Distribuccion Capilar

Distribución capilar :
Cómo usar las nuevas las tecnologí

tecnologías para su optimizació
optimización
Getafe, 27 de Febrero 2008
www.cel-logistica.org
Agenda
Programa :
El Gestor de Transportes
La Distribución Capilar
Modelos de Distribución Capilar
Variables de Decisión
El proceso Pedido – Albarán – Factura
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Otras Iniciativas para la Optimización de la
Distribución Capilar
El Centro Español de Logística
2
La Función del Gestor de Transporte
Visión General
PROPORCIÓN DE COSTES TOTALES
27%
MARKETING
45%
DISTRIBUCIÓN
PRODUCCIÓN
28%
3
Objetivos
1. Proporcionar el nivel deseado de

Servicio al Cliente.
2. Minimizar los costes de inversión a

niveles aceptables.
4
Responsabilidades
Uso efectivo de Mano de obra y Vehículos
Operación eficiente de los vehículos
Dirección segura de las operaciones
Seguridad del producto en tránsito
Entrega oportuna del producto a los puntos de venta / clientes
finales
Dirección legal de las operaciones
En un ambiente de cambio constante
Los servicios logísticos deben atender mercados cada vez

más evolutivos y exigentes
5
Requerimientos estratégicos
Requerimientos a largo plazo del transporte
Que sistemas de transporte utilizar
Como organizar la red de transportes
Optimización continua de Costes.
Optimización continua del Nivel de Servicio
6
Requerimientos de planificación
Cambios de Estacionalidad
Cambios en Volúmenes
Cambios en servicio y costes
Cambios en productos
7
Requerimientos operacionales
Elementos de corto plazo.
Manejo de las operaciones del día a día
8
El Concepto de Distribución Capilar
Se define como la distribución de mercancías dentro de las ciudades. Hay

tres aspectos que caracterizan y condicionan la Distribución Capilar:
• La influencia de las infraestructuras

• La estrategia de distribución
• Las características del vehículo.
Cumplir con estos condicionantes resulta complicado debido a diversos

factores como pueden ser la dificultad en gestión del tráfico, la dificultad en
introducir medidas supramunicipales, el aumento del número de vehículos
en las ciudades, el desarrollo del comercio electrónico y la preocupación
por el impacto ambiental entre otras.
9
Las características de la Distribución Capilar dependen de la zona

geográfica y de los mercados receptores atendidos :
• Distribución a Cliente Final
• Distribución a Punto de Venta
10
Aprox : 650.000 puntos de entrega

40% del mercado: Cadenas o Agrupaciones, 60% Establecimientos
Independientes
Suministro a establecimientos de cadenas, generalmente via
acuerdo cadena-fabricante + acuerdo fabricante-O.L.
Suministro a independientes vía:
– Distribuidores
– Mayoristas & Cash and Carry
– Grandes superficies
– O.L.
11
Flujos que pueden caracterizar un Modelo de Distribución
• Flujo Logístico: quién y cómo se distribuyen las mercancías y a quién

pertenecen las mismas
• Flujo Comercial: quién y cómo se captan los pedidos
• Flujo Administrativo: quién y cómo se facturan los pedidos
12
Clasificación (Flujo Logístico)

• Entregas Directas: (entre el Vendedor del Producto y el Receptor puede existir un
operador logístico (con o sin cross docking), una plataforma o una delegación del
propio del Vendedor del Producto).
– Preventa
– Autoventa
– Entrega Directa
• Entregas Indirectas o a través de Distribuidor : (en estas entregas la diferencia

la marcará la propiedad de las mercancías, pudiéndose considerar al distribuidor
como un Vendedor dentro de los tres modelos de entregas directas cuando la
propiedad pertenece al distribuidor).
– Distribuidor sin propiedad de la mercancía

