CCP 200-94 - Pag. A.

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CAPITULO A.11
OTROS ELEMENTOS

BARANDAS
Deben proveerse barandas en los bordes de las estructuras para protección del tráfico y de los
peatones.

El andén para peatones debe separarse del carril adyacente de tráfico por medio de una baranda de
tráfico o una barrera con baranda peatonal a todo lo largo del borde de la estructura, excepto en vías
urbanas expresas. En estas últimas, la separación debe hacerse con una baranda combinada.

SECCION A.11.1 - BARANDA VEHICULAR

A.11.1.1 - Generalidades

A.11.1.1.1 - Aunque el propósito principal de la baranda de tráfico es contener el vehículo promedio que
utiliza la estructura, también deben tenerse en cuenta:

(a) la protección de los ocupantes del vehículo en caso de choque con la baranda.
(b) La protección de otros vehículos cercanos al choque.
(c) La protección de vehículos o peatones en las vías que pasan por debajo de la estructura.
(d) La apariencia y libertad de vista desde los vehículos en tránsito.

A.11.1.1.2 - Los materiales para las barandas vehiculares deben ser concreto, metal, madera o una
combinación de ellos. No deben usarse materiales metálicos que tengan una elongación probada menor
que el 10%.

A.11.1.1.3 - Las barandas vehiculares en el lado del tráfico deben tener una superficie suave y continua
en los pasamanos, con los postes retrocedidos del frente de la baranda. Es esencial la continuidad
estructural en los miembros de la baranda incluyendo los anclajes de los extremos. El sistema de
baranda debe resistir en todos los sitios las cargas aplicadas.

A.11.1.1.4 - Las protuberancias o depresiones en las juntas de las barandas son aceptables si su
espesor o profundidad no es mayor que el espesor de las paredes del miembro del pasamanos o de
9.5 mm, el que sea menor.

A.11.1.1.5 - Debe dársele especial atención al tratamiento de las barandas en los extremos del puente.
Debe evitarse que queden expuestos los extremos de la baranda, los postes y los cambios bruscos en la
geometría de la baranda. Debe proveerse una transición suave por medio de la prolongación de la
barrera del puente, el guarda rueda anclado en el extremo del puente, u otro medio efectivo para
proteger el tráfico de un choque directo con los extremos de la baranda del puente.

A.11.1.2 - Geometría

A.11.1.2.1 - La altura de las barandas debe medirse a partir de una superficie de referencia que debe ser
la parte superior de la capa de rodadura, la parte superior de la sobrecapa futura si se prevée una
repavimentación o la parte superior del sardinel cuando la proyección del sardinel es mayor que 22.5 cm
desde la cara vehicular de la baranda.

A.11.1.2.2 - Las barandas vehiculares y las partes de tráfico de las barandas combinadas no deben
tener una altura menor de 70 cm medida desde la parte superior de la superficie de referencia. Los

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parapetos diseñados con las caras de tráfico pendientadas que permiten a los vehículos circular sobre
ellos bajo pequeños ángulos de contacto, deben tener por lo menos 82 cm en altura.

A.11.1.2.3 - Los elementos inferiores de una baranda vehicular o combinada deben consistir ya sea de
un parapeto que se proyecte por lo menos 46 cm sobre la superficie de referencia o de una baranda
centrada entre 38 y 51 cm sobre la superficie de referencia.

A.11.1.2.4 - Para las barandas vehiculares, el máximo espacio libre por debajo de los elementos
longitudinales no debe exceder 43 cm y el máximo espacio entre elementos longitudinales sucesivos no
debe exceder 38 cm. Para las barandas combinadas, tráfico peatonal o de bicicletas, el máximo espacio
posible entre miembros de la baranda está gobernado por los numerales A.11.2.2.2 y A.11.3.2.1
respectivamente.

A.11.1.2.5 - Las caras al tráfico de todos los elementos de las barandas, deben estar dentro de un plano
vertical a 2.5 cm desde la cara del andén mas cercano al tráfico.

A.11.1.3 - Cargas

A.11.1.3.1 - Cuando la altura de la parte superior de la baranda excede 84 cm, la carga transversal total
distribuida a los elementos longitudinales y postes debe incrementarse por el factor C. Sin embargo, la
carga máxima aplicada a cualquier elemento no necesita exceder P, carga de diseño transversal.

