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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE MEDICINA HUMANA


ESCUELA PROFESIONAL DE
TECNOLOGIA MÉDICA

ESPECIALIDAD TERAPIA Y REHABILITACIÓN

TEMA:
CONTAMINACION ACUSTICA

ASIGNATURA : FISICA GENERAL

DOCENTE : …………………………………

ALUMNA : YEZMIN CUADROS MAMANI

SEMESTRE : II

CUSCO – PERÚ
2012
MARCO TEÓRICO:

CONTAMINACIÓN ACUSTICA

CONTAMINACIÓN ACÚSTICA.
El ruido se puede definir como un sonido
molesto e intempestivo que puede producir
efectos fisiológicos y psicológicos no
deseados en una persona o grupo.
Desde el punto de vista físico, representa
una suma de sonidos caóticos, irregulares y
arrítmicos o no periódicos. En la percepción
del ruido interviene un alto grado de
susceptibilidad, e influyen las circunstancias
personales del oyente; también contribuye a
la percepción de ruido su duración en el tiempo, la intensidad o volumen,
el tipo de espacio en que se emite y las características físicas del oído
humano.
El ruido se ha revelado como uno de las principales causas de
degradación medioambiental en áreas urbanizadas. Es un agente
perturbador del sosiego público que no solo acarrea problemas sociales,
sino efectos negativos sobre la salud y el comportamiento de los
individuos que la padecen.
Ruido, precisando que el Grupo debía: "Prestar atención principalmente
a: dar cuenta al Comité del Medio Ambiente de las medidas tomadas por
los países Miembros, según las conclusiones de la Conferencia sobre las
políticas de lucha contra el ruido y especialmente lo relativo al ruido de los
vehículos de motor, evaluar el coste y la eficacia de las políticas y de los
instrumentos existentes y programados de lucha contra el ruido; estudiar
las consecuencias económicas y energéticas de las estrategias de lucha
contra el ruido; aplicar incentivos económicos como sustitutivos o
complemento de las normativas y estudiar la armonización a nivel
internacional de aspectos específicos de las estrategias de lucha contra el

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ruido." En 1972, la Organización Mundial para la Salud (OMS), en el
marco de la Conferencia de Estocolmo, incluyó al ruido como una forma
más de contaminación.
A pesar de no ser un problema nuevo, el ruido ambiental producido por
las actividades humanas ha aumentado de forma espectacular en los
últimos decenios. El ruido se ha extendido en el tiempo (circulación
nocturna, fines de semana, vacaciones) y en el espacio (zonas rurales y
zonas residenciales de las grandes ciudades).
Las causas de este aumento deben buscarse en el incremento de la
densidad de población, la mecanización de la mayor parte de las
actividades, y el crecimiento de los niveles de tráfico aéreo y rodado. De
hecho, el aumento espectacular de los medios de transporte y su
utilización han originado un incremento muy importante de los ruidos
ambientales.
Como consecuencia de estos niveles cada vez más preocupantes y de la
también creciente conciencia ciudadana sobre las molestias que causa, el
ruido se considera como uno de los factores más importantes de la
disminución de la calidad de vida y el bienestar de los ciudadanos.
La futura evolución del ruido ambiental dependerá no sólo de las medidas
de lucha contra el ruido que se pongan en marcha, sino también de los
cambios socioeconómicos y tecnológicos que se produzcan.
EFECTOS DEL RUIDO.
La exposición al ruido ambiental es causa de preocupación por las graves
molestias que origina, por sus efectos sobre la salud y por las
consecuencias psicológicas y sociales.
Los efectos del ruido sobre las personas dependen del límite de tolerancia
de cada uno, así según el profesor Martín Mateo "Los efectos del ruido
sobre el hombre pueden graduarse en tres grupos: simples molestias
causales por el ruido, provocadas por intensidad de 30 a 60 dB, cuyos
efectos a lo más son puramente mentales: peligros para la salud, de
efectos mentales y vegetativos, originados por el ruido de 60-90 dB;
alteración de la salud con trastornos auditivos acaecidos por el efecto pro-
longado de ruidos de 90 a 120 dB ".
El ruido es un contaminante ambiental permanente que produce efectos

