“Año del Centenario de Machu Picchu para el Mundo”

UNIVERSIDAD DE HUANUCO

FACULTAD DE INGENIERÍA

E.A.P. INGENIERIA CIVIL

COMPENDIO DE LOS TRABAJOS DE CLASIFICACION Y VOLUMENES DE

TRANSITO

ASIGNATURA : DISEÑO DE VIAS URBANAS

PROFESOR : Ing. JOSUE CHOQUEVILCA CHINGUEL

INTEGRANTES :

 ESPINOZA RODRIGUEZ ROSMEL

SEMESTRE : 2012 – 1

HUANUCO – PERU

2012
 INTRODUCCION

En el siguiente trabajo se presenta un resumen de los temas desarrollados como la

clasificación de vías y el volumen de transito.

La clasificación de vías del distrito de Pillco Marca se realizo mediante la

caracterización de las vías, en función al Plan vial distrital, donde se presentan la
clasificación de las principales vías de del distrito, pero falta detallar y mejorar las
infraestructura de los caminos vecinales del distrito.

El trabajo de clasificación estuvo a cargo del grupo de estudio donde se organizó

por grupos de estudio encargados de clasificar de 8 sectores donde se visitó y se realizó mas
fotografias y análisis de cada vía, y la clasificación según los parámetros del manual de
diseño geométrico de vías urbanas.

Donde tiene caracterizado las siguientes vías según categorías:

-Vía Expresa, Vías Arteriales, Vía Colectora, Vía local y Vía especial

Las vías de trabajo serán las vías locales preferenciales, siendo estas las vías que
integran importantes sectores al interior del distrito que cuentan con mayor longitud,
secciones viales más amplias; estas vías son preferenciales con respecto a otras vías locales
donde se debe priorizar su señalización.

Para el desarrollo de este tema y con la intención de aprender los volúmenes de

tránsito, el grupo aforó el ovalo de Cayhuayna .

El volumen de transito es el número de vehículos que pasan o circulan por un punto

o sección transversal de una vía durante un periodo determinado, el volumen de transito nos
da cifras a tener en cuenta para el diseño de vías como el transito anual, mensual, semanal,
diario, horario y flujo. Y de ello se puede obtener promedios diarios, como también
volúmenes de transito horarios.

Los aforos se realizaron por tres turnos de 2 horas cada uno con 6 integrantes, los
turnos se realizaron en la mañana desde las 6 am a 8 am, en la tarde de 12 medio día a 2
pm y en la noche desde las 6 pm a 8 pm. Los aforos que realizamos fueron tomando
intervalos de cada 5 minutos para tener una cantidad mas exacta del volumen de transito
que se da por el Ovalo de Cayhuayna.

Los aforos que realizamos fueron tomando en cuenta los tipos de vehículos
mostrándose un resultado donde predominaban en cantidad los autos (ticos, spark, alto,
matiz, otros similares) y también los trimoviles (bajaj, motocar, triciclos a motor, furgón,
similares).
 CLASIFICACION DE LA RED VIAL

La clasificación adoptada considera cuatro categorías principales: Vías expresas,

arteriales, colectoras y locales. Se ha previsto también una categoría adicional denominada
“vías especiales” en la que se consideran incluidas aquellas que, por sus particularidades,
no pueden asimilarse a las categorías principales.
La clasificación de una vía, al estar vinculada a su funcionalidad y al papel que se
espera desempeñe en la red vial urbana, implica de por si el establecimiento de parámetros
relevantes para el diseño como son:

• Velocidad de diseño;
• Características básicas del flujo que transitara por ellas;
• Control de accesos y relaciones con otras vías;
• Numero de carriles;
• Servicio a la propiedad adyacente;
• Compatibilidad con el transporte publico; y,
• Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de mercaderías.

Al realizar el trabajo lo dividimos por sectores la clasificación de las vías ya que el distrito
de Pillko Marca tiene una extensión territorial amplia, también por agilizar el trabajo.

A continuación nombraremos cada sector distribuido por sectores:

SECTOR 1
Según mi visita a este sector puede clasificar las vías de acuerdo a mi criterio.

VIA COLECTORA:
 Avenida Universitaria

Debido a la ausencia de vehículos pesados debido al puente Tingo y por la baja velocidad
de los vehículos que circulan por dicha vía.

