidad social, se presenta como una serie de desafíos, por
resolver, como principal objetivo es lograr que los grupos sociales, tengan las
mismas oportunidades, para acceder al espacio publico y disfrutar de el.
 CONCLUSIONES DEL PRESENTE TRABAJO.

Grupalmente llegamos a la conclusión de que muchas ciudades en especial la

ciudad en que vivimos la que muchos llamamos la “isla bonita” esta misma ciudad
que tiene mucha historia tanto arquitectónicamente como urbanísticamente,
ciudad que carece de muchos espacios públicos de calidad, espacios que no se
adecuan a la escala humana, espacios que necesitan el tratamiento de
profesionales en el campo laboral, que ayuden en la buena creación y
mejoramiento de zonas urbanas. Que este libro llamado “ciudades para la gente”
libro que a nosotros estudiantes que nos estamos formando profesionalmente
como arquitectos, nos sea de mucha utilidad, viendo la realidad de las ciudades en
el mundo y cómo podemos hacer para que todo esto mejore con el tiempo, que las
personas tengan una mejor calidad de vida, no hay mejor satisfacción que ver una
ciudad segura, vital, limpia y ordenada.