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adversos en las personas y en el medio ambiente. El ruido causa la
pérdida de audición, interfiere en la actividad humana, en el trabajo y en el
hogar y, en muchos casos, es perjudicial para la salud y la calidad de
vida. El ruido molesta, despierta, enfurece y frustra a los que lo padecen.
Interfiere en la comunicación y afecta a la capacidad de desarrollo
personal, pudiéndose considerar como un estresante biológico asociado a
la actividad diaria que hace sentir sus efectos en el organismo y en la vida
de la comunidad.
El ruido puede ser considerado como el contaminante principal del medio
urbano, que puede llegar en muchos casos a ser un claro peligro para la
salud física y psíquica de los ciudadanos. El ruido actúa por dos
mecanismos fisiológicos distintos: por vía auditiva, en primer lugar, y, en
segundo, por una vía indirecta cuyo papel es capital en la regulación de la
atención y del comportamiento.
Los efectos producidos por vía auditiva son conocidos desde hace tiempo,
pero nuevos datos han venido a completar los conocimientos adquiridos
en el pasado. El impacto de los niveles sonoros podría acelerar la
presbiacusia para quienes vivieran cerca de las zonas más ruidosas.
Pero, sobre todo, es en el terreno de la calidad de la audición y de la
inteligibilidad de las comunicaciones donde se manifiestan los efectos del
ruido. Investigaciones recientes han puesto de relieve el impacto del ruido
en el medio escolar, además de los efectos de máscara clásicos que
perturban la enseñanza. La adquisición del lenguaje y el desarrollo de la
atención se ven afectados por la existencia del ruido en clase, pero
también en el hogar.
El ruido perturba el sueño y el descanso. En especial, origina
modificaciones en la organización del sueño, caracterizadas por
disminuciones crónicas del sueño en su fase paradójica, que hasta
entonces se consideraba invariable, especialmente en personas de más
edad, así como por un aumento del número y de la duración de los
momentos en que se despierta durante la noche.
Además, se han evidenciado perturbaciones puntuales en los registros de
en-cefalogramas y de frecuencia cardiaca. Estas perturbaciones se
atenúan durante los meses siguientes a la instalación del ruido, pero

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siguen existiendo después de varios años de exposición. Estos datos
muestran que pueden surgir perturbaciones del sueño si el nivel sonoro
en el interior de la vivienda, en Leq, sobrepasa 30-35 dBA, o el nivel de
cresta sobrepasa 40 dBA. Si bien el ruido ambiental no causa las pérdidas
auditivas crónicas asociadas a los ambientes de trabajo (enfermedades
profesionales), sí origina graves molestias.
El ruido provoca diversas reacciones que pueden constituir un factor que
haga más grave el riesgo de enfermedades cardiovasculares. Los efectos
del ruido que se acaban de señalar se han puesto siempre en relación
con un "segmento limitado" de la exposición al ruido y no con el conjunto
de los ruidos percibidos por los individuos a diario. Ahora bien, cada
persona, durante el mismo día, está sometida a un conjunto de hechos
sonoros: ruido en la calle, en los transportes, en el lugar de trabajo, en
casa, ruido de determinadas actividades del tiempo libre, etc. Por tanto,
es esta "multi-exposición" al ruido la que debería tenerse en cuenta en la
evaluación de la exposición al ruido y en la determinación de los efectos
del ruido. Pero los estudios únicamente de la exposición al ruido de los
transportes dan sólo una imagen parcial de la realidad.
Como se ha descrito anteriormente, el ruido ambiental se caracteriza por
ser irregular, arrítmico y caótico. Por eso, para medirlo, se emplea como
descriptor el Leq, que es el nivel continuo equivalente en dBA que tiene la
misma energía que el ruido fluctuante original para un mismo periodo de
tiempo. El Leq mide la cantidad de energía acústica fluctuante de un
sonido y equivale al nivel de presión sonora que tendría un sonido en
régimen permanente, con igual energía que el sonido fluctuante que se
trata de medir. La buena correlación encontrada entre la energía sonora
recibida y la respuesta comunitaria permite utilizar esos Leq como
descriptores del ruido ambiental.
La población en general está expuesta a unos niveles de ruido
comprendidos entre 35 y 85 dBA. A pesar de que no todas las personas
perciben el ruido del mismo modo, los estudios demuestran que por
debajo de los 45 dBA de nivel sonoro equivalente, nadie se siente
molesto.
Además se ha demostrado que la relación entre la exposición al ruido y el