– Distribuidor Ventas Propias
13
Modelo : Preventa
CARGA CAMIÓN
La característica fundamental de este
LIQUIDACIÓN RUTA TALON/ TRANSF. SI CREDITO modelo es el tratamiento y captación
ENTREGAS del pedido: los pedidos son
DEVOLUCIONES
FABRICANTE
recogidos con anterioridad y
EFECTIVO FACTURA servidos según las condiciones
PEDIDOS DÍA SIGUIENTE AL CLIENTE acordadas con el cliente.
5 (SI CREDITO) 6
1
Operador /Delegación HOJA DE CARGA NOTA ABONO
DE CAMIÓN CLIENTE SI APLICA 7
CON DOCUMENTOS ENTREGA DEVOLUCIÓN
INCLUYE RUTA DE CLIENTES
Y SECUENCIA CLIENTE
PREVENTA 0 PEDIDO CONTRA STOCK FABRICANTE
FACTURA
4 AL CLIENTE 2 ALBARÁN
SI CONTADO
ALBARÁN FIRMADO
3
Flujo Económico.
EFECTIVO SI CONTADO. ENTREGA PRODUCTOS
Flujo Físico de
bienes.
DEVOLUC. PRODUCTOS
14
Modelo : Autoventa
CARGA CAMIÓN
En este modelo el pedido es inducido
TALON/ TRANSF. SI CREDITO por el repartidor según el stock
LIQUIDACIÓN RUTA
ENTREGAS FABRICANTE disponible en el camión en el
DEVOLUCIONES momento de hacer el reparto.
EFECTIVO FACTURA
PEDIDOS DÍA SIGUIENTE AL CLIENTE
5 (SI CREDITO) 6
Operador /Delegación NOTA ABONO

B
CLIENTE SI APLICA 7
DEVOLUCIÓN
CLIENTE
PEDIDO CONTRA STOCK CAMION

AUTOVENTA
1
FACTURA
AL CLIENTE
4 SI CONTADO 2 ALBARÁN
ALBARÁN FIRMADO
3
EFECTIVO SI CONTADO.
Flujo Económico.
DEVOLUC. PRODUCTOS
Flujo Físico de bienes.
ENTREGA PRODUCTOS
15
Modelo : Entrega Directa

TALON/ TRANSF.
FABRICANTE
4 FACTURA
AL CLIENTE
2 B
ALBARAN 3 ALBARÁN
FIRMADO
CLIENTE
1
PEDIDO
OPERADOR VINCLE, FAX, EDI, TELF.
Cross Docking
2’
ALBARÁN
Flujo Económico.
ENTREGA PRODUCTOS
Flujo Físico de bienes.
16
Modelo : Distribuidor sin Propiedad de la Mercancía

REAPROVISIONAMIENTO PRODUCTOS
CONFIRMACIÓN ENTREGAS A FABRICANTE Los distribuidores funcionan como

TALON/ TRANSF.
CLIENTES PARA FACTURAR un autoventa, empleando incluso la
misma aplicación.
7 FACTURA
AL
1
ALBARÁN
DE REAPROV B
CLIENTE
CONFIRMACIÓN
REAPROV (TEL,
2
FAX, EMAIL)
CLIENTE
DISTRIBUIDOR
4 ALBARÁN
ALBARÁN FIRMADO Flujo Económico.

3 5
PEDIDO CLIENTE
AUTOVENTA, Flujo Físico de
bienes.
ENTREGA PRODUCTOS
17
Modelo : Distribuidor con Propiedad de la Mercancía

ABONO PARTICP DESCUENTOS
CARGA CAMIÓN
A partir de un inventario mensual el

FABRICANTE diferencial respecto al mes anterior
se factura al distribuidor. Las
ventas contado son ventas del
10 ABONO PARTICIP. distribuidor, pero también puede
DESCUENTOS (RAPPEL DE tener ventas propias a clientes
VOLUMEN) suyos.
INVENTARIO MENSUAL
B El modelo objetivo a conseguir es
obtener la información de ventas
del distribuidor al punto de venta
8
CONFIRMACIÓN
REAPROV (TEL, 2 9 FACTURA
FAX, EMAIL) A DISTRIBUIDOR
ALBARÁN
DE REAPROV CLIENTE
DISTRIBUIDOR 1
FACTURA
7 A CLIENTE 5 ALBARÁN
Flujo Económico.
ALBARÁN FIRMADO
4 6
PEDIDO CLIENTE EFECTIVO. Flujo Físico de
AUTOVENTA, TEL bienes.
ACUERDOS
3 PARTICIPACIÓN ENTREGA PRODUCTOS
DESCUENTOS, PAPEL
18
Variables determinantes del modelo de Distribución
Frecuencia Pedido y Suministro

