Benemérita Universidad

Autónoma de Puebla
Facultad de Ciencias de la Electrónica
Licenciatura en Ingeniería Mecatrónica

Motores del Futuro

CASO DE ESTUDIO

Díaz Bonfigli Pastrana Crhistian André

Motores y Servoactuadores
Héctor Bonilla Barranco
21 de Agosto
El motor del futuro
Ahora que el futuro de la automoción pasa por el coche eléctrico, ya sea de batería o de pila
de combustible, el motor eléctrico cobra una especial importancia. El motor eléctrico es una
invención anterior al motor de combustión interna. La teoría sin la cual la industria moderna
no sería posible se la debemos al inglés Michael Faraday (un autodidacta, por cierto).
Descubrió que el magnetismo produce electricidad a través del movimiento y proporcionó las
bases de la teoría del electromagnetismo.

En 1821 Faraday construyó dos aparatos para producir lo que él denominó entonces rotación
electromagnética y, con este nombre como título, publicó los resultados de su trabajo; trabajo
que, en realidad, describe el principio de lo que hoy conocemos como motor eléctrico.

En 1831 descubrió la inducción electromagnética, descubrimiento que ha permitido la

construcción de los generadores. El primer motor de corriente continua fabricado y patentado
fue el de Thomas Davenport (patente de 1837), mientras que la paternidad del motor de
corriente alterna está disputada entre Galileo Ferraris, Michail Ossipowitsch Doliwo-
Dobrowolski y Nikola Tesla, siendo la primera patente, la de Nikola Tesla (1887).

En la actualidad, si bien tendemos a centrarnos en los avances efectuados en las baterías

(velocidad de carga, densidad energética, costes), el motor eléctrico es también un elemento
primordial de lo que es un coche eléctrico. Y no son ajenos a constantes desarrollos.

Materiales más ligeros en la construcción de los motores, optimizar las prestaciones del motor
en función del vehículo (turismo, carga pesada, industrial ligero, etc.) y alternativas a los
metales llamados tierras raras (hasta ahora imprescindibles en los motores que usan
electroimanes) son algunos de los ejemplos más conocidos de la mejora de los motores
eléctricos.

Los progresos; hacia donde van las marcas

El funcionamiento de un motor eléctrico es nuevo para la mayoría de nosotros, acostumbrados
a nuestros pistones, bielas y demás turbos. Y en el fondo, si no sabemos más, es porque
ninguna marca se ha preocupado de comunicar sobre los desarrollos y avances de sus motores
eléctricos.

De todos modos, para la inmensa mayoría de la clientela, que el motor sea asíncrono o
síncrono, ofrece el mismo interés que si le hablan del avance del encendido o que equipa un
turbo eléctrico. Vamos, que no le interesa lo más mínimo. Aun así, indagando un poco, nos
damos cuenta de que también hay avances conseguidos en el desarrollo de los motores
eléctricos, así como en la gestión de la energía y de las baterías, para mejorar el coche
eléctrico.

BMW, Toyota y Honda ya trabajan en el desarrollo de electroimanes sin tierras raras para sus

motores. El objetivo es claro, reducir el coste de unos materiales cada vez más caros al mismo

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tiempo que se libran de una dependencia de esos materiales nefasta para el negocio. ¿Qué
pasaría si los productores cerrasen el grifo?

Ausencia de metales de tierras raras, packaging y refrigeración

Uno de los puntos claves que se pueden mejorar, y donde Tesla lleva cierta ventaja, por
ejemplo, es en la gestión de la energía. En un motor eléctrico, el par y la velocidad de
rotación del motor determinan su consumo, mientras que la potencia máxima es necesaria
para las prestaciones.

Gestionar esos parámetros de la forma más eficiente ayuda a aumentar la autonomía de las
baterías. Por otra parte, la refrigeración de los motores, así como de las baterías, cuando son
muy solicitados es algo en el que también hay margen para mejorar.

La mayoría de los fabricantes usan motores síncronos, ya sea de imanes permanentes o

electroimanes. El uso de uno u otro se decide en función de las prestaciones deseadas. Para
el Model 3, Tesla optó por motores con imanes permanentes, cuando el Model X y Model S
equipan motores de inducción con electroimanes.

Los electroimanes, como su nombre indica, usan electricidad -de la batería, obviamente- para
generar el campo magnético, mientras que el de imanes permanentes no la necesita, pues
siempre generan el campo magnético. Eso sí, a cambio usan metales de tierras raras. Pero para
Tesla era la mejor solución para que su coche fuese uno de los eléctricos más eficientes del
mercado estadounidense (solo lo supera el Hyundai Ioniq Electric).

También hay margen en el packaging de los motores, es decir, en su configuración. Por

ejemplo, en el nuevo Honda NSX la firma japonesa optó por dos pequeños motores eléctricos
para el eje delantero en lugar de un único motor.

Así, la función de reparto de par y frenada regenerativa es mucho más eficiente, pues cada
uno de los dos motores puede funcionar de forma diferente del otro. Mientras uno
envía par motor a la rueda con mayor motricidad, el otro aplica par negativo (las curvas de par
de un motor eléctrico son infinitas y aplicando una corriente se pueden modular), es decir,
una frenada regenerativa. Honda utiliza esta configuración también en el NSX eléctrico que
corrió en Pikes Peak.

Por último, no podemos dejar de mencionar la Formula E y sus nuevos coches como un

laboratorio de desarrollo e innovación que más tarde veremos en los coches eléctricos de calle.
Vamos, como era antiguamente la Fórmula 1... Además, en el pasado Salón de Ginebra, se
presentó el CUPRA e-Racer con la promesa de un campeonato TCR para eléctricos más allá de
2018, así como el Jaguar i-Pace eTrophy y su copa monomarca. De todas estas competiciones,
saldrán pequeñas o grandes innovaciones, pero innovaciones, al fin y al cabo, para el
desarrollo del coche eléctrico en general, incluyendo el motor eléctrico.

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Conclusiones
En mi opinión, el mayor éxito de los motores y donde más avances se están buscando, es en el
caso de los motores en los vehículos. Al tipo de motor al que más futuro le veo es al motor
eléctrico, debido al impacto ambiental que este motor produce.

Actualmente las marcas ya están trabajando en la reducción de las tierras raras para abaratar
los motores, mientras que en un futuro se está trabajando en mejorar la refrigeración, la
gestión del par y la velocidad de rotación para mejorar su eficiencia, entre otras.

Referencias
Murias, D. (12 de Marzo de 2018). Los motores son también clave en el desarrollo del coche
eléctrico: no todo es cuestión de baterías. Obtenido de Motorpasión:
https://www.motorpasion.com/tecnologia/los-motores-son-tambien-clave-en-el-
desarrollo-del-coche-electrico-no-todo-es-cuestion-de-baterias

Murias, D. (5 de Septiembre de 2020). Los seis motores que cambiaron el mundo. Obtenido de
Motorpasión: https://www.motorpasion.com/tecnologia/seis-motores-que-cambiaron-
mundo

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