A.11.1.3.2 - Los elementos longitudinales cuya cara de tráfico está a mas de 2.5 cm por detrás de un
plano vertical a través de la cara mas cercana al tráfico o centrada a menos de 38 cm sobre la superficie
de referencia no deben considerarse como elementos longitudinales de una baranda vehicular para el
propósito de distribuir P o CP, pero pueden tenerse en cuenta para la determinación del máximo espacio
vertical, si se diseñan para una carga transversal igual a la aplicada al elemento longitudinal adyacente o
P/2, la que sea menor.

A.11.1.3.3 - Las cargas transversales sobre los postes, iguales a P o CP, deben distribuirse como se
muestra en la figura A.11.4B. Una carga longitudinal igual a 1/2 de la carga transversal sobre un poste
debe aplicarse simultáneamente, dividida entre no mas que cuatro postes en una longitud continua de
baranda. Cada poste de tráfico debe diseñarse para resistir independientemente una carga hacia
adentro igual a 1/4 de la carga transversal hacia afuera.

A.11.1.3.4 - Las conexiones requeridas en barandas vehiculares o combinadas, deben diseñarse para
resistir una carga vertical igual a 1/4 de la carga transversal de diseño de la baranda. La carga vertical
debe aplicarse alternadamente hacia arriba y hacia abajo. Las conexiones deben diseñarse para resistir
una carga transversal hacia adentro igual a 1/4 de la carga transversal de diseño de la baranda.

A.11.1.3.5 - Los elementos longitudinales de la baranda deben diseñarse para un momento, debido a
cargas concentradas, en el centro de la luz y en los postes igual a P´L/6 en donde L es el espaciamiento
entre postes y P´ es igual a P, P/2 o P/3, modificados por el factor C cuando se requiera. Los elementos
longitudinales de barandas combinadas deben diseñarse para un momento en el centro de la luz y en los
postes igual a 0.1wL2.

A.11.1.3.6 - La carga transversal sobre los parapetos de concreto y muros de barrera debe extenderse
en una longitud de 1.50 metros.

A.11.1.3.7 - Se permiten barandas diferentes a las mostradas en la figura A.11.4B si cumplen los
requisitos de este capítulo. Las configuraciones de barandas que se prueben exitosamente por medio de
ensayos de impacto a escala natural están exentos de los requisitos de este capítulo.

SECCION A.11.2 - BARANDAS PARA BICICLETAS

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A.11.2.1 - Generalidades

A.11.2.1.1 - Deben usarse barandas para bicicletas en los puentes diseñados específicamente para
tráfico de bicicletas y en los puentes en los cuales se requiere protección específica de los ciclistas.

A.11.2.1.2 - Los componentes de las barandas deben diseñarse teniendo en cuenta los aspectos de
seguridad, apariencia y cuando el puente tiene tráfico mixto, libertad de vista para los vehículos
circulantes.

A.11.2.2 - Geometría y cargas

A.11.2.2.1 - La altura mínima de una baranda usada para proteger ciclistas es 1.40 metros, medidos
desde la parte superior de la superficie sobre la cual circulan las bicicletas a la parte superior de la
baranda.

A.11.2.2.2 - Dentro de una banda o zona delimitada por la superficie de tráfico de bicicletas y una línea a
0.70 m sobre ella, todos los elementos del conjunto de la baranda deben espaciarse de tal forma que
una esfera de 15 cm no pase a través de ninguna abertura. Dentro de una zona delimitada por líneas a
0.70 m y 1.40 m, los elementos deben espaciarse de tal forma que una esfera de 20 cm no pase a través
de ninguna abertura. Si el arreglo de la baranda emplea elementos horizontales y verticales, el
espaciamiento requerido aplica en una u otra de las direcciones, pero no a ambas. Mallas con cadenas
eslabonadas están exentas de los requisitos de espaciamiento de la baranda listados anteriormente. En
general, los elementos longitudinales deben proyectarse mas allá de la cara de los postes.

A.11.2.2.3 - Las cargas mínimas de diseño para barandas de bicicletas deben ser 74.4 kilos por metro
lineal transversal y verticalmente, actuando simultáneamente sobre cada baranda.