Tamaño pedido
Fechas mínimas (Tiempo de vida)
Calidad de servicio definida
Requisitos de entrega (ubicación, ventana horaria, manutención...)
19
Variables determinantes del modelo de Distribución

DISTRIB. DISTRIB.
ENTR. PROP VENTAS
PREVENTA AUTOVENTA DIRECTA FABRICA PROPIAS
Frecuencia PedidoySuministro Diaria Semanal Ademanda Ademanda Ademanda
Tamañopedido Pequeño Pequeño Mediano/Grande Mediano/Grande Pequeño
Fechas mínimas (Tiempo de vida) No No Si No No
Calidadde serviciodefinida Si No Si No No
Requisitos de entrega (ubicación,
ventana horaria, manutención...) Si/Si Si/No SI/Si Si/No Si/No
150 - 200
+
Coste Logístico 150 - 200 150 - 200 100 (base) 150 - 200 Coste Comercial
20
El Proceso Pedido – Albarán – Factura
Esquema del Proceso
21
Esquema del Proceso
PEDIDO ENTREGA CASH

VALIDACIÓN Asignación Flujo log. S
FAX • Ventas A
- Precios FLUJO DIRECTO L FACTURA
TOMA
TLF - Referencias • Gestión del Transporte I
P • Generación
- Promociones • Transmisión Operador D
·································
······ A • Envío
MAIL • Finanzas • Impresión Albarán
DE • Manipulación O
- Crédito
WEB • Almacenaje M
• Logística
E COBRO
- Punto expedición FLUJO CAPILAR R D
EDI PEDIDOS - Tamaño de pedido (TIENDA / ALMACEN) C • Impagados
• Transmisión Operador A
- Lead Time N • Cargos
·································
······
- Disponibilidad • Gestión del Transporte C • Pagos
• Impresión Albarán I
NO OK A
• Manipulación
• Almacenaje
22
Gestión del Pedido

Puntos Críticos Soluciones Propuestas
•Toma de pedidos manual •Normalizar las cantidades de pedido : Palet, Capas,…

•Tiempo de procesamiento y gestión elevado •Fabricante (área de Operaciones) con visibilidad de pedido
independientemente de quien haga la captura
•Formato de toma de pedidos no estandarizado
•Montar plataformas de toma de pedidos vía web+televenta
•Frecuentes errores de alineamiento de referencias.
(Fabricante/Operador)
•Pedidos no valorados
• Plataforma de toma de pedidos centralizada (¿cliente lo
•Interlocución en el cliente poco especializada suficientemente maduro?. Caso Telefónica)
• Ideal : Reducción de referencias vivas: Homogenización de
•Frecuentes problemas de crédito
productos (etiquetado multilingual) y de formatos (1L, 0,33,…) en
•Tamaño de pedido reducidos diferentes mercados y canales => vinculado a coste de gestión de
cada referencia. Realista : gestión activa de las referencias vivas
•Lead Times con restricciones por tipo de población
(fijar criterios para obsoletos, promociones, Ref. activa/no activa
•Referencias del canal con problemas disponibilidad …). Impulsar esta política desde el área Logística versus política
Comercial
•Dificultad de gestión de promociones
•Disponer de herramientas que faciliten el conocimiento de los
costes logísticos reales por referencia (modelo de costes ABC,
herramientas informáticas, ….)
•Vincular la gestión al ‘coste logístico’: artículos no rentables con
mucha rotación y viceversa.
23
Gestión de la Entrega
•Flujos logísticos capilares de elevados costes •Centralizar almacenes para productos específicos del canal
•Redactar buena práctica para la gestión de caducidades y envases
•Elevado picking
retornables (fidelización del cliente por logística inversa)
•Ineficiencia en el llenado de camiones
• Mantener actualizado maestro de clientes con requisitos de entrega del
•Frecuentes rechazos: cliente. Validación cada vez que se captura un pedido (ej : televenta en
captura de pedido,…). Generación de algo parecido a una RAL, acordar
Producto no pedido
ficha logistica con clientes.
El cliente no lo quiere
• Sistematizar captura de pedidos y acordar procedimientos de entrega y
Horarios días de entrega muy restringidos prever avisos por excepción en caso de incumplimiento. =>
•Gestión incompleta de albaranes: falta sellos, no incidencias, falta firma •Reducir carga administrativa (albarán electrónico, usos de PDA´s,
de conformidad escaneo, SMS, firma digital, ….=>Eliminar Papel)
•Manipulaciones especiales en la descarga •Operadores logísticos especializados: integración de rutas de distintos
fabricantes??
•Gestión de envases retornables
•Nivel de Servicio inferior al canal Retail
Disponibilidad de producto
Entregas a tiempo
•Elevado ruido de la incidencias
•Seguimiento del estado de las entregas costoso
•Horeca organizada => Transportista : gran dificultad cotejar albarán con
acta de recepción (si existe) o pedido de cliente en su defecto en el
momento de la entrega.
24
Gestión del Cobro
•Generación de facturas en papel •Operador logístico que genere albaran/factura y realice escaneo
de albaranes
•Cambios muy frecuentes en maestro de clientes
•Eliminar causas de incidencias en el proceso haciendo el
•Canal con muchas referencias por sector y subsector proceso robusto (acuerdos logísticos,…) apoyándose en la
aplicación de nuevas tecnologías y buscando eliminar papel.
•Frecuentes errores de datos comerciales y fiscales
•Retrasos en los pagos o impagados
•Interlocución con el cliente poco especializada
•Abonos por devoluciones y rechazos (casamiento de lo
acordado y de la realidad devuelta (cantidad y calidad))
25
Problemáticas de la Distribución Capilar
Atomización
Estacionalidad, particularmente en zonas turísticas
Ubicación de los destinatarios, zonas de carga y descarga,
congestión de tráfico, pequeños robos, multas...
Horarios restringidos, dificultad para las entregas :
Cobro contra entrega –Casi el 50% de las entregas son aún por
este medio, riesgo de portar dinero, control de caja..
Presencia de responsables para recepcionar las mercancías
Coste desproporcionado al volumen de actividad
justificable como parte de un conjunto
falta de distribuidores especializados
26
Capilar
Nuevas Tecnologías
27

