A1. Memoria Descriptiva

Proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL CON PAVIMENTACION PARA LA LOCALIDAD DE SAN JUAN DE
LICUPIS, DISTRITO DE SAN JUAN DE LICUPIS - CHOTA - CAJAMARCA"
INFORME FINAL DE OBRA
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL CON PAVIMENTACION PARA LA

LOCALIDAD DE SAN JUAN DE LICUPIS, DISTRITO DE SAN JUAN DE LICUPIS
- CHOTA - CAJAMARCA"
1. ANTECEDENTES:
El 01 de agosto del 2012 se registra el PERFIL del presente proyecto al Banco de

Proyectos con Código Unificado Nº 227372, el 06 de agosto del 2012 se aprueba y se
declara viable con Informe Nº 043-2012-OPI-MDCH S/. 2, 546,266 a precios privados.
Que, con fecha 19 de julio del 2019, la Municipalidad distrital de San Juan de Licupis
convocó a la Licitación Pública No.001-2019-MDSJL/CS, para la contratación de la ejecución
de la obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL CON PAVIMENTACION PARA LA
LOCALIDAD DE SAN JUAN DE LICUPIS – CHOTA - CAJAMARCA”. (en adelante la
“Obra”).
Que, con fecha 02 de setiembre de 2019 se otorgó la buena pro del procedimiento
de selección a mi representada, al CONSORCIO SAN JUAN, suscribiéndose así el Contrato
(entre mi representada y la Municipalidad distrital de San Juan de Licupis que indica en el
numeral anterior (en adelante el Contrato).
Para la ejecución total de la Obra, la entidad antes indicada otorgó un plazo de

ciento veinte (120) días calendario, teniendo como fecha de entrega previsto, inicialmente, el
día 18 de octubre de 2019.
Que, con fecha 22 de enero mediante resolución de alcaldía N°017-2020-MDSJL,

declara procedente la ampliación de plazo N° 01 por 33 días calendario, quedando como
nueva fecha de termino de plazo el 29 de marzo del 2020.
Que, con fecha 13 de marzo de 2020, el residente de obra anota en el asiento n°229
del residente de obra; se realiza un acta de acuerdo de paralización de obra n°01, siendo las
9.00am del día 13 de marzo del 2020, se reunieron de una parte el Sr. Leyder Dany Núñez
Sigueñas como Representante Común del “CONSORCIO SAN JUAN”, el Residente de Obra
Ing. Amilcar Fayol Celada Padilla y el Ing. Guido Josué Bobadilla Panta en condición de Jefe
de Supervisión y el jefe de la Didur el Ing. Percy Omar Herrera Díaz, con la finalidad de
adoptar medidas concernientes a la Paralización de Obra Nº03.
En señal de conformidad, se suscribe la presente Acta de Paralización Temporal de Obra

Nº01, el Sr. Leyder Dany Núñez Sigueñas como Representante Común por parte del
Contratista de consorcio “SAN JUAN”, el Residente de Obra Ing. Amilcar Fayol Celada
Padilla y el Ing. Guido Josué Bobadilla Panta en condición de Jefe de Supervisión y el jefe
MEMORIA DESCRIPTIVA 1
de la Didur el Ing. Percy Omar Herrera Díaz, elaborándose tres copias de igual tenor, en la
ciudad de San Juan de Licupis a los 13 días del mes de marzo del 2020.
Cabe mencionar que, con fecha 16 de marzo de 2020, se publicó en el Diario Oficial
“El Peruano” el Decreto de Supremo No. 044-2020, el mismo que declara el Estado de
Emergencia Nacional por las graves circunstancias que afectan la vida de la nación a
consecuencia del brote del COVID-19, a través del cual se dispone el aislamiento social
obligatorio (cuarentena) por el periodo de 15 días calendario; y, con fecha 18 de marzo de
2020, se publicó, en el mismo Diario, el Decreto Supremo No. 046-2020-PCM, el cual
declara la inmovilización social obligatoria de todas las personas en sus domicilios desde las
20.00 horas hasta las 05.00 horas del día siguiente.
Como resultado de dichas disposiciones, se produjo la paralización de toda actividad