A.11.2.2.4 - Las cargas de diseño para barandas localizados a mas de 1.40 m sobre la superficie de
tráfico, deben ser determinadas por el diseñador.

A.11.2.2.5 - Los postes deben diseñarse para una carga transversal de wL (en donde L es el
espaciamiento entre postes) actuando en el centro de gravedad del elemento longitudinal superior, pero
a una altura no mayor de 1.40 m.

A.11.2.2.6 - Para mayor información concerniente a la aplicación de las cargas, referirse a las figuras
A.11.4A y A.11.4B.

SECCION A.11.3 - BARANDAS PEATONALES

A.11.3.1 - Generalidades

A.11.3.1.1 - Los componentes de la baranda deben dimensionarse de acuerdo con el tipo y volumen de
tráfico peatonal esperado. Deben tenerse en cuenta los aspectos de seguridad, apariencia y libertad de
vista desde los vehículos circulantes.

A.11.3.1.2 - Los materiales para barandas peatonales deben ser: concreto, metal, madera o una
combinación de ellos.

A.11.3.2 - Geometría y cargas

A.11.3.2.1 - La altura mínima de una baranda peatonal debe ser 1.10 m medida desde la parte superior
de la superficie del andén o la parte superior de la baranda. Dentro de una zona delimitada por la
superficie vehicular y una línea a 0.70 m sobre ella, todos los elementos de la baranda deben espaciarse
de tal forma que una esfera de 15 cm no pase a través de ninguna abertura. Todos los elementos entre

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0.70 m y 1.10 m sobre la superficie de tráfico, deben espaciarse de tal forma que una esfera de 20 cm no
pase a través de ninguna abertura.

A.11.3.2.2 La carga mínima de diseño para barandas peatonales debe ser 74.4 kilos por metro lineal
actuando simultáneamente en sentido horizontal y vertical en cada miembro longitudinal. Los elementos
de la baranda localizados 1.50 m sobre la superficie de circulación están excluidos de estos requisitos.

A.11.3.2.3 - Los postes deben diseñarse para una carga transversal de wL (donde L es el
espaciamiento entre postes) actuando en el centro de gravedad del elemento longitudinal superior. Para
barandas altas, a 1.50 m máximo sobre la superficie de circulación.

A.11.3.2.4 - Para mayor información concerniente a la aplicación de las cargas, referirse a las figuras
A.11.4A y A.11.4B.

Para usar adyacente al andén cuando el tráfico vehicular esté separado del peatonal por medio de una baranda de tráfico
Baranda peatonal

Baranda para bicicletas

Nota:
El número de barandas puede reducirse cuando se utiliza una baranda sólida o una malla. Si se utiliza una baranda sólida deben
tenerse en cuenta las cargas de viento.

Notas:
1. Las cargas de la izquierda estan aplicadas sobre las barandas.
2. Las cargas de la derecha estan aplicadas sobre los postes.
3. La forma de los elementos de las barandas son solamente ilustrativos. Puede utilizarse cualquier material o combinación de
materiales listados en el capítulo A.11 y en cualquier configuración.
4. Los espaciamientos mostrados son valores máximos. Los espaciamientos de los elementos de las barandas deben cumplir
con lo especificado en el numeral A.11.2 y A.11.3.

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Nomenclatura:
w = carga de bibicleta o peatonal por unidad de longitud de baranda
L = espaciamiento de postes

Figura A.11.4A
Baranda peatonal, baranda para bicibletas

Para usar cuando el sardinel sobresale mas de 25 cm de la baranda de tráfico

Baranda combinada tráfico y peatones

Para usar cuando no hay sardinel o el sardinel sobresale menos de 25 cm de la baranda de tráfico
Baranda para tráfico

Baranda combinada para tráfico y bicicletas

Notas:
1. Las cargas de la izquierda estan aplicadas sobre las barandas.
2. Las cargas de la derecha estan aplicadas sobre los postes.
3. La forma de los elementos de las barandas son solamente ilustrativos. Puede utilizarse cualquier material o combinación de
materiales listados en el capítulo A.11 y en cualquier configuración.
4. Los espaciamientos mostrados son valores máximos. Los espaciamientos de los elementos de las barandas deben cumplir
con lo especificado en el numeral A.11.2.