Capilar
Nuevas Tecnologías
Tecnologías de Planificación y Apoyo a la Decisión para la planificación y
operación de los recursos de transporte
Tecnologías para la integración de los sistemas logísticos con la

información disponible sobre tráfico y movilidad
Tecnologías para el intercambio de mensajes y racionalización de los

flujos de información entre los diferentes agentes en la transacción
comercial
28
Capilar
Programación de rutas y planificación de la carga
FACTORES OPERATIVOS
CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS
DEL CLIENTE DEL ENTORNO DE LA COMPAÑÍA
CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DEL DÍA A DÍA

CARACTERÍSTICAS Y CARACTERÍSTICAS DE
DISPONIBILIDAD DE DISPONIBILIDAD DE LOS
LOS VEHÍCULOS TRABAJADORES
MÉTODO DE
PROGRAMACIÓN Y
RUTAS
PLAN DE CARGAS
NIVEL DE EFICIENCIA Y
SERVICIO AL COSTE
CLIENTE
29

Capilar
Factores a tener en cuenta en las Entregas locales
La naturaleza, el tamaño del

producto y de la carga.
Localización y la naturaleza de
los clientes
Tipo de Vehículos
Servicio de Entrega Requerido
Requerimientos legales
(Locales, Autonómicos,…)
30
Capilar
Objetivos del Planificador

Maximizar la carga útil
Maximizar la utilización del vehículo
Minimizar la distancia
Minimizar el tiempo supeditado
Incluir requerimientos del cliente
Considerar requerimientos legales
31

Capilar
Sistemas de Localización de Rutas
Seguimiento de rutas on-line

Ruta realizada, con indicación del punto y hora de inicio y fin del recorrido.
Puntos de parada, con indicación de hora y tiempo de parada.
Kms. recorridos en cada ruta.
Velocidades del vehículo On-Line (permitiendo alertar inmediatamente al
conductor sobre velocidad excesiva y consecuentemente evitar desgaste
del vehículo y multas).
Avisos de Trafico y Alteración de Rutas
Colocación de Iconos (puntos de interés) que el cliente podrá crear e
identificar, de un modo personalizado, para un análisis rápido y práctico
de los puntos de parada de su vehículo.
Aviso por velocidad excesiva, a móvil o e-mail.
32
Capilar
• Integra tecnologías GPS y GSM /