en nuestro país, encontrándose dentro de ellas, las obligaciones asumidas por nuestra
representada.
Que con fecha 03 de Julio del 2020, mediante resolución de alcaldía N°086-2020-
MDSJL, declara procedente la ampliación de plazo excepcional N° 02 por 131 días
calendario, quedando como nueva fecha de término de plazo 10 de Agosto del 2020.
El presente Proyecto de Mejoramiento del servicio vial con pavimentación en la

localidad de San Juan de Licupis, ha sido elaborado por encargo de la Municipalidad Distrital
de San Juan de Licupis, a solicitud de la comunidad beneficiaria, con la finalidad de dar
solución a la problemática Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
en las calles de la localidad de San Juan de Licupis.
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO PRINCIPAL:

 Dotar de adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las
calles de la localidad de San Juan de Licupis.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Las calles cuenten con un sistema de drenaje pluvial adecuado para su buen
funcionamiento en épocas de lluvias.
 Mejorar el servicio de transitabilidad de los peatones y vehículos.
 Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los peatones que hacen uso de esta
importante vía de este distrito.
 Mejorar y elevar el nivel de vida de los habitantes dentro del área de influencia.
 Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de viaje.
 Dinamizar la interrelación entre la parte extremas del distrito e integrantes del

beneficio directo e indirecto.
 Generar empleo temporal desde la etapa de estudios, durante le etapa de
ejecución de obra y durante el periodo de operación y mantenimiento.
 Dotar a los pobladores del distrito de San Juan de Licupis de vías adecuadas para
transitar sin dificultad.
 Incentivar el aumento de turistas que visiten el Distrito de San Juan de Licupis y
sus anexos, al encontrar unas vías de acceso en perfectas condiciones.
3. UBICACION
Departamento /Región: Cajamarca.

Provincia: Chota.
Distrito: San Juan De Licupis
Localidad: San Juan De Licupis
Región Geográfica: Costa ( ) Sierra ( x ) Selva ()
Altitud: (Centro Localidad)
Coordenadas UTM (695276.46 E- 9289618.32 N) - Municipalidad
Gráfico Nº 1: Ubicación Geográfica Del Proyecto.
4. TOPOGRAFIA
Topográficamente la zona del proyecto se encuentra ubicada en una área de
pendientes mínimas y máximas, donde se puede constatar que los lugareños han construido
sus viviendas en ambos lados de las calles, es decir se tiene una zona urbana bastante
concentrada, en general el terreno donde se ubican las edificaciones, presenta una

pendiente de 7 a 1%.
Entonces, la topografía es de ondulada a accidentada en desmedro del proyecto,
encareciendo su costo por los movimientos de tierra, los suelos presentan texturas limo-
arcillosos.
5. CLIMA
La localidad de San Juan de Licupis, dicha zona es presentando así un clima sub
húmedo y templado entre 15º a 25º de temperatura durante todo el año, con variaciones de
frío en el mes de Junio, también presenta épocas lluviosas especialmente entre los meses
de enero a mayo.
6. VIAS DE ACCESO A LA COMUNIDAD

El acceso a San Jun de Licupis, se realiza principalmente por carretera, según
cuadro.
TRAYECTORIA DISTANCIA TIEMPO

TIPO DE VIA VEHICULO
DE A (KM) (HRS)
Chichayo Cumbil Asfaltada camioneta 79.6KM 1hr 41min
Cruce
San Juan De Licupis Trocha Carrozable camioneta 90.6km 3hr 11min
Cumbil
7. MATERIALES DE CONSTRUCCION DE LAS VIVIENDAS

Las viviendas de la localidad de San Juan de Licupis, son en su mayoría
construcciones de muros de adobe, con pisos de cemento, ventanas y puertas de madera,
techos con vigas de madera y cobertura de calamina galvanizada, También existen
construcciones modernas de material noble (Ladrillo, Cemento, etc.) en diversos sectores de
la Ciudad, especialmente en el Centro Urbano.
8. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE

8.1. DISPONIBILIDAD DEL TERRENO
Actualmente el lugar donde se va ejecutar el proyecto se encuentra libre y a
disposición de la Municipalidad.
8.2. ESTADO SITUACIONAL
Actualmente las calles son transitables; pero con dificultad pues su superficie de
rodadura es de terreno natural y se encuentra cubierta por vegetación y en pésima situación,
debido al encalaminado, baches y ahuellamientos que presenta debido la susceptibilidad de
los suelos frente a las precipitaciones pluviales, esto ha generado malestar en la población
del sector. Entre las calles a intervenir tenemos las siguientes:
 CALLE LAS MERCEDES: Presenta una longitud de 188.19m, con un área de

1,129.14m², iniciando en la progresiva 0+000 que se encuentra a la salida del
distrito de San Juan de Licupis, finaliza en el pasaje 1 en la progresiva 0+188.19,
presenta un ancho de calzada de 6.00m, y una superficie de terreno natural, con
baches y ligeros desniveles en toda la vía. En épocas de lluvia la vía se hace
intransitable, presentándose un terreno fangoso por falta de drenaje para evacuar la
acumulación de agua producto de las precipitaciones pluviales.
 CALLE JULIO MORI: Presenta una longitud de 97.74m, con un área de 586.44m²,
iniciando en la progresiva 0+000 que se encuentra interceptando a la avenida Davis
Gástelo, finaliza en la intercepción de la calle 1 y calle 2 en la progresiva 0+097.74,
presenta un ancho de calzada de 6.00m, y una superficie de terreno natural, con
baches y ligeros desniveles en toda la vía. En épocas de lluvia la vía se hace
intransitable, presentándose un terreno fangoso por falta de drenaje para evacuar la
acumulación de agua producto de las precipitaciones pluviales.
 AVENIDA DAVID GASTELO: Presenta una longitud de 254.73m, con un área de

1,528.38m², iniciando en la progresiva 0+000 que se encuentra interceptando a la
calle Las Mercedes, finaliza a la entrada del Distrito de San Juan de Licupis en la
progresiva 0+254.73, presenta un ancho de calzada de 6.00m, y una superficie de
terreno natural, con baches y ligeros desniveles en toda la vía. En épocas de lluvia
la vía se hace intransitable, presentándose un terreno fangoso por falta de drenaje
para evacuar la acumulación de agua producto de las precipitaciones pluviales.
 CALLE PEDRO VERANO I: Presenta una longitud de 73.42m, con un área de

293.68m², iniciando en la progresiva 0+000 que se encuentra interceptando a la
avenida David Gástelo, finaliza con la intercepción de la calle Julio Mori en la
progresiva 0+073.42, presenta un ancho de calzada de 4.00m, y una superficie de
terreno natural, con baches y ligeros desniveles en toda la vía. En épocas de lluvia
la vía se hace intransitable, presentándose un terreno fangoso por falta de drenaje
para evacuar la acumulación de agua producto de las precipitaciones pluviales.
 CALLE PEDRO VERANO II: Presenta una longitud de 53.24m, con un área de
425.92m², iniciando en la progresiva 0+000 que se encuentra interceptando a la
calle las Mercedes, finaliza con la intercepción de la calle Julio Mori en la progresiva
0+053.24, presenta un ancho de calzada de 8.00m, y una superficie de terreno

natural, con baches y ligeros desniveles en toda la vía. En épocas de lluvia la vía se
hace intransitable, presentándose un terreno fangoso por falta de drenaje para
evacuar la acumulación de agua producto de las precipitaciones pluviales.
 CALLE 1: Presenta una longitud de 51.03m, con un área de 357.21m², iniciando en

la progresiva 0+000 que se encuentra interceptando a la calle las Mercedes, finaliza
con la intercepción de la calle Julio Mori en la progresiva 0+05103, presenta un
ancho de calzada de 7.00m, y una superficie de terreno natural, con baches y
ligeros desniveles en toda la vía. En épocas de lluvia la vía se hace intransitable,
presentándose un terreno fangoso por falta de drenaje para evacuar la acumulación
de agua producto de las precipitaciones pluviales.
 CALLE 2: Presenta una longitud de 33.07m, con un área de 198.42m², iniciando en

la progresiva 0+000 que se encuentra interceptando a la calle Julio Mori, finaliza con
en la progresiva 0+033.07, presenta un ancho de calzada de 6.00m, y una superficie
de terreno natural, con baches y ligeros desniveles en toda la vía. En épocas de
lluvia la vía se hace intransitable, presentándose un terreno fangoso por falta de
drenaje para evacuar la acumulación de agua producto de las precipitaciones
pluviales.
 PASAJE 1: Presenta una longitud de 25.16m, con un área de 75.48m², iniciando en