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Nomenclatura:
p = carga vehicular de diseño = 4540 kg
h = altura total al extremo superior de la baranda medida sobre la superficie de referencia, cm
L = espaciamiento de postes, m
w = carga peatonal por unidad de longitud de la baranda
h − 84
c = 1+ ≥1
46
Figura A.11.4B
Barandas para tráfico

SECCION A.11.4 - ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES Y

RECOMENDACIONES

A.11.4.1 - Las barandas deben diseñarse por el método elástico y ceñirse a los esfuerzos admisibles del
material.

A.11.4.2 - Los esfuerzos unitarios admisibles para acero deben ser los especificados en el capítulo A.9,
excepto las modificaciones siguientes:

Para los aceros no cubiertos generalmente por las "Especificaciones Estándar", pero que tienen una
resistencia a fluencia garantizada, Fy, los esfuerzos unitarios admisibles, deben deducirse aplicando las
fórmulas generales como las dadas en las "Especificaciones Estándar" bajo el título de "Esfuerzos
Unitarios" excepto lo que se indica a continuación.

El esfuerzo unitario admisible para corte debe ser Fv = 0.33Fy.

Tubos redondos u ovalados en acero deben dimensionarse usando un esfuerzo admisible a flexión,
Fb=0.66Fy, si la relación R/t (radio/espesor) es menor o igual a 40.

Tubos cuadrados o rectangulares de acero y secciones W e I en flexión con tensión y compresión en las
fibras extremas de secciones compactas soportadas lateralmente y que tienen un eje de simetría en el
plano de carga, pueden ser diseñadas para un esfuerzo admisible Fb=0.60Fy.

A.11.4.3 - Los requisitos para una sección compacta son los siguientes:

(a) La relación ancho espesor de los elementos proyectantes de la aleta a compresión de las
secciones W e I no debe exceder

b 423
≤ (A.11.4.3-1)
t Fy

(b) La relación ancho espesor de la aleta a compresión de tubos cuadrados o rectangulares no debe
exceder:

b 1587
≤ (A.11.4.3-2)
t Fy

(c) la relación D/t de las almas no debe exceder:

D 3439
≤ (A.11.4.3-3)
t Fy

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(d) Si esta sujeto a la acción combinada de fuerza axial y flexión, la relación D/t de las almas no debe
exceder:

[
D 3519 1 − 1.43 (f a Fa )
<
] (A.11.4.3-4)
t Fy

pero no necesita ser menor que:

D 1852
< (A.11.4.3-5)
t Fy

(e) La distancia entre apoyos laterales, en centímetros, de secciones W e I no debe exceder:

D 635 b
≤ (A.11.4.3-6)
t Fy
o
D 1392000 A f
≤ (A.11.4.3-7)
t dFy

SECCION A.11.5 - JUNTAS DE EXPANSION Y CONTRACCION

Las juntas de expansión y contracción deben localizarse y construirse de acuerdo con lo indicado en los
planos de construcción y cumpliendo los requisitos mínimos especificados en el título B.

SECCION A.11.6 - JUNTAS DE CONSTRUCCION

Las juntas de construcción se deben hacer en los sitios indicados en los planos y cumpliendo con los
requisitos mínimos de los capítulos A.7, A.8, A.9 y del título B. Las juntas de construcción no indicadas
en los planos de diseño se deben hacer y localizar de tal manera, previa aprobación del Interventor, que
no perjudiquen significativamente la resistencia de la estructura.

SECCION A.11.7 - PLAQUETAS DE ESPECIFICACIONES

Las plaquetas que contienen la información sobre las características de diseño y construcción del puente
deben quedar localizadas en un lugar de fácil acceso y visible al público.

La información mínima que debe contener es la siguiente: Normas de diseño indicando el año de
edición, carga viva de diseño, características de los materiales de construcción de los elementos
principales, esquema del sistema estructural del puente y los datos que el Interventor considere de
importancia.

SECCION A.11.8 - VALLAS DE INFORMACION

Las vallas de información sobre el proyecto en construcción deben quedar localizadas en un lugar visible
al público y sus dimensiones y contenido deben ajustarse a los requisitos indicados en los pliegos de
condiciones.

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