GPRS.
• En tiempo real muestra la posición
del vehículo e inicia su seguimiento
permitiendo su visualización vía
Internet.
• El equipo Terminal embarcado en
el Vehículo/persona…
• La aplicación, desde
Internet, proporciona informes
detallados (minuto a minuto) de la
actividad de los
vehículos/personas…. sobre un
mapa digital y almacenando
informes de tiempos anteriores.
33

Capilar
• Reducción comprobada de costes

• Disciplina y responsabiliza al
conductor/trabajador
• Detecta la falta de puntualidad y
horarios
• Confirma el trabajo realizado (día/hora y
permanencia en el lugar de trabajo)
• Informa del aprovechamiento del tiempo
útil tanto del trabajador como del
vehículo. Justifica horas extra
• Ayuda en la distribución del trabajo
• Aumenta la productividad
• Impide la utilización del vehículo fuera
del horario de trabajo y en fines de
semana
• Reduce el consumo de combustible y
costes de gestión/administración
34
Customer
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución Relationship
Management
Capilar
Portal de gestión de pedidos entre Proveedores y Clientes
¿Cuáles son las

últimas noticias?
¿Cómo van mis

concesionarios en
cuanto a compras a
FRIGO?
¡Necesito localizar
un cliente!
¿Cómo
evolucionan mis
clientes
preferentes?
35
Customer
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución Relationship
Management
Capilar
Portal de gestión de pedidos entre Proveedores y Clientes
36
Capilar
Soluciones de movilidad
Gestores de Mantenimiento Servicio al Canal

Preventista Supervisor Gestores de Repartidor Mantenimiento Servicio al Canal
Preventista Supervisor Punto de Venta Repartidor Equipos Cliente Vending
Punto de Venta Equipos Cliente Vending
APLICACION APLICACIÓN APLICACIÓN APLICACION PLATAFORMA

APLICACION APLICACIÓN APLICACIÓN APLICACION PLATAFORMA
TERMINALES DISTRIBUIDOR SAT CALL-CENTER M2M
TERMINALES DISTRIBUIDOR SAT CALL-CENTER M2M
SISTEMAS
SISTEMAS Directivos
Directivos
BACK-END
BACK-END
37

Capilar
Herramientas de soporte para la Fuerza de Ventas
SD FI
MM CO
PP AM
SAP R/3
QM PS
PM WF
HR IS
Shopper
Customer
insights
Workbench
Funcionalidad Escenarios de captura de información:
• Pedidos de venta
• Inventario en tienda y rotura de stocks
• Facings de productos de la compañía vs. marcas competidoras y marcas del distribuidor
• Precios de marcas de la compañía vs competidoras y marca del distribuidor
• Displays de competidores en el punto de venta.
• Comportamiento observado del consumidor en el punto de venta
38
Capilar
Intelligent Vending ACTIVIDADES ACTIVIDADES

PRIMARIAS DE SOPORTE
CADENA DE VALOR TRADICIONAL
REPOSICIÓN
APROVISIO- ¿Cómo me
GESTIÓN PREPARACION encontraré
NAMIENTO RECAUDACIÓN
ALMACENES RUTAS
REPOSICIÓN
la máquina?
MP
FLUJO DE
MTO. PREV.
SUPERVISIÓN
DEFINICIÓN Y CONTROL
RUTAS ACCIÓN
COMERCIAL ACTIVIDADES ACTIVIDADES
CADENA DE VALOR ON-DEMAND PRIMARIAS DE SOPORTE
Estoy bien.
No hace falta
REPOSICIÓN
que vengas
GENERACIÓN RECAUDACIÓN
Tengo DE RUTAS
necesidad PREPARACIÓN MTO. PREV.
de... PEDIDOS NECESIDADES
NECESIDAD APROVISIO-
¡Ojo! ¡Puerta RECURSOS NAMIENTO
abierta! GESTIÓN SUPERVISIÓN
ALMACENES Y CONTROL
ACCIÓN
COMERCIAL
39

Capilar
Beneficios de las NT aplicadas a la Distribución Capilar
Reducción del coste total anual de transporte