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porcentaje de la población que se siente molesta es exponencial, de
modo que con un nivel de ruido de 55 dBA un 10% de la población se
siente perturbada y con 85 dBA toda la población se sentirá afectada.
En la actualidad, se consideran los 65 dBA de nivel sonoro equivalente
diario, como el límite superior de tolerancia o aceptabilidad para el ruido
ambiental. En los últimos diez años, el porcentaje de personas expuestas
a niveles de ruido superiores a los 65 dBA se ha incrementado del 15 al
26%, lo que significa que un elevado porcentaje de la población no está
debidamente protegida contra los efectos en la salud derivados de la
exposición al ruido.
FUENTES DEL RUIDO.
En las últimas décadas se está agravando el problema del ruido en la
ciudad como consecuencia del impacto de los medios de transporte y las
formas de vida comunitaria (actividades de ocio y diversión, sirenas y
alarmas, obras de construcción, etc.) y doméstica (uso masivo de
aparatos eléctricos, etc.).
En general, las zonas urbanas con mayor exposición potencial a
emisiones sonoras son las que se muestran en la tabla que a
continuación se expone:

EJES VIARIOS OTRAS ZONAS


Densidades de tráfico superiores a 500 vehículos/hora. Calles/Centros comerciales (de día).
Porcentaje de tráfico pesado superior al 7% y de tráfico Calles/Lugares de diversión nocturna y
de motocicletas superior al 10%. de fines de semana (noche).
Velocidad media de los vehículos, superior a 45 Calles/Itinerarios turísticos (día).
km/hora.
Anchura de las calles inferior a 15 metros. Auditorios, estadios deportivos, etc.
Pendiente de la calzada superior al 4%.
Tipo de pavimento irregular (adoquines, hormigón,
estriado, etc.).

Ausencia de espacios abiertos, paseos peatonales y


zonas ajardinadas en las márgenes del viario.

Zonas urbanas con mayor exposición a emisiones sonoras.


En la siguiente tabla y gráfica se representan las fuentes de
contaminación acústica para municipios con una proporción de habitantes
similar a las de Rota (20.000 hab.-50.000 hab.).

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FUENTES DE CONTAMINACION ACUSTICA ENTRE 20.000 - 50000

Tipo Fuente Aportación porcentual de ruido


TRÁFICO TERRESTRE Automóviles y turismo 51’2
Camiones y autocares 9’1
Motos y motocicletas 19’2
Camiones de basura 0’6
Ambulancia y coches policía 0’8
Total 80’9
FUENTES DE ORIGEN ANIMAL 0’2
FUENTES DE ORIGEN COMUNITARIO Niños jugando 1’9
Gritos 1’6
Radio, televisión, música 0’6
Conversaciones en la calle 2’9
Total 7
FUENTES DE ORIGEN MECÁNICO Obras 2’3
Maquinaria de obras pub. 3’1
Ventilación/climatización 0’1
Carga/descarga 0’3
Total 6’4
ACTIVIDADES COMERCIALES Y DE Talleres mecánicos 1’2
OCIO Talleres de lavado de coches 0’5
Reparto urbano 0’2
Bar/pubs/discotecas 3’5
Actividades deportivas 0’1
Total 5’5
Fuentes de Contaminación Acústica en la ciudad el Cusco.

En la siguiente gráfica, se representa la distribución porcentual de fuentes


de ruidos para municipios de población similar a la ciudad de Cusco:
CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN LA CIUDAD EL CUSCO.
Conociendo las principales fuentes de emisiones acústicas, se sabe hacia
donde tienen que dirigirse las políticas y medidas tendentes a controlar y
vigilar los niveles de emisión por encima de lo aceptable. No olvidando
siempre el control de las otras fuentes que, aunque menos importantes,
también contribuyen a este fenómeno de degradación ambiental.
Las principales fuentes de ruido en la ciudad el Cusco son las siguientes:
 Transporte Motorizado.
 Otros.
TRÁFICO MOTORIZADO.
La principal fuente de ruido es el tráfico el parque de vehículos en la
ciudad el Cusco ha aumentado en los últimos años.
El ruido producido por los vehículos automóviles procede principalmente