la progresiva 0+000, finaliza con en la progresiva 0+025.16 que intercepta a la calle
las Mercedes, presenta un ancho de calzada de 3.00m, y una superficie de terreno
natural, con baches y ligeros desniveles en toda la vía. En épocas de lluvia la vía se
hace intransitable, presentándose un terreno fangoso por falta de drenaje para
evacuar la acumulación de agua producto de las precipitaciones pluviales.
9. DESCRIPCION DEL PROYECTO

9.1. ESTADO ACTUAL
La vía a ser pavimentada se encuentra ubicada en el mismo Distrito de San Juan de Licupis.
Del recorrido realizado en campo se constató las pésimas condiciones de transitabilidad, el
mismo que presenta baches y huecos, como también problemas de drenaje al largo de
todas las vías.
Desde el inicio de la primera cuadra a ser pavimentada, se desarrolla en forma ascendente,
el cual se tiene un terreno de topografía ondulada, siendo notoria la falta de obras de
drenaje pluvial, las vías no cuentan con cunetas adecuadas para el flujo del agua, la calzada
presenta erosiones y baches, por medio de la vía discurre las aguas pluviales.
9.2. BASES DE DISEÑO Y DOCUMENTOS BASICOS

a) Del Estudio De Trafico, nos ha permitido determinar a la fecha el IMD normal,
proyectado y generado según los términos de referencia, c abe señalar que las
calles más transitadas desde el ingreso a San Juan de Licupis son Pedro
Verano I, Pedro Verano II y Calle las Mercedes; por tal razón se realizó el
conteo en la intersección de las calles David Gástelo y Pedro Verano I, para un
periodo proyectado para 20 años por recomendación del Método de Diseño
ASSHTO, valores que servirán para determinar las características geométricas
de la vía y el espesor del pavimento RIGIDO.
b) Del Estudio de Topografía, Trazo y Diseño Geométrico, en primer lugar se

clasificó la vía, para posteriormente determinar sus características geométricas
teniendo en cuenta la velocidad directriz asumida y el IMD determinado.
Presenta pendientes menores a 3.35 %.
c) Del Estudio de Suelos, se presenta las siguientes conclusiones:
CUADRO DE CALICATAS
CALICATA DESCRIPCIÓN
N° 0.00 m - 0.20 m 0.20 m - 1.50 m
Potente estrato coformado por arcillas de mediana plasticidad de color
Arcillas y limos orgánicos de
marrón y de consistencia media. LL=36.04%,LP=18.25%, IP=17.79%,
color marrón claro,
C-1 Wa=8.34%. Contenido de sales=0.059%, optimo contenido de
consistencia media, presencia
humedad=15.34%, Max. Densidad Seca=1.89gr/cm³, CBR al
de restos vegetales
95%=10.08, AASHTTO A-6(15)
Arcillas y limos organicos de
humedad=15.32%, Max. Densidad Seca=1.78gr/cm³, CBR al 95%=9.45,
de restos vegetales.
AASHTTO A-6(16)
de restos vegetales
AASHTTO A-6(16)

de restos vegetales
AASHTTO A-6(16)
de restos vegetales
AASHTTO A-7-6(20)
de restos vegetales
95%=5.66%, AASHTTO A-6(15)

de restos vegetales
95%=9.24%8.18, AASHTTO A-7-6(19)
de restos vegetales
AASHTTO A-7-6(19)
10. METAS
El presente proyecto contempla el mejoramiento de las calles Las Mercedes (C1-C2-
C3), Julio Mori(C1-C2), Av. David Gástelo (C1-C2-C3), Pedro Verano (C1-C2), calle (C1-C2),
Pasaje (C1); los cuales lo contribuyen la construcción de pistas a nivel de pavimento rígido
(concreto), veredas y cunetas – sardineles también como obras complementarias áreas
verdes tal como indica en los planos, las metas y áreas a construirse son las siguientes:
Long. Cuneta Áreas

