SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA Versión: 02

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

Fecha: 30/09/2013
Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral
GUÍA DE APRENDIZAJE Código: F004-P006-
GFPI

GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 03
DEL 20 AL 31 DE OCTUBRE 2014

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación: Código: MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES
Versión: 83810322 GASOLINA GAS
Nombre del Proyecto: NO APLICA
Código: NO APLICA
Fase del proyecto: NO APLICA

Actividad (es) de Ambiente de MATERIALES DE FORMACIÓN

Aprendizaje: formación: DEVOLUTIVO CONSUMIBLE
REPARAR LOS AULA 108 Y Televisor, 1 1- Guías de
SISTEMAS DEL MOTOR TALLER 107 computador Aprendizaje
1 2- Brochas
Tablero 1 3- Estopa
Actividad (es) del Proyecto:
Vehículos 4- Varsol
NO APLICA
para
practicas 3
Manuales de
servicio 3
Motores para
prácticas 6
Resultados de Aprendizaje: Competencia:
DESMONTAR, DESARMAR, 280601020 CORREGIR
ARMAR Y MONTAR EL FALLAS Y AVERÍAS DE
MOTOR DE ACUERDO CON LOS MOTORES A
PROCEDIMIENTOS DEL GASOLINA Y GAS, DE
FABRICANTE ACUERDO A
PARÁMETROS DEL
FABRICANTE Y/O
EMPRESA
Duración de la guía ( en
horas): 55

2. INTRODUCCIÓN

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Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de
energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte
principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos.

 El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August
Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.
 El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diésel,
funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones
generadoras de energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y
automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro
tiempos.
 El motor rotatorio.
 La turbina de combustión.

El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de absorción
de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada
operación requiera un tiempo completo.

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de Reflexión inicial. Las recientes innovaciones tecnológicas en el sector automotriz nos
comprometen a conocer los procedimientos adecuados para reconocimiento, diagnóstico y
mantenimiento en los motores de combustión interna, para que nos apropiemos del conocimiento,
y lo podamos poner en práctica en nuestra actividad laboral.

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el

aprendizaje.)

ESQUEMA DEL MOTOR

El motor de un automóvil requiere ser compacto y liviano de peso, que genere gran potencia, sea fácil de
manejar, que raramente se averíe y que sea silencioso cuando opere. Por estas razones, los motores de
gasolina y diésel son utilizados muy a menudo en automóviles.

Por otro lado, la parte principal del automóvil es el motor, donde la potencia es generada para mover el
vehículo. Un motor de automóvil incluye equipos de lubricación para cada pieza, de enfriamiento para
prevenir el sobrecalentamiento, de combustible para suministrarlo, de admisión y escape para hacer la
mezcla de aire-combustible, de arranque para el motor, sistemas de generación de electricidad para

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producir la que sea necesaria, elementos de purificación de gases de

escape para prevenir la contaminación atmosférica y otros dispositivos.

Motor a Gasolina

En este motor una mezcla de gasolina y aire es quemada en el interior

de los cilindros. La presión generada es convertida, vía los pistones,
bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.

1. TEORÍA BÁSICA

En un motor de gasolina, las bujías encienden la mezcla de aire-

combustible consistente de aire y gasolina, creando la combustión en el interior de los cilindros. La presión
generada allí empuja al pistón hacia abajo. Este movimiento es convertido por el cigüeñal, al cual los
pistones están conectados mediante las bielas en movimiento rotatorio. A fin de obtener fuerza continua
desde el motor, es necesario extraer los gases innecesarios creados en los procesos de combustión y
suministrar nueva mezcla de aire combustible dentro de los cilindros en una forma cíclica.

Motor de Gasolina de 4 Ciclos

           

ADMISIÓN COMPRESIÓN COMBUSTION ESCAPE

A fin de que un motor de gasolina se mueva continuamente, el movimiento requerido por la combustión
debe ser repetido en una secuencia constante. Primero, la mezcla aire-combustible es tomada dentro del
cilindro, esto luego es comprimido y quemado, y después los gases de combustión generados por el
combustible quemado son extraídos desde el cilindro. De este modo, un motor en el cual los pistones van
a través de 4 carreras -admisión, comprensión, combustión y escape- es llamado un motor de 4 ciclos.

Carrera de Admisión

Esta es la carrera en la cual la mezcla aire-combustible es arrastrada dentro del cilindro, la válvula de
admisión está abierta mientras la válvula de escape está cerrada. Como el pistón se mueve hacia abajo,

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un vacío parcial es creado en los cilindros y la mezcla de aire-combustible es forzada dentro del cilindro
por presión atmosférica.

