EL CICLO DUAL DE AIRE - ESTANDAR

El diagrama presión-volumen del motor de combustión interna real no se describe bien con los
ciclos Otto y Diesel. El ciclo de aire-estándar que más aproxima a las variaciones de presión
reales es el ciclo dual de aire-estándar. El ciclo dual se muestra la figura 2.6. En los ciclos Otto-
Diesel, el proceso 1-2 es una compresión isentrópica. El calor absorbido ocurre en dos etapas:
el proceso 2-3 es una absorción de calor a volumen constante y el proceso 3-4 es una
absorción de calor a presión constante. En el proceso 3-4 tiene lugar la primera parte de la
carrera del trabajo. La expansión isentrópica desde el estado 4 al estado 5 es el final de la
carrera del trabajo. Como en los ciclos Otto y Diesel, el ciclo se completa con una sesión de
calor a volumen constante, proceso 5-1. Las áreas en los diagramas T-s y p-v se interpretan
como el calor y el trabajo, respectivamente, como el caso de los ciclos Otto y Diesel.

Ya que el ciclo dual se compone del mismo tipo de procesos que los ciclos Otto y Diesel, se
pueden escribir directamente las expresiones adecuadas para las transferencias de calor y
trabajo desarrolladas anteriormente. Así durante el proceso de compresión isentrópica 1-2 no
hay transferencia de calor, y el trabajo consumido es Como para el proceso correspondiente
del ciclo Otto, durante la absorción de calor a volumen constante, proceso 2-3, no hay trabajo,
y el calor transferido es El proceso de absorción de calor a presión constante, proceso 3-4,
tienen las mismas transferencias de calor y trabajo que proceso correspondiente del ciclo
Diesel,

http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/2._ciclos_de_potencia_a_gas.pdf