VIAS LOCALES:
 Avenida Juan  Jr. ARGENTINA  Jr. JAVIER
Velasco Alvarado  Jr. CUBA PULGAR
 Jr. PERU  Jr. CIRUELOS VIDAL
 Jr. BOLIVIA  Jr. NARANJOS  Jr. JOSE
 Jr.URUGUAY VARALLANOS.

Por la ausencia de vehículos y por llevar directamente hasta la vivienda, también por el uso
de la vía.
 SECTOR 2
El trabajo que realice fue de ir al lugar a observar el flujo de transito, los usos que se le dan
a la vía, los estacionamientos, los tipos de vehículos que circulan y en algunos casos no se
dan el debido uso a las vías.

VIAS ARTERIALES:

 AVENIDA UNIVERSITARIA  VIA REGIONAL

VIAS ESPECIALES:

 PJE. SAN HILARION

VIAS LOCALES:

 Jr. GUARDIA CIVIL

SECTOR 3
Las vías que clasifique son las siguientes, siguiendo conceptos hechos en clase para
clasificar una vía.

VIAS ARTERIALES:
 VIA REGIONAL

VIA COLECTORA:
 AVENIDA JUAN VELASCO ALVARADO

VIAS ESPECIALES:
 CALLE SAN DIEGO  Jr. PILLCO MARCA

VIAS LOCALES:
 Jr. SAN MARTIN DE PORRES  Jr. OLIVOS
 Jr. HUALLAGA  Jr. PUENTE PIEDRA
 Jr. LOS CEDROS  Jr. LOPEZ ALBUJAR ……..

SECTOR 4
VIAS ARTERIALES

• VIA REGIONAL

Por lo que la velocidad de a partir de las 9 pm. Hasta las 6 am. Los vehículos transitan
a velocidades entre 50 y 80 Km/h. Es más las vías locales y colectoras están enlazadas
en ella.

Transitan diferentes tipos de vehículos y cuenta con señalizaciones y semáforos para el

paso de peatones.
 Esta vía permite transitar a los ómnibus interprovinciales uniendo varias regiones de
nuestro país.

VIA COLECTORA:

• Avenida Pillco Marca

Avenida universitaria.- se podría decir que también cumple con ser un vía colectora por
las
VIASsiguientes razones:
ESPECIALES:
Por• lo que loslos
Pasaje vehículos transitan entre
• las velocidades
Calle los de 40 a 60 Km/hra.
• Jr. Los Pinos
claveles Almendros • Jr. Sauces
Transitan diferentes tipos de vehículos por lo que en horas punta el flujo es
• Pasaje • Avenida los • Jr. Las Viñas
interrumpido ya que las vías como la Avenida Pillco Marca que está considerado como
Peatonal Olivos
vía colectora en el plano urbano no se le está dando el uso como tal.
SECTOR 5
VIAS LOCALES:

Las vías locales en mención posterior. Cumplen con que los vehiculos transitan entre
las velocidades
El sistema de 30 a planteado
de clasificación 40 Km/hra.en esta zona sera aplicable a todo tipo de vías públicas
urbanas terrestres,
Transitan ya sean
vehículos calles,
livianos, jirones,, avenidas,
bicicletas peatones yalamedas, plazas,malecones,
eventualmente paseos,
vehículos pesados.
destinados al tráfico de vehículos, personas y/o mercaderías;habiéndose considerado los
Se permite
siguientes estacionamientos, estas vías cuentan con veredas que sirven al usuario como
criterios:
para trasladarse hasta sus domicilios evitando accidentes.
CARACTERIZACION DE LAS CALLES DEL SECTOR 5
 CLASIFICACION DE LAS VIAS DEL SECTOR Nº 5 - DEL DISTRITO DE PILLCOMARCA

CONTROL DE ESTACIONAMIE
SERVICIO A SERVICIO DE
VELOCIDAD DE CARACTERISTICAS ACCESO Y NTO CARGA Y CLASIFICACION
NOMBRE DE VIA DISEÑO DE FLUJO RELACION CON
Nº DE CARRILES PROPIEDADES TRANSPORTE
DESCARGA DE DE VIA
ADYACENTES PUBLICO
OTRAS VIAS MERCADERIAS