Carrera de Compresión

Esta es la carrera en la cual la mezcla de aire-combustible es comprimida. Ambas válvulas, de admisión y

escape, están cerradas. Como el pistón se eleva desde BDC (punto muerto inferior) a TDC (punto
muerto superior), la mezcla aire-combustible es comprimida. Como resultado, ambas, la presión y
la temperatura se incrementan para facilitar la combustión. El cigüeñal ha hecho una revolución
completa cuando se alcanza el TDC.

Carrera de Combustión (Potencia)

            Esta es la carrera en la cual el motor genera fuerza motriz para

el vehículo. Justo antes que el pistón alcance el TOC durante la carrera
de compresión, las bujías encienden la mezcla de aire-combustible
comprimida. El quemado del gas a alta presión fuerza el pistón hacia
abajo. Esta fuerza se convierte en potencia del motor.

Carrera de Escape

            Esta es la carrera en la cual el gas quemado es

descargado desde el cilindro. La válvula de escape está abierta y
el pistón se mueva hacia arriba desde el BDC al TDC, forzando el gas quemado (gases de
escape) desde el cilindro.

3.3 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

En desarrollo de las potencialidades del aprendiz es necesario que de acuerdo con los resultados de
aprendizaje de la norma Corregir fallas y averías de los motores a gasolina y gas, de acuerdo a parámetros
del fabricante y/o empresa. Consulte material relacionado con el procedimiento de para realizar
desmontaje, desarme, revisión de auto partes, reutilización, armado, ajuste y puesta a punto del motor.

3.3.1 -Analice las fallas que se pueden presentar en una diagnosis del motor, y realice un cuadro que
contenga tres columnas una de falla, la otra de causa y por ultimo reparación
3.3.2 -Realice un bosquejo, donde identifique los diferentes componentes internos y externos del
motor.

3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.

3.4.1 -Elaborar un (a) mapa conceptual sobre los componentes de los sistemas del motor y las posibles
fallas que pueden presentar así como las soluciones o reparaciones de las mismas.

3.5 Actividades de evaluación.

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Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación

Evidencias de Conocimiento : Realiza desmontaje y montaje 1- Cuestionarios

Fundamentos, características y
tipos de motores a gasolina y
gas: alternativos y rotativos.
Primera y segunda ley de la
termodinámica. ciclo de
funcionamiento termodinámico
(Otto) y práctico (ideal y real) de
los motores de encendido por
explosión (chispa). comparación
entre motores de encendido por
explosión y encendido por
compresión.
Evidencias de Desempeño:
Resultado de una observación
en los procesos de:
1- Desmontar y montar
componentes auxiliares del
motor
2- Desensamblar y ensamblar
componentes del motor:
conjunto móvil, conjunto fijo
3- Realizar inspección y
medición los componentes
internos del motor
Evidencias de Producto:
de los componentes auxiliares
del motor según 2- Lista de verificación
procedimientos y parámetros
del fabricante
realiza desensamblaje y
3- Guía de la prueba
ensamblaje del motor según
procedimientos y parámetros
del fabricante
inspecciona y comprueba los
parámetros de los componentes
internos del motor según
procedimientos del fabricante
verifica estado y funcionamiento
de los componentes del sistema
de lubricación del motor
emite conceptos del estado de
los componentes móviles según
parámetros del fabricante
reutiliza o cambia componentes
del conjunto móvil y fijo del
motor según procedimientos y
parámetros del fabricante
realiza montaje y ajuste de los
componentes del conjunto móvil
y fijo del motor según
procedimientos y parámetros
del fabricante

1- Informe de reparación de
componentes del motor en
vehículos de gasolina y gas
2- Motor reparado y
funcionando: con los
combustibles gasolina o gnv

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4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

Materiales de formación devolutivos: Materiales de formación AMBIENTES DE

Talento Humano (Instructores)
(Equipos/Herramientas) (consumibles) APRENDIZAJE TIPIFICADOS

ESCENARIO (Aula,
ACTIVIDADES DEL DURACIÓN
PROYECTO (Horas) Laboratorio, taller, unidad
productiva) y elementos y
Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad
condiciones de seguridad
industrial, salud ocupacional
y medio ambiente
1
 1
 
1- Tablero (6)
acrílico. 6
2- Manuales
de lubricantes 1- Guías de
y autopartes Aprendizaje (6)
1
3- 2- Brochas  Mecatronica
 NO APLICA 55 
Computador 1  1 AULA 108 Y TALLER 107 
3- Estopa automotriz
4- Impresora 1 4- Varsol
5- Televisor
6- Ayudas 3
didácticas 6
7- Motores (6)
para prácticas
(12) kilos
(6) galones.

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BDC : punto muerto inferior

TDC : Punto Muerto Superior
GNV : Gas natural vehicular

5. GLOSARIO DE TERMINOS

6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS

Manual de reparación motores Diseli

http://automecanico.com/

http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=109

7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)

ALVARO SIERRA

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