Visibilidad y control de las operaciones de transporte
Reducción de los tiempos de planificación y gestión del transporte
Soluciones para la asignación y comunicación del transporte en modo
automático: disminución de llamadas y errores
Seguimiento proactivo de retrasos e incidencias en el transporte
Acceso a la información de indicadores y costes (por cliente, por
producto, por transportista)
40
Capilar
Controles de coste y desempeño operacional
ENTRADAS ACTIVIDAD SALIDAS
Utilización de Productividad Desempeño

Recursos De la Actividad De la actividad
Ratio de Ratio de Ratio de

Usado Salidas Salidas
Disponible Entradas Estándar
41

Capilar
Midiendo el desempeño del transporte
UTILIZACIÓN
Tiempo usado por los conductores en el turno /

disponible
Horas usadas del conductor/disponibles
Tiempo usado de vehículo / disponible
Espacio usado del vehículo / disponible
Peso usado del vehículo / disponible
42
Capilar

REALIZACIÓN
Cargas tomadas / Estándar de cargas esperado
kilómetros conducidos / Estándar de miles esperado
Tiempo utilizado en el turno / Estándar de tiempo
esperado
Horas utilizadas de conducción / Estándar de horas
esperado
Consumo de combustible/ Estándar esperado
Peso entregado / Estándar esperado
43

Capilar

PRODUCTIVIDAD
Kilómetros cargados / Total de millas conducidas

Kilómetros conducidos / Horas de conducción
Kilómetros conducidos / Consumo de combustible
Carga / Horas de conducción
Tiempo del vehículo trabajando / no trabajando
44
Nuevos Conceptos de Entrega de Mercancía

• Problema mundial, intentos de solución vía desarrollo del concepto “Citylogistics”
• Necesidad de colaboración Fabricante – Receptor – Operador – Autoridades
locales
• Entregas multioperador :
– Ejemplos con diferente nivel de éxito en:
• Munich – división de la ciudad en zonas/operador
• Bremen – joint ventures entre operadores
• Kassel – compañía neutral
• Hamburgo – asignación rotativa a operadores
– Reducción del kilometraje en un 50%
– Incremento de la saturación de vehículos 2x
• Implantación de entregas off-hours
– Necesita colaboración de autoridades locales – posible problema político-
• Acuerdos de gremios/asociaciones de comerciantes para la entrega
45

Nuevos Conceptos de Entrega de Mercancía
• Kiala le permite RECOGER, PAGAR y DEVOLVER sus

paquetes rápidamente, dónde y cuándo desee.
• La red de Puntos Kiala está formada por tiendas
cercanas (ultramarinos, tintorerías, tiendas de prensa,
gasolineras,…)
• Fácil acceso, amplio horario laboral, incluyendo fines
de semana, calidad del servicio en las tiendas y nada
de colas.
• Se le notificará de la llegada de un paquete a través de
un e-mail, por teléfono o mediante un SMS.
• Kiala le ofrece un completo servicio de seguimiento
(Track & Trace) del paquete, desde el punto de origen
al punto de entrega, además de muchísimos servicios
extra que le resultarán verdaderamente cómodos.
46
El Centro Español de Logística: La Misión
El proyecto CEL surgió en 1978 con la

voluntad de crear una fórmula para dar a
conocer y desarrollar la función logística en
España, a través de la aportación continua
de nuevos conceptos y tendencias
emergentes
47
El Centro Español de Logística: La Visión
INNOVACIÓ
INNOVACIÓN Y
PROYECTOS
Generar y difundir
conocimientos que
mejoren la Gestió
Gestión FORMACION
de la Cadena de
Suministro
COMUNICACIÓ
COMUNICACIÓN
48
El Centro Español de Logística: Valores
“El CEL mantiene una actitud

neutral: no tiene ánimo de
lucro, no pertenece a nadie
más que a sus socios, ni está
•Innovació
Innovación sometido a otra actividad que
no sea la de contribuir al
•Independencia crecimiento y desarrollo del
sector”
•Credibilidad
-Antonio Ballesteros-
49
El Centro Español de Logística: Los Socios
700 empresas...
... en las que la

gestión logística es clave
para su negocio...
... desde pymes a

multinacionales...
... de todos los sectores

de la economía
productiva
50
El Centro Español de Logística: Innovación y
Proyectos
• Estudios Sectoriales
• Grupos de Trabajo
• Publicaciones Logísticas,
Consultorio Técnico y Biblioteca
• Participación en Pilotos Sectoriales
• Representación en comités nacionales e internacionales
51
El Centro Español de Logística: Formación
Oferta amplia y flexible