Pavimento (f Vereda (f Rampa (f
Sardinel (f Verdes
Cal/Pasj/Aven. ć210kg/cm²) ć175kg/cm²) ć175kg/cm²)
ć175kg/cm²) (gras)
m² m² m²
(m) m m²
Las Mercedes
188.2 1,129.14 70.11 5.53 374.298 287.88
(C1-C2-C3)
Julio Mori
97.74 586.44 - - 88.755
(C1-C2)
Av. David
Gástelo 254.7 1,528.38 131.63 6.58 509.73 46.94
(C1-C2-C3)
Pedro Verano
73.42 719.6 14.86 6.07 172.531 56.22
(C1-C2)
Calle
86.31 555.63 41.91 - 51.31 94.76
(C1-C2)
Pasaje (C1) 25.16 75.48 19.61 - 23.14
TOTAL 725.6 4594.67 278.12 18.18 1219.764 485.81
11. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El presente proyecto se justifica desde varios puntos de vista:
11.1. Social
- Beneficia directamente a toda la población de San Juan de Licupis
- Permitirá contar con varias vías alternas para el tráfico de vehículos en la ciudad de Chota.
- Se construirán sardineles de concreto entre el Pavimento y las Veredas, los mismos que
confinaran áreas verdes, mejorando nivel paisajístico y ecológico de la zona.
11.2. Económico
- Mejorará las condiciones de vida de la población a beneficiarse mediante la creación de
fuentes de trabajo en forma temporal.
11.3. Cultural
- Permitirá desarrollar la movilización y la promoción social a través de la actividad educativa
de impacto social en el transporte.
11.4. Político
- Permitirá hacer sentir la presencia del Gobierno Central o Estado Peruano en las zonas
fronterizas a través de proyectos de inversión social.
12. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

- El proyecto consiste en Lograr la Pavimentación con Veredas, sardineles, rampas y áreas
vedes.
12.1. CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO

El Pavimento será de Concreto F’c=210 kg/cm2 y tendrá un espesor de 0.20m,
además se le colocará una malla de acero corrugado de ¼” de diámetro en ambos sentidos,
para contrarrestar los efectos de las bajas temperaturas. La superficie útil de pavimento
comprende un área de 4,594.67m².
12.2. CONSTRUCCION DE VEREDAS

Las Veredas serán de Concreto f’c=175 kg/cm2. Bruñado y tendrán un espesor de
0.10 m. y un ancho variable de 0.90m y 1.20m y se ejecutaran en las calles que necesitan
esta intervención y tal como lo indican los planos en un área de 278.12m².
12.3. CONSTRUCCIÓN DE SARDINELES DE CONCRETO

Se construirán sardineles de concreto a lo largo de las vías pavimentadas, los
mismos que confinarán al pavimento rígido y además encerrarán áreas verdes de la vía y
tendrán un concreto con una resistencia F’c= 175 kg/cm2 en una longitud de 330.96m.
12.4. CONSTRUCCION DE RAMPAS DE CONCRETO.

Las rampas serán de Concreto f’c=175 kg/cm². Bruñado cada 0.10m. El total de
rampas es 8, cuyo ancho es de 1.00m y de longitud variable.
12.5. JARDINERIA
Se Construirán 485.81 m² de Áreas Verdes en las calles comprendidas en el
Proyecto (Plano de Planteamiento General) con Sembrado de Grass y Plantones de acuerdo
a la zona.
12.6. CUNETAS CON SECCION TRIANGULAR

Se construirán cunetas de concreto a lo largo de las vías pavimentadas requeridos
con urgencia para el drenaje rápido de las aguas producidas por las lluvias, los mismos que
y tendrán un concreto con una resistencia f’c= 175 kg/cm2, tal como se muestra en los
planos.
13. POBLACION BENEFICIARIA

La poblacion beneficiria directa son 484 habitantes de la localidad de san juan de Licupis,
distrito de San Juan de Licupis - Chota – Cajamarca.
14. COSTO DE LA OBRA