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del motor y las transmisiones, así como de la fricción causada por el
contacto del vehículo con el suelo y el aire.
El nivel de ruido generado por el trasiego de vehículos depende
estrechamente del tráfico, la velocidad y de la proporción de vehículos
que circulan según la categoría, pues los ciclomotores y vehículos
pesados suelen producir ruidos aproximadamente dos veces más
intensos que los automóviles.
Otros factores que influyen son los relacionados con el pavimento de la
vía (adoquines, hormigón, asfalto), su estado de conservación, y la
presencia de tramos con cambios bruscos de velocidad (semáforos,
cuestas, cruces, etc.)
Otro aspecto muy importante en el caso en la ciudad el Cusco es los
vehículos con escapes libres, causantes de ruidos bastante molestos.
Esto es bastante común, principalmente entre la población más joven, que
llevan las “discotecas móviles”, que suponen un problema, sobre todo en
horario nocturno.
OTROS.
Las actividades lúdicas y recreativas (discotecas, bares con música,
verbenas, ferias callejeras), los servicios de urgencia y seguridad
(alarmas y sirenas) o la recogida de residuos, son ejemplos de
actividades que pueden afectar a la comodidad y al descanso de los
ciudadanos. Las características más acusadas de estos ruidos son su
intermitencia y variación de niveles, que pueden alcanzar valores del
orden de 90 dBA.
A pesar de suponer un 9% del ruido total emitido en la ciudad, dado su
carácter puntual, las horas en que se produce y zonas donde se ubica la
actividad (normalmente residencial), esta emisión acústica, supone un
problema a atender en la gestión del factor ruido, siendo las actividades
comerciales y de ocio, las que más denuncias y quejas reciben de los
ciudadanos
Un aspecto importante a tener en cuenta en la ciudad el Cusco es la
presencia de la Aviones, la cual supone una fuente de ruido importante
en la que destaca el ruido asociado a las pruebas de vuelo de los aviones,
así como otras actividades que tienen lugar en el seno de la misma.

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NIVELES SONOROS EN LA CIUDAD DEL CUSCO.
Para estudiar los niveles sonoros se utilizan varios parámetros o
descriptores, el más común es el nivel sonoro continuo equivalente
durante las 24 horas (Leq 24 h). Éste puede dividirse en dos a su vez, el
Leq D (durante el día, 7-23 h) y el LeqN (23-7 h). El LDN indica el nivel
sonoro corregido medio día-noche.
Existen otros parámetros que indican el nivel de ruido alcanzado durante
un período de tiempo, se tratan de los percentiles: el L10, percentil 10,
que mide el nivel de ruido alcanzado o sobrepasado el 10% del tiempo; el
L90, percentil 90, que mide el nivel de ruido alcanzado o sobrepasado el
90% del tiempo. Al nivel L90 se le designa normalmente como el ruido de
fondo existente en un determinado lugar. Ambos percentiles, se calculan
durante las 24 horas, de día (7-23 h) y de noche (23-7 h).

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CONCLUSIONES.
 La contaminación acústica es uno de los problemas ambientales
más importantes que preocupa a los ciudadanos en la ciudad el
Cusco, ya que además genera trastornos físicos y desequilibrios
psicológicos en las personas sometidas a ciertos niveles de ruido.
 Los principales problemas de contaminación acústica tienen su
origen en el tráfico rodado y dentro de ésta los ciclomotores y
motocicletas. Se pueden considerar como fuentes de menor
importancia las actividades recreativas y de ocio, o de origen
comunitario. Las áreas más afectadas por el ruido serán las zonas
cercanas a los lugares donde se desarrollen estas actividades
generadoras de ruido.
 El aeropuerto constituye una importante fuente de ruidos en la
ciudad el Cusco debido a las actividades aéreas que tienen lugar
en la misma, viéndose este hecho incrementado por encontrarse
en el seno del núcleo urbano en la ciudad el Cusco, afectando en
gran medida a la calidad de vida de la población.
 Para controlar los problemas de contaminación acústica se ha
realizado un proyecto en el que se crea una patrulla de protección
acústica, con un importante despliegue de medios técnicos y
humanos, en la que se llevará un control de los focos más
importantes de ruido de forma continua, como se ha explicado
anteriormente.
 Por otra parte se llevará a cabo una campaña de información
dirigida a la población en general, informando sobre los problemas
que genera la contaminación acústica y de sensibilización.

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