• Abarca todas las áreas de la Gestión de la
Cadena de Suministro
Metodologías
• Clases presenciales
• Autoestudio
• In Company Training
Titulaciones homologadas internacionalmente
CSCP
52
El Centro Español de Logística: Comunicación
53
El Centro Español de Logística: Actividades
• Grupos de Trabajo y Mesas Redondas

• Seminarios Técnicos :
• Jornadas CEL
• Foros Regionales
• Foros Técnicos
• Ferias Logísticas
• Desayunos de trabajo y Visitas a empresas
• Premio CEL empresa, Universidad y Dirigente
Logístico
54
MUCHAS GRACIAS
rgarcia@cel-logistica.org
Ramón García García
Director de Innovación y Proyectos
Centro Español de Logística
55

Distribuccion Capilar

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Cómo usar las nuevas las tecnologí

Getafe, 27 de Febrero 2008

PROPORCIÓN DE COSTES TOTALES

La Función del Gestor de Transporte

1. Proporcionar el nivel deseado de

2. Minimizar los costes de inversión a

Los servicios logísticos deben atender mercados cada vez

La Función del Gestor de Transporte

Requerimientos a largo plazo del transporte

Que sistemas de transporte utilizar

Como organizar la red de transportes

Optimización continua de Costes.

Optimización continua del Nivel de Servicio

Cambios en servicio y costes

La Función del Gestor de Transporte

Elementos de corto plazo.

Manejo de las operaciones del día a día

El Concepto de Distribución Capilar

Se define como la distribución de mercancías dentro de las ciudades. Hay

• La influencia de las infraestructuras

Cumplir con estos condicionantes resulta complicado debido a diversos

El Concepto de Distribución Capilar

Las características de la Distribución Capilar dependen de la zona

• Distribución a Cliente Final

• Distribución a Punto de Venta

El Concepto de Distribución Capilar

 Aprox : 650.000 puntos de entrega

Modelos de Distribución Capilar

Flujos que pueden caracterizar un Modelo de Distribución

• Flujo Logístico: quién y cómo se distribuyen las mercancías y a quién

• Flujo Comercial: quién y cómo se captan los pedidos

• Flujo Administrativo: quién y cómo se facturan los pedidos

Clasificación (Flujo Logístico)

• Entregas Indirectas o a través de Distribuidor : (en estas entregas la diferencia

– Distribuidor sin propiedad de la mercancía

Modelos de Distribución Capilar

PREVENTA 0 PEDIDO CONTRA STOCK FABRICANTE

Operador /Delegación NOTA ABONO

PEDIDO CONTRA STOCK CAMION

Modelos de Distribución Capilar

Modelo : Entrega Directa

Modelo : Distribuidor sin Propiedad de la Mercancía

CONFIRMACIÓN ENTREGAS A FABRICANTE Los distribuidores funcionan como

ALBARÁN FIRMADO Flujo Económico.

Modelos de Distribución Capilar

Modelo : Distribuidor con Propiedad de la Mercancía

A partir de un inventario mensual el

Variables determinantes del modelo de Distribución

 Frecuencia Pedido y Suministro

Variables determinantes del modelo de Distribución

Esquema del Proceso

El Proceso Pedido – Albarán – Factura

Esquema del Proceso

PEDIDO ENTREGA CASH

Gestión del Pedido

•Toma de pedidos manual •Normalizar las cantidades de pedido : Palet, Capas,…

El Proceso Pedido – Albarán – Factura

Gestión del Cobro

Puntos Críticos Soluciones Propuestas

El Proceso Pedido – Albarán – Factura

Problemáticas de la Distribución Capilar

Aprox : 650.000 puntos de entrega

Frecuencia Pedido y Suministro

Tecnologías para la integración de los sistemas logísticos con la

Tecnologías para el intercambio de mensajes y racionalización de los

La naturaleza, el tamaño del

Servicio de Entrega Requerido

Maximizar la utilización del vehículo

Minimizar el tiempo supeditado

Incluir requerimientos del cliente

Considerar requerimientos legales

Seguimiento de rutas on-line

Reducción del coste total anual de transporte

Tiempo usado por los conductores en el turno /

Kilómetros cargados / Total de millas conducidas