Presta servicio a
transitan se conectan con El
las propiedades No pueden
motocarros y las vias Un carril por estacionamient
30Km/h adyacentes, circular, falta VIA LOCAL
motocicletas y colectora Jr. definir o esta
usando su mejorar via
bicicletas Juan Velazco permitido
propio trnasito
JR. SAN PEDRO
se conectan con presta servicios El
Permitido transito No pueden
las vias Un carril a las estacionamient
30Km/h de diferenctes circular, falta VIA LOCAL
colectora Jr. definido propiedades o esta
tipos de vehiculos mejorar via
Jr. LAS GARDENIAS Juan Velazco adyacentes permitido
transitan
Presta servicios No pueden
motocarros y Se contan con Un carril por
30Km/h con transito circular, falta No permitido VIA LOCAL
motocicletas y dos vias locales definir
propio mejorar via
Jr.3 DE MAYO bicicletas
Esta permitido el
se conectan con El
uso por vehiculos Presta servicios
las vias Un carril estacionamient
30Km/h livianos y el con transito No permitido VIA LOCAL
colectora Jr. definido o esta
transito de propio
Juan Velazco permitido
Jr. 5 DE MAYO peatones
transitan El
Presta servicios
motocarros y Se contan con Un carril estacionamient
30Km/h con transito No permitido VIA LOCAL
motocicletas y dos vias locales definido o esta
propio
AV. INGENIERIA bicicletas permitido
Las presta servicios El
Permitido transito
instersecciones a las estacionamient
40-60 km/h de diferenctes 2 Permitido VIA COLECTORA
no estas propiedades o esta
tipos de vehiculos
Jr. PRIMAVERA semaforizadas adyacentes permitido
transitan Las El
Presta servicios
motocarros y instersecciones estacionamient
40-60 km/h 2 con transito Permitido VIA COLECTORA
motocicletas y no estas o esta
propio
JR BOLOGNESI bicicletas semaforizadas permitido
Esta permitido el
presta servicios El
uso por vehiculos se conectan
a las estacionamient
30Km/h livianos y el conlas vias 1 No permitido VIA LOCAL
propiedades o esta
transito de colectoras
adyacentes permitido
AV. MIGUEL GRAU peatones
transitan se conectan con presta servicios
motocarros y las vias a las
30Km/h 1 No permitido No permitido VIA LOCAL
motocicletas y colectora Jr. propiedades
AV. OTORONGO bicicletas Juan Velazco adyacentes
Esta permitido el
presta servicios El
uso por vehiculos se conectan
a las estacionamient
40-60 km/h livianos y el conlas vias 1-proyeccon a 2 No permitido VIA LOCAL
propiedades o esta
transito de colectoras
adyacentes permitido
AV. CENTENARIO peatones
transitan presta servicios El
motocarros y Se contan con a las estacionamient
30Km/h 1 No permitido VIA LOCAL
motocicletas y dos vias locales propiedades o esta
CALLE Nº 005 bicicletas adyacentes permitido

SECTOR 6

VIAS ARTERIALES
• VIA REGIONAL
VIAS ESPECIALES
• MALECON WALCKER GUSTAVO SOBERON

VIA COLECTORA:
• Avenida JUAN VELASCO ALVARADO

VIAS LOCALES:
• Jr. PRIMAVERA • Jr. NOGALES
• Jr. LAS GARDENIAS • Jr. 5 DE MAYO……..

SECTOR 7

A continuación se muestra una imagen del sector 7 según la división del plano vial de
Pillco Marca, realizada por el grupo.

 Expansión residencial al 2017 con una área de 17 Has.

En esta área se pudo investigar que las viviendas se encuentran desordenadas, y que las
calles no se encuentran alineadas, también se ve todavía terrenos de cultivos, las cuales
algunas no se encuentran inscrito en los registros públicos.

Las vías que forman parte de esta proyección, serán vías locales, debido a que esta vía solo
lleva hacia las edificaciones, y por tanto se tendrá en cuenta los siguientes modos de
accesibilidad:

o Cul-de-sec
o En rama
o Combinada
 Malecón (Walcker Gustavo Soberon)

Es una via proyectada por la municipalidad que se ubica cerca al rio.

Se considera como una via especial de diseño, debido que no concuerda con las
características, parámetros tomadas para la clasificación. Pero también puede ser
considerada como una vía colectora ya que este malecón también lleva el tránsito de las
vías locales hacia la via arterial.

 Una Vía peatonal

Esta via es proyectada solo para uso peatonal.

Esta via se considera como una via de diseño especial ya que tambien no concuerda con las
características, parámetros dadas para la clasificación. Además por la sección de la via que
tendrá la via peatonal.

VIA COLECTORA DEL EJÉRCITO

Es denominada así porque alimenta el transporte vehicular de las vías locales a las arteriales

VOLUMEN DE TRANSITO TOMADO EN EL OVALO DE CAYHUAYNA-

DISTRITO DE PILLCO MARCA

El volumen de transito es el número de vehículos que pasan o circulan por un punto

o sección transversal de una vía durante un periodo determinado.

En este trabajo nos toco determinar el volumen de transito del distrito de Pillco
Marca, para ello determinamos que uno de los lugares mas críticos o con mayor volumen
de transito es el Ovalo de Cayhuayna. Por lo que nuestro trabajo que realizamos se dio en el
Ovalo de Cayhuayna.

Para ello realizamos los siguientes pasos:

1.- Definimos el día donde el flujo de transito es mas permanente y de tal manera tener
volúmenes de transito mas grandes. Por lo que decidimos realizar el trabajo un día Viernes
que se dio un 21 de octubre.

2.- Decidimos realizar tres turnos del aforo de 2 horas cada uno con 6 integrantes en el
conteo de vehículos, los turnos se realizaron en la mañana desde las 6 am a 8 am, en la
tarde de 12 medio día a 2 pm y en la noche desde las 6 pm a 8 pm.

3.- Los intervalos que tomamos para la cuenta de vehículos fueron de 5 minutos para
obtener mejores resultados del aforo.

4.- La hoja de aforo que usamos se clasificaron según vehículos como:

 Bicicletas  Camionetas (4x4, Combis, SUV,

 Trimóviles (Bajaj, triciclos a Pick Up, etc)
motor, otros de su categoría)  Micro (Custer)
 Autos (Ticos, Spark, Matiz, Alto,  Ómnibus (medianos, grandes)
etc)  Camiones (2 E, 3E, 4 E)
 Tráiler y similares

5.- Teniendo todo listo para efectuar el conteo nos dirigimos al lugar insitu para realizar el
aforo .
6.- Luego de ello nos reunimos para realizar los conteos y llegar a tener una muestra que
mas adelante del informe lo detallaremos según los conteos.
 CONCLUSION

CLASIFICCACION DE VIAS

 Que algunas vías no son usadas de acuerdo a su diseño por motivos múltiples, y
esto debe de ser revisado por las autoridades para mejorar la circulación de transito.
 La vía colectora se comporta como una vía arterial en horas punta.
 En algunos jirones se muestran en el plano y ínsito no se pueden analizar debido a
que las vías no existen o no se muestran por falta de habitantes. Y tienen otro uso
como áreas de cultivo parques y otros usos.
 Para dar un buen uso de la vía se debe erradicar algunos paraderos y terminales
informales.
 En el sector 5 y otros, existen según el plan de desarrollo urbano de la
municipalidad Distrital de Pillco Marca vías diseñadas como colectoras, pero no se
le da el uso correspondiente por falta de mejoramiento general de la vía.
 Pillco Marca está en vías de expansión urbana por lo que se está trabajando para su
categorización.

VOLUMENES DE TRANSITO

 Que los vehículos que mas transitan por dicha vía son los autos (ticos, matiz,
Suzuki Alto, similares) y le siguen los trimóviles( bajaj, triciclos con motor,
furgón, similares).

 Al contar los vehículos nos dimos cuenta de las imprudencias que realizan
los conductores y peatones, los conductores no respetan las señales y los
peatones cruzan la pista de forma imprudente.

 Observamos que los conductores para evitar esperar que el semáforo cambie
se dirigen por otra vía para así más adelante ingresar a la vía de donde
desviaron, donde se observo algunas irregularidades.