El monto de financiamiento del adicional de obra para la ejecución de la obra
asciende a s/. 2, 385,436.00 distribuido según el siguiente resumen:
COSTO DIRECTO S/. 1,675,442.93
GASTOS GENERALES 8.00% S/. 134,035.43
UTILIDAD 7.00% S/. 117,281.01
SUB TOTAL S/. 1,926,759.37
IGV (Impuestos) 18.00% S/. 346,816.69
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN DE OBRA S/. 2,273,576.06
Supervisión S/. 111,859.94
PRESUPUESTO TOTAL ( OBRA + SUÉRVISIÓN) S/. 2,385,436.00
Son: DOS MILLONES TRECIENTOS OCHENTA Y CINCO MIL CUATROCIENTOS

TREINTA Y SEIS CON 00/100 SOLES.
15. FINANCIAMIENTO.
Ministerio De Vivienda, Construcción Y Saneamiento a través del Programa Mejoramiento
Integral de Barrios (PMIB)
16. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución de la obra será por, CONTRATA es decir la Municipalidad
Distrital de San Juan de Licupis, contratará a una empresa constructora a través de
LICITACION mediante un Proceso de Selección evaluado por el comité donde otorgará la
BUENA PRO.
17. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
El sistema de contratación de obra seria a PRECIOS UNITARIOS.
18. PLAZO DE EJECUCION.

El plazo de ejecución, según programación de obra es de 120 DIAS CALENDARIOS.

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Proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL CON PAVIMENTACION PARA LA LOCALIDAD DE SAN JUAN DE

LICUPIS, DISTRITO DE SAN JUAN DE LICUPIS - CHOTA - CAJAMARCA"

INFORME FINAL DE OBRA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL CON PAVIMENTACION PARA LA

El 01 de agosto del 2012 se registra el PERFIL del presente proyecto al Banco de

Para la ejecución total de la Obra, la entidad antes indicada otorgó un plazo de

Que, con fecha 22 de enero mediante resolución de alcaldía N°017-2020-MDSJL,

En señal de conformidad, se suscribe la presente Acta de Paralización Temporal de Obra

Como resultado de dichas disposiciones, se produjo la paralización de toda actividad

El presente Proyecto de Mejoramiento del servicio vial con pavimentación en la

2.1. OBJETIVO PRINCIPAL:

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Dinamizar la interrelación entre la parte extremas del distrito e integrantes del

Departamento /Región: Cajamarca.

Gráfico Nº 1: Ubicación Geográfica Del Proyecto.

concentrada, en general el terreno donde se ubican las edificaciones, presenta una

6. VIAS DE ACCESO A LA COMUNIDAD

TRAYECTORIA DISTANCIA TIEMPO

7. MATERIALES DE CONSTRUCCION DE LAS VIVIENDAS

8. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE

8.2. ESTADO SITUACIONAL

 CALLE LAS MERCEDES: Presenta una longitud de 188.19m, con un área de

 AVENIDA DAVID GASTELO: Presenta una longitud de 254.73m, con un área de

 CALLE PEDRO VERANO I: Presenta una longitud de 73.42m, con un área de

0+053.24, presenta un ancho de calzada de 8.00m, y una superficie de terreno

 CALLE 1: Presenta una longitud de 51.03m, con un área de 357.21m², iniciando en

 CALLE 2: Presenta una longitud de 33.07m, con un área de 198.42m², iniciando en

 PASAJE 1: Presenta una longitud de 25.16m, con un área de 75.48m², iniciando en

9. DESCRIPCION DEL PROYECTO

9.2. BASES DE DISEÑO Y DOCUMENTOS BASICOS

b) Del Estudio de Topografía, Trazo y Diseño Geométrico, en primer lugar se

Potente estrato coformado por arcillas de mediana plasticidad de color

Potente estrato coformado por arcillas de mediana plasticidad de color

Long. Cuneta Áreas

11. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

12. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

12.1. CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO

12.2. CONSTRUCCION DE VEREDAS

12.3. CONSTRUCCIÓN DE SARDINELES DE CONCRETO

12.4. CONSTRUCCION DE RAMPAS DE CONCRETO.

12.6. CUNETAS CON SECCION TRIANGULAR

13. POBLACION BENEFICIARIA

14. COSTO DE LA OBRA

Son: DOS MILLONES TRECIENTOS OCHENTA Y CINCO MIL CUATROCIENTOS

16. MODALIDAD DE EJECUCION

17. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El sistema de contratación de obra seria a PRECIOS UNITARIOS.

18. PLAZO DE EJECUCION.

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