INFORME DE LABORATORIO

Elaboración de circuitos neumáticos

Curso: Electroneumática y Electrohidráulica

Profesor: Portillo Mendoza, Pedro Miguel

Sección: A101

Integrantes: Alegría Torres, Raúl Edwin

2018

Circuitos neumáticos
Los circuitos neumáticos son instalaciones que se emplean para generar, transmitir y
transformar fuerzas y movimientos por medio del aire comprimido.

Elementos de un circuito neumático

Un circuito neumático cuanta con tres elementos principales, válvula, actuadores y

tuberías, además de que para realizar su trabajo un circuito neumático requiere de aire
previamente comprimido, seco y frio, las, válvulas son los elementos que direccionan el
aire comprimido a los actuadores, estas válvulas pueden ser de accionamiento manual,
mecánico o eléctrico, los actuadores son aquellos elementos que realizan un trabajo,
pistones que salen o entran, motores neumáticos etc. que son movidos cuando el flujo de
aire direccionado por medio de las válvulas llega a ellos, y las tuberías son manguera o
tubos por los cuales el aire comprimido es llevado a las válvulas y de estas a los
actuadores. 
Estos circuitos pueden tan simples o complejos como se requiera, dependerá del proceso
en el que se encuentran para determinar su complejidad y de ello dependerá que sean
actuados mediante modos manual, una perilla un botón, o de manera mecánica una leva
o un pulsador, o más aun de manera electica, mediante válvulas eléctricas adecuadas a
través de bobina, y que son contralas hasta por un PLC (control lógico programable). 

Esquema 1 (accionamiento por pulsador)

El accionamiento se describe de la siguiente manera:
1. Se comprime el aire por medio del compresor.
2. El aire comprimido pasa por la unidad de mantenimiento que cuenta con filtros y
regula la presión del aire a 6 bares.
3. El aire a 6 bares ingresa por la entrada (P) del pulsador neumático y expulsándose
al ambiente por la salida de desfogue (R).
4. Al ser accionado el pulsador, el aire comprimido pasa por la salida (A).
5. Al salir el aire comprimido por (A) entra al cilindro de simple efecto accionándolo
así y generando su desplazamiento.
6. Al momento de ser soltado el botón pulsado, regresa al estado anterior,
desfogando el aire por la salida (R)
7. Al quedarse sin la presión el cilindro de simple efecto, el resorte vence y regresa a
su estado original.

Esquema 2
(accionamiento por enclavamiento o selector)
El accionamiento se describe de la siguiente manera:
1. Se comprime el aire por medio del compresor.
2. El aire comprimido pasa por la unidad de mantenimiento que cuenta con filtros y
regula la presión del aire a 6 bares.
3. El aire a 6 bares ingresa por la entrada (P) del selector neumático y expulsándose al
ambiente por la salida de desfogue (R).
4. Al ser girado el selector, este se enclava y el aire comprimido pasa por la salida (A).
5. Al salir el aire comprimido por (A) entra al cilindro de simple efecto accionándolo
así y generando su desplazamiento.
6. Al ser girado el selector manualmente regresa al estado anterior, desfogando el
aire por la salida (R)
7. Al quedarse sin la presión el cilindro de simple efecto, el resorte vence y regresa a
su estado original

Esquema 3 (válvulas en serie o función AND)

Esquema 4 (válvulas en paralelo o función OR)
Esquema 5 (válvula AND o de Simultaneidad)
El accionamiento se describe de la siguiente manera:
1. Se comprime el aire por medio del compresor.
2. El aire comprimido pasa por la unidad de mantenimiento que cuenta
con filtros y regula la presión del aire a 6 bares.
3. El aire a 6 bares ingresa por la entrada (P) de ambos pulsadores
neumáticos y expulsándose al ambiente por la salida de desfogue (R).
4. Al ser accionado ambos pulsadores, el aire comprimido pasa por la
salida (A).
5. Al salir el aire comprimido por (A) entra al cilindro de simple efecto
accionándolo así y generando su desplazamiento.
6. Al momento de ser soltado algun pulsador, regresa al estado anterior,
desfogando el aire por la salida (R)
7. Al quedarse sin la presión el cilindro de simple efecto, el resorte vence
y regresa a su estado original.

Esquema 6 (válvula OR o Selectora)

Esquema 7 (accionamiento por pulsador y salida regulada)
El accionamiento se describe de la siguiente manera:
1. Se comprime el aire por medio del compresor.
2. El aire comprimido pasa por la unidad de mantenimiento que cuenta con filtros y
regula la presión del aire a 6 bares.
3. El aire a 6 bares ingresa por la entrada (P) del selector neumático y expulsándose al
ambiente por la salida de desfogue (R).
4. Al ser presionado el pulsador, deja pasar el aire comprimido por la salida (A).
5. Al salir el aire comprimido por (A) entra a la válvula estranguladora, la cual ha sido
regulada para disminuir el caudal de aire que entra al cilindro.
6. Al salir el aire regulado por la válvula estranguladora, entra al cilindro de simple
efecto accionándolo así y generando su desplazamiento.
7. Al dejar de presionar el pulsador, el cilindro de simple efecto se queda sin la
presión de aire, el resorte vence y regresa a su estado original.
8. El aire regresa por la válvula antirretorno y luego la válvula 3/2 regresa al estado
anterior, desfogando el aire por la salida (R)
Esquema 8 (accionamiento por temporizador)
El accionamiento se describe de la siguiente manera:
1. Se comprime el aire por medio del compresor.
2. El aire comprimido pasa por la unidad de mantenimiento que cuenta con filtros y
regula la presión del aire a 6 bares.
3. El aire a 6 bares ingresa por la entrada (P) del selector neumático y expulsándose al
ambiente por la salida de desfogue (R).
4. Al ser girado el selector, este se enclava y el aire comprimido pasa por la salida (A).
5. Al salir el aire comprimido por (A) entra Al temporizador, el cual ha sido regulado
para un retardo de 10 segundos aproximadamente, en este el aire llena un
pequeño tanque hasta que se iguale la presión deseada, lo que da el efecto de
retardo; luego el aire entra al cilindro.
6. Al ser girado el selector manualmente regresa al estado anterior, desfogando el
aire por la salida (R)
7. Al quedarse sin la presión el cilindro de simple efecto, el resorte vence y regresa a
su estado original
Observaciones:
 Debido a la escasez de cilindros neumáticos de simple efecto, se realizaron los
circuitos neumáticos con un cilindro de doble efecto simulando el efecto de
retorno accionándolo manualmente.
 Se uso un distribuidor (manifold) que presentaba fugas en ciertos puntos.
 En el esquema 7 se puede invertir la válvula estranguladora anti retorno para
regular el retorno del cilindro en vez de su avance.
Conclusiones:
 En esta primera experiencia de laboratorio se basó en realizar circuitos neumáticos
solo con un cilindro de simple efecto, en cada laboratorio se irá aumentando la
complejidad del circuito
 Se llego a conocer los principios básicos de accionamientos y conceptos de
circuitos neumáticos en los módulos